Máte pořádek v tom, co znamená modrý nebo oranžový maják? A jak do toho zapadá červená? Připravili jsme pro vás přehled, jak se zachovat v situacích, kdy auta s těmito výstražnými světly potkáte. Kdo všechno kromě policie smí jezdit s modrým majákem?
Modrý maják, co znamená?
Určitě jste už někdy viděli policejní auto s rozsvíceným modrým majákem. Ten se smí používat při plnění úkolu souvisejících s výkonem služby a při zásahu.
Pokud je modrý maják rozsvícený, auto má přednost v jízdě před ostatními vozidly. Může projet záchranářskou uličkou a netýká se ho spousta dopravních předpisů. Může jet rychleji, než je předepsaná rychlost. Projet na červenou. Nedodržovat jízdu v pruzích. Předjíždět dle potřeby. Otáčet se na křižovatce a další.
Výčet není kompletní – vy už ale určitě máte představu o tom, že vozidlo s předností v jízdě může manévrovat dost nepředvídatelně. Proto mu musíte umožnit průjezd a neplést se mu do cesty.
Tzv. jízda na majáky je upravená interním předpisem policie. A i když může policie při jízdě na majáky jet rychle, pořád by jejich jízda měla být ohleduplná a bezpečná.
Vozidlo je označené majáky ze všech stran, aby bylo co nejlépe vidět. Doplňková světla problikávají také v masce, za oknem, v nárazníkách, vzadu v kufru po otevření (pro případ, že otevřený kufr zakryje vrchní střešní maják).
Existují také majáky, které se pomocí magnetu upevňují v případě potřeby na střechu. Tento systém využívají například neoznačené policejní vozy. Jestli vás například na dálnici nějaké takové auto zastaví, zachovejte klid a postupujte stejně, jako při jakékoliv jiné policejní kontrole.
Modrou doplňují červená světla
Auta s předností v jízdě kromě modré blikají také červeně. To proto, aby byla za dne lépe vidět. Modrá splývá s denním světlem, červená naopak výrazně vystupuje. Modrá je zase lépe viditelná v noci a za špatných povětrnostních podmínek (mlha, déšť atp.). Ovšem není to pravidlem. Modročervené majáky má třeba právě policie.
Neoprávněné použití majáku
Bývalý ředitel pražské policie, Zdeněk Bezouška, pro idnes.cz uvedl, že jsou policejní vozy vybavené speciálním systémem, který snímá aktivitu majáku. Jakmile ho policisté v autě zapnou, zaeviduje to. A následně musí zdůvodňovat, proč maják spustili. Tím by se mělo zamezit svévolnému zapínání majáku v situacích, kdy ho není potřeba.
Kdo všechno smí používat modrý maják upravuje zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu. Podle tohoto zákona je také zakázané výstražná světla zneužívat a nainstalovat si je do auta, když na ně nemáte právo. Jinak hrozí pokuta na místě do 2000 Kč, ve správním řízení do 2500 Kč.
Kdo používá modrá světla
Modrá světla nesmí používat každý, kdo si zamane – potřebujete na ně povolení od ministerstva dopravy. V případě oranžových světel je to trochu jinak.
Mimo policii používají modrá světla také záchranáři, hasiči, celníci, Vězeňská služba, armáda, plynaři, energetici, Hradní stráž, dopravní podniky, sanitky s pacienty či kynologická služba a další, například i vozy vrchních představitelů státu či vozy pro převoz VIP osob (typicky zahraničních diplomatů) a cenných zásilek.
Jakmile uvidíte vůz s modrým majáčkem, víte, že se potřebuje co nejrychleji dostat na místo. A vy máte ze zákona povinnost uvolnit mu cestu,
Co znamená oranžový maják?
Oranžová světla (často s nápisem POHOTOVOST) smí používat vlastně kdokoliv, není k tomu nutné zvláštní povolení. Nejčastěji je vidíte na autech pražského Dopravního podniku a různých bezpečnostních agentur.
Pokud je oranžový maják rozsvícený, řidič tím dává najevo, že by jízdou nebo činností mohl ohrozit ostatní řidiče. Nemusí proto dodržovat některé předpisy, ovšem nesmí ohrozit ostatní účastníky silničního provozu. Použití oranžového majáku upravuje § 42 zákona 361/2000 Sb.
Pokud auto s oranžovým majákem uvidíte, máte mu umožnit jízdu nebo pracovní činnost, například tak, že snížíte rychlost nebo zastavíte. Ovšem nemáte povinnost dát za všech okolností přednost v jízdě, tak jako je tomu u majáku modrého. Tato privilegia zde neplatí.
Nejčastější dotazy
Při jízdě na majáky má vozidlo přednost v jízdě před ostatními vozidly a neplatí pro něj většina pravidel silničního provozu. Modrý maják se smí používat při plnění úkolů souvisejících s výkonem služby a při zásahu.
Používání modrého majáku je regulováno zákonem o silničním provozu (č. 361/2000 Sb.) a vyžaduje povolení od ministerstva dopravy. Neoprávněné použití modrého majáku se trestá pokutou.
Oranžový maják se smí používat bez zvláštního povolení a může ho používat kdokoliv. Nejčastěji se oranžové majáky vidí na vozidlech Dopravního podniku nebo různých bezpečnostních agentur. Rozsvícený oranžový maják signalizuje, že řidič nebo pracovník na vozidle může svou činností nebo jízdou představovat potenciální nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu.
Alkohol a kolo? Špatná kombinace! V České republice platí nulová tolerance alkoholu nejen pro řidiče, ale i pro cyklisty. Přesto běžně narazíte na podnapilé „sportovce“ na kole. Sankce za tento prohřešek jsou velmi vysoké a nehody na kole mohou mít fatální následky. Čeká vás za alkohol na kole zabavení řidičského průkazu? A vyplatí se dechovou zkoušku odmítnout?
Nulová tolerance pro všechny
V České republice platí nulová tolerance alkoholu nejen pro řidiče, ale i pro cyklisty. Z průzkumů nicméně vyplývá, že právě cyklisté na to mnoho nedbají. Když už dojde k nějakému vážnějšímu incidentu, často se přijde na to, že řídili pod vlivem.
Na serveru Policie.cz se dočtete, že:
Člověk, který sedne na kolo, se automaticky stává účastníkem silničního provozu. A jako takový musí dodržovat příslušné předpisy stejně jako řidiči motorových vozidel. Jedním z nejdůležitějších pravidel při jízdě na kole je zákaz pití alkoholu.
Následují příklady nehod podnapilých cyklistů. Ve zkratce řečeno – pití se nevyplácí, za volantem, ani za řídítky.
Jaký hrozí postih za alkohol na kole
Řidič motorového vozidla, který požil a řídí, může v České republice v krajních případech i přijít o řidičský průkaz. U cyklisty je to trochu jinak. Když během dechové zkoušky nadýchá, policisté mu nepřidělí trestné body a nemohou mu ani vzít řidičský průkaz.
Jestli jste někdy někde slyšeli, že se za alkohol na kole zabavuje řidičský průkaz, tak to není pravda. Jedná se jen o mýtus, který se sem tam dostane do oběhu. Ani tak byste ale tento přestupek neměli brát na lehkou váhu. Může vás totiž stát dost peněz. Pokuty za alkohol na kole patří mezi ty vysoké.
Když vás chytí strážník, jak se vracíte na kole z hospody a nadýcháte přes 1 promile, hrozí vám pokuta až 50 000 Kč. Pokud jste ale byli na výletě a jen se osvěžili pár studenými pivy, sankce je o něco nižší. Do 1 promile se tento prohřešek pokutuje do 25 000 Kč. Ani to ale není zrovna málo.
Dokonce hrozí i vězení. V případě, že jste pod vlivem za řídítky způsobili vážné zranění nebo úmrtí, můžete jít až na 3 roky za mříže.
Proč alkohol na kole vadí?
Venku už je krásně, tak proč si na cyklovýletě nedat pár piv nebo panáků? Existuje hned několik důvodů, proč ne.
Jednak díky alkoholu roste sebevědomí a snadno přeceníte svoje schopnosti. Cyklista má najednou větší odvahu riskovat a pouštět se do věcí, které by si jinak dvakrát rozmyslel. Ať už se jedná o příliš rychlou jízdu, nebezpečné úseky nebo kličkování mezi auty.
Problém je ale hlavně v tom, že alkohol zároveň otupuje smysly a zpomaluje reakce. Co by vám jindy prošlo se může stát osudným. Podle odborníků potřebuje střízlivý řidič na reakci nečekané události dvě vteřiny. U opilého řidiče se tato doba prodlužuje. Než se vzpamatujete, je pozdě.
Pamatujte, že nehody na kole jsou pro vás mnohem nebezpečnější než karamboly v autě. Nemáte totiž kolem sebe žádnou ochranu, tak jako řidič za volantem. A případný náraz absorbuje rovnou vaše tělo, nikoliv karoserie vozu.
Chcete se vyhnout potížím? Přibalte alkohol tester
Jestli se rádi na kole sem tam posilníte, doporučujeme přibalit alkohol tester. Je malý a vejde se vám i do ledvinky nebo malého batůžku. Jak vybrat ten správný poradíme v článku Jak vybrat alkohol tester.
Kdy můžete po alkoholu řídit? To je různé. Záleží nejen na požitém množství, ale i váze, pohlaví a dalších faktorech. Připravili jsme Alkohol kalkulačku, do které jsme všechny tyto proměnné zahrnuli. Spočítejte si online, kdy můžete bezpečně usednout za řídítka (nebo za volant).
A jestli jste to včera s pitím trochu přehnali a potřebujete na kole dojet z bodu A do bodu B, vyzkoušejte osvědčené postupy, jak vystřízlivět.
Nejčastější dotazy
Při jízdě na kole pod vlivem alkoholu hrozí vysoké pokuty. Pokud cyklista nadýchá více než 1 promile alkoholu, může být potrestán pokutou až 50 000 Kč. V případě, že alkohol v krvi cyklisty nepřesahuje 1 promile, uděluje se pokuta do výše 25 000 Kč.
Řízení kola pod vlivem alkoholu je nebezpečné z několika důvodů. Alkohol snižuje schopnost řídit kolo, zpomaluje reakce a zhoršuje motoriku. Zároveň přidává na odvaze, což rozhodně není dobrá kombinace. Při nehodě na kole nemáte takovou ochranu jako řidič motorového vozidla. Následky proto bývají vážné, ne-li fatální.
Víte, jak a kde se tvoří záchranářská ulička? A co dělat na sjezdech nebo nájezdech na dálnici? Posvítili jsme si na pravidla i nejčastější chyby řidičů. V případě nehody je každá minuta drahá, naučte se, jak v koloně uhnout a neblokujte průjezd vozidlům s předností v jízdě.
K čemu ulička pro IZS slouží
Záchranářská ulička, jinak také ulička pro vozidla Integrovaného záchranného systému (IZS), slouží k tomu, aby mohla tato, a další vozidla s předností v jízdě, volně projet i hustým provozem na víceproudých silnicích.
Rozhodně ale neslouží pro ostatní řidiče. Nezkoušejte využít situace, kdy se zdánlivě uvolnil provoz k tomu, abyste rychleji projeli a byli dříve doma. Za to hrozí pokuta až 2500 Kč. Mnohem přísněji vás bude policie posuzovat, když svou neukázněností záchrannou akcí zablokujete.
Jak ji vytvořit? Kam se zařadit?
Ulička se tvoří na dálnicích a silnicích vždy, když se vytvoří kolona a přiblíží se vozidlo s právem přednosti v jízdě.
- V případě tříproudové silnice se rozestoupíte nalevo a napravo. Prostřední pruh zůstane prázdný, aby auta IZS mohla projet.
- Na víceproudých dálnicích se postupuje následovně: auta vlevo se uhýbají vlevo, všichni ostatní vpravo.
Na víceproudých dálnicích využívejte mnemotechnickou pomůcku pravé ruky. Mezi palcem a ukazováčkem je místo pro záchranářskou uličku (druhý pruh zleva zůstane volný), palec odpovídá levému pruhu a ostatní prsty pruhům dalším. Podle prstů této ruky se řaďte a udělejte místo tam, kde je přirozená mezera i na ruce.
Zařazujte se vždy co nejblíže k okraji vozovky. Vozovku byste měli vidět pod zadním nárazníkem vozidla před sebou. V levém pruhu se zařaďte co nejblíže vlevo ke svodidlům. V pravém k pravému okraji vozovky.
Do uličky se řaďte hned při příjezdu do kolony. Pokud se jedná o kolonu pomalu jedoucích vozidel, před dojezdem do kolony zapněte výstražná světla. Jakmile za vámi zastaví někdo další, světla vypněte.
Dodržujte rozestupy. Ten je důležitý ve stojící koloně, i v koloně popojíždějících vozidel. To proto, abyste měli vždy možnost zajet ještě více ke kraji. Mějte nějaký manipulační prostor. Pokud jste účastníky neštěstí na silnici, přečtěte si, jak se chovat při dopravní nehodě.
Jak se chovat na sjezdu a nájezdu na dálnici
I zde na uličku myslete. Nájezd na dálnici nesmíte záchranářům blokovat. Na jednoproudých nájezdech se řadíme k pravému okraji. Na dvouproudých nájezdech vytvořte uličku tak, že se rozestoupíte nalevo a napravo. Uprostřed musí vzniknout místo pro průjezd záchranářů.
Po průjezdu záchranářů uličku nerušte
Jakmile vás mine poslední vozidlo záchranářů, uličku nerušte. Pokračujte v ní až do konce kolony nebo do doby, než se auta rozjedou. Mohlo by se totiž stát, že by se objevilo další vozidlo s právem přednosti v jízdě.
Jaká vozidla mají přednost v jízdě? Komu uhýbáme?
Vozidla IZS = auta s modrým majákem, policie, hasiči, záchranka. Dále správci pozemní komunikace a vozidla, která slouží k odstranění následků dopravní nehody či překážky na cestě.
Záchranářská ulička podle zákona
O záchranářské uličce se zmiňuje § 41 odstavec 8 zákona o provozu na pozemních komunikacích (Jízda vozidel s právem přednostní jízdy):
Není-li dálnice nebo silnice pro motorová vozidla s nejméně dvěma jízdními pruhy volně průjezdná z důvodu kolony stojících nebo pomalu jedoucích vozidel, jsou řidiči vozidel povinni vytvořit mezi jízdními pruhy prostor pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy; při tom smějí vjet na krajnici nebo na střední dělící pás. Jsou-li v jednom směru jízdy více než dva jízdní pruhy, vytváří se tento prostor mezi jízdním pruhem, který je nejvíce vlevo, a k němu přiléhajícím jízdním pruhem. Do tohoto prostoru smějí vjet pouze vozidla s právem přednostní jízdy, vozidla správce pozemní komunikace a vozidla sloužící k odstranění následků dopravní nehody nebo překážky provozu na pozemních komunikacích.
Nejčastější dotazy
Ulička se tvoří na dálnicích a silnicích vždy, když se vytvoří kolona (stojící, pomalu jedoucí) a přiblíží se vozidlo s právem přednosti v jízdě. Tvoří se i na nájezdech a sjezdech z dálnice.
Řidiči v levém pruhu se řadí doleva, v ostatních pruzích doprava. V případě dvouproudové nájezdu/sjezdu se řadíte k pravému okraji. Na dvouproudých nájezdech vytvořte uličku tak, že se rozestoupíte nalevo a napravo.
Zdroje: Zákonyprolidi.cz
" ["post_title"]=> string(57) "Záchranářská ulička v 7 bodech. Už žádné chyby!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(19) "zachranarska-ulicka" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:42:46" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:42:46" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=24344" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18646 (24) { ["ID"]=> int(754) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2023-03-12 07:31:43" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-03-12 06:31:43" ["post_content"]=> string(18432) "S takzvaným pravidlem ZIPování se jako řidiči nejčastěji setkáme na dálnicích a vysokorychlostních silnicích. Jeho praktikování je poměrně jednoduchá věc, jenže dost řidičů ho pořád nechápe a některé horkokrevné jedince dovede přímo podráždit. Nezvykli jsme si! Pravidlo ZIPu je již v zákoně od roku 2000.
Pravidlo ZIPování
Jak již bylo řečeno, se ZIPem se setkáte nejčastěji na dálnicích a vysokorychlostních silnicích. Pravidlo ZIPu platí tam, kde řidiči nemohou jet dál ve svém jízdním pruhu. ZIP přichází na řadu například před místem, kde se dva pruhy spojují v jeden. Tedy před nějakou uzavírkou, práce na silnici, v horším případě, když se stala dopravní nehoda.
Jak ZIPovat?
Smyslem pravidla ZIPu je, aby se auta jedoucí v pruzích vedle sebe střídavě zařazovala do průběžného pruhu. To znamená, řidiči musí do místa, kde se dva pruhy sbíhají v jeden, přijíždět v obou pruzích. Jen tak bude provoz před samotným zúžením plynulý a nekonfliktní. Když se do této situace dostanete, ten nejlepší a můžeme říct i jediný správný způsob ZIPování je, že se do průběžného (volného) pruhu nebudete zařazovat daleko před zúžením, ale až těsně před ním. Zamezíte tak dlouhým kolonám a omezení plynulosti jízdy.
Pravidlo ZIPu upravuje zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, který jej definuje takto:
§ 12, odst.5: Přejíždět z jednoho jízdního pruhu do druhého smí řidič jen tehdy, neohrozí-li a neomezí-li řidiče jedoucího v jízdním pruhu, do kterého přejíždí; přitom musí dávat znamení o změně směru jízdy. Při souběžné jízdě umožní řidiči vozidel jedoucích v průběžném pruhu řidičům vozidel do tohoto pruhu přejíždějících z pruhu, který přestal být průběžným, vjet tak, aby se vozidla jedoucí v průběžném pruhu a vozidla do něho přejíždějící mohla řadit střídavě po jednom do jízdního proudu průběžného pruhu. Tam, kde se dva jízdní pruhy sbíhají v jeden, aniž by bylo zřejmé, který z nich je průběžný, nesmí řidič jedoucí v levém jízdním pruhu ohrozit řidiče jedoucího v pravém jízdním pruhu.
Souběžná jízda
K této problematice se úzce pojí také pojem souběžná jízda, která je právě uplatňována při pravidla ZIPu. Souběžná jízda je situace, během které narazíte na hustý provoz se dvěma souvislými pruhy vozidel. Vozidla jedou takovou rychlostí, jakou jede tato celá řada vozidel. Nejedná se o předjíždění, pokud jeden z pruhů jede rychleji než ten druhý. Pravidlo souběžné jízdy platí, ale jen v případě těchto souvislých proudů vozidel. Jakmile je jeden z pruhů volný, tak se již nejedná o souběžnou jízdu.
Zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu definuje souběžnou jízdu takto:
§ 12: „Je-li na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích v jednom směru jízdy taková hustota provozu, že se vytvoří souvislé proudy vozidel, v nichž řidič motorového vozidla může jet jen takovou rychlostí, která závisí na rychlosti vozidel jedoucích před ním, mohou jet motorová vozidla souběžně (dále jen "souběžná jízda"); přitom se nepovažuje za předjíždění, jedou-li vozidla v jednom z jízdních pruhů rychleji než vozidla v jiném jízdním pruhu.“
Dopravní značka Střídavé řazení
Místo, kde při souběžné jízdě platí tzv. střídavé řazení do jízdního průběžného pruhu, může být toto místo označeno dopravní značkou s názvem Střídavé řazení.
Ve vámi zvoleném jízdním pruhu dojeďte k místu, kde se počet jízdních pruhů snižuje. Obvykle je toto místo označeno informativní dopravní značkou Střídavé řazení, které upozorňuje na pravidlo střídavého zařazování neboli ZIP.
Pravidlem ZIPu se musí řidiči řídit podle dopravní značky nebo podle momentální situace a je nutné brát v potaz svůj vlastní zdravý rozum a úsudek. Protože značky nejsou umisťovány vždy a všude.
Jaké jsou chyby při ZIPování?
Tyto chyby při ZIPování způsobují kolony, zbytečné brzdění, ale také neschopnost plynulé jízdy:
- Zastavení neboli záměrné blokování z důvodu zařazení se do průběžného pruhu.
- Zařazení se do průběžného pruhu příliš brzy.
- Rychlost vozidel je nestejnoměrná v obou pruzích.
- Neschopnost vytvořit mezeru pro zařazení auto z jízdního pruhu do průběžného.
- Zbytečné a chaotické přejíždění z pruhu do pruhu.
Zip? Ne, děkuji.
I když má pravidlo ZIPu svoji vlastní dopravní značku a každý šofér už o něm slyšel, je pořád dost těch, co ZIPování buď nechápou, anebo ho jednoduše ignorují a nejsou ochotni před sebe nikoho pustit. Stačí pár takových chytrých hlav a provoz se může úplně zadrhnout. To, čím jsou řidiči při ZIPu iritováni vůbec nejvíce, je nakonec jen „optický klam“.
Když se totiž auta začnou zařazovat do průběžného pruhu příliš brzy, má řidič, který jede ve vedlejším pruhu dojem, že ho ostatní drze předbíhají. Řidiči jsou neochotní před sebe kohokoliv pustit, o svoje slovo se přihlásí agresivita, případně na druhé straně zase vynucování zajet do pruhu, když už je to fakt potřeba.
Takové prostředí může strhnout řetězovou reakci a rázem má nervy na vlásku i ten nejklidnější řidič, který do té doby za volantem při hudbě hezky meditoval.
Jak už jsme řekli na začátku, pravidlo ZIPu upravuje zákon 361/2000 Sb., o silničním provozu. Ten však řidičům ohledně jeho dodržování nic povinného nenařizuje, spíše „doporučuje“. A tak i když je v něm poměrně přesně vysvětleno, co pravidlo ZIPu a souběžná jízda znamenají, v silničním provozu to na úrodnou půdu nepadá.
4 nejdůležitější pravidla jak ZIPovat:
- Počítejte se zúžením a zvolněte hned, jak uvidíte dopravní značku, která značí práci na silnici, označení nehody nebo sbíhání jízdních pruhů.
- Zvolte jeden jízdní pruh, ve kterém budete dále pokračovat, a hned se neřaďte do průběžného pruhu.
- V tomto pruhu dojeďte až k místu zúžení.
- Pokud jste zařazeni do průběžného pruhu věnujte se řízení a nepátrejte po tom, co se stalo nebo z jakého jiného důvodu je zúžení nařízeno.
Kdy neplatí pravidlo ZIPu?
Pravidlo ZIPu není možné použít, kdy jeden pruh pokračuje rovně a vedlejší je odbočovací. To znamená, nelze souběžnou jízdou užít odbočovací pruh a zařadit se do kolony v rovném pruhu.
Nejčastější dotazy
Pravidlo ZIPu platí tam, kde řidiči nemohou jet dál ve svém jízdním pruhu. ZIP přichází na řadu například před místem, kde se dva pruhy spojují v jeden. Tedy před nějakou uzavírkou, práce na silnici, v horším případě, když se stala dopravní nehoda.
Pravidlo ZIPu není možné použít, kdy jeden pruh pokračuje rovně a vedlejší je odbočovací. To znamená, nelze souběžnou jízdou užít odbočovací pruh a zařadit se do kolony v rovném pruhu.
Souběžná jízda je situace, během které narazíte na hustý provoz se dvěma souvislými pruhy vozidel. Vozidla jedou takovou rychlostí, jakou jede tato celá řada vozidel. Nejedná se o předjíždění, pokud jeden z pruhů jede rychleji než ten druhý. Pravidlo souběžné jízdy platí, ale jen v případě těchto souvislých proudů vozidel. Jakmile je jeden z pruhů volný, tak se již nejedná o souběžnou jízdu.
Zdroj: zakonyprolidi.cz
" ["post_title"]=> string(46) "Pravidlo zipu: proč řidiče tak moc nebaví?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(17) "pravidlo-zipovani" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:40:32" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:40:32" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(26) "https://autotrip.cz/?p=754" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18647 (24) { ["ID"]=> int(14893) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2023-03-09 12:37:50" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-03-09 11:37:50" ["post_content"]=> string(8877) "Média se snaží všemožně poučit řidiče o tom, jak se chovat na železničních přejezdech, ale jak to vypadá, tak situace se nijak k lepšímu nemění. Je tomu právě naopak. Oproti minulému roku se za počet nehod na železničních přejezdech ještě zvýšil. Co se s tím tedy dá dělat?
Počet nehod neustále roste
Každému je pravděpodobně jasné, že nehody na železničních přejezdech patří k těm nejnebezpečnějším a nejtragičtějším. Na internetu najdeme desítky až stovky poučných článků a videí, ale dle dat Drážní inspekce se počet nehod oproti minulému létu zvýšil o 8%. Když se podíváme přímo na čísla, tak to odpovídá 40 střetům vozu s vlakem za měsíce červenec a srpen. Úmrtnost navíc vzrostla o 50%. Řidiči většinou nedodržují pravidla, jsou nepozorní, nebo na přejezdech v krizových situacích zmatkují.
Do zabezpečení jdou miliony korun
Přitom železniční přejezdy jsou v drtivé většině označeny světelnou i zvukovou signalizací. Někde doopravdy ještě chybí závory, ale ty by v krátké době měly být doplněny. Organizace totiž plánuje investovat do zabezpečení několik desítek milionů korun. Ono ale ani tyto závory nevyřeší všechny problémy. Stále se totiž děje spousta incidentů, kde auto zůstane uvězněno mezi závorami. Tohle uvěznění je ale pouhý klam a zůstat stát na přejezdu ani nedává smysl. Závory železničních přejezdů jsou vybaveny systémem, díky kterému je možné závory zvednout jednou rukou. Stačí tedy, aby spolujezdec či řidič rychle vyběhl a závoru si zvedl.
Naděje na zlepšení pomocí automatizovaného systému
Od 1. února 2023 spustila Správa železnic na železničním přejezdu ve Vendryni u Třince plnohodnotný provoz automatizovaného systému na zaznamenávání a vyhodnocování přestupků. Tento automatický kamerový systém postupně dohlíží na disciplinovanost a kázeň řidičů na tomto přejezdu. Přejezd ve Vendryni u Třince má zabezpečená výstražná světla a závory, avšak kvůli častému nerespektování výstražné signalizace jej Správa železnic zahrnula mezi lokalitu, kde inteligentní kamery sledující řidiče a jejich chování.
Jak to celé funguje? Kamery na tomto přejezdu registrují spuštění světelné výstrahy a po uplynulé doby na bezpečnou reakci řidiče potom průjezd každého vozidla. Všechny přestupky jsou poté předány Policii ČR. Pokud řidiči na přejezdu spáchají přestupek, čeká je záznam o 7 bodech do jejich bodového hodnocení a dále hrozí pokuta až 5 000 kč a zákaz řízení motorových vozidel až na 6 měsíců.
Po důkladné analýze na tomto přejezdu ve Vendryni bude možné tento automatizovaný systém spustit i na dalších vytipovaných železničních přejezdech. Systém na přejezdu funguje spolehlivě a přispěje tak k vyšší bezpečnosti provozu a také ochraně zdraví a životů řidičů.
Závoru železničního přejezdu můžete prorazit
Když už ale na zvednutí závory není čas, tak je možné ji projet autem. Ať se na tento problém díváte jakkoliv, tak vždy je lepší minimální poškození auta než srážka s vlakem. Závory jsou navíc konstruovány tak, aby byly snadno prolomitelné. Navíc se může stát, že po prvním nárazu se závora sama zvedne a vy vyjedete ven.
https://www.facebook.com/CT24.cz/videos/540839369991986/
Foto: Týdeník Policie, mdcr.cz
" ["post_title"]=> string(85) "Jaký problém je prolomení závory? Menší než nehoda na železničním přejezdu" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(73) "jaky-problem-je-prolomeni-zavory-mensi-nez-nehoda-na-zeleznicnim-prejezdu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:40:39" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:40:39" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=14893" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "1" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18645 (24) { ["ID"]=> int(29864) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2023-03-08 06:41:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-03-08 05:41:00" ["post_content"]=> string(17265) "Řízení automobilu s manuální převodovkou může být pro někoho i poměrně komplikovanou záležitostí. Díky několika základním radám a trochou cviku je ale možné takový typ automobilu ovládat snadno. Připravili jsme proto pro vás několik tipů, jak řídit automobil s manuální převodovkou.
Správné ovládání spojky, řazení i hledání toho ideálního okamžiku pro změnu rychlosti může být pro některé řidiče ze začátku složité. Vyžaduje to ale jen cvik, pořádný trénink a s dostatečnou praxí i znalostmi se může stát řízení s manuální převodovkou pohodlným a zábavným zážitkem opravdu pro každého.
V tomto článku si tak probereme základy řízení s manuální převodovkou a důležité tipy i triky, které pomohou se naučit tuto dovednost efektivně a bezpečně. Řízení auta s manuální převodovkou je totiž úplně jiné, než kdybyste řídili auto s převodovkou automatickou.
Co je to vlastně spojka?
Spojka automobilu je jeden z nejdůležitějších komponentů celého vozidla. Jde o mechanické zařízení, které odděluje motor od převodovky a umožňuje řidiči měnit rychlosti. Spojuje a rozpojuje vstupní hřídel motoru s výstupní hřídelí převodovky. Když řidič spojku sešlápne, motor se od převodovky oddělí, což umožní měnit rychlosti.
Po uvolnění spojky se motor a převodovka spojí a vozidlo se následně dá do pohybu. Je ale důležité, aby každý řidič se spojkou správně pracoval, a to proto, aby minimalizoval možná opotřebení i závady.
Abyste funkci spojky v automobilu dobře pochopili, doporučujeme shlédnout následující video, kde jsou veškeré záludnosti dobře popsány i specifikovány.
Jak pracovat se spojkou
Při řízení automobilu s manuální převodovkou je důležité vědět, jak pracovat se spojkou. Pokud se totiž spojka nevyužívá správně, může to vést k nemilým problémům. Spojka se v případě chybných převodů nebo přehřívání rychle opotřebuje, což pro vás bude v případě její výměny znamenat nemalé finanční prostředky navíc.
Správné používání spojky je samozřejmě důležité i pro bezpečné řízení vozidla a dodržovány by měly být tyto základní body:
- Snažte se spojku používat šetrně a s rozvahou. Při řazení rychlostí se ujistěte, že spojku uvolňujete jemně a s přesností.
- Pokud je to možné, snažte k brzdění využívat i motor. Příliš časté využívání spojky totiž zvyšuje její opotřebení.
- Spojku si nechte pravidelně kontrolovat. Její včasná výměna vám může ušetřit mnoho finančních nákladů.
- Pokud se vám spojka špatně ovládá nebo slyšíte neobvyklé zvuky, zajeďte ji zkontrolovat do servisu kvalifikovaným odborníkem.
Každé vozidlo je ale trochu jiné a může tak vyžadovat trošku jiný k přístup samotné spojce. Je tedy důležité se dobře seznámit s manuálem vašeho vozidla a případně konkrétně probrat její správné užívání s vaším technikem.
Co je to vlastně manuální převodovka?
Manuální převodovka je zařízení v automobilu, které umožňuje řidiči manuálně měnit rychlosti vozidla. Skládá se z několika různých ozubených kol, které umožňují řazení různých převodových stupňů.
Řidič používá spojku k oddělení motoru od převodovky a následně manuálně posouvá řadicí páku do různých poloh, aby zvolil požadovaný převodový poměr. To umožňuje motoru poskytnout více výkonu při zrychlování, ale také snížit otáčky motoru při jízdě na dálnici, což pomáhá snižovat spotřebu paliva i vydávaný hluk.
Obliba automobilů s manuální převodovkou v České republice poměrně klesá, jak ukazují nejrůznější statistiky. Řidiči stále častěji vyhledávají potřebný komfort i pohodlí. I proto třeba roste obliba řidičských průkazů na automat, které se v poslední době těší velké oblibě. I tak ale mají manuální převodovky stále své tvrdé zastánce.
Jak správně řadit
Po pochopení, jak správně pracovat se spojkou, je třeba se zaměřit i na samotné řazení rychlostí. Většina vozidel s manuální převodovkou má řadicí páku umístěnou mezi sedadly řidiče a spolujezdce. Při řazení rychlostí musíte jako řidič věnovat pozornost otáčkám motoru a rychlosti, kterou vozidlo aktuálně má.
Správné a včasné řazení je klíčové pro to, aby nedošlo k poškození motoru i převodovky. I zdánlivě jednoduché chyby, jako je příliš brzké řazení do vyššího převodu, mohou negativně ovlivnit výkon vozidla a zvýšit spotřebu paliva.
- Sešlápněte spojku. Tím oddělíte motor od převodovky a umožníte snadnější řazení.
- Zařaďte rychlost. Po uvolnění spojky vyberte rychlostní stupeň, který odpovídá dané rychlosti a aktuálnímu výkonu motoru. Obvykle se rychlosti řadí v následujícím pořadí: 1, 2, 3, 4, 5 (nebo 6) nebo zpětný chod (R).
- Uvolněte spojku postupně tak, aby se motor mohl s převodovkou spojit a vozidlo se začalo pohybovat.
Při řazení by měla být brzda uvolněna. Dále by se mělo vyhnout přepínání z vyšší rychlosti na nižší rychlost při vysokých otáčkách, což by mohlo i nevratně poškodit motor nebo převodovku. Také je důležité nezapomenout na řazení do zpětného chodu (zpátečky), které se liší v závislosti na užívaném vozidle.
Jak se rozjet s autem
Díky tomuto článku už tedy víte, jak správně pracovat se spojkou, i to, jak docílit správného řazení. Proto se už pomalu můžete odebrat přímo do automobilu a vyzkoušet si to praxi. Před tím si však ještě z teoretického úhlu pohledu projděte, jak se s autem vlastně rozjet. I zde vám přinášíme několik tipů, které vám k tomu pomohou.
- Ujistěte se, že máte klíč v zapalování a řadicí páku v neutrální poloze.
- Zkontrolujte, zda máte dostatek paliva v nádrži.
- Podívejte se, zda jsou všichni vaše spolujezdci i vy bezpečně připoutáni.
- Zkontrolujte, zda je silnice před vámi volná a bez překážek.
- Započněte startování vozidla. Přidržte spojku, sešlápněte brzdu a otočte klíčkem v zapalování.
- Pokud motor nechce chytit, opakujte postup nebo zkontrolujte výdrž i kvalitu baterie v automobilu.
- Jakmile se vám motor podaří nastartovat, uvolněte spojku a pomalu sundejte nohu z brzdy.
- Ujistěte se, že máte dostatečnou kontrolu nad svým vozidlem a pomalu i plynule se rozjeďte.
- Pokud svou rychlost zvyšujete, pomalu sundejte nohu ze spojky a dodejte více plynu.
- Na závěr je třeba říct, že během jízdy je potřeba udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidel před vámi a dodržovat všechny dopravní předpisy.
Hlavně žádný strach. Řízení automobilu s manuální převodovkou není žádná věda!
Nejčastější dotazy
Správné řazení rychlostí u vozidla s manuální převodovkou zahrnuje stisk spojky, zařazení rychlosti a postupné uvolnění spojky, tak aby se motor mohl s převodovkou spojit a vozidlo se začalo pohybovat. Dále by se mělo vyhnout přepínání z vyšší rychlosti na nižší rychlost při vysokých otáčkách.
Správné ovládání spojky je důležité pro minimalizaci možných opotřebení a závad. Pokud se spojka nevyužívá správně, může se rychle opotřebovat, což znamená náklady na její výměnu. Dále je správné používání spojky důležité pro bezpečné řízení vozidla.
Před rozjetím s autem s manuální převodovkou by měl řidič zkontrolovat, že má klíč v zapalování a řadicí páku v neutrální poloze, dostatek paliva v nádrži, spolujezdci jsou bezpečně připoutáni, a silnice před ním je volná. Při startování by měl řidič přidržet spojku, stisknout brzdu a otočit klíčem v zapalování. Poté by měl pomalu sundat nohu z brzdy a pomalu a plynule se rozjet.
Kdo může žádat o odškodnění po dopravní nehodě a jak? Domůžete se peněz, i když viník od nehody odjel a policisté ho nevypátrali? A jaké druhy odškodnění existují? Na všechno se podíváme v dnešním článku.
Kdo může žádat o odškodnění po dopravní nehodě?
Stala se vám nehoda a přišli jste během ní k újmě? Nenechávejte to být, možná máte právo na náhradu. Kdo může o odškodnění požádat? Poškozený účastník dopravní nehody, který ale nehodu nezavinil. Je jedno, jestli jste seděli v autě, šli po chodníku nebo zrovna jeli na kole. Na náhradu má totiž nárok řidič a spolucestující, tak chodec a cyklista.
V případě, že vám byla při nehodě uznaná spoluúčast, stále máte na odškodnění nárok. Odškodné vám ale bude pojišťovnou kráceno. Nedosáhne tedy takové výše, jako kdybyste byli zcela neviní.
Kde o odškodnění za dopravní nehodu žádat?
Obraťte se na pojišťovnu viníka. Máte na to ze zákona právo a odškodné se beztak platí z jeho povinného ručení. S viníkem samotným komunikovat nijak nemusíte. Pojišťovna vám zašle formulář, který si necháte vyplnit u ošetřujícího lékaře. Pojišťovnu viníka si vyhledáte podle jeho SPZ.
Někdy bývá lepší využít služby specializovaného znalce (lze zahrnout do nákladů, tedy si jeho služby nechat proplatit v rámci bolestného u pojišťovny viníka). Najměte si ho skrze firmy, které se zabývají vymáháním odškodného. Běžný lékař totiž nemusí být zběhlý ve výpočtech odškodného či nezahrne všechny položky (body bolesti za operace atd.).
Potřebujete kvůli odškodnění vlastní úrazové pojištění?
Máte sjednané úrazové pojištění? Pak dostanete také peníze od své pojišťovny. Ale abyste odškodnění získali, úrazové pojištění není podmínkou. Vyplácí se totiž z pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou motorovým vozidlem – tedy z povinného ručení viníka.
Co dělat v případě, že viník od nehody ujel
Pokud během nehody došlo ke zranění, nebo dokonce k úmrtí, a viník není k nalezení, neztrácejte naději. Bolestné a další druhy odškodnění se budou hradit z garančního fondu České kanceláře pojistitelů. Tento fond slouží k úhradě škod právě od nepojištěných řidičů. Ujetí od dopravní nehody, během které došlo ke zranění, se posuzuje jako trestný čin. Pokud ho tedy policisté někdy odhalí, má se na co těšit.
Na co nezapomenout
- Jak postupovat při dopravní nehodě – na prvním místě je bezpečnost a zdraví osob. Ale důležité je zajistit i potřebné důkazy pro pojišťovnu.
- Jestli chcete mít jistotu, že odškodnění skutečně dostanete, doporučujeme se spojit s právníkem. Ten vám poradí, jak postupovat a připraví potřebnou dokumentaci. Samozřejmě si ale můžete věc vyjednat i sami přímo s pojišťovnou.
Abyste svou žádost o odškodnění dotáhli až do zdárného konce, neobejdete se bez dokumentace. Mezi ně patří například:
- lékařské zprávy a znalecké posudky,
- zprávu od policie,
- platební doklady za léky, zdravotnické pomůcky a další,
- oddací list či úmrtní list.
Finální seznam se bude případ od případu trochu lišit. Úředníci z pojišťovny či právník vám sdělí, co všechno si musíte schovat/opatřit.
Jaké jsou druhy odškodnění – 9 příkladů
Existuje několik forem plnění. Hlavní složkou bývá bolestné. A další druhy?
- ztížení společenského uplatnění,
- ztráta výdělku po dobu pracovní neschopnosti,
- ztráta výdělku po skončení pracovní neschopnosti a při invaliditě,
- náklady na léčení,
- věcná škoda,
- další nemajetková újma,
- náhrada nemajetkové újmy sekundárních poškozených,
- náhrada nákladů na výživu pozůstalých,
- náklady na pohřeb.
Bolestné
Bolestné bývá hned první náhrada, kterou dostanete. Jedná se o finanční kompenzaci za bolest a léčbu. Nebojte se o něj říct i v případě, že jste utrpěli „jen“ lehká zranění. Pohmožděniny se naceňují na jednotky tisíc, zlomeniny už na desetitisíce. Závažnější zranění potom v řádech statisíců.
Ztížení společenského uplatnění
Toto finanční odškodnění se vyplácí za trvalé poškození na zdraví, které má negativní dopad na pohybové schopnosti. Trvalé poškození se zjišťuje jeden rok od úrazu.
Ztráta výdělku
Ztráta výdělku po dobu pracovní neschopnosti se vypočítává tak, že se odečte nemocenská od průměrného výdělku před vznikem škody. Týká se i OSVČ. Ztráta výdělku po skončení neschopnosti nebo při invaliditě se určuje podle rozdílu mezi průměrným výdělkem před úrazem a výdělkem po. U invalidů se navíc k výdělku po úrazu přičítá invalidní důchod.
Náklady na léčení
Sem spadají nejen náklady na léčení, ale třeba i náklady na bezbariérové úpravy bytu, rehabilitace, předepsané dietní stravování, pečovatelské služby atd.
Věcná škoda
Pojišťovna zaplatí náklady na opravu poškozeného vozidla a dalších věcí, které jste měli při nehodě při sobě.
Další nemajetková újma a nemajetkové újmy sekundárních poškozených
Nemajetkovou újmou se myslí pokažené aktivity běžného, soukromého života (svatba atd.). Sekundární poškození jsou nejbližší rodina. Újma se nahrazuje tehdy, když jim osoba blízká při nehodě zemře či je závažně poškozená na zdraví.
Náhrada nákladů na výživu pozůstalých a náklady pohřbu
Odškodňuje se újma vzniklá kvůli ztrátě živitele rodiny. V případě hrazení nákladů pohřbu se odškodňují také cestovní výlohy nad rámec částky pokryté dávkou pohřebného.
Nejčastější dotazy
Bolestné, ztížení společenského uplatnění, ztráta výdělku po dobu pracovní neschopnosti, ztráta výdělku po skončení pracovní neschopnosti a při invaliditě, náklady na léčení, věcná škoda a další. Zatímco některé se vyplácí záhy po incidentu, jiné se vyměřují například až rok po úrazu.
U pojišťovny viníka. Vyplácí se z jeho povinného ručení. Co dělat v případě, že viník od nehody ujel, se dozvíte v článku.
Účastník dopravní nehody, který ji nezpůsobil. Žádat sice může i ten, komu byla přiznaná spoluúčast, to ale má svá specifika.
Co vám hrozí, když ujedete od nehody? Záleží, jak závažná je situace. V krajních případech se můžete dopustit trestného činu. Ale nenechte se mýlit. I to, že někomu odřete auto na parkovišti a ujedete, se klasifikuje jako ujetí od dopravní nehody.
Jaká je pokuta za ujetí od dopravní nehody? A co body?
Za přestupek ujetí od dopravní nehody se přičítá se 7 bodů v rámci bodového systému. Jedná se o jeden z nejpřísněji hodnocených přestupků, což je, vzhledem k závažnosti situace, celkem pochopitelné. To ale není jediné, co hrozí.
- Pokuta za ujetí od dopravní nehody je na místě do výše 5000 Kč.
- Pokud by se zahájilo správní řízení, hrozí vám sankce 2500 Kč až 5000 Kč.
- Jestli jste navíc tento přestupek spíchali dvakrát a víckrát během posledních 12 měsíců, připočtěte si k tomu také zákaz řízení motorových vozidel na 1 až 6 měsíců.
Přestupek je definován jako situace, kdy řidič nedovoleně opustí místo dopravní nehody nebo se neprodleně nevrátí na místo dopravní nehody po poskytnutí nebo přivolání pomoci nebo po ohlášení dopravní nehody.
Pozor – o přestupek ujetí od dopravní nehody se jedná pouze v případě, že nedošlo ke zranění. Pokud by skutečně někdo na místě zraněný byl, závažnost celé situace je mnohem větší. Více jsme se tím zabývali v článku Pokuty za dopravní nehody.
Pozor na poškození majetku třetí osoby
Podle § 47 zákona o silničním provozu nemusíte k incidentu volat policii, pokud škoda nepřesáhla hodnotu 100 000 Kč a na místě je přítomná druhá osoba, se kterou jste sepsali záznam o dopravní nehodě.
Ale co dělat v případě, že jste někomu například poškrábali nebo lehce poničili zaparkované auto a vlastník není k sehnání? Nenechávejte žádné vzkazy a neodjíždějte. Raději na místo zavolejte policii. Více se dozvíte v textu 7 situací, kdy přivolat policii k dopravní nehodě.
Pokud odjedete a později se přijde na to, že jste škodu na majetku způsobili vy, může vás policie obvinit z ujetí od dopravní nehody, případně z nezastavení po nehodě – oba jsou to závažné přestupky bodované nejvyšší sazbou.
Ujetí od nehody může být i trestný čin
Představte si situaci, že jste účastník dopravní nehody, během které došlo ke zranění osob. Zazmatkovali jste a ujeli. Co vám hrozí? V horším případě i vězení. Jedná se totiž o trestnou činnost. Konkrétně o trestný čin neposkytnutí pomoci řidičem dopravního prostředku.
Toho se může dopustit nejen řidič automobilu, ale také cyklista na kole. Stačí, když jste účastni na dopravní nehodě, ale úmyslně jste neposkytli zraněným osobám potřebnou pomoc. Tedy za předpokladu, že pro vás daná situace nebyla nebezpečná.
Jak už jsme zmínili, nemusíte být viník. Stačí, abyste byli účastníci. A už máte povinnost zastavit. Naprostým minimem je ze zákona to, že:
- přivoláte lékařskou pomoc,
- zůstanete na místě do příjezdu policie.
V případě, že odjedete a pomoc neposkytnete, hrozí vám odnětí svobody až na 5 let.
Obdobně se posuzuje také situace, kdy kolem dopravní nehody jen procházíte – tedy jste v blízkosti dopravní nehody, nikoliv její účastníci, a pomoc neposkytnete. Tedy za předpokladu, že jsou na místě lidé, kteří to potřebují.
Za to hrozí vězení až na 2 roky. Kdybyste navíc byli kompetentní poskytnout pomoc na základě svého zaměstnání (např. lékař), posuzovala by se situace mnohem přísněji a vám by hrozilo vězení až na 3 roky.
Jak se chovat při dopravní nehodě se zraněnými
Jako účastník dopravní nehody máte povinnost zastavit a pomoci těm, kteří to potřebují. Zachovejte chladnou hlavu a postupujte s rozmyslem, nezapomínejte na svou vlastní bezpečnost. Zjistěte, jak postupovat při dopravní nehodě a řiďte se zavedenými postupy. V případě nutnosti poskytněte první pomoc.
Na silnicích se bohužel čas od času objeví nezodpovědí řidiči, kteří od nehody ujedou. Nemusí se přitom nutně jednat o viníka. Účastníci nehody musí na místě zůstat, aby pomohli policii při zjišťování viníka.
Nejčastější dotazy
Za ujetí od dopravní nehody, kde nedošlo ke zranění osob, se ukládá pokuta až 5000 Kč. Ve správním řízení potom 2500 Kč až 5000 Kč.
Záleží na závažnosti situace. U přestupku dostanete trestné body a pokutu. Kdyby byl při incidentu někdo zraněný, jedná se už o trestný čin, za který hrozí odnětí svobody.
Silniční zákon, zákon o silničním provozu, zákon o provozu na pozemních komunikacích – různé výrazy pro tu samou věc. Potřebujete si v něm něco rychle ověřit? Nebo se chcete připravit na určitou situaci? Silniční zákon je celkem jasně formulovaný (na zákon), takže v něm snadno najdete to, co potřebujete.
Co je silniční zákon?
Jako silniční zákon se laicky nazývá legislativa označená jako zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Tak jako všechny zákony, i tento si můžete libovolně pročítat. Dá se koupit třeba v knihkupectví.
Ale jelikož žijeme v době počítačů, proč si ho nepřečíst online a zadarmo? Tišená podoba už za pár let nemusí být aktuální, jelikož se zákony čas od času mění. Elektronická podoba se však snadno updatuje, takže nepřijdete v omyl.
Jak se v textu zorientovat?
Také se vám při slovech pročtěte si zákon protočily oči v sloup? Chápu – nejste žádní právníci, abyste si libovali v paragrafech. To ani já ne. Přesto si můžu silniční zákon otevřít a najít v něm, co mě zajímá. Na zákon je totiž celkem srozumitelně a přehledně napsaný. Takže to není až zas taková divočina.
Text je rozdělený do čtyř částí, které se nazývají první, druhá, třetí, šestá a sedmá. To je trochu matoucí, že? Ale nebojte, zákonodárci to neudělali ve snaze vás zmást. Čtvrtá a pátá část se totiž zrušila.
- Část první: Zákon o provozu na pozemních komunikacích (137 paragrafů)
- Část druhá: Změna zákona o bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích (§ 138)
- Část třetí: Změna zákona o silniční dopravě (§ 139)
- Část šestá (§ 142)
- Část sedmá: Účinnost (§ 143)
Takže – části jsou rozdělené na paragrafy. Paragrafy se potom mohou dělit na odstavce a písmena. Obsah je zároveň pro větší přehlednost rozdělený ještě na hlavy a oddíly.
V příloze zákona potom najdete seznam přestupků, jejich skutkovou podstatu a také přehled bodového systému řidičů. Snadno si v zákoně dohledáte, kolik se za jaký přestupek přičítá bodů.
V bodovém systému se nicméně chystají novoty. Vláda v současnosti projednává zjednodušení bodového systému a zároveň zvýšení některých pokut za přestupky. V novele se dokonce počítá s možností řídit auto od 17 let pod dohledem jiného řidiče, který bude nahlášený na úřadě (tzv. mentor).
Co všechno najdete v silničním zákoně
Pro vás jako řidiče je podstatná hlavně první část, kde najdete vysvětlená nejdůležitější pravidla a také pojmy. Prostě – jak se máte chovat na pozemních komunikacích. Jaká jsou vaše práva a povinnosti.
Potom se zákon zabývá samotnými pravidly (jak se správně jezdí v pruzích, předjíždí atd.), řidičskými průkazy či pravomocemi orgánů státní správy a Policie ČR. Najdete tu informace o dopravních značkách, dopravních nehodách nebo jak funguje stanice technické kontroly.
Prostě opravdu všechno. Je to taková alfa a omega chování řidičů na silnicích a mimo ně. Změna zákona zmiňuje, které části zákona byly zrušené či se přejmenovaly – tato část už vás asi tolik zajímat nebude.
Zdroj: https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2000-361
" ["post_title"]=> string(50) "Zákon o provozu na pozemních komunikacích v PDF" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(14) "silnicni-zakon" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:41:13" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:41:13" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=29396" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18707 (24) { ["ID"]=> int(16421) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2023-02-22 12:32:56" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-02-22 11:32:56" ["post_content"]=> string(20761) "Kolony jsou velkým problémem, který sužuje většinu měst a také dálnic. Jak se jim vyhnout, jak si poradit s kolonami a omezením provozu? Přinášíme vám přehled o kolonách online v ČR a Chorvatsku. A také rady a tipy, jak kolonám předcházet a jak se jim popřípadě vyhnout.
Aktuální kolony online
Kolony na D1 a další kritické úseky
Hledáte aktuální kolony na D1? Nebo vás trápí, jaké jsou kolony v Brně v Praze či dalších jiných velkých městech? Není nic jednoduššího než sledovat dopravní situaci online. Dnes už máme snad každý chytrý telefon v kapse, a tak si před každou můžeme ověřit, jak situace na silnicích vypadá. A jestli máte tu možnost, raději zvolte okliku, protože ve většině případů se to vyplatí.
Kde najdete informace o aktuálních kolonách online?
- Zelená vlna Rozhlasu - aktuální dopravní informace poslouchejte v Zelené vlně na Radiožurnálu.
- TSK Praha - dopravní informace z Prahy a tipy na místa, kde se mohou tvořit kolony
- Dopravníinfo - informační portál ŘSD
Kolony v Chorvatsku
- Chystáte se na dovolenou do Chorvatska? Aktuální informace o kolonách najdete zde:
- hak.hr - aktuální situace na cestách v Chorvatsku
- Praktická doporučení, jak se vyhnout kolonám na cestě do Chorvatska, najdete v našem článku s názvem Cesta do Chorvatska autem.
Je možné předcházet kolonám?
Kolony jsou velkým problémem na našich silnicích. Některým kolonám zkrátka nelze předcházet, protože jsou to případy jako dopravní nehoda nebo omezení ve formě stavebních prací na silnici. Pak na silnicích potkáme kolonu, která se vytvoří z ničeho nic.
Vzniku kolon se přitom dá v některých případech předcházet a na teoretické rovině se dá říci, že i taková dálnice D1 by mohla být bez větších potíží průjezdná. Zpoždění na silnicích se dá z části eliminovat pomocí několik doporučení.
Jak se tvoří kolony?
Kolony, které se z ničeho nic vytvoří na komunikacích jsou pravděpodobně vytvořené z těchto příčin:
- Neznalost okolí, a proto pomalá jízda.
- Agresivní řidič nebo příliš opatrní řidiči.
- Neschopnost plynulé jízdy.
- Jízda v levém nebo prostředním pruhu.
- Náhlé změny v počasí.
- Nedodržování bezpečné vzdálenosti.
- Nevěnování se plně řízení a dění na silnici.
- Špatné ZIPování.
Kolony se tvoří rychle a jednoduše. Jedno vozidlo zpomalí, další auto zpomalí o trošku více a další zpomalí ještě o něco víc a takto to pokračuje dál. Řetězovým efektem se auto zastaví a vytvoří se kolona.
Jak předcházet vzniku kolon?
Zabránit vzniku kolon mohou jen řidiči, zkrátka ti, co je způsobují a vytvářejí. Řešení je jednoduché.
- Jezděte bezpečně - defenzivní jízda.
- Jezděte plynule (máte tak dostatek času pro plynulou změnu rychlosti).
- Jízda v pravém jízdním pruhu (levý pruh a ostatní další se používají jen na předjíždění, objíždění, popřípadě odbočování).
- Správné ZIPování
- Dodržování bezpečné vzdálenost mezi vozidly.
Připravte si plán trasy (včasné zařazení do odbočovacího pruhu a podobně).
Jak předcházet a nebo se vyhnout již vytvořeným kolonám?
Sledujte informační tabule
Pozorně sledujte dění na silnicích a vnímejte informační tabule. Tam se můžete dozvědět cenné informace ohledně zpomalení dopravy, či jejím úplném zastavení. Naladit si též můžete odpovídající rozhlasovou stanici, odkud se dozvíte důležité informace o vývoji dopravy.
Pomoci může i navigace do auta
Používat můžete dynamické navigace do auta, které vám včas řeknou, kde je problém a navedou vás na lepší a rychlejší trasu. Jestli máte navigaci kvalitní, tak ve spojení s informacemi o kolonách online vás jen tak něco nezaskočí.
Pravidlo zipu
Dodržujte pravidlo zipu. Je platné při souběžné jízdě a umožňuje řidičům, aby se plynule sjeli do jednoho pruhu. Při správném provedení dokáže předejít zbytečnému zastavení dopravy.
Kruhový experiment
V přiloženém videu můžete vidět, že kolona může vzniknout naprosto bez příčiny. V tomto experimentu se můžete přesvědčit o tom, jak snadno a rychle se vytvoří kolona díky neplynulé jízdě. Auta jedou stejnou rychlostí a nic jim do cesty nevjede. I přesto ale zastaví. Je to především z důvodu toho, že ne všichni řidiči mohou být schopni udržovat konstantní rychlost jízdy. Z videa je zřejmé že někteří řidiči museli úplně zastavit.
Předjíždění kolony na motorce
Podle zákona 361/2000 sbírky a paragrafu č. 57 smí kolonu z pravé strany předjíždět nebo objíždět cyklista, který jede stejným směrem. Základní podmínkou je, aby měl vpravo dostatek místa. To se ale týká jen cyklistů.
A jak je to s motorkami a skútry? Podle paragrafu č. 17 nesmíte v koloně předjíždět, jestli nemáte dostatek místa na zařazení se před vozidlo nebo vozidla, která chcete předjet. Kdybyste toto nedodrželi, jedná se o přestupek. Policisté to ale většinou neřeší, alespoň do chvíle, než se stane nehoda. Potom hrozí pokuta do výše 2500 Kč.
Nejčastější dotazy
Zelená vlna Rozhlasu - aktuální dopravní informace poslouchejte v Zelené vlně na Radiožurnálu, TSK Praha - dopravní informace z Prahy a tipy na místa, kde se mohou tvořit kolony nebo Dopravniinfo - informační portál ŘSD.
Kolony se tvoří rychle a jednoduše. Jedno vozidlo zpomalí, další auto zpomalí o trošku více a další zpomalí ještě o něco víc a takto to pokračuje dál. Řetězovým efektem se auto zastaví a vytvoří se kolona. Je to z důvodu neznalosti okolí, agresivní řidič nebo příliš opatrní řidiči nebo neschopnost plynulé jízdy či nevěnování se plně řízení.
Zabránit vzniku kolon mohou jen řidiči, zkrátka ti, co je způsobují a vytvářejí. Řešení je jednoduché: jezděte bezpečně, jezděte plynule, správně ZIPujte, dodržujte bezpečnou vzdálenost mezi vozidly a jezděte v pravém jízdním pruhu.
Máte pořádek v tom, co znamená modrý nebo oranžový maják? A jak do toho zapadá červená? Připravili jsme pro vás přehled, jak se zachovat v situacích, kdy auta s těmito výstražnými světly potkáte. Kdo všechno kromě policie smí jezdit s modrým majákem?
Modrý maják, co znamená?
Určitě jste už někdy viděli policejní auto s rozsvíceným modrým majákem. Ten se smí používat při plnění úkolu souvisejících s výkonem služby a při zásahu.
Pokud je modrý maják rozsvícený, auto má přednost v jízdě před ostatními vozidly. Může projet záchranářskou uličkou a netýká se ho spousta dopravních předpisů. Může jet rychleji, než je předepsaná rychlost. Projet na červenou. Nedodržovat jízdu v pruzích. Předjíždět dle potřeby. Otáčet se na křižovatce a další.
Výčet není kompletní – vy už ale určitě máte představu o tom, že vozidlo s předností v jízdě může manévrovat dost nepředvídatelně. Proto mu musíte umožnit průjezd a neplést se mu do cesty.
Tzv. jízda na majáky je upravená interním předpisem policie. A i když může policie při jízdě na majáky jet rychle, pořád by jejich jízda měla být ohleduplná a bezpečná.
Vozidlo je označené majáky ze všech stran, aby bylo co nejlépe vidět. Doplňková světla problikávají také v masce, za oknem, v nárazníkách, vzadu v kufru po otevření (pro případ, že otevřený kufr zakryje vrchní střešní maják).
Existují také majáky, které se pomocí magnetu upevňují v případě potřeby na střechu. Tento systém využívají například neoznačené policejní vozy. Jestli vás například na dálnici nějaké takové auto zastaví, zachovejte klid a postupujte stejně, jako při jakékoliv jiné policejní kontrole.
Modrou doplňují červená světla
Auta s předností v jízdě kromě modré blikají také červeně. To proto, aby byla za dne lépe vidět. Modrá splývá s denním světlem, červená naopak výrazně vystupuje. Modrá je zase lépe viditelná v noci a za špatných povětrnostních podmínek (mlha, déšť atp.). Ovšem není to pravidlem. Modročervené majáky má třeba právě policie.
Neoprávněné použití majáku
Bývalý ředitel pražské policie, Zdeněk Bezouška, pro idnes.cz uvedl, že jsou policejní vozy vybavené speciálním systémem, který snímá aktivitu majáku. Jakmile ho policisté v autě zapnou, zaeviduje to. A následně musí zdůvodňovat, proč maják spustili. Tím by se mělo zamezit svévolnému zapínání majáku v situacích, kdy ho není potřeba.
Kdo všechno smí používat modrý maják upravuje zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu. Podle tohoto zákona je také zakázané výstražná světla zneužívat a nainstalovat si je do auta, když na ně nemáte právo. Jinak hrozí pokuta na místě do 2000 Kč, ve správním řízení do 2500 Kč.
Kdo používá modrá světla
Modrá světla nesmí používat každý, kdo si zamane – potřebujete na ně povolení od ministerstva dopravy. V případě oranžových světel je to trochu jinak.
Mimo policii používají modrá světla také záchranáři, hasiči, celníci, Vězeňská služba, armáda, plynaři, energetici, Hradní stráž, dopravní podniky, sanitky s pacienty či kynologická služba a další, například i vozy vrchních představitelů státu či vozy pro převoz VIP osob (typicky zahraničních diplomatů) a cenných zásilek.
Jakmile uvidíte vůz s modrým majáčkem, víte, že se potřebuje co nejrychleji dostat na místo. A vy máte ze zákona povinnost uvolnit mu cestu,
Co znamená oranžový maják?
Oranžová světla (často s nápisem POHOTOVOST) smí používat vlastně kdokoliv, není k tomu nutné zvláštní povolení. Nejčastěji je vidíte na autech pražského Dopravního podniku a různých bezpečnostních agentur.
Pokud je oranžový maják rozsvícený, řidič tím dává najevo, že by jízdou nebo činností mohl ohrozit ostatní řidiče. Nemusí proto dodržovat některé předpisy, ovšem nesmí ohrozit ostatní účastníky silničního provozu. Použití oranžového majáku upravuje § 42 zákona 361/2000 Sb.
Pokud auto s oranžovým majákem uvidíte, máte mu umožnit jízdu nebo pracovní činnost, například tak, že snížíte rychlost nebo zastavíte. Ovšem nemáte povinnost dát za všech okolností přednost v jízdě, tak jako je tomu u majáku modrého. Tato privilegia zde neplatí.
Nejčastější dotazy
Při jízdě na majáky má vozidlo přednost v jízdě před ostatními vozidly a neplatí pro něj většina pravidel silničního provozu. Modrý maják se smí používat při plnění úkolů souvisejících s výkonem služby a při zásahu.
Používání modrého majáku je regulováno zákonem o silničním provozu (č. 361/2000 Sb.) a vyžaduje povolení od ministerstva dopravy. Neoprávněné použití modrého majáku se trestá pokutou.
Oranžový maják se smí používat bez zvláštního povolení a může ho používat kdokoliv. Nejčastěji se oranžové majáky vidí na vozidlech Dopravního podniku nebo různých bezpečnostních agentur. Rozsvícený oranžový maják signalizuje, že řidič nebo pracovník na vozidle může svou činností nebo jízdou představovat potenciální nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu.
