Správně nastavená zpětná zrcátka jsou naprosto klíčová pro bezpečnou jízdu. I proto by kontrola nastavení zpětných zrcátek měla být jedna z prvních věcí, které řidič po usednutí do vozu provede. Bohužel na to mnozí nekladou dostatečně velký důraz. Klasickým případem bývá krátké půjčení vozu. Vzhledem k rozličným tělesným konstitucím potřebuje každý nastavit zrcátka trošku jinak. Pojďme se tedy společně podívat na to, jak si správně nastavit zrcátka.
K čemu slouží zpětná zrcátka?
Boční a vnitřní zrcátka jsou velice důležitým prvkem pro sledování provozu. Do zrcátek se nedíváme jen proto, abychom viděli ubíhat cestu, ale máme díky nim přehled o dopravní situaci za námi a vedle nás. Abyste ale viděli co největší možný kus cesty, tak si je musíte důkladně nastavit. Ani tím nejlepším možným nastavením zrcátek se nezbavíte mrtvého úhlu, ale můžete ho co nejvíce zmenšit.
Jak nastavit boční zrcátka
Než nadšeně začnete s nastavováním venkovních zrcátek, tak se ujistěte, že máte správně nastavenou sedačku. V autech se dnes dá sedačku i volant nastavit do mnoha směrů, tudíž by si každý měl najít tu správnou polohu. Při sezení za volantem musíte být v ideální výšce, v odpovídající vzdálenosti od volantu a musíte bez problému dosáhnout na pedály. Jakmile úspěšně upravíte sedačku, tak se můžete pustit do nastavení vnějších zrcátek.
- Boční zrcátka se nastavují pomocí páček nebo tlačítek, kterými se nastavují jednotlivé strany. Starší vozy disponují páčkami, jiné moderní vozy mají tlačítka vypadající jako joystick.
- Prvně nastavte zpětné zrcátko na vaší straně, tedy na straně řidiče. Proveďte úpravu, abyste měli jistotu, že uvidíte celou cestu za vámi a také kousek boku vašeho auta.
- Poté seřiďte zrcátko na straně spolujezdce. Stejným způsobem, tak ať vidíte, kus cesty a také bok auta. Pokud se vám to přišli nedaří, je možné si přesednout na sedadlo spolujezdce.
- Po nastavení obou zrcátek se posaďte na sedadlo řidiče a zkontrolujte obě strany. Je nutné, aby bylo všechno vidět.
Co musíte vidět v bočním zrcátku
Účelem vnějších zrcátek je ukázat vám co největší část silnice za vámi a vedle vás. Je proto jasné, že většinu zrcátka nemůže zabírat vaše auto. I když se na něj rádi díváte. V takovém případě byste měli jen velice úzký výhled za sebe a mohli byste se dostat do nebezpečných situací. Správný ale není ani opačný extrém. Pro snadnou orientaci potřebujete ve zpětném zrcátku vidět hranu auta. To vám hodně pomůže třeba i při parkování. Pokud si myslíte, že svůj automobil naprosto dokonale znáte, tak si je teoreticky můžete nastavit tak, že v nich skoro auto neuvidíte. Pomocí toho minimalizujete mrtvý úhel.
Opomenout nesmíte ani nastavení výšky zrcátek. Asi je vám jasné, že když v nich uvidíte oblohu, tak vám to ke sledování dopravy moc nepomůže. Vidět jen silnici také není praktické. Musíte najít kompromis, kdy uvidíte dostatečně daleko za sebe, ale uvidíte také silnici, aby se vám snadno parkovalo. Správné nastavení zrcátek vám pomůže neodřít si kola. A už jenom kvůli tomu se vyplatí strávit nad tím trošku času.
Jak nastavit vnitřní zrcátko v autě
Zde také platí, že musíte mít nejprve dobře nastavenou sedačku řidiče. Do ní se následně posaďte takovým způsobem, jak budete sedět při jízdě. Vnitřní zpětné zrcátko nastavujte tak, abyste viděli co největší část zadního okna. Vidět dopravní situaci za vámi je zde naprostou prioritou. I když budete chtít sledovat děti na zadních sedačkách, tak myslete na to, že nedostatečný přehled může skončit nehodou. Vnitřní zrcátka bývají také vybaveny ztmavováním v nočních hodinách. Pokud tím váš automobil nedisponuje, tak si ho můžete pomocí páčky sklopit, aby vás neoslňovaly auta za vámi.
Zamysleli jste se někdy nad obutím za volantem? Každému z nás se nejspíš stalo, že bylo potřeba rychle někam přejet, a proč se přeci přezouvat kvůli několika minutám z pantoflí do pevných bot. Jenže správné obutí za volantem je stejně důležité jako obutí automobilu a neměli byste tedy podceňovat to, v jakém druhu obuvi vlastně řídíte. O osvětu se snaží experti z platformy Vize 0. Tak se na tuto problematiku tedy dnes podíváme.
Co nám říkají zákony v ČR?
Není nijak pevně stanoveno, v jaké obuvi by se mělo řídit a závisí tedy na řidiči vozidla, v čem on sám za volant usedne. Kvůli bezpečnosti by ale řidič měl za volant sedat v takové obuvi, která mu umožní bezpečné ovládání vozu a zároveň se během cesty bude cítit příjemně. Jako argumenty je možné uvést průzkum z Velké Británie, kde téměř 27% řidičů přiznalo potíže během řízení kvůli špatnému obutí a 5% řidičů bylo přesvědčeno o tom, že špatná obuv může vést k nehodě.
Jaká obuv může být při řízení nebezpečná?
Jak již bylo řečeno, téměř nikde není konkrétně a pevně stanoveno, v jaké obuvi by se mělo řídit. Závisí to tedy na řidiči vozidla, v čem on sám za volant usedne.
Odborníci uvádí, že tento druh obuvi je považován při řízení za nebezpečný:
- Nohy naboso
- Sandále s otevřeným podpatkem
- Boty s otevřenou špičkou
- Žabky
- Vysoké podpatky a boty na klínu
- Boty s vysokou podrážkou
- Boty s kluzkou podrážkou nebo jinak nepřilnavé
- Boty s dlouhými tkaničkami
- Boty, které nejsou na noze pořádně upevněny.
Kvůli bezpečnosti by ale řidič měl za volant sedat v takové obuvi, která mu umožní bezpečné, bezproblémové a snadné ovládání vozu a zároveň se během cesty bude cítit příjemně, a nebude jej nic rozptylovat.
Špatná obuv za volantem může skončit nehodou
Ve skutečnosti se důrazně nedoporučuje jezdit ani naboso, v žabkách nebo například ve vysokých podpatcích či jiné nevhodné obuvi. Klíčový je cit na pedálech a dobrá pohyblivost. Podpatek či vysoká podrážka může velice snadno skončit opožděným sešlápnutím pedálu, což může být velký problém v krizové situaci, kdy je potřeba rychle brzdit. Stejně nepříjemné může být s podpatky ovládání spojky. Hlavně v letních měsících jsou oblíbené žabky a pantofle. Stačí málo a bota se může smeknout z nohy řidiče a v nejhorším případě se může zaklínit pod pedál.
Snažte se tedy nechat si v kufru auta například tenisky, které si budete moci za volant obout. Tohle se vám vyplatí také v zimě, jelikož nebudete muset do auta se špinavými a mokrými botami. Zimní boty také často mívají silnou hrubou podrážku, kvůli které můžete mít velice omezený cit na pedálech.
A co takové řízení bez bot?
Řízení naboso je kapitola sama o sobě a experti na bezpečnost za volantem to rozhodně nedoporučuji. Jen si představte, jak silně a razantně budete muset bosou nohou sešlápnout pedál, abyste zabránili nehodě. Jestli jste už řízení naboso někdy zkoušeli (doufáme, že ne a ani to nedělejte!), tak už jen klidné řízení může být bolestivé. Slabší sešlápnutí brzdového pedálu může vést k o několik metrů delší brzdné dráze a nehodě. Bosé nohy také mohou jednoduše sklouznout po pedálu, zvláště pokud by byly mokré.
Další nepříjemností je také to, že pokud řídíte naboso a stane se nehoda nebo budete muset z nějakého důvodu vystoupit, tak si můžete vážně poranit vaši bosou nohu o rozbité sklo nebo jinou část auta či jiných ostrých předmětů na silnici. Pamatujte také na to, že pokud jste naboso nebo jen v žabkách, tak při autonehodě může díky tomu dojít k horšímu zranění, protože vaše nohy nemají žádnou ochranu
Pojišťovny nebo policie také zajímá příčina nehody a pokud zjistí, že jste řídili ve špatné obuvi, tak to může být drahý problém. Mimo to, policie tuto skutečnost může zapsat do protokolu o nehodě.
Kde na vás čekají pokuty?
Jak jsem si již řekli, tak špatně vybraná obuv může skončit nehodou a není teda překvapivé, že se některé země rozhodli proti tomuto nešvaru bojovat. Vždyť v Německu hrozí pokuta až 30 Euro, když vás německá policie zastaví třeba v sandálech nebo naboso. Ve Velké Británie je dáno, že oblečení a obutí řidiče nesmí bránit řidiči v bezpečném provozování vozidla a záleží tak na uvážení policisty. Následky za špatnou obuv můžete nést také v Bosně a Hercegovině i Maďarsku.
" ["post_title"]=> string(60) "Řízení naboso či v žabkách: Kde na vás čeká pokuta?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(49) "rizeni-naboso-ci-v-zabkach-kde-na-vas-ceka-pokuta" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:39:25" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:39:25" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=17574" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "3" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#18648 (24) { ["ID"]=> int(19337) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2023-02-07 14:45:10" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-02-07 13:45:10" ["post_content"]=> string(10097) "Mrtvý úhel je strašák každého řidiče. Ani dokonalé nastavení zpětných zrcátek ho nedokáže úplně eliminovat a musíte s ním počítat. U některých vozů se do tohoto slepého místa může vejít i celé auto. A je vám nejspíš jasné, že něco takového může skončit nehodou. Mít dokonalý přehled o dopravní situaci kolem auta je nesmírně důležité, tudíž by měl každý řidič tento pojem znát. V tomto článku si to tedy vysvětlíme.
Co je to mrtvý úhel
Mrtvý úhel je oblast kolem vašeho vozidla, kterou i přes dobře nastavené zpětné zrcátka a kamery nemůžete kontrolovat. Jediným způsobem je otočení hlavy, ale to spustíte oči ze silnice před vámi. Podle modelu automobilu a jeho výbavy může být oblast mrtvého úhlu tak velká, že se vám do ní schová cyklista, motorkář, auto a nebo třeba chodec. V podstatě každý dopravní prostředek má mrtvý úhel. Tedy nejen osobní automobily, ale také kamiony a lodě. A mrtvý úhel není jen jeden.
Jaké jsou druhy mrtvých úhlů
Důležité je uvědomit si, že váš automobil nemá jen jeden mrtvý úhel. Ale existuje hned několik případů, kdy si řidič musí hlídat mrtvý úhel. Například u velkých SUV je známý mrtvý úhel, který vzniká kvůli silným A sloupkům. To jsou sloupky mezi čelním sklem a dveřmi řidiče či spolujezdce. Neschová se vám za něj automobil jedoucí za vámi, ale mohou vás potrápit třeba na křižovatce. Stejně tak nebezpečné mohou být pro chodce, protože prostě bude stát na místě, kam vy neuvidíte.
Další mrtvé úhly:
- Okenní nebo dveřní sloupky
- Opěrka hlavy vašeho spolujezdce
- Hlava vašeho spolujezdce
- Vnitřní a vnější zrcátka
- Zadní okna
- Jestliže prší, tak část čelního skla, která je schovaná pod stěrače
V čem spočívá nebezpečí mrtvého úhlu
Jak jsme si již řekli, tak do oblasti mrtvého úhlu se vám může schovat celý osobní automobil i nákladní vůz. Velice nebezpečné jsou také motocykly s cyklisté, jelikož se rád proplétají dopravou. Vy se tak rozhodnete změnit jízdní pruh nebo zatočit a velký problém bude na světě.
Kdy kontrolovat mrtvý úhel?
Tuhle situaci si možná pamatujete z autoškoly. Při výjezdu od pravého obrubníku musíte zkontrolovat nejen zrcátka, ale měli byste se také podívat za sebe. Tímto právě eliminujete cyklistu schovaného v mrtvém úhlu. Takový střet bude pro obě strany velice nepříjemný. Další situace, kdy je potřeba hlídat si mrtvý úhel, je změna jízdní pruhů a pozor si dejte také při vjíždění do nepřehledných křižovatek.
K čemu slouží přídavná zrcátka
Přídavná zrcátka se týkají hlavně nákladních automobilů. Na základě právních předpisů EU musí být vybaveny speciálními přídavnými zrcátky, které napomáhají k eliminaci mrtvého úhlu. Dokoupit si je samozřejmě můžete i pro svůj automobil. Jedná se o o zakřivená zrcátka, které si připevníte k těm stávajícím. Pokud jsou správně nastaveny, tak vám zobrazí to, co boční zrcátka ne.
Jak zkontrolovat mrtvý úhel při jízdě?
Pokud se rozhodnete změnit jízdní pruh nebo se chcete zařadit, nejdříve musíte zkontrolovat všechny možné slepé úhly auta ve výhledu řidiče.
- Nejprve zapněte blinkr, abyste upozornit ostatní řidiče, že chcete přejet.
- Zkontrolujte zpětná zrcátka a také zda za vozem není nic, co by vám mohlo bránit ve výhledu.
- Nakonec ještě proveďte rychlou kontrolu otočením hlavy přes rameno.
- Pokud žádné auto nejede, můžete bezpečně přejet a změnit jízdní pruh.
- Pokud provádíte kontrolu situaci na silnici otočením hlavy přes rameno, vždy držte volant pevně, abyste náhodou nevybočili z jízdního pruhu jinam.
Novější a modernější vozidla mohou mít součástí zabudované doplňkové systémy hlídání mrtvého úhlu zvané detekce mrtvých úhlů. Zařízení umí monitorovat situaci na silnici, vedle vozu, ale i šikmo za ním, tzv. trojúhelníkový prostor.
Co je to Platzerova metoda?
George Platzer je držitelem několika patentů na design zrcátek. Mimo to vyvinul jednoduchou metodu nastavení zpětných zrcátek, který eliminuje mrtvé úhly. Tato metoda uspořádání zrcátek odstraní běžné mrtvé úhly na vašem osobním automobilu.
- Posaďte se na sedadlo řidiče a položte hlavu doleva, dokud se vaše hlava nedotkne bočního okna.
- V tomto bodě nastavte levé boční zrcátko tak, aby okraj vašeho blatníku a část vašeho auta byla viditelná.
- Pokud chcete nastavit pravou stranu vnějšího zrcátka, nakloňte se hlavou doprava ke středu vozidla a seřiďte zrcátko na straně spolujezdce, opět dokud neuvidíte stranu vozidla.
Při autonehodě se potýkáte hned se dvojím nebezpečím. Jednak se jedná o zraněné účastníky autonehody, které ohrožuje situace sama. Jenže potom tu máme nebezpečí, které plyne z nepřehledného provozu. Ze zatáčky se může vyřítit auto a srazit vás nebo nabourat do vozidel účastníků. Mějte proto oba tyto faktory na paměti a při pomáhání u nehody na to neustále myslete. Poradíme, jak se zařídit, tak abyste obě situace zvládli.
Zajistěte místo nehody
Když budete pomáhat zraněným, ale srazí vás při tom jiné auto, bude vám to málo platné, že jste měli dobrý úmysl. Na prvním místě proto myslete vždy na sebe a nejednejte bezhlavě. Odborníci radí jako první vždy zajistit bezpečnost situace.
V první řadě byste měli zastavit na bezpečném místě a rozsvítit výstražná světla. Prohlédněte si situaci a vyhodnoťte, kde je to nejlepší. Každá situace je jiná (zatáčka, hustota provozu atd..), takže univerzální doporučení asi nenajdete. Ale můžete se držet rady, která říká, abyste zastavili nejméně 100 m za místem nehody při pravé krajnici. Jinde se doporučuje 50 m. Rozhodněte sami, co je v tu chvíli nejlepší. K havárii na protější straně dálnice nikdy nepřebíhejte. Volejte tísňovou linku.
Než začnete pomáhat a asistovat zraněným, musíte si obléknout reflexní vestu. Ta je součástí povinné výbavy, ale neuškodí jich mít víc – pro všechny členy posádky. Je dobré, když z auta vystoupí i ti, co nebudou pomáhat a počkají na bezpečném místě mimo vozidlo, třeba za svodidly. Děti nezůstávají bez dozoru.
Vezměte si telefon, lékárničku a výstražný trojúhelník. Ten byste měli umístit alespoň 50 m za auto tak, aby neblokoval ostatní řidiče. Na dálnici se vzdálenost prodlužuje na 100 m. Když to neodhadnete správně, svět se nezboří. Vztyčte ho tak, abyste dali ostatním dost času na to zareagovat a uvědomit si, že se na cestě před nimi něco děje.
Dále odborníci radí zajistit havarovaná vozidla proti pohybu. Pokud hrozí požár, myslete hlavně na sebe a pokud to situace dovoluje, použijte hasicí přístroj.
Další tipy najdete v článku Jak postupovat při dopravní nehodě. Jedná se hlavně o situaci, kdy nikdo nebyl ohrožen na životě a došlo pouze k poškození majetku.
Zavolejte záchrannou službu
Pokud to situace vyžaduje, volejte zdravotnickou záchrannou službu. Ještě, než tak uděláte, seznamte se dobře se situací. Dispečer se vás bude ptát nejen na počet a stav zraněných, ale i na to, o jaký typ srážky se jedná (cyklista s autem, auto mimo vozovku, do stromu atd.), jestli z havarovaného vozu vytékají kapaliny atd.
Odpovídejte na vše a nebuďte netrpěliví, dispečer informace potřebuje – předává je záchranným složkám a vyhodnocuje, kolik odborníků na místo poslat. Dojezd záchranné služby je do 20 minut.
Doporučujeme nainstalovat aplikaci Záchranka. Ta vás v případě nouze spojí s tísňovou linkou a odešle vaši přesnou polohu. Což se může hodit v případě, kdy je člověk nervózní a nedokáže přesně popsat, kde vlastně je (nebo to třeba ani neví). V aplikaci je interaktivní návod na první pomoc a další užitečné věci.
Pomozte těm, co to potřebují
Před zasahováním u zraněných si vezměte jednorázové rukavice. Měli byste je mít v lékárničce, ale neuškodí si je automaticky dávat i do reflexní vesty. Když pomáháte více zraněným, začněte těmi, co si o pomoc nedokážou říct – jsou naprosto nehybní, nekřičí. U těch totiž bývá ohrožení nejakutnější. Zastavte krvácení a zprůchodněte dýchací cesty těm, co jsou v bezvědomí.
Pokud zraněný nereaguje na váš hlas nebo zatřesení ramenem, je v bezvědomí. Dýchací cesty se zprůchodňují záklonem hlavy a zvednutím brady. Provádějte jak na zemi, tak ve vozidle.
Nyní se zaměřte na to, jestli osoba dýchá. Poslouchejte/pozorujte, zda se nadechuje a vydechuje po dobu 10 vteřin. Během tohoto intervalu by to měl udělat alespoň dvakrát. Pokud je člověk uvnitř vozu a nedýchá, zkuste ho vyprostit ven. Nikdy byste ale neměli dávat hlavu, ruce nebo nějaký nástroj do prostoru před neaktivovaný airbag. To nechte až na hasičích. V případě, že osoba dýchá, počkejte na záchranné složky.
Jakmile člověk nedýchá a leží na zemi, zahajte nepřímou srdeční masáž. Vypadá následovně: 30 stlačení uprostřed hrudníku frekvencí 100-120/min, hrudník stlačovat do hloubky 5-6 cm. Nebojte se, nemůžete ublížit. Pokračujte v srdeční masáži, dokud vás nevystřídá zdravotník. Pokud máte pochyby, dispečer na tísňové lince vás bude navigovat.
Nejčastější dotazy
Od místa nehody zaparkujte v dostatečné vzdálenosti a rozsviťte výstražná světla. Při pohybu mimo své vozidlo mějte vždy nasazenou reflexní vestu. Do bezpečné vzdálenosti postavte výstražný trojúhelník, ať včas varujete ostatní řidiče. Zajistěte havarovaná vozidla proti pohybu a pokud je potřeba, přivolejte záchrannou službu.
Seznamte se se situací a zavolejte tísňovou linku, budou se vás detailně ptát na zraněné i povahu bouračky. Dojezd sanitky je max 20 minut, do té doby v případě potřeby poskytujte první pomoc. Začněte osobami v bezvědomí. Zastavte krvácení a uvolněte dýchací cesty. Další rady najdete v článku.
Zdroje: Tytozvladnes.cz, Resuscitace.cz
" ["post_title"]=> string(44) "Jak poskytnout první pomoc při autonehodě" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(11) "prvni-pomoc" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:36:13" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:36:13" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=24678" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18646 (24) { ["ID"]=> int(24214) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-11-18 12:59:02" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-11-18 11:59:02" ["post_content"]=> string(14055) "Mikrospánek hrozí hlavně unaveným. Jenže přijít může i na řidiče z povolání nebo během dlouhé, monotónní jízdy na dálnici. Existuje několik opatření, které vás před ním ochrání. Pojďme se na ně podívat.
Co je mikrospánek
Mikrospánek? Mně se přeci něco takového nemůže stát.
Aspoň to si myslí většina řidičů. Určitě i vy. Ač se do statistik moc často nepromítá a nehody jeho vinou nebývají tak časté, jedná se o nebezpečnou situaci. A když už k nějaké srážce kvůli mikrospánku dojde, následky bývají fatální.
Nejhorší na tom je, že zdaleka neohrožuje jen spánkem deprivované, jak by si člověk mohl na první dobrou myslet. O co se vlastně jedná?
Jedná se o stav, kdy usnete. Mozek přestane vnímat okolí a reagovat. Wikipedie uvádí, že epizoda může trvat i do 30 sekund, nejčastěji je to jen okolo 3 až 15. Mikrospánek je, když během epizody člověk ztrácí vědomou kontrolu nad svým výkonem.
Mikrospánek, zatímco řídíte může být pro vás extrémně nebezpečný. Zejména kvůli krátkému času, kdy přestanete vnímat, můžete udělat za volantem závažnou chybu. Například při rychlosti okolo 50-80 km, pokud vás na 3 sekundy postihne mikrospánek, tak můžete jet náhle špatným směrem, vyjet úplně ze silnice nebo do protisměru a do druhého jízdního pruhu.
Dost zrádné je, že můžete upadnout do mikrospánku jak se zavřenýma, tak otevřenýma očima. Takže spolujezdec nemusí hned poznat, že vlastně spíte.
Ano, ohrožuje hlavně nevyspalé řidiče. Ale způsobit ho může i nadměrný stres, monotónní jízda (dálnice), jízda ve tmě (zejména mezi 2 a 4 ráno) či v horku. Obezřetní by měli být nejen ti z vás, kdo se chystáte na dlouhý přejezd do zahraničí. Ale i profesionální řidiči a lidé, kteří pracují na směny.
Hlídejte si příznaky
Mikrospánek většinou nepřichází jako blesk z čistého nebe. Ohlašuje se různými příznaky. Mezi ně patří zívání, pálení a bolest očí, a neklidné sezení – protahování, škrábání se atd. Často si všimnete i toho, že se vám neobvykle pohybuje hlava, trochu padá na stranu, uskakuje, cuká atd.
Jestli na sobě pozorujete, že jste unavení a že už nemůžete udržet pozornost na 100 %, může se vám stát, že do mikrospánku upadnete.
5 rad, jak mikrospánku předcházet
Asi nejdůležitější je, abyste byli před každou jízdou dostatečně odpočatí. Jestli vás čeká dlouhá cesta, klidně si přispěte. Jestli jste několik dní před cestou bujaře oslavovali, organismus může být stále unavený. I když už žádný alkohol v krvi nemáte.
Během cesty můžete podniknout několik opatření, která vás před spánkem ochrání.
- Dělejte si pravidelné pauzy. Ideálně každé 2 až 3 hodiny. Protáhněte se a trochu se procvičte.
- Komunikujte se spolujezdcem. Jestli to jde, střídejte se v jízdě.
- Poslouchejte podcasty, pořady nebo energické skladby. Vyhněte se monotónní hudbě.
- Větrejte, používejte klimatizaci. Snažte se, ať je v autě příjemně a svěží vzduch. Horko a vydýcháno vás bude uspávat.
A když už jsme na cestách, nesmíme zapomenout na jídlo. To by mělo být snadno stravitelné a lehké. Vyhněte se těžkým jídlům. Jak určitě dobře víte, i pořádný nášup uspává. Koukněte se, jaké jídlo připravit na cesty.
No a jestli cítíte, že už to opravdu nezvládnete, prostě přestaňte řídit. Zařiďte si noc v motelu u cesty. Nebo se na chvíli vyspěte v autě. Potom pokračujte v jízdě.
Jak již bylo zmíněno, na dlouhých cestách je důležitá vyvážená strava. Vyhněte se těžkým a tučným jídlům, která mohou způsobit ospalost během trávení. Během jízdy byste také měli konzumovat tzv. hydratační potraviny. Mezi ně patří nakrájená zelenina nebo ovoce. Ideální jsou například citrony, protože do nich můžete čas od času kousnout a určitě se vám bude chtít spát. Nezapomínejte také dostatečně pít. Z hlediska pitného režimu je pro vaše tělo nejlepší obyčejná voda. Mějte u sebe dostatek vody a dbejte na to, abyste ji pili včas a pravidelně. Podívejte se na další tipy, jak neusnout za volantem.
Na kofein a cukr moc nespoléhejte
Káva, energetické nápoje, zelený čaj a sycené limonády vás sice na chvíli mohou probrat, ale po nějaké době vyprchají. Na to tělo reaguje ještě větší únavou než předtím. Jestli tedy potřebujete dojet do cíle, který je nedaleko, klidně jich využijte. Ale z dlouhodobého měřítka se nejedná o dobré řešení. Tím je opět jenom spánek.
Ospalec stejně nebezpečný jako opilec?
Podle studie AAA (AAA Foundation for Traffic Safety, USA) se u řidičů, kterým chybí 2 až 3 hodiny spánku denně, zvyšuje riziko nehody. A to až 4krát v porovnání s řidiči, kteří spí standardních 7 hodin. Ospalý řidič se stává stejně nebezpečným jako řidič, který je pod vlivem alkoholu. Únava zhoršuje pozornost a prodlužuje reakční dobu. Zvládnout smyk a další nebezpečné situace se stává nadlidským výkonem.
K obdobným závěrům došly i Bořiči mýtů, Mythbusters, Tory Bellaci a Kary Byron, ve své televizní show. Řidiči, kteří předešlou noc probděli, byli za volantem nebezpečnější než ti, co požili alkohol. Hrozil u nich mikrospánek a celkově se zhoršila pozornost.
Nejčastější dotazy
Únava a také monotónní jízda. Podle studií a testů je unavený řidič stejně, nebo dokonce víc, nebezpečný než řidič pod vlivem alkoholu. Právě kvůli riziku mikrospánku a také kvůli zpožděným reakcím.
Ohlašuje se jako běžná únava – zíváním, pálením a bolestí očí, neklidným sezením – protahování, škrábání se atd. Často si všimnete i toho, že se vám neobvykle pohybuje hlava, trochu padá na stranu, uskakuje, cuká atd.
Nejjistější prevencí je dostatečný spánek a odpočatost. Proti usnutí vás může jistit i spolujezdec, dostatečné větrání, energická hudba nebo pořady v radiu, které udrží vaši pozornost.
Čeká vás test z autoškoly? Nebo si jen chcete osvěžit pravidla jízdy v odbočovacím a připojovacím pruhu? Poradíme, jak je správně používat a na co si dát pozor.
Připojovací a odbočovací pruh je klíčový pro bezpečné zařazení do jízdního proudu nebo pro jeho opuštění. A protože je používáme při každém připojování a odbočování, měli bychom i vědět, jak správně na to.
Určitě jste si totiž už někdy všimli, že někteří řidiči to nedělají úplně správně a moc jim to nejde. Obdobně jako zipování. Takže, jak se chovat v připojovacím a odbočovacím pruhu?
Co je připojovací pruh?
Zákon o provozu na pozemních komunikacích o připojovacím pruhu říká:
Je-li pro zařazování do průběžného jízdního pruhu zřízen připojovací pruh, je řidič povinen před zařazením do průběžného pruhu užít připojovacího pruhu. Při zařazování z připojovacího pruhu do průběžného pruhu řidič nesmí ohrozit řidiče jedoucí v průběžném pruhu. Není-li připojovací pruh zřízen, je řidič povinen dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím v průběžném pruhu.
Jak používat připojovací pruh
Zákon nám o připojovacím pruhu celkem srozumitelně říká vlastně všechno důležité.
Slouží k tomu, abychom v něm před zařazením do průběžného pruhu nabrali dostatečnou rychlost. Máte povinnost ho využít. Můžete se tu bez obav pohybovat vyšší rychlostí než motorová vozidla v pravém a průběžném jízdním pruhu a nebude se jednat o zakázané podjíždění.
Dávejte si pozor na to, abyste při připojování neohrozili ostatní řidiče v pruhu průběžném. Jeďte tak, abyste se plynule napojili. Jak jezdit v připojovacím pruhu?
- Nebojte se před připojením využít celou délku připojovacího pruhu.
- Zrychlete, tak abyste srovnali rychlost s ostatními řidiči v průběžném pruhu.
- Plynule se zařaďte.
Jak se nechovat
Nejdůležitější je vychytat tu správnou rychlost. Tedy abyste nebrzdili další řidiče, kteří rovněž připojovací pruh využívají (rozhodně tu nezastavujte!). Ale ani abyste se nevyřítili jako blázen a nenabourali do řidiče v pruhu průběžném. Prostě tak akorát.
Pamatujte, že se můžete ocitnout v mrtvém úhlu. Chovejte se proto tak, abyste neohrozili sebe, ani nikoho dalšího.
Blinkr nezapínejte hned v momentu, kdy do připojovacího pruhu vjedete. Blinkr zapínáme až před samotným zařazením do pruhu průběžného.
Chybu samozřejmě mohou udělat i řidiči v průběžném pruhu. Třeba tak, že nevytvoří dostatečný rozestup, abyste se z připojovacího pruhu mohli zařadit.
Co je odbočovací pruh?
Zákon o provozu na pozemních komunikacích o odbočovacím pruhu říká:
Odbočovací pruh je přídatný jízdní pruh určený pro odbočování (vyřazování) vozidel z průběžného jízdního pruhu.
A zároveň v § 21 (4):
Řidič, který při odbočování opouští průběžný pruh, musí co nejdříve vjet na odbočovací pruh, je-li vyznačen.
Jak používat odbočovací pruh
- Odbočovací pruh je tu od toho, abychom v něm před samotným odbočením dostatečně zpomalili a bezpečně pokračovali v jízdě.
- Je důležité, abyste na něj vjeli co nejdříve, hned na jeho začátku. Vyhněte se manévrům na poslední chvíli.
- Zpomalovat auto začne až tehdy, když do odbočovacího pruhu vjede.
Jak se nechovat
Jak už jsme zmínili, do odbočovacího pruhu by se nemělo vjíždět v poslední chvíli, tedy těsně před sjezdem. Snažte se využít celou jeho délku, jen tak dosáhnete bezpečného zpomalení, aniž byste ohrozili ostatní účastníky provozu.
Rozhodně do odbočovacího pruhu nenajíždějte přes všechny pruhy. Je to nebezpečné. A vyhněte se brzdění před samotným zařazením do odbočovacího pruhu, tedy brzdění už v pruhu průběžném. Jen tím zpomalíte ostatní. V odbočovacím pruhu nezastavujte.
Nejčastější dotazy
Využijte celou jeho délku. Zrychlete tak, abyste srovnali rychlost s řidiči v průběžném pruhu a plynule se zařaďte. Nebrzděte provoz, ale ani nejeďte příliš rychle. V připojovacím pruhu se nezastavuje.
Vjeďte do něj co nejdříve, nikdy na poslední chvíli. Využijte celou jeho délku. Zpomalujte až tehdy, když do něj vjedete. Nezastavujte v něm a nenajíždějte na něj přes všechny pruhy.
Předjíždění zprava neboli podjíždění je podle zákona zakázané, když k němu dochází mimo obec. Jedná se o přestupek, který se trestá celkem vysokou pokutou. Takže kdyby vás náhodou policisté načapali, nachystejte si tučný obnos. Tedy až na dvě výjimky – případy, kdy se podjíždět mimo obec smí.
Kdy se mimo obec může podjíždět?
Souběžná jízda
O souběžné jízdě mluvíme v situaci, během které narazíte na hustý provoz se dvěma souvislými pruhy vozidel. Vozidla jedou takovou rychlostí, jakou jede celá řada vozidel v tom daném pruhu. O předjíždění nejde ani v případě, že se třeba jeden pruh rozjede rychleji než ostatní. Pozor ale. Kdyby byl jeden z pruhů volný, už se nejedná o souběžnou jízdu a mohli byste dostat pokutu.
Víte, jaká jsou pravidla zipování? Spousta řidičů je nezná, v horším případě zip ignoruje, přitom to dokáže značně urychlit cestu všem zúčastněným.
Odbočovací a připojovací pruh
Když se připojujete na dálnici, využíváte připojovací pruh. Nabíráte tu dostatečnou rychlost. Když se budete v připojovacím pruhu pohybovat vyšší rychlosti než motorová vozidla v pravém a průběžném jízdním pruhu, ani v této situaci se nejedná o klasické podjíždění. Klidně jeďte rychleji než ostatní – od toho tu připojovací pruh je, a nelekejte se, že jste ostatní předjeli.
Samozřejmě se musíte na dálnici reálně napojit. Ne že připojovací pruh využijete k tomu, abyste předjeli auta před vámi. Není to povolené ani tehdy, když by jeden z pruhů jel rychleji než ostatní.
To samé platí v odbočovacím pruhu – když jedete rychleji než vozidla v průběžném pruhu, nejedná se o případ předjíždějí.
Pokuta za předjíždění zprava
Předjíždění zprava neboli podjíždění v situacích, kdy k němu docházet nesmí, je podle zákona klasifikováno jako přestupek nedovoleného předjíždění. Jedná se o závažný přestupek, který se neřeší na místě, ale vždy ve správním řízení. Pokuta je stanovena až do výše 10 000 Kč, navíc řidič získá 7 trestných bodů. Dále hrozí zákaz řízení na dobu od šesti měsíců až jednoho roku.
Jen v obci smíte jezdit v jakémkoliv pruhu
Zákon říká: V obci na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy smí řidič motorového vozidla užívat k jízdě kteréhokoliv jízdního pruhu.
Co z toho vyplývá? Na silnicích o více pruzích se v obci smí jezdit v jakémkoliv pruhu. Ve velkých městech se s tím potkáte celkem běžně. Jakmile je levý pruh pomalejší než ten na opačném kraji, nemusíte se nechat zpomalovat. Ovšem autu, které jede v levém pruhu rychleji než vy, byste měli uvolnit průjezd.
Kdybyste jeli v jednom z pruhů rychleji, technicky to vlastně není případ předjíždění. V praxi tedy můžete jet v jakémkoliv pruhu se vám to hodí a zároveň předjíždět ostatní řidiče za podmínky splnění ostatních pravidel (neohrožovat účastníky silničního provozu atd.).
Nejčastější dotazy
Tehdy, když se jedná o souběžnou jízdu, nebo když využíváte odbočovací a připojovací pruh.
Za nedovolené předjíždění je pokuta až 10 000 Kč, řidič dostane také 7 trestných bodů a hrozí zákaz řízení.
Víte, jak správně očistit auto? Podle zákona máte povinnost na silnice vyrážet jen s motorovým vozidlem, které je zbavené sněhu, náledí a dalších nečistot. Týká se to nejen oblasti výhledu řidiče, ale i dalších míst. Rozdávají se za to tučné pokuty! Jak řidičům osobních aut, tak kamionů a dalším.
Zima už klepe na dveře. A s ní začíná řidičům perné období – sníh a led nám přidělává práci hned v několika ohledech. Tak třeba prodlužuje brzdnou dráhu nebo zvyšuje riziko smyku. Nehledě na to, že se brzy stmívá, a tak v určitých místech spíš hrozí střet se zvěří. Nemluvě o potížích s baterií.
No a potom tu máme povinnost očištění vozu. Protože není nic otravnějšího než muset ráno vyrážet z tepla domova o několik minut dřív, protože se auto přes noc změnilo k nepoznání. Kdo by si chtěl tuto záležitost nějakým způsobem zkrátit nebo obejít, mohl by se dostat do problémů. Podle zákona totiž platí povinnost očištění vozu.
Co říká zákon
V zákoně č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích § 5 – Povinnosti řidiče se dočtete že:
(2) Řidič nesmí
i) řídit vozidlo, na němž jsou nečistoty, námraza nebo sníh, které zabraňují výhledu z místa řidiče vpřed, vzad a do stran,
j) řídit vozidlo, na němž nebo na jehož nákladu je led, který by při uvolnění mohl ohrozit bezpečnost provozu na pozemních komunikacích.
Co z toho vyplývá?
Řidiči všech skupin motorových vozidel (motorek, osobních, nákladních, dodávkových, speciálních atd.) si musí dávat pozor na to, aby měli v zimě za všech okolností dobrý výhled z automobilu.
Důležitý je ale i druhý bod – ten se týká bezpečnosti. Motorové vozidlo před jízdou vždy pečlivě zkontrolujte a ujistěte se, že nehrozí, že se z něj při jízdě uvolní led, námraza nebo jiné nečistoty, které by mohli ohrozit plynulost silničního provozu. Tedy nejen vás, ale i ostatní řidiče. Na tohle by si měli dávat pozor hlavně řidiči nákladních automobilů.
Před jízdou máte očistit:
- celou karoserii včetně střechy a nákladu (plachta na vozíku atd.),
- všechna okna a vnější zrcátka,
- registrační značku (včetně označení státu),
- světla,
- odrazky,
- vyznačení nejvyšší povolení rychlosti.
Na sníh si vezměte třeba smetáček, na led speciální škrabky. Obojí musí pryč. Řidiči nákladních vozidel a souprav by si měli dát obzvlášť záležet na stavu střechy. V případě, že by při jízdě došlo k jeho odtržení, mohlo by dojít k zranění nebo poškození aut ve vašem okolí. Odstředivou silou totiž zmrzlá masa doslova vyletí a může se dostat do velké vzdálenosti. Třeba na chodník, kde zasáhne chodce.
Jak vidíte, není nebezpečné jen to, že pořádně nevidíte před sebe na cestu (což je samozřejmě také špatně). Škody dokáže napáchat i sníh a led, který zůstal na střeše, a který vám osobně vlastně ani nijak nepřekážel.
Policisté stav vozidel v zimě bedlivě hlídají
Není nic neobvyklého, že policisté v zimě staví auta a kontrolují zimní výbavu. Základem jsou zimní pneumatiky, které zajišťují bezpečnou jízdu v náročných podmínkách. Pneu musí být v dobré kondici, jinak hrozí pokuta za sjetý vzorek.
Za nedostatečně očištěné auto hrozí pokuta. Na místě se jedná o blokovou pokutu ve výši až 2000 Kč, ve správním řízení se částka zvyšuje až na 2500 Kč. A jestli se chystáte na lyžovačku autem do Rakouska, stejná pravidla platí i tady, jenže pokuty jsou za neočištěné auto mnohem tučnější, v případě nehody vás to vyjde skoro na 130 000 Kč. To samé můžete čekat i v dalších zemích
" ["post_title"]=> string(52) "Očištění vozu. Co všechno vás v zimě čeká?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(13) "ocisteni-vozu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:34:34" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:34:34" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=23869" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18649 (24) { ["ID"]=> int(23865) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-10-24 09:47:43" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-10-24 07:47:43" ["post_content"]=> string(12527) "Jelikož jsme právě v období deštivého počasí a co nevidět přijde zima, není od věci si osvěžit co dělat v případě, když se auto dostane do smyku. Důležité je rozlišit, zda je o smyk přední nebo zadní nápravy.
Kdy je riziko smyku nejvyšší?
- V zimě – namrzlá silnice nebo ujetý sníh vytváří ideální podmínky pro ztrátu přilnavosti. Kromě toho, že se prodlužuje brzdná dráha, zvyšuje se i riziko smyku.
- Mokré podmínky na silnici – rizikové jsou samozřejmě i o statní roční doby. Jakmile je vozovka mokrá, dávejte si pozor. Nemusí nutně pršet, aby cesta byla nebezpečná. Do smyku se snadno dostanete i na cestě, která je pouze navlhlá.
Smyk je podle npor. Zdeňka Kubíka, vedoucího Dopravního inspektorátu ve Žďáru nad Sázavou, ve spoustě případů způsobený samotným řidičem. Dávejte si pozor – rychlá jízda na kluzké nebo namrzlé silnici může velice snadno skončit dopravní nehodou. Raději jezděte defenzivně.
Jak smyku předcházet
Ano, existují situace, kdy prostě štěstí nebude na vaší straně a vy smyk stejně dostanete. Ale většinou se tomu dá předejít celkem jednoduše. Prostě tak, že pojedete opatrně a s ohledem na podmínky na silnici.
- Jezděte pomaleji. To je ta nejlepší rada, kterou vám můžeme dát. Když víte, že pršelo, nebo před sebou zpozorujete problematický úsek, uberte. Koukněte se, jak řídit na sněhu a náledí.
- Zatáčejte plynule. Pomalé ruce na volantu a plynulé ovládání plynového a brzdového pedálu jsou sázkou na jistotu.
- Brzděte před zatáčkou, nikoliv v ní. Do zatáček vjíždějte pomalu, projíždějte na pravém okraji silnice.
- Zachovejte chladnou hlavu. I když dojde na krizovou situaci, snažte se nezmatkovat a nejednat neuváženě.
Jak zvládnout smyk
Policie České republiky na svých stránkách radí, abyste v případě smyku nebrzdili, vyšláply spojku a vyrovnávali jízdu volantem. Takže – okamžitě ubrat plyn a nebrzdit.
V tomto kritickém okamžiku vám pomůže antiblokovací systém ABS, který zabrání zablokování kol během zbrzdění. Jeho aktivaci poznáte podle klepání brzdového pedálu. Další užitečný systém je ESP neboli elektronický stabilizační program, který pomáhá stabilizovat vozidlo ve vypjatých situacích, a samozřejmě TCS, protiskluzový systém kol.
Úplně nejdůležitější však je, abyste si uvědomili, jestli máte smyk přední, nebo zadní nápravy. Podle odborníků je to důležitější než to, jestli řídíte auto s předním nebo zadním náhonem.
O jaký smyk jde poznáte podle vibrací. Snažte se tedy v situaci rozpomenout a poznat, o jaký problém se jedná. Podle toho se zvládnete se situací lépe popasovat.
- Pokud ucítíte vibrace v prodloužení v zádech, jedná se o smyk zadní nápravy. Tento pocit máte kvůli tomu, že se kola přestávají točit podél dezénu a hrnou se bokem. Brnění tedy prochází celým podvozkem, což vy ucítíte právě v prodloužených zádech.
- Vibrace na volantu zase upozorňují na smyk přední nápravy.
Smyk zadní nápravy
U smyku zadního nápravy neboli přetáčivého smyku, ztratí přilnavost zadní pneumatiky. Zadní část vozu začne ujíždět ven ze zatáčky. Na vině může být kromě špatného řízení také sjeté zadní pneumatiky. Není divu, že se rozdávají pokuty za sjeté pneu, je to v zájmu řidičů.
Uberte plyn a nebrzděte. Sešlápněte spojku a volant natočte pro vybočení zády. Musíte být rychlí, jinak se dostanete do fáze, kdy už toto opatření situaci nezachrání.
Podle instruktora autoškoly, Marka Kohoutka, je lepší to s volantem přehnat. Malé natočení kol nevyšle dostatečný impuls. Jakmile se auto srovná, srovnejte i kola, abyste se nedostali do dalšího smyku. Samozřejmě platí nebrzdit. Abyste zvládli dostatečně rychle zatočit volantem, mějte ruce v poloze tři čtvrtě na tři.
Smyk přední nápravy
U přední nápravy je situace trochu komplikovanější. Jedná se o situaci, kdy se vůz dostane do nedotáčivého smyku, tedy nezatáčí tak, jak má natočená kola, nebo zatáčí nedostatečně. Snadno dojde k tomu, že vyletíte z vozovky.
Uberte plyn a nepoužívejte brzdu. Volantem opatrně vyrovnávejte, aby vůz zůstal na silnici. Sešlápněte spojku do doby, než se podaří smyk vyrovnat. Nedoporučuje se natáčet kola směrem do zatáčky, jinak by se vám nemuselo podařit obnovit přilnavost pneumatik.
Nejčastější dotazy
Policie.cz radí, abyste nebrzdili, vyšláply spojku a vyrovnávali jízdu volantem. Takže – okamžitě ubrat plyn a nebrzdit.
Uberte plyn a nebrzděte. Volantem vyrovnávejte tak, aby vůz zůstal na silnici. Sešlápnete spojku do doby, než se podaří smyk vyrovnat.
Uberte plyn a nebrzděte. Sešlápněte spojku a volant natočte proti vybočení zády.
Zdroj: Policie.cz, iDnes
" ["post_title"]=> string(41) "Jak zvládnout smyk a jak mu předcházet" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(14) "zvladani-smyku" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:34:36" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:34:36" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=23865" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18463 (24) { ["ID"]=> int(23826) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-10-20 13:20:41" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-10-20 11:20:41" ["post_content"]=> string(9659) "Střet se zvěří se nedá předvídat. I když existuje několik opatření, která šanci na nehodu se zvěří sníží, stále je to z velké části věc náhody. Víte, jak se zachovat, když dojde na nejhorší? Musíte na místo přivolat policii?
Co dělat, když srazím zvíře?
Když se srazíte se zvěří a dojde k nehodě, vždy nejprve jako první zkontrolujte zdravotní stav posádky, případně dalších účastníků nehody. V případě potřeby zavolejte záchrannou službu a poskytněte první pomoc.
Dále máte povinnost přivolat policii. Ta, jakmile dorazí na místo, situaci prohlédne a bude vás instruovat, jak dále pokračovat. Policie sama dá vědět majiteli zvěře (většinou mysliveckému sdružení), které se o zvíře postará, ať už je zraněné nebo mrtvé.
Ne vždy je nutné policii k dopravní nehodě volat, více se dočtete v článku Kdy volat policii k dopravní nehodě. Ovšem v případě zvířete to udělat musíte vždycky.
Řidič nesmí zvíře z místa odvážet. Jednalo by se o přestupek proti majetku, v některých případech i o krádež. Ke zvířeti se nepřibližujte ani z bezpečnostních důvodů. Jednak se můžete nakazit nemocí, za druhé, když je zraněné a ve stresu, nemá daleko k agresi.
Pokud se nejedná o divoké zvíře, ale o zvíře domácí nebo hospodářské (kráva, pes, kůň atd.), nese za něj odpovědnost majitel a škodu by měl uhradit právě on. Průměrně se škoda pohybuje okolo 40 000 Kč. Standardně zavolejte na místo policii a postupujte podle pokynů.
Místo označte a vše si nafoťte
Tak jako při každé nehodě, i při střetu se zvěří musíte místo řádně označit. To proto, aby o vás projíždějící řidiči věděli a nenabourali do vás. Použijte výstražný trojúhelník a při pohybu ve vozovce na sobě mějte reflexní vestu. S ničím nehýbejte, pokud to tedy situace vyloženě nevyžaduje.
Když je potřeba pohnout s autem kvůli obnově provoz nebo vyproštění zraněných, vyznačte původní pozici vozidla na místě a další případné stopy. To proto, aby bylo možné prošetřit okolnosti dopravní nehody.
Doporučujeme místo nafotit a vše zdokumentovat, a to i tehdy, když s autem hýbat nemusíte. Když se postaráte o posádku a zavoláte policii, zavolejte asistenční službu a nahlaste pojistnou událost. Jak postupovat při dopravní nehodě se detailněji dočtete v samostatném článku.
Pokuta za srážku zvířete
V naprosté většině situací policie dojde k závěru, že nejste viníkem dopravní nehody, a proto bývá srážka zvěře bez pokuty a dalších sankcí. Kdybyste ovšem někomu srazili psa, protože jste jeli v obci jako blázen, a potom ještě nabourali, asi víte, co vás čeká. Pokuta za dopravní nehodu a rychlou jízdu.
Čelní náraz je paradoxně nejbezpečnějším řešením
Kdo někdy zažil srážku se zvěří ví, jak je tato situace nebezpečná. Stačí trocha smůly a můžete třeba i sjet z cesty a nabourat do stromu. Instinktivně se na poslední chvíli snažíme vyhnout, jenže to je podle odborníků chyba. Nejbezpečnější volbou je v této situaci udržet vozidlo v přímém směru jízdy. Brzděte, ale volant nestrhávejte.
Čelním nárazem sice dojde k poškození vozidla, ovšem posádka bude konstrukcí auta dobře ochráněná. Ta je na čelní náraz speciálně uzpůsobená, takže dokáže velké množství energie pohltit. Proto i když vám bude mozek radit opak, setrvejte v dráze.
Čelní náraz má i další faktor. Když se zvířeti úspěšně vyhnete a naboříte například od řečeného stromu, z připojištění pro srážku se zvěří nedostanete žádné peníze. Podle pojišťovny jste se s ní fakticky nesrazili, takže na nic nemáte nárok.
Jak se vyhnout střetu se zvěří
V místech, kde se zvěř vyskytuje, jezděte obezřetně a snažte se předvídat situaci. Jedná se o cesty lesem, ale i mezi poli. Nejčastěji k nehodám se zvěří dochází ve Středočeském kraji.
Odpoledne a večer bývají živočichové všeho druhu nejaktivnější. Ve tmě je možné zahlédnout blýskající se oči, což je dobrý varovný signál. Jakmile si zvířat všimnete, přepněte na potkávací světla, abyste je neoslňovali a nechte je přejít silnici. Srnčí zvěř je stádová, a tak většinou chodí ve skupinách. Počítejte s tím, že jich přeběhne víc, raději se hned nerozjíždějte. I divočáci někdy chodí ve více kusech.
Zdroj: Policie.cz
" ["post_title"]=> string(37) "Střet/nehoda se zvěří. Co dělat?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(14) "stret-se-zveri" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:34:41" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:34:41" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=23826" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18641 (24) { ["ID"]=> int(19335) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2023-02-10 10:33:12" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-02-10 09:33:12" ["post_content"]=> string(7609) "Správně nastavená zpětná zrcátka jsou naprosto klíčová pro bezpečnou jízdu. I proto by kontrola nastavení zpětných zrcátek měla být jedna z prvních věcí, které řidič po usednutí do vozu provede. Bohužel na to mnozí nekladou dostatečně velký důraz. Klasickým případem bývá krátké půjčení vozu. Vzhledem k rozličným tělesným konstitucím potřebuje každý nastavit zrcátka trošku jinak. Pojďme se tedy společně podívat na to, jak si správně nastavit zrcátka.
K čemu slouží zpětná zrcátka?
Boční a vnitřní zrcátka jsou velice důležitým prvkem pro sledování provozu. Do zrcátek se nedíváme jen proto, abychom viděli ubíhat cestu, ale máme díky nim přehled o dopravní situaci za námi a vedle nás. Abyste ale viděli co největší možný kus cesty, tak si je musíte důkladně nastavit. Ani tím nejlepším možným nastavením zrcátek se nezbavíte mrtvého úhlu, ale můžete ho co nejvíce zmenšit.
Jak nastavit boční zrcátka
Než nadšeně začnete s nastavováním venkovních zrcátek, tak se ujistěte, že máte správně nastavenou sedačku. V autech se dnes dá sedačku i volant nastavit do mnoha směrů, tudíž by si každý měl najít tu správnou polohu. Při sezení za volantem musíte být v ideální výšce, v odpovídající vzdálenosti od volantu a musíte bez problému dosáhnout na pedály. Jakmile úspěšně upravíte sedačku, tak se můžete pustit do nastavení vnějších zrcátek.
- Boční zrcátka se nastavují pomocí páček nebo tlačítek, kterými se nastavují jednotlivé strany. Starší vozy disponují páčkami, jiné moderní vozy mají tlačítka vypadající jako joystick.
- Prvně nastavte zpětné zrcátko na vaší straně, tedy na straně řidiče. Proveďte úpravu, abyste měli jistotu, že uvidíte celou cestu za vámi a také kousek boku vašeho auta.
- Poté seřiďte zrcátko na straně spolujezdce. Stejným způsobem, tak ať vidíte, kus cesty a také bok auta. Pokud se vám to přišli nedaří, je možné si přesednout na sedadlo spolujezdce.
- Po nastavení obou zrcátek se posaďte na sedadlo řidiče a zkontrolujte obě strany. Je nutné, aby bylo všechno vidět.
Co musíte vidět v bočním zrcátku
Účelem vnějších zrcátek je ukázat vám co největší část silnice za vámi a vedle vás. Je proto jasné, že většinu zrcátka nemůže zabírat vaše auto. I když se na něj rádi díváte. V takovém případě byste měli jen velice úzký výhled za sebe a mohli byste se dostat do nebezpečných situací. Správný ale není ani opačný extrém. Pro snadnou orientaci potřebujete ve zpětném zrcátku vidět hranu auta. To vám hodně pomůže třeba i při parkování. Pokud si myslíte, že svůj automobil naprosto dokonale znáte, tak si je teoreticky můžete nastavit tak, že v nich skoro auto neuvidíte. Pomocí toho minimalizujete mrtvý úhel.
Opomenout nesmíte ani nastavení výšky zrcátek. Asi je vám jasné, že když v nich uvidíte oblohu, tak vám to ke sledování dopravy moc nepomůže. Vidět jen silnici také není praktické. Musíte najít kompromis, kdy uvidíte dostatečně daleko za sebe, ale uvidíte také silnici, aby se vám snadno parkovalo. Správné nastavení zrcátek vám pomůže neodřít si kola. A už jenom kvůli tomu se vyplatí strávit nad tím trošku času.
Jak nastavit vnitřní zrcátko v autě
Zde také platí, že musíte mít nejprve dobře nastavenou sedačku řidiče. Do ní se následně posaďte takovým způsobem, jak budete sedět při jízdě. Vnitřní zpětné zrcátko nastavujte tak, abyste viděli co největší část zadního okna. Vidět dopravní situaci za vámi je zde naprostou prioritou. I když budete chtít sledovat děti na zadních sedačkách, tak myslete na to, že nedostatečný přehled může skončit nehodou. Vnitřní zrcátka bývají také vybaveny ztmavováním v nočních hodinách. Pokud tím váš automobil nedisponuje, tak si ho můžete pomocí páčky sklopit, aby vás neoslňovaly auta za vámi.
