Rozbité sklo na autě? Igelit místo okna nestačí! Hrozí pokuta, zákaz jízdy i možné potíže s pojišťovnou

Prasklé čelní sklo: Prasklina může vyřadit auto z provozu

Poškozené čelní sklo patří mezi závady, které zákon postihuje velmi přísně. Pokud se prasklina nachází na čelním skle ve stíratelné části před řidičem a její velikost přesáhne 20 milimetrů, považuje se takové poškození za závadu, kvůli které nesmí být vozidlo provozováno. Výjimkou je pouze nouzové dojetí do nejbližšího servisu nebo místa opravy.

Řidič je ze zákona povinen zajistit, aby vozidlo bylo technicky způsobilé k provozu. Policie může na místě udělit pokutu ve výši 2 500 až 3 000 Kč a k tomu až 6 trestných bodů v bodovém systému řidiče. Ve správním řízení pak může hrozit pokuta od 4 000 do 10 000 Kč. Navíc může být vozidlo označeno za nezpůsobilé k provozu, zejména pokud je rozsah poškození větší nebo sklo zcela chybí a hrozí ohrožení bezpečnosti posádky či ostatních účastníků provozu.

V praxi však policie může postupovat mírněji, zejména pokud řidič závadu neignoruje a je zjevné, že míří do servisu. V takovém případě může být uložena jen nižší pokuta nebo domluva, pokud poškození neohrožuje ostatní účastníky provozu.

Rozbité boční nebo zadní sklo

Nejde ale jen o přední sklo. Mnoho řidičů přehlíží fakt, že rozbité boční a zadní sklo představuje další porušení zákona. Za takový přestupek vám policista může na místě uložit pokutu až 2 000 Kč, případně věc vyřešit domluvou. Pokud se ale dostane do přestupkového řízení, pokuta se může vyšplhat od 2 000 až na 10 000 Kč.

Co když sklo chybí úplně, a není to čelní?

Podle zákona musí být každé vozidlo vybaveno homologovaným, bezpečnostním zasklením, a to nejen vpředu, ale i po stranách a vzadu. Pokud tedy některé ze skel úplně chybí, je nahrazeno igelitem, plachtou nebo jinou provizorní náhradou, jedná se o technickou závadu a vozidlo tím přestává splňovat podmínky provozu. Vozidlo je tak označeno za nezpůsobilé k provozu, a hrozí ohrožení bezpečnosti posádky či ostatních účastníků provozu.

Taková jízda je považována za přestupek podle zákona o provozu na pozemních komunikacích. Policista může řidiče na místě uložit pokutu až do 10 000 Kč. Pokud je ale závada vyhodnocena jako nebezpečná, může být vozidlu zakázáno pokračovat v jízdě.

Poškozené sklo pod drobnohledem zákona: Co říká aktuální vyhláška?

Technický stav oken vozidla a závažnost jejich poškození upravuje vyhláška č. 155/2023 Sb., která stanovuje pravidla pro kontrolu technického stavu vozidel v provozu. Ta rozlišuje různé typy závad podle jejich vlivu na bezpečnost – od drobných po ty, které mohou vozidlo okamžitě vyřadit z provozu.

• Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (stupeň hodnocení A)

• Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (stupeň hodnocení B)

• V některém okně, mimo čelního okna, chybí zasklení. (stupeň hodnocení B)

• Poškození skla zasklení snižuje výhled řidiče natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla nebo způsob upevnění nebo stav poškození zasklení ohrožuje přepravované osoby. (stupeň hodnocení C)

• V čelním okně schází zasklení. (stupeň hodnocení C)

• Poškození skla zasklení (např. praskliny, poškrábání nebo zastříkání barvou) mimo pole výhledu řidiče, které vzhledem k rozsahu svého poškození, negativně ovlivňuje celkovou pevnost zasklení nebo znemožňuje přiměřeně výhled z vozidla. (stupeň hodnocení B)

Proplatí pojišťovna rozbité čelní sklo? Jen když znáte viníka!

I když je možné škodu na čelním skle uplatnit z povinného ručení viníka, v praxi to bývá složité. Od roku 2015 je nutné jasně prokázat, kdo škodu způsobil – a dotyčný se k tomu musí sám přihlásit. Největší komplikace nastávají u poškození od kamínků odletujících od jiných vozidel, kde se viník obvykle nedohledá. Právě proto se počet vyplacených náhrad z povinného ručení na čelní skla výrazně snížil.

Havarijní pojištění: Jistější řešení pro rozbité čelní sklo

Nejjistější cestou, jak si zajistit úhradu za opravu čelního skla, je sjednat si havarijní pojištění. Některé pojišťovny kryjí skla automaticky, jiné pouze s doplňkovým připojištěním – proto je důležité zkontrolovat rozsah pojistného krytí. Na rozdíl od povinného ručení se zde neřeší, kdo nehodu způsobil – pojišťovna platí i při vlastním zavinění.

Připojištění skla: Kdy se vyplatí a jak ho sjednat?

Kromě klasického havarijního pojištění můžete sklo pojistit i samostatně formou připojištění. To bývá často nabízeno jako doplněk ke stávajícímu pojištění vozidla a jeho podmínky se liší podle konkrétní pojišťovny. Některé stanovují cenu podle zvoleného limitu plnění, jiné podle typu a hodnoty vozu. Před sjednáním je proto dobré porovnat varianty a zvážit, jestli vám více vyhovuje připojištění jako samostatná služba, nebo přímo součást havarijního balíčku.

Poškozené sklo a dopravní nehoda? Pojišťovna může odmítnout zaplatit

Škody na skle se mohou výrazně promítnout i do pojistného plnění. Pokud se vozidlo s poškozeným sklem účastní dopravní nehody a zároveň nesplňuje technické požadavky pro provoz, pojišťovna může plnění zcela odmítnout nebo ho výrazně omezit. V takovém případě nerozhoduje, jestli závada nehodu přímo způsobila – problém je samotná jízda s technicky nezpůsobilým vozem.

Pojišťovna se může bránit tím, že řidič porušil zákon a tím zvýšil riziko škodné události. To jí umožňuje snížit výplatu, uplatnit spoluúčast, nebo náhradu škody úplně zamítnout. I z tohoto důvodu je lepší neodkládat opravu rozbitého skla a jezdit jen s vozem, který je skutečně v pořádku.