Každé malé dítě ví, že auta mají registrační značky. Každý už ale neví, jaký je mezi nimi rozdíl. A jaký postih hrozí, když pojedete se špatnou, nebo dokonce žádnou značkou. Jestli si chcete osvěžit paměť, přečtěte si tento článek.
Registrační značky (RZ) pravděpodobně znáte pod původním označením SPZ, což je zkratka termínu státní poznávací značka. V roce 2002 došlo v České republice ke změně administrativního dělení, konkrétně ke zrušení okresů. Protože se označení okresu, ve kterém bylo auto registrováno, promítalo do znění registrační značky, muselo dojít i ke změně značek.
SPZ a označení krajů
Od roku 2002 se tedy běžné SPZky skládají ze:
- 3 znaků, z nichž první je číslo a druhé písmeno označující kraj, ve kterém je auto registrováno.
- Dále následuje prostor na nálepku z STK a kontroly emisí.
- Poté další 4 čísla, které označují pořadí, ve kterém byla registrační značka vydána.
Kdybyste si chtěli ověřit stereotypy o řidičích z různých krajů ve stylu: „Účka jsou nejhorší řidiči.“ nebo: „No jo, Pražákovi to tu patří.“, tak tady máte seznam krajů s písmeny, kterými jsou na značkách označeny.
Označení krajů na registračních značkách v ČR:
| A | Hlavní město Praha |
| B | Jihomoravský kraj |
| C | Jihočeský kraj |
| E | Pardubický kraj |
| H | Královéhradecký kraj |
| J | Kraj Vysočina |
| K | Karlovarský kraj |
| L | Liberecký kraj |
| M | Olomoucký kraj |
| P | Plzeňský kraj |
| S | Středočeský kraj |
| T | Moravskoslezský kraj |
| U | Ústecký kraj |
| Z | Zlínský kraj |
Od roku 2004, kdy Česká republika vstoupila do Evropské unie, je u levého kraje značky tmavě modrý proužek s vlajkou EU a označením země. V případě Česka je to zkratka CZ.
Druhy SPZ
Registračních značek, se kterými může auto v České republice legálně jezdit, je více druhů.
Standardní registrační značky
Tabulky registračních značek pro všechna silniční motorová vozidla a přípojná vozidla
- Černé znaky na bílém podkladu
- Zpravidla 2 tabulky (vpředu a vzadu), ale přípojné vozidlo nebo motocykl mají pouze 1 tabulku s RZ.
- Rozměry jsou povolené různé, avšak standardně se používá podlouhlý obdélník s rozměry 520 × 110 mm. Jiné rozměry musí vycházet z technického průkazu vozidla, případně je musí schválit stanice technické kontroly při evidenční / dovozové prohlídce.
Vlastní značku musí mít také nosič na kola. Ta je ve stejném znění jako na autě, jen místo nálepek z STK jsou na ní hvězdičky.
Od roku 2016 je také možné mít značku na přání. Ta má tyrkysový pruh s označením státu EU. Musí obsahovat alespoň 1 číslo a nesmí vytvářet hanlivé slovo nebo označení, které by se dalo zaměnit za označení záchranných složek. Za jednu značku na přání zaplatíte 5 000 Kč, takže na osobní automobil, kde musíte mít dvě, zaplatíte celkem 10 000 Kč. Nově se prodlužuje rezervace registrační značky na přání při uložení značky na úřadě obce s rozšířenou působností ze 3 na 6 měsíců.
Značka, kde jsou místo označení kraje písmena EL, označuje elektromobil. Toto označení je důležité, protože elektromobily mají speciální výsady, např. parkování na modrých zónách v Praze zdarma.
Zvláštní registrační značky
- Zvláštní tabulky s registrační značkou trvale manipulační
- Zelené znaky na bílém podkladu
- Existují ve variantě pro osobní vozidlo, motocykl i samojízdný pracovní stroj.
- Když jsou označené písmenem kraje, jedná se o značky pro vozidla u prodejců nebo distributorů. Musí k nim být vedena kniha jízd, jinak se to považuje za přestupek „Vozidlo bez (nebo s cizí) SPZ“, za který hrozí pokuta 5 – 10 000 Kč ve správním řízení a zákaz řízení motorových vozidel na 6 měsíců až 1 rok. Nelze za něj udělit příkaz na místě (blokovou pokutu).
- F: zkušební provoz, auta ve vývoji bez evropské homologace
- V: tzv. veteránské značky. Auta nejsou pro denní užití a platí menší povinné ručení.
- S: sportovní auta, která mohou jezdit pouze závody, nikoliv na běžné komunikaci.
- Tabulky registračních značek pro traktor a jeho přípojná vozidla nebo samojízdný pracovní stroj
- Černé znaky na žlutém podkladu
- 1 tabulka (různé rozměry)
- Tabulky registračních značek pro vozidla, která jsou odhlášena z registru vozidel ČRk trvalému vývozu do zahraničí
- Černé znaky na bílém podkladu
- V pravém rohu červené symboly pro vyznačení platnosti.
- Značka složená pouze z čísel bývá na vozidlech Armády ČR.
- Registrační značky pro vozidla členů diplomatické mise
Poznáte podle modrých znaků na bílém podkladu. Písmena ve značce pak rozlišují jednotlivé funkce v rámci diplomatické mise. Běžného řidiče nemusí jednotlivá označení příslušníků diplomatické mise trápit, protože to pro něj nic neznamená. Avšak pro policii se jedná o důležitou informaci, protože jednotlivé posty se pojí buď s plnou, omezenou nebo žádnou diplomatickou imunitou.
- Vlastník nebo provozovatel je osoba požívající diplomatických nebo konzulárních výsad a imunit podle mezinárodních smluv: např. velvyslanec
- CD: z latinského corps diplomatique neboli diplomatický sbor (nikoliv cizí diplomat, i když jako mnemotechnická pomůcka to také funguje )
- Velvyslanci mají zpravidla na autech viditelné vlaječky, i když to není povinnost.
- Administrativně technický pracovník mise: např. kulturní atašé
- Označení XX
- Služební personál mise: např. kuchařka
- Označení XS
- Honorární konzul: konzul bez nároku na honorář
- Označení HC
Krátkodobé převozní značky
Převozní značky pro jednorázové použití nejsou kovové tabulky, ale obyčejný zelený papírek vylepený na viditelném místě na okně. Platí jen 10 dní a jsou určeny k transportu auta od prodejce na registraci.
Odcizená SPZ
Kdyby vám byla značka odcizena, okamžitě to nahlaste na PČR, abyste předešli zneužití vaší značky. Při nejmenším ji zloděj použije, když ujede z benzínky bez zaplacení. Policie značku zablokuje a už ji nikdy nepůjde použít. Na Magistrátu vám za poplatek cca 400 Kč vydají zcela nové SPZky. Pokud jste měli značku na přání, dostanete buď obyčejnou nebo budete muset znovu zaplatit poplatek.
" ["post_title"]=> string(54) "Typy registračních značek SPZ na našich silnicích" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(26) "druhy-registracnich-znacek" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:40:48" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:40:48" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20421" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "2" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#18646 (24) { ["ID"]=> int(29657) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-02-28 21:39:04" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-02-28 20:39:04" ["post_content"]=> string(10956) "Třetí SPZ na nosič není povinná. Ale rozhodně je to jedna z pohodlnějších variant. Kde registrační značku na nosič na kola pořídíte? A můžete si ji vyrobit třeba i doma? V článku se podíváme také na pokuty za chybějící nebo zakrytou SPZ.
Co je třetí SPZ a k čemu slouží?
Třetí SPZ se používá na nosič kol. To proto, že tento nosič SPZ zakrývá. A jak určitě dobře víte, jízda se zakrytou nebo nečitelnou SPZ je závažný prohřešek. Kdyby vás totiž policisté chytili s tím, že nemáte třetí SPZ a nosič vám tu zadní zakrývá, hrozí vám pokuta 5000 Kč až 10 000 Kč a odebrání řidičského oprávnění. Více se dozvíte v textu Pokuta za SPZ.
Jestli s nosičem vyrážíte jenom svátečně, můžete využít alternativní cestu – odmontujte zadní registrační značku s nálepkou technické kontroly a přidělejte ji na nosič. Jakmile ale pojedete zase bez nosiče, musíte značku vrátit na původní místo.
Tento způsob bohužel není čistě z praktických důvodů moc šikovný. Tím spíš, jestli s nosičem vyrážíte víckrát do roka. Třetí SPZ je elegantnější řešení, které vás ve finále ani nevyjde bůhvíjak draho. Není potřeba žádat o novou kombinaci čísel a písmen, speciálně pro nosič. Stačí si nechat vygenerovat kopii těch stávajících.
Kde pořídit třetí SPZ
Třetí registrační značku vám vydají na obecním úřadě s rozšířenou působností, nemusí to být v místě bydliště. Postup i poplatek je stejný u standardních SPZ, tak SPZ na přání. Úředníkovi kromě žádosti o vydání (k dostání na úřadě) předložíte také:
- doklad totožnosti
- a velký technický průkaz.
- A až si pro tabulku půjdete (zhruba za 7 až 10 dnů), vezměte si s sebou také malý techničák. Zapíšou vám do něj, že třetí SPZ máte.
Tabulka s SPZ přimontovaná na nosiči, musí být zapsaná v technickém průkazu automobilu, který daný nosič kole používá. Dopravní inspektorát vám do TP nezapíše jinou tabulku než tu, kterou sám vydal. Takže když vás policie zastaví a vy budete mít nějakou jinou, např. z e-shopu, hned to zjistí. A vy budete mít potíže.
Pokud se vám stalo, že jste třetí SPZ špatně přidělali a po cestě o ní přišli, nic není ztraceno. Ztracená SPZ se dá znovu snadno vystavit.
Hlavně si ji nevyrábějte doma!
Dříve bylo celkem běžné, že řidiči vyráželi s SPZ na nosiči, která byla po domácku vyrobená. Tak na to raději zapomeňte. Legální je jenom ta, kterou vám udělají na úřadě. Může vám to připadat jako maličkost, ale při letní dovolené by vás to mohlo vyjít draho. Nejen u nás, ale i v zahraničí si na formu SPZ dávají pozor.
Nedoporučujeme ani kupovat si SPZ na nosič kol na e-shopech po internetu. Tyto výrobky nejsou schválené Ministerstvem dopravy ČR. Policie je sice většinou toleruje, ale víte, jak to chodí. Věřte nám, většinou je pozná hned na první dobrou. Často totiž jde o obyčejný papír v laminátu.
Navíc je to nesmysl – třetí SPZ vás na úřadě vyjde na 650 Kč, v e-shopu na 300 plus cca 150 Kč poštovné a balné. Vážně stojí za to „škudlit“ kvůli 200 Kč, když vás to může přivést do maléru? Určitě ne.
Třetí SPZ pro elektromobil
Máte elektromobil nebo hybrida s nárokem na zvýhodněnou značku EL? Čeká vás stejný proces, jako majitele ostatních aut. Zajděte si na magistrát nebo úřad s rozšířenou působností a požádejte o třetí registrační značku na nosič pro kola. Správní poplatek je opět 650 Kč.
Nejčastější dotazy
Vydejte se na úřad s rozšířenou působností, nemusí to být místě bydliště. Na úřadě vyplníte žádost o vydání třetí SPZ. Předložíte doklad totožnosti a velký technický průkaz. Při vydání si s sebou vezměte také malý technický průkaz, kam se třetí SPZ zapíše. Cena je 650 Kč.
Zhruba 7 až 10 dní.
Nikoliv. Dokonce za to hrozí vysoké pokuty. Třetí SPZ totiž musíte mít zapsanou v technickém průkazu. To udělá pouze dopravní inspektorát a jen v případě značek, které sám vydal.
Autozámky v zimě rády zamrzají. O důvod víc je před zimou poctivě promazat. Pokud jste to letos nestihli, nic se neděje. Existují i přípravky, které pomohou, když už je pozdě a zámky „rozmrazí“.
Nezapomeňte zámky před zimou promazat
To, že musíte přezout na zimní pneumatiky nebo čas od času doplnit olej do motoru, víme tak nějak všichni. Ale kdo z vás pravidelně promazává zámky? Jestli vůbec, tak stačí, aby se sešlo vlhko s pořádnou zimou a problém je na světě.
Jak se zamrzání zámků bránit? Odborníci doporučují nastříkat teflonem, WD-40 nebo jiným mazivem. Stačí vzít přípravek a nanést ho na potřebná místa. Vsuňte klíč dovnitř a přípravek s pomocí klíče naneste po celém mechanismu. Nechte působit. Následně zkontrolujte funkčnost celého systému tak, že klíčem odemknete a zamknete.
Koukněte se na video, jak vyčistit a namazat zámek od dveří. Jednou za čas byste se do toho měli pustit, zejména před zimou. Zapněte si u něj české titulky.
Výhodou je, že tyto přípravky chrání nejen před hromaděním vlhkosti a zamrzáním. Ale také před nečistotami. Takže se vyhnete nejen zamrzlému, ale i zaseklému zámku.
Ošetřovat byste měli nejen zámky u dveří, ale i zámek víka kapoty. I ten potřebuje čas od času pořádně promazat. Jinak se vám může stát, že se neotevře, když to budete nejvíc potřebovat. Anebo naopak – bude se otevírat v naprosto nečekaných situacích. Dále doporučujeme promazat také panty.
Jak si poradit se zamrzlým zámkem
Pokud jste na prevenci zapomněli, nebo z nějakého důvod selhala, nevadí. Na trhu seženete tzv. rozmrazovače zámků. Použití je podobné jako u preventivních přípravků – tekutinu aplikujete na zámek a čekáte cca 2 minuty. Chemikálie zamrzlou vodu rozpustí a mechanismus zámku promažou. Potom už byste měli bez problémů odemknout.
Nepodceňujte přípravu auta na zimu
Zima je pro všechny plechové miláčky zatěžkávací zkouškou. I když máte auto v garáži, přeci jen byste to neměli podcenit. Kontrole auta před zimou jsme se věnovali v samostatném článku. Najdete v něm tipy ohledně toho, na co všechno se zaměřit, co vyměnit, zkontrolovat a jakou výbavu si do zimy pořídit.
Tak jako zámky se vyplatí ošetřit i gumy u dveří. Zima, vlhko a mráz totiž mají negativní dopad i na těsnění. Určitě to znáte – přijedete s vlhkým autem před barák a necháte ho přes noc venku. Voda okamžitě přimrzne, společně s těsněním, a tedy dveřmi. Potom už jen stačí, abyste ráno přišli k autu a silou se snažili dostat dovnitř. Můžete tak poškodit nejen samotné těsnění, ale i kliku.
" ["post_title"]=> string(48) "Ošetření zámků v zimě. Jak na to a čím?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(20) "osetreni-zamku-dveri" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:41:04" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:41:04" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=29526" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18649 (24) { ["ID"]=> int(261) ["post_author"]=> string(1) "1" ["post_date"]=> string(19) "2023-02-10 12:30:45" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-02-10 11:30:45" ["post_content"]=> string(20174) "Vstávají vám vlasy hrůzou, když vidíte neustále rostoucí ceny pohonných hmot? Vašeho plechového miláčka měnit nemusíte. Přinášíme vám pár základních, a místy na první papohled možná i úsměvných rad, jak na pohonných hmotách ušetřit. Někdy totiž opravdu záleží pouze na maličkostech, které v součtu znamenají velkou úsporu.
1. Všechen nepořádek z auta ven
I když to může na první pohled vypadat úsměvně, každý kilogram v autě navíc se promítne do konečné spotřeby. Vyšší hmotnost nutí motor více pracovat a spotřebovávat tak více paliva.
Pokud s vozidlem jezdíte převážně po městě, platí rada o úklidu dvojnásob. Každá akcelerace totiž znamená nový záběr motoru, a čím těžší, vždyť to znáte. Popřemýšlejte proto o tom, jestli se váš automobil nestal skladištěm, a přeberte, co opravdu nepotřebujete. Je to snadné.
2. Pozor na odpor vzduchu
Střešní boxy a nosiče kol vždy sundávejte, pokud je nepoužíváte. Mimo to na střešní box a jeho plasty zbytečně působí nepříznivé vlivy jako sluneční záření, déšť a jeho životnost se tak může výrazně snížit. Stejný případ je přívěsný vozík, když jej nepoužíváte, odpojte ho. Ten může zvýšit spotřebu auta klidně až o 1 l/100 km, k tomu nutně musíte přičíst i náklad, když jej pořádně naložíte. Počítejte tedy s vyšší spotřebou právě kvůli odporu vzduchu.
3. Zařaďte včas správný rychlostní stupeň
V tomto případě platí pravidlo, že při rozjíždění byste měli rychle opustit jedničku, a postupně řadit další rychlostní stupně. Spoléhejte se na dobrou a plynulou práci se spojkou, než na zběsilé šlapání plynového pedálu.
4. Nehoňte otáčky
Nevytáčejte motor do vysokých otáček. Možná vás provokuje mladík ve vedlejším pruhu, ale nechte ho být. Kromě spotřeby totiž vyhrajete i v celkové výdrži vozidla. Příliš vysoké otáčky totiž mohou způsobit i další problémy. Chcete-li dosáhnout maximální úspory paliva, tak jemně sešlapujte plynový pedál.
5. Vyhýbejte se krátkým trasám
Jestliže je to možné, tak se vyvarujte krátkým cestám, protože každé nastartování studeného motoru a každé zahřátí automaticky zvyšuje spotřebu paliva. Není možné jít do kina pěšky a udělat si tak pohodovou procházku?
6. Nepoužívejte často klimatizaci
Uvádí se, že zapnutá klimatizace může zvýšit spotřebu asi až o 2 l/100 km. Především v prvních 3 minutách, po spuštění, kdy je zapnutá a jede na plný výkon. Doporučuje se mít zapnutou klimatizaci a zároveň zapnutou vnitřní cirkulaci vzduchu. Díky tomu kompresor nemusí tolik ochlazovat teplý vzduch, který nasává zvenku. Pamatujte, že alternátor, který se stará o přísun energie, je poháněn motorem, jenž si tak bere více paliva.
7. Dávejte si pozor na otevřená okna
Pokud necháte otevřená okénka za jízdy, pravděpodobně se vám zvýší spotřeba. Čím vyšší rychlost, tím také vyšší spotřeba. Je to z důvodu odporu vzduchu a také větru. Pokud jedete rychlostí nižší, například okolo 35 km/h a méně je možné mít stažená okénka, protože odpor nebude tak znatelný.
8. Jezděte plynule
Plynulou jízdu, ne tedy styl – brzda, plyn, ocení nejen vaši spolujezdci, ale i vaše peněženka. Včasné vyřazení před křižovatkou, setrvační vyjíždění do kopce a plynulé brzdění k tomu dozajista patří.
9. Používejte tempomat
Pokud vaše auto disponuje tempomatem a vaše podmínky to dovolí, zapněte jej. Odborníci uvádí, že změna rychlosti například mezi 75 a 85 km/h může zvýšit spotřebu paliva asi o 20 % každých 18 sekund.
10. Vyhněte se vysokým rychlostem
Udává se, že nejúspornější jízda na běžné silnici je kolem 80 km/h, na dálnici pak 110 km/h. Obecně i zde platí pravidlo, že čím vyšší rychlost, tím vyšší odpor i spotřeba paliva.
11. Zkontrolujte si tlak v pneumatikách
Když už budete na čerpací stanici, preventivně si zkontrolujte tlak v pneumatikách. Vyšší i nižší tlak, než jsou výrobcem pneumatik doporučené hodnoty, zvyšuje spotřebu paliva, a zároveň se díky tomu vůz hůře ovládá. Spotřeba paliva je až o 4 %. Správný tlak najdete na pneumatice nebo na informačním štítku na dveřním sloupku.
12. Vypínejte motor
Při delším stání, než jednu minutu se vyplácí vypnout motor. Běžný spalovací motor má spotřebu při chodu na volnoběh 2 litry paliva za hodinu. Stále se ještě divíte, že váš vůz „tak žere?“ Vypnout motor se vyplatí i na některých dlouhých světelných křižovatkách, ale povinnost by to měla být u železničního přejezdu. Tam se často zdržíte i déle než 5 minut.
13. Doplňte kapaliny a vyměňte znečištěné vzduchové filtry
Plná hladina všech olejů a kapalin ve vozidle může znamenat nižší spotřebu až o 4 %. Pravidelně také kontrolujte vzduchové filtry a jejich znečištění. Toto znečištění způsobí to, že motor vozidla musí pracovat silněji, a proto se také zvýší spotřeba paliva.
14. Doplňujte správný olej
Doplňujte a používejte správný motorový olej, který je doporučený výrobcem. Zajistí jak nízké tření v motoru, tak ušetříte i za spotřebované palivo.
15. Sledujte a předvídejte provoz
Během jízdy sledujte provoz. Udržujte dostatečně velkou vzdálenost mezi vámi a vozidlem před vámi. V tomto případě bude vaše rychlost a jízda plynulá a tím můžete spotřebovat méně paliva. Mimo to je i vaše jízda bezpečnější. Sledujte aktuální informace o dopravních nehodách a dalších dopravních hlášení. Vyhněte se problematickým místům a dalším omezením.
16. Sledujte ceny paliva
Buďte v obraze a mějte přehled o cenách pohonných hmot. Můžete využívat různé slevové akce nebo věrnostní programy čerpacích stanic. Obecně pumpy, které jsou mimo velká města nebo jsou na okraji jsou většinou levnější.
17. Zkontrolujte si spotřebu paliva na displeji
Kontrolujte na svém displeji, jakou máte spotřebu při svých jízdách. Novější vozidla mají propracovanější a detailnější informace o vaší spotřebě a jízdě. Automaticky se například sleduje, zdali byla vaše jízda ekonomická či nikoliv. Některé chytré systémy vám také umí zanalyzovat spotřebu paliva díky změně rychlosti, řazení u manuální převodovek nebo také celkové jízdní chování jako je zrychlení, brzdění a podobně.
18. Sledujte, jak často tankujete
Sledujte, jak často tankujete své vozidlo. Je to dvakrát do měsíce nebo každý týden? V závislosti na tom si propočítejte vaši průměrnou spotřebu dle kalkulačky.
19. Zvažte jinou alternativu
Pokud je to možné, můžete se vydat na vaše běžné pochůzky po městě pěšky, na kole, na motorce nebo například na elektrické koloběžce.
20. LPG se vyplatí
Další z tipů, jak ušetřit je udělat přestavbu vašeho vozidla na LPG. Ne každý je zastáncem tohoto typu pohonu, ale je třeba říci, že v současnosti se na nic levnějšího pravděpodobně jezdit nedá. Cena samotné přestavby se vám vrátí přitom už po 35 000 najetých kilometrech.
Už jste se někdy setkali se zkratkou BEV, PHEV či HEV? A co teprve ZEV nebo ICE? V článku se podíváme jednotlivým technologiím na zoubek a prověříme jejich silné a slabé stránky.
Co je BEV
BEV je zkratka pro anglický termín Battery Electric Vehicle, což znamená vozidlo na elektrický pohon či bateriový elektromobil.
Jak už název napovídá, BEV využívá k pohonu pouze elektromotor napájený baterií. Nemá žádné palivové články, ani spalovací motor. Baterie má nějakou omezenou kapacitu na jedno nabití. Cca 300 až 500 km, ale dojezd elektromobilu zásadně ovlivňují vnější podmínky (více v článku Dojezd elektromobilu v zimě). Více o nabíjení elektromobilu se dočtete v samostatném článku.
Výhody a nevýhody
Příklady BEV
- Nejlevnější elektromobily na českém trhu
- Hyundai Ioniq 5
- Tesla Model 3
- Renalut Zoe
- Hyundai Kona Electric
- Kia EV6
Co je PHEV
PHEV (zkratka pro Plug-in Hybrid Electric Vehicle) je plug-in hybridní elektromobil, jinak řečeno hybridní automobil, který se dá dobíjet z elektrické sítě. Vůz tedy stačí zapojit prostřednictvím kabelu do elektrické zásuvky a je to.
Plug-in jsou samozřejmě i BEV. Výrobci ale tak nějak předpokládají, že to, že je musíte připojit do sítě, tak nějak vyplyne z podstaty věci. A proto se BEV neoznačují PBEV.
U hybrida platí, že využívá jak baterii, tak spalovací motor na benzín nebo naftu. PHEV ujede na baterii cca 16 až 80 km (výjimečně víc), potom zapojí benzínový či naftový motor. Hybrid je tedy taková mezicesta.
Na popojíždění po městě si vystačíte s baterií, na delší cesty se spolehnete na fosilní paliva, která můžete v případě potřeby skoro kdekoliv dotankovat. Další možností je naplánovat cestu tak, abyste mohli někde dobít. Zkrátka PHEV nabízí možnosti, jak ušetřit kapsu i životní prostředí.
Výhody a nevýhody
Příklady PHEV
- Mitsubishi Outlander
- Volvo XC60 Twin Engine
- BMW 225xe
- Volkswagen Golf GTE
- Toyota Prius Plug-in
- Mercedes-Benz E350 e SE
Co je HEV
HEV neboli Hybrid Electric Vehicle znamená hybridní elektromobil. Je to další vůz, který kombinuje spalovací motor a elektromotor. Jenže už se nejedná o plug-in verzi. Takže ho nemůžete zapojit do sítě a dobít.
HEV jsou vozy, které využívají hlavně benzín nebo naftu. Mají malou baterii, která pomáhá dojet dál či zlepšuje výkon. Na baterii jezdí hlavně při nízkých rychlostech. A když potřebuje přidat, zapne se benzínový či naftový motor.
A co baterie? Jak ta se dobíjí, když ne ze sítě?
- Rekuperačním brzděním. Jakmile sešlápnete brzdu, elektromotor začne běžet pozadu a zafunguje jako generátor, který baterii dobíjí.
- HEV ale umí nabíjet baterie i spalováním fosilních paliv. Spalovací motor slouží jako generátor elektrické energie. Jedná se o celkem úspornou variantu.
Výhody a nevýhody
Příklady HEV
- Toyota Corolla Hybrid
- Toyota Yaris Hybrid
- Lexus RX450h
- Ford Mondeo Hybrid
- Honda NSX
Co je ICE
Co znamená ICE? Je to zkratka pro Internal Combustion Engine tedy klasický spalovací motor. Zkratka neoznačuje typ auta, ale právě samotný motor. Tento typ pohání auta víc jak 100 let, a ještě tu s námi dlouhou dobu bude. Je otázkou, zda auta na spalovací motor vůbec někdy elektromobily a další podobné nahradí. Ač by si to politici přáli, dosáhnout toho bude obtížné.
Spadá sem jak benzínový zážehový, tak dieselový vznětový. Zážehový motor u řidičů převažuje, zejména v českých končinách mu však silně konkuruje nafta. Spalovací motor je ale vlastně i základem pro všechny druhy hybridů, které si elektřinou jen vypomáhají.
V médiích často slýcháte, že elektromobil a hybrid mají nižší náklady na provoz. Jenže ne každý si je může dovolit. Nakonec, ICE nemusí hned znamenat, že budete jezdit draze. Podívejte se na výpočet průměrné spotřeby – v článku máme i tipy na to, jak ušetřit za palivo.
Výhody a nevýhody
Nejčastější dotazy
Jedná se o označení vozidla na elektrický pohon. Někdy se označuje také jako ZEV. Více informací se dozvíte v článku.
PHEV označuje plug-in hybridní automobil. Plug-in i hybridní technologie má svá pro i proti.
HEV je hybridní elektromobil, ovšem od PHEV se zásadně odlišuje.
ICE znamená spalovací motor. Na rozdíl do předchozích zkratek tak neodkazuje na typ auta, ale právě na samotný motor.
Zjišťujete, proč pískají brzdy u vašeho automobilu? Ptáte se, jak pískající brzdy rychle i efektivně řešit? Rozsvítila se vám kontrolka brzdového obložení? Tak to jste tady správně.
Funkční brzdy jsou základním předpokladem pro bezpečnost každého řidiče na silnicích. Jde o komponent, díky kterému může každý motorista svůj vůz snadno a bezpečně zpomalit či úplně zastavit.
Občas se ale děje, že tato důležitá automobilová součástka začne hučet, drhnout nebo pískat. Pokud se to opravdu stane, neměl by žádný automobilista příliš váhat a problém pískajících brzd podrobně prozkoumat.
Kotoučové a bubnové brzdy
Na silnicích v dnešní době převládají povětšinou vozy s kotoučovými brzdami. Ty jsou ale k pískání často náchylnější než ty bubnové. Mnohem častěji totiž kotoučové brzdy drhnou, což je od těch bubnových odlišuje.
Proč? Koeficient tření v případě kotoučových brzd i samotný brzdný účinek je při porovnání vyšší, což možnost eventuálního pískání navyšuje. V každém případě je ale potřeba prozkoumat příčiny, které k pískání vedly.
Někdy je ale pískání brzd poměrně běžné. Vybrané modely aut jsou třeba už z výroby přizpůsobené ke sportovnímu využití, a proto tento komponent píská při brzdění vždy. Ve vybraných případech mohou pískat i úplně nové brzdy, ale tím se také nenechte příliš zmást. I brzdy si totiž musí stejně jako jiné komponenty tak trochu sednout. Pokud by pískání přetrvávalo delší dobu, doporučujeme navštívit servis.
Opotřebené brzdové destičky
Jedním z nejčastějších důvodů, proč pískající brzdy motoristy trápí, jsou opotřebené brzdové destičky. Pískající zvuk v takovém případě vydávají speciální malé plíšky, které jsou na brzdových destičkách umístěné. Jejich úkolem je, aby řidiče o tomto problému co nejdříve informovaly. Podobnou informační funkci plní v novějších vozech i speciální kontrolky brzdového obložení. I ta je tak pro motoristy signálem, že s brzdami nemusí být něco úplně v pořádku, a že je problém potřeba rychle řešit.
Pokud je na destičkách brzdového materiálu málo, začnou se tyto plíšky o kotouč třít, což může právě vydávat i tyto nepříjemné pískající zvuky. Řešení je v takovém případě poměrné jednoduché, neboť brzdové destičky stačí vyměnit.
Opotřebené brzdové kotouče
Kromě opotřebených brzdových destiček ale mohou takové potíže nadělat i opotřebované brzdové kotouče. Nejčastěji se stává, že na těchto kotoučích se nachází zvýšené množství nánosu rzi. Řešení i takové potíže je poměrně snadné, neboť stejně jako v případě brzdových destiček je potřeba takové brzdové kotouče co nejdříve vyměnit.
Někteří se do výměny opotřebovaných brzdových kotoučů pustí sami, ale vhodnější a zcela bezpečnější je svěření tohoto problému odborníkovi. Navštivte váš autoservis, kde vám s opotřebovanými brzdovými kotouči rádi pomohou.
Nevhodný styl jízdy
Každý motorista by zároveň měl brát na vědomí, že případné pískající brzdy do velké míry souvisí i se stylem jeho jízdy. Nejvíce komplikací přidělává agresivní používání brzd, a tedy takzvaný styl brzda/plyn. Škodí ale i prudké brzdění bez zahřátých brzd nebo třeba dlouhé kontinuální brzdění při sjezdu z kopce.
Nesprávné používání brzd navyšuje opotřebení kotoučů a destiček, a to jejich životnost zkracuje. Často se tak stává, že řidič brzdový pedál sešlapuje příliš tvrdě a prudce. Jde třeba o jízdu ze strmého kopce.
Důsledek dlouhého stání
Motoristé by měli zároveň myslet na to, že v případě dlouhého stání začínají brzdy korodovat. Nejproblematičtější jsou důsledky působení vody či vlhkosti, čímž vzniká nepříjemná povrchová rez. V takovém případě ale většinou stačí správnou jízdou rez z brzd obrousit.
Brzdy zanesené nečistotami
Velkým problémem, který může pískání brzd způsobovat, jsou také hrubé nečistoty. Jde třeba o písek, bláto, prach nebo třeba kamínky. Nezapomeňte na jejich důkladné vyčištění, se kterým pomohou odborníci ve vašem oblíbeném autoservisu. Zvládnout to ale můžete i sami, a to pomocí speciálních kartáčů i přípravků, které jsou k sehnání v každé odborné prodejně či na specializovaném e-shopu.
Tyto částice se totiž mohou poměrně snadno dostat mezi destičku a kotouč, což následně k pískajícím brzdám může vést. Problémem potom ale je, že takové nečistoty mohou způsobit hlubší rýhy, které časem mohou vést k dalším nepříjemným potížím. Proto by každý řidič měl své brzdy pravidelně a důkladně kontrolovat, neboť tím snižuje riziko dalších možných problémů v budoucnosti.
Správná lubrikace
Nezapomínejte ani na dostatečnou lubrikaci. Na autech se totiž nachází spousta pohyblivých součástek a ani brzdy nejsou výjimkou. Platí totiž obecná zásada, že všechny takové součástky musí být dobře namazány. Měděnou vazelínu tak je potřeba lubrikovat na třmen i vymezovací plíšky, ve kterých se brzdové destičky pohybují.
Chybějící součástka
Asi největším strašákem všech řidičů je nepřítomnost součástky. Riziko možné havárie je kvůli tomu značné, a proto v takovém případě urychleně najděte odborný servis. Pískající brzdy v takové situaci doprovází i netypické chování brzdového pedálu, který na sešlápnutí skoro nereaguje.
Nejčastější dotazy
Brzdy mohou pískat z několika důvodů, ale nejčastějším důvodem je opotřebení brzdových destiček. Pokud je na destičkách brzdového materiálu málo, začnou se plíšky na brzdových destičkách třít o kotouč, což může vydávat nepříjemné pískající zvuky.
Pokud brzdy pískají, je potřeba zjistit příčinu a podle toho postupovat. Pokud jsou brzdové destičky a kotouče opotřebované, je nutné je vyměnit. Pískání mohou způsobovat i nečistoty, které je třeba odstranit. Důležité je také pravidelně kontrolovat stav brzd.
Mnoho majitelů automobilů by si přálo, aby mohli v autě jen jezdit a občas do něj natankovat. Takhle to bohužel v reálném světě nejde. Automobily jsou velice komplikované stroje, které musí být udržovány v odpovídajícím stavu, aby majitelům spolehlivě sloužily. Pokud ale svou zaslouženou péči dostanou, tak vám to vrátí. Takovým základem v péči o automobily je dodržování servisních intervalů.
I samotné automobilky se snaží, aby byly servisní intervaly automobilu co možná nejvíce jasné. Proto jsou zapsány v manuálech k použití vozidla a najdete je často i na internetových stránkách automobilek. Délka servisních intervalů bývá udávána v kilometrech nebo v časovém úseku. Kontrola celého vozidla by měla proběhnout minimálně jednou ročně a pokud se budeme řídit kilometry, tak jednou za 10 000 až 15 000 kilometrů. Snad ani není možné dostatečně důrazně napsat, jak moc důležité je tyto intervaly dodržovat a "nepřejíždět" je. Pokud si kupujete auto zcela nové, tak jsou intervaly mnohem kratší a první servisní prohlídka vás čeká po ujetí 1 000 až 1 500 kilometrů.
Interval výměny motorového oleje
Motorový olej je pro motor životně důležitý. Kvůli nějaké závadě může olej začít mizet a motor bez oleje dlouho nepojede. S najetými kilometry se zhoršují vlastnosti oleje a brzo to může odnést turbo. Většina moderních aut vám dá nějakým způsobem vědět, že motorový olej ubývá, ale kontrolou měrky nic nepokazíte. Olej by měl být měněn každých 10 až 15 000 kilometrů nebo jednou ročně. Výměna oleje samozřejmě probíhá společně s výměnou olejového filtru. Trošku jiné intervaly mají long-life oleje, které dle informací výrobců je možné nechat v motoru klidně 30 000 kilometrů. Problematika long-life ale vydá na celý článek. Hodit se vám určitě bude náš článek Výměna oleje v autě v domácích podmínkách – Jak na to?.
Brzdová kapalina
Ubývání brzdové kapaliny má na svědomí zhoršený účinek brzd, čehož si začínající řidiči nemusí všimnout. Brzdovou kapalinu je potřeba jednou za 3 roky kompletně vyměnit. Často se v brzdách zahřívá, může na sebe navázat vlhkost a ztrácí své důležité vlastnosti. Tohle vše má negativní vliv na její kvalitu a na funkčnost brzd.
Kdy vyměnit chladící kapalinu?
Chladící kapalina se stará o to, aby se motor nepřehříval. Z toho důvodu je potřeba pravidelně kontrolovat expanzní nádobku, jestli je jí neustále dostatek. Takovou kontrolou jednou za měsíc nic nezkazíte. Jednou za dva roky je potřeba vyměnit kompletní chladící kapalinu, jelikož stará chladící kapalina pomáhá ke korozi okruhu chlazení. V letních dnech při nedostatečném množství chladící kapaliny může snadno dojít k přehřátí automobilu. Pokud se vám automobil přehřívá i s dostatkem kapaliny, nebo se naopak zahřívá na 90 stupňů trvá podezřele dlouho, tak vyměňte termostat.
Kapalina do ostřikovačů
Pravidelně se ujistěte, zda-li máte v nádobce dostatek kapaliny do ostřikovačů. Letní kapalinu se snažte před zimou vypotřebovat, abyste předešli zamrznutí systému ostřikovačů. Zajímá vás Co s letní kapalinou v ostřikovačích?
Kdy vyměnit olej v diferenciálu
Interval výměny oleje či kontroly jeho hladiny je stanoven na jeden rok nebo 30 000 kilometrů. Někteří výrobci dokonce uvádějí půlku. Jeho výměna je vhodná v případě, že začne vydávat podezřelé zvuky. Může se projevovat boucháním, klepáním nebo vibracemi. Je to vlastně jako u čehokoliv jiného na autě. Pokud se objeví zvuk, který tam předtím nebyl, tak je něco v nepořádku. Výměna oleje v diferenciálu za nový kvalitní olej může tyto problémy vyřešit. Zajímat vás také může, jak funguje diferenciál.
Kdy vyměnit olej v převodovce
Manuální převodovka
Náplň manuální převodovky bývá označována jako doživotní. Je tomu tak z toho důvodu, že automobilky předpokládají životnost manuálních převodovek 150 až 200 000 kilometrů. Výměna zde není důležitá jako v motoru, ale vhodné je vyměnit olej v manuální převodovce jednou za 150 000 kilometrů. Často se po výměně sníží hlučnost převodovky, lépe jdou řadit rychlosti a mizí šumění. Pokud toho má ale převodovka už dost a má za sebou velkou dávku kilometrů, tak se po výměně může naopak ozývat. Starý olej na sebe totiž navázal vodu a vytvořil hustou emulzi, která vymezila vůle na ložiscích. V každém případě do převodovky lijte pouze originální náplň.
Automatická převodovka
Výměna oleje v automatické převodovce je velice důležitá. Poprvé by se měla provést po 100 000 kilometrech a následně maximálně každých 60 000 kilometrů. Pokud nevíte, kdy byl olej naposledy měněn, tak doporučujeme provést důkladný proplach převodovky. Olej v automatické převodovce ale můžete měnit už po 30 000 kilometrech. Velký vliv zde má konkrétní typ převodovky, tudíž se podívejte do servisního manuálu vašeho vozidla. Pokud za vozidlem taháte těžký vozík, karavan nebo s ním jezdíte hodně sportovně, tak se může interval snížit až na polovinu.
Vzduchový filtr
Pro správné spalování potřebuje motor kvalitní palivo a dostatek vzduchu. Špinavý vzduchový filtr znemožňuje snadný přívod vzduchu do motoru a ten následně doslova lapá po dechu. Obzvláště důležité je to u motorů s turbem, které jsou na čistotu vzduchového filtru velice náročné. Vzduchový filtr by měl být měněn každých 10 až 15 000 kilometrů nebo jednou ročně. Pokud se pohybujete v prašném prostředí, tak by jeho výměna měla přijít znatelně dříve.
Kabinový filtr
Je ochráncem vašeho dýchacího systému, tudíž ho vyměňte jednou ročně už kvůli vašemu zdraví. Má také velký vliv na funkčnost klimatizace, která se při nasávání vzduchu přes ucpaný kabinový filtr může "odpálit". Je to minimální investice do vašeho zdraví i do zdraví vašeho plechové miláčka a můžete prodloužit život klimatizace.
Kdy vyměnit palivový filtr
U mnoha benzínových motorů je interval stanoven na 5 až 6 let nebo 120 až 160 000 kilometrů. Rozhodně ale nic nepokazíte, když tuto velice levnou součástku jednou za dva až tři roky vyměníte. Jiná situace je u naftových vozidel. Zde je vhodně vyměnit palivový filtr minimálně jednou za dva roky. V zimě totiž dochází k vylučování parafínů z nafty, které postupně zanášejí palivový filtr. Znečištěný filtr částečky parafínů ucpou mnohem dříve a vy ráno ani nenastartujete.
Servisní intervaly podle automobilek
" ["post_title"]=> string(57) "Jak často měnit olej, filtry a další kapaliny v autě" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(59) "servisni-intervaly-kompletni-prehled-vymen-kapalin-a-filtru" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-23 12:15:14" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-23 10:15:14" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=17025" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18650 (24) { ["ID"]=> int(26563) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-01-25 12:22:42" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-01-25 11:22:42" ["post_content"]=> string(7141) "Vodíkový vlak už vyjel i v ČR! Sice zatím jen na testovací jízdu, ale vše nasvědčuje tomu, že v dohledné době bude křižovat naši republiku na pravidelných spojích. Jak vodíkové vlaky fungují? A o co vlastně jde?
Na českých silnicích čas od času potkáte auta na vodík. Alternativní paliva jsou čím dál tím víc populárnější a žádanější. A ani železnice nezůstávají pozadu. V dohledné budoucnosti nejspíš získáte možnost cestovat po republice ve vodíkovém vlaku. Zní to jako sci-fi? Ale vůbec. Tato „novota“ je blíž, než si myslíte.
Není to tak dávno, co České dráhy podepsaly smlouvu se společností Alstom. Jedná se o jedno z největších jmen na poli inteligentní a udržitelné mobility. Firma navazuje spolupráce se subjekty po celém světě. Výrobní závod Alstomu najdete v České Lípě. Možná jste o nich už slyšeli v souvislosti s vlaky Pendolino, které v minulosti pro České dráhy dodali.
Výsledkem této smlouvy je spolupráce na Coradia iLint, což je první vodíkový vlak pro přepravu osob. A nejenom v našem českém měřítku. Je to vůbec první vodíkový vlak pro osobní dopravu na světě. Jak to s naším světovém prvenství momentálně vypadá?
Seznamte se, Coradia iLint
Coradia iLint je první osobní vlak poháněný vodíkovým palivovým článkem, který vyrábí elektrickou energii pro trakci. V současnosti se s ním můžete svést například v Německu. Jeho maximální rychlost je 140 km/h. Pyšní se větší tažnou sílou a rychlým rozjezdem.
Spotřeba vodíkového vlaku společnosti Alstom je 250 kg vodíku na 1000 km. Vodík se ukládá ve formě plynu do zásobníků na střeše vlaku.
Jaké jsou výhody vodíkového vlaku?
- Provoz s nulovými (škodlivými) emisemi.
- Tichý chod.
Obojí je příjemné. Ale jako někdo, kdo bydlel 5 let v blízkosti železniční tratě, můžu říct, že zejména druhý bod mi dělá radost. Samozřejmě i první ohled je důležitý. Vodík je čisté palivo. A proto z vlaku při provozu vychází jen pára a kondenzovaná voda. Předpokládá se, že náklady na provoz vodíkového vlaku budou stejné jako u těch klasických.
Do budoucna se s Coradia iLint počítá zejména na neelektrifikovaných tratích. Ano, i ve 21. století totiž existuje spousta míst, kde se tento systém nezavedl. V součtu jsou to dokonce až dvě třetiny všech tratí v České republice.
A jelikož je do budoucna plánem státu snížit emise CO2 na minimum (optimisté říkají, že na úplnou nulu), vodíkové vlaky se jeví jako skvělá cesta. Když se všechno vydaří, možná se konečně najde rozumná alternativa pro konvenční dieselové lokomotivy na tratích, kde se elektrifikace neuskutečnila a ani neuskuteční. Kromě Česka je do projektu zahrnuto také Slovensko.
Květnová railshow
Minulý rok v květnu proběhlo první větší představení vodíkového vlaku – odborníkům, dopravcům a široké veřejnosti. A to v rámci akci Coradia iLint Railshow 2022. Vlak se předváděl v Praze a dalších regionech republiky, potom také na Slovensku. Za celou testovací akci najezdil vlak Coradia iLint přes 2400 km.
Jaká je vyhlídka do budoucnosti?
Aby mohlo dojít k nasazení vodíkových vlaků do reálného provozu, musí se ještě vyřešit dostupnost vodíku v ČR (zatím nám chybí větší výrobní kapacity), ale také jeho skladování a infrastruktura čerpacích stanic. Předpokládá se, že místo plynného vodíku by se používal vodík kapalný. Ten je totiž efektivnější. Potom je samozřejmě nutné, aby o vodíkové vlaky byl zájem i mimo ČD, tedy mezi objednateli veřejné dopravy.
Práce nespočívá jenom na „našich“ bedrech. Zraky jsou upřené i na EU a vývoj legislativy ohledně výroby a distribuce vodíku. Ta je totiž v současnosti příliš komplikovaná. Hrozí, že se kvůli zkostnatělým pravidlům vodík palivem budoucnosti nestane.
Podle expertů by měl být vodíkový vlak uveden do běžného provozu přibližně za pět let od akce, tedy někdy okolo roku 2027. Někteří odborníci hovoří o letech sedmi. Ať už to dopadne jakkoliv, do konci dekády bychom měli mít možnost cestovat právě vodíkovým vlakem.
" ["post_title"]=> string(45) "Vodíkový vlak v ČR. O co jde? + aktuality" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(13) "vodikovy-vlak" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:37:18" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:37:18" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=26563" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#18651 (24) { ["ID"]=> int(25930) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-01-11 11:29:16" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-01-11 10:29:16" ["post_content"]=> string(11247) "Jaká je skutečná cena za kilometr v autě? V článku jsme se podívali, co všechno je potřeba do výpočtu zahrnout. Připravili jsme pro vás vzorový příklad a návod, jak na to.
Jestli chcete znát skutečnou cenu, kolik vás provoz auta stojí, neměli byste vycházet jen ze spotřeby paliva. Do nákladů vám totiž vstupují i další věci – údržba, povinné ručení, dálniční známka a další.
To je trochu ožehavé. Protože ne všechny náklady známe. Některé vzniknou teprve v budoucnosti a my nevíme, jaké budou. Může jít například o opravu, odtah auta a podobně.
U některých nákladů zase vyvstává otázka, jestli je má smysl vůbec do rovnice zahrnout. Jsou totiž utopené – tedy už vynaložené. Typicky dálniční známka. Na druhou stranu i to vás stojí peníze. Takže jestli chcete znát skutečnou cenu za kilometr automobilu neboli skutečnou cenu za provoz auta, neměli byste na to ně zapomenout.
Jestli vás zajímá výpočet ceny za km pro elektromobil, podívejte na samostatný článek.
Jak vypočítat cenu za provoz automobilu
Cenu za ujetý kilometr v automobilu vypočítáte tak, že sečtete všechny provozní náklady. Těchto položek není zrovna málo. Potom je porovnáte s ujetými kilometry za určité časové období, například za rok.
Celkový počet ujetých kilometrů přesně nejspíš znát nebudete, přesto se pokuste o nějaký odhad pomocí výpočtu.
Co všechno musíte do svého výpočtu zahrnout? Pojďme si to probrat pěkně popořádku.
- Průměrný počet ročně ujetých kilometrů. Ten zjistíte například tak, že vydělíte celkový počet najetých kilometrů vozu roky, během kterých bylo auto v provozu. Jestli máte auto jen krátce, například ojeté auto, zkuste to prostě nějak odhadnout.
- Spotřeba paliva. Tuto informaci určitě znáte velice dobře.
- Cena paliva v korunách na litr. Ta se například v průběhu minulého roku několikrát skokově změnila, ale do budoucna počítejme s větší stabilitou na trhu.
- Amortizace (= odpis majetku, postupné snižování jeho hodnoty). Čím novější vůz je, tím větší podíl nákladů tvoří. Každý rok poklesne hodnota vozu o 20 %.
- Náklady na pravidelnou údržbu. Sem započítejte výměny oleje a provozních kapalin, garanční prohlídky, servis, pneumatiky.
- Opravy. Tato položka zahrnuje náklady na neočekávané opravy vozu. Těžko se odhaduje, ale dejme tomu, že čím je vůz starší, tím vyšší náklady na opravy budou.
- Pojištění. Do položky pojištění zahrňte nejen povinné ručení, ale také havarijní pojištění, případně další produkty, které máte sjednané.
- Administrativa. Sem zahrňte STK a emisní kontroly. Dělají se jednou za dva rok, takže si náklad rozložte na polovinu (cca 600 Kč za rok). Pokud máte nové auto, započtěte sem náklady na přepis automobilu (ty lze rozložit do několika let, přeci jen je to jednorázový poplatek). A jestli si platíte parkoviště, tak tento náklad rovněž půjde sem.
- Ostatní. Do položky ostatní zahrňte pokuty, dálniční známku a různý doplňkový prodej pro vaše auto (vychytávky do auta atd.). Pokud se jedná o věci trvanlivější povahy (GPS, rádio), měli byste jejich cenu rozložit do tolika let, kolik očekáváte, že je budete používat.
Zjišťujeme cenu za kilometr jízdy v automobilu – příklad
Nyní si vytvoříme modelový příklad, jak vypočítat náklady na ujetý kilometr v autě:
Pan Novák si koupil ojetý automobil za 100 000 Kč se spotřebou 7 l na 100 km. Ročně s ním ujede 20 000 km. Platil za přepis automobilu a STK. U bydliště si pronajímá garáž za 1200 Kč na rok. Dále si sjednal povinné ručení i havarijní pojištění za 4000 Kč na rok. Náklady na servis, pneuservis a výměnu kapalin a oleje ho vychází na 8000 Kč ročně. Zároveň počítá s 10 000 Kč stranou na případné nečekané opravy. Koupil si dálniční známku a drobné doplňky do auta.
Podle předchozí kapitoly si výdaje rozdělíme následovně:
- Průměrný počet ročně ujetých kilometrů = 20 000 km.
- Spotřeba paliva = 7 litrů na 100 km.
- Cena paliva v korunách na litr = 38 Kč za litr
- Amortizace = pan Novák koupi ojeté auto za 100 000 Kč. Ročně mu cena poklesne o 20 %, což znamená, že o těchto 20 % přichází, jelikož už ho nebude za X let moct prodat za plnou cenu. Dáme si proto 20 000 Kč do celkových nákladů.
- Náklady na pravidelnou údržbu = 8000 Kč
- Opravy = 10 000 Kč.
- Pojištění = 4000 Kč.
- Administrativa = 2000 Kč.
- Ostatní = 2000 Kč.
Pokračujeme tak, že si sečteme všechny náklady kromě paliva. Ty činí 46 000 Kč. Palivo vyjde pana Nováka ročně 53 200 Kč, protože ročně spotřebuje 1400 litrů benzinu. Detailiněji jsme se zabývali průměrnou spotřebou v samostatném článku.
V celkovém součtu činí celkové roční náklady pana Nováka 99 200 Kč. Nyní už jen stačí tuto částku vydělit celkovým součtem ujetých kilometrů za rok. Výsledek je 4,96, z čehož vyvodíme, že:
Cena za kilometr jízdy v automobilu je pro pana Nováka 4,96 Kč.
Nejčastější dotazy
Do výpočtu zahrňte nejen náklady na palivo, ale také amortizaci, pojištění, dálniční známku a další.
Ano, jen tak se dozvíte skutečnou cenu za kilometr v autě. Více se dozvíte v článku.
Zajímá vás, jak vybrat správnou nabíječku autobaterií? Prolistujte našeho nákupního rádce. Zaměřili jsme se na parametry, které vám pomohou vybrat. A podívali jsme se i na startovací boxy a startovací powerbanky.
Jaký typ autonabíječky vybrat
Nabíječky na autobaterii jsou různé. Záleží na tom, jakou technologii dané zařízení používá a co všechno umí. Je dobré vybírat i podle toho, na jaký druh autobaterie je vhodná. Ne všechny si totiž rozumí s každou nabíječkou. Máte otázky ohledně správného nabíjení? Mrkněte na náš článek Jak nabít autoberii.
A teď zpět k typům nabíječek autobaterií. Na jaké na trhu narazíte?
Klasická (transformátorová) nabíječka autobaterií
Patří mezi nejlevnější a používají se na nabíjení autobaterií s kapalným elektrolytem. Na gelové autobaterie se nehodí. Trochu nepříjemné je, že jejich napětí hodně kolísá, a proto se musí při nabíjení čas od času zkontrolovat.
Automatická nabíječka autobaterií
Automatické nabíječky se využívají na olověné a gelové akumulátory. Samy poznají, jak moc vybitá autobaterie je. A podle toho přizpůsobí dodávaný proud. Jakmile je nabitá, nabíječka se vypne. Celý proces je tedy nejen snazší pro vás jako uživatele, ale i šetrnější k baterii.
Nabíječka se startem
Autonabíječka se startem umí jednak dobíjet, za druhé zvládne i nastartovat automobil se slabou baterií. Funguje tedy trochu jako startovací kabely.
Invertorová nabíječka
Podobný systém jako najdete u klasické nabíječky autobaterií. Výhodou je, že má menší rozměry i hmotnost. Což určitě někomu přijde vhod. Vzhledem k nižšímu napětí se ale používají hlavně na nabíjení motocyklů.
Multifunkční nabíječka
Multifunkční nabíječky zvládnou nejen dobíjet, ale rovnou udělají i diagnostiku autobaterie. Tedy upozorní na to, že už je za zenitem atd. Vzhledem k tomu, že toho víc umí, také víc stojí. Proto ji v dílně mají hlavně profíci.
Udržovací nabíječka
Jestli se chcete vyhnout totálně vybité baterii v nejméně vhodnou chvíli, jenže s autem moc nejezdíte, udržovací nabíječka by mohla vaše problémy vyřešit. A to hlavně v zimě. Zvládne udržet baterii ve stavu plného nabití. Ale pozor – úplně vybité články nabít nedokáže. Takže je to spíš takový doplněk, který si můžete pořídit společně se standardní plnohodnotnou nabíječkou.
Solární nabíječka
Solární nabíječky autobaterií nabíjí pomocí fotovoltaického článku. Jejich výkon ale není příliš vysoký, a proto ji využijete hlavně jako udržovací nabíječku.
Je autonabíječka kompatibilní s vaší baterií?
To už jsme trochu naťukli. Tak například taková klasická autonabíječka se nehodí na gelové akumulátory. Na druhou stranu u automatických na tenhle problém většinou nenarazíte, protože se dají běžně použít na všechny typy baterek. Raději si to vždy zkontrolujte.
Jak je to s napětím a nabíjecím proudem
Jestli chcete mít jistotu, že nabíjení bude probíhat k vaší spokojenosti, zaměřte se na napětí a nabíjecí proud. U napětí je to jasné. To musí odpovídat napětí akumulátoru. Jinak prostě zařízení nebude nabíjet. Jiné napětí najdete u motorky a jiné u dodávky. Naštěstí to není žádná věda. Řiďte se následujícím:
- Motocykly 6 V
- Osobní vozy 12 V
- Nákladní vozy, dodávky a některé SUV 24 V
Kdybyste koupili nabíječku, která se neshodne s napětím baterie, všimnete si toho, že se nenabíjí.
Potom tu máme nabíjecí proud. Ten udává, jak rychle se bude akumulátor nabíjet. Maximální hodnota by měla být cca desetina kapacity baterie. Co to znamená v praxi?
- Když máte baterii o kapacitě 20 Ah, hledejte nabíječku, která nabíjí proudem 2 A. To se týká hlavně motocyklů.
- Pro automobily je to většinou nabíječka s proudem 6 A,
- pro dodávky a náklaďáky 10 A, 20 A či 30 A.
Může se nabíjet vyšším nabíjecím proudem? Ve výjimečných situacích ano, a to až dvojnásobkem (tedy desetinu kapacity baterie vynásobíte dvakrát a vyjde vám adekvátní dobíjecí proud). Docílíte tak toho, že se nabíjí rychleji.
Ale problém je v to, že se takhle zkracujete životnost baterie. Kdybyste to dělali pravidelně, moc dlouho vám nevydrží. Dobíjejte raději delší dobu a nižším proudem. To je pro baterii šetrnější. Navíc, ne všechny autonabíječky rychlejší dobíjení ovládají.
Funkce, které se hodí
Pokud chcete co nejlevnější nabíječku na autobaterie, mnoho funkcí navíc od ní neočekávejte. Pokud si ale trochu připlatíte, získáte zařízení s různými vychytávkami, které se vždy hodí.
- Ochrana proti zkratu a přehřátí je důležitou bezpečnostní funkcí, kterou byste měli chtít na prvním místě.
- Automatické vypnutí zajistí, že se po nabití akumulátoru nabíječka sama vypne.
- Indikátor nabití zase ukáže, v jakém stavu nabití se baterka nachází.
- Potom tu máme další užitečné funkce jako například oživení akumulátoru, které vyšle silný impulz a pomůže starší autobaterii z nejhoršího.
- Celkem praktická je také svítilna.
Nejlepší autonabíječky
[supsystic-tables id=42]Jak se autonabíječka liší od startovacího boxu a startovací powerbanky
V obchodech narazíte také na startovací boxy a startovací powerbanky. Startovací box zvládne nastartovat vaše auto bez přítomnosti jiného vozidla. Stačí připojit startovací kabely. Musí se však připojit do sítě.
Startovací powerbanky umí to samé. Ale navíc zvládnout energii uchovávat, takže se pro nastartování vozu nemusí připojovat do sítě. Proto jméno „powerbanka“. Jsou dobré hlavně na cestování. S nimi získáte jistotu, že i mimo civilizaci vždy dojedete do cíle.
Nejčastější dotazy
Jednak je důležité vybrat typ, který je vhodný pro váš akumulátor, ale zároveň vám bude vyhovovat. Zaměřte se také na napětí a nabíjecí proud. Funkce jsou třešničkou na dortu.
Levné autonabíječky pořídíte do 2000 Kč. O něco kvalitnější najdete v rozmezí od 2000 do 5000 Kč. Nad 5000 Kč jsou už profesionální kousky.
Každé malé dítě ví, že auta mají registrační značky. Každý už ale neví, jaký je mezi nimi rozdíl. A jaký postih hrozí, když pojedete se špatnou, nebo dokonce žádnou značkou. Jestli si chcete osvěžit paměť, přečtěte si tento článek.
Registrační značky (RZ) pravděpodobně znáte pod původním označením SPZ, což je zkratka termínu státní poznávací značka. V roce 2002 došlo v České republice ke změně administrativního dělení, konkrétně ke zrušení okresů. Protože se označení okresu, ve kterém bylo auto registrováno, promítalo do znění registrační značky, muselo dojít i ke změně značek.
SPZ a označení krajů
Od roku 2002 se tedy běžné SPZky skládají ze:
- 3 znaků, z nichž první je číslo a druhé písmeno označující kraj, ve kterém je auto registrováno.
- Dále následuje prostor na nálepku z STK a kontroly emisí.
- Poté další 4 čísla, které označují pořadí, ve kterém byla registrační značka vydána.
Kdybyste si chtěli ověřit stereotypy o řidičích z různých krajů ve stylu: „Účka jsou nejhorší řidiči.“ nebo: „No jo, Pražákovi to tu patří.“, tak tady máte seznam krajů s písmeny, kterými jsou na značkách označeny.
Označení krajů na registračních značkách v ČR:
| A | Hlavní město Praha |
| B | Jihomoravský kraj |
| C | Jihočeský kraj |
| E | Pardubický kraj |
| H | Královéhradecký kraj |
| J | Kraj Vysočina |
| K | Karlovarský kraj |
| L | Liberecký kraj |
| M | Olomoucký kraj |
| P | Plzeňský kraj |
| S | Středočeský kraj |
| T | Moravskoslezský kraj |
| U | Ústecký kraj |
| Z | Zlínský kraj |
Od roku 2004, kdy Česká republika vstoupila do Evropské unie, je u levého kraje značky tmavě modrý proužek s vlajkou EU a označením země. V případě Česka je to zkratka CZ.
Druhy SPZ
Registračních značek, se kterými může auto v České republice legálně jezdit, je více druhů.
Standardní registrační značky
Tabulky registračních značek pro všechna silniční motorová vozidla a přípojná vozidla
- Černé znaky na bílém podkladu
- Zpravidla 2 tabulky (vpředu a vzadu), ale přípojné vozidlo nebo motocykl mají pouze 1 tabulku s RZ.
- Rozměry jsou povolené různé, avšak standardně se používá podlouhlý obdélník s rozměry 520 × 110 mm. Jiné rozměry musí vycházet z technického průkazu vozidla, případně je musí schválit stanice technické kontroly při evidenční / dovozové prohlídce.
Vlastní značku musí mít také nosič na kola. Ta je ve stejném znění jako na autě, jen místo nálepek z STK jsou na ní hvězdičky.
Od roku 2016 je také možné mít značku na přání. Ta má tyrkysový pruh s označením státu EU. Musí obsahovat alespoň 1 číslo a nesmí vytvářet hanlivé slovo nebo označení, které by se dalo zaměnit za označení záchranných složek. Za jednu značku na přání zaplatíte 5 000 Kč, takže na osobní automobil, kde musíte mít dvě, zaplatíte celkem 10 000 Kč. Nově se prodlužuje rezervace registrační značky na přání při uložení značky na úřadě obce s rozšířenou působností ze 3 na 6 měsíců.
Značka, kde jsou místo označení kraje písmena EL, označuje elektromobil. Toto označení je důležité, protože elektromobily mají speciální výsady, např. parkování na modrých zónách v Praze zdarma.
Zvláštní registrační značky
- Zvláštní tabulky s registrační značkou trvale manipulační
- Zelené znaky na bílém podkladu
- Existují ve variantě pro osobní vozidlo, motocykl i samojízdný pracovní stroj.
- Když jsou označené písmenem kraje, jedná se o značky pro vozidla u prodejců nebo distributorů. Musí k nim být vedena kniha jízd, jinak se to považuje za přestupek „Vozidlo bez (nebo s cizí) SPZ“, za který hrozí pokuta 5 – 10 000 Kč ve správním řízení a zákaz řízení motorových vozidel na 6 měsíců až 1 rok. Nelze za něj udělit příkaz na místě (blokovou pokutu).
- F: zkušební provoz, auta ve vývoji bez evropské homologace
- V: tzv. veteránské značky. Auta nejsou pro denní užití a platí menší povinné ručení.
- S: sportovní auta, která mohou jezdit pouze závody, nikoliv na běžné komunikaci.
- Tabulky registračních značek pro traktor a jeho přípojná vozidla nebo samojízdný pracovní stroj
- Černé znaky na žlutém podkladu
- 1 tabulka (různé rozměry)
- Tabulky registračních značek pro vozidla, která jsou odhlášena z registru vozidel ČRk trvalému vývozu do zahraničí
- Černé znaky na bílém podkladu
- V pravém rohu červené symboly pro vyznačení platnosti.
- Značka složená pouze z čísel bývá na vozidlech Armády ČR.
- Registrační značky pro vozidla členů diplomatické mise
Poznáte podle modrých znaků na bílém podkladu. Písmena ve značce pak rozlišují jednotlivé funkce v rámci diplomatické mise. Běžného řidiče nemusí jednotlivá označení příslušníků diplomatické mise trápit, protože to pro něj nic neznamená. Avšak pro policii se jedná o důležitou informaci, protože jednotlivé posty se pojí buď s plnou, omezenou nebo žádnou diplomatickou imunitou.
- Vlastník nebo provozovatel je osoba požívající diplomatických nebo konzulárních výsad a imunit podle mezinárodních smluv: např. velvyslanec
- CD: z latinského corps diplomatique neboli diplomatický sbor (nikoliv cizí diplomat, i když jako mnemotechnická pomůcka to také funguje )
- Velvyslanci mají zpravidla na autech viditelné vlaječky, i když to není povinnost.
- Administrativně technický pracovník mise: např. kulturní atašé
- Označení XX
- Služební personál mise: např. kuchařka
- Označení XS
- Honorární konzul: konzul bez nároku na honorář
- Označení HC
Krátkodobé převozní značky
Převozní značky pro jednorázové použití nejsou kovové tabulky, ale obyčejný zelený papírek vylepený na viditelném místě na okně. Platí jen 10 dní a jsou určeny k transportu auta od prodejce na registraci.
Odcizená SPZ
Kdyby vám byla značka odcizena, okamžitě to nahlaste na PČR, abyste předešli zneužití vaší značky. Při nejmenším ji zloděj použije, když ujede z benzínky bez zaplacení. Policie značku zablokuje a už ji nikdy nepůjde použít. Na Magistrátu vám za poplatek cca 400 Kč vydají zcela nové SPZky. Pokud jste měli značku na přání, dostanete buď obyčejnou nebo budete muset znovu zaplatit poplatek.
" ["post_title"]=> string(54) "Typy registračních značek SPZ na našich silnicích" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(26) "druhy-registracnich-znacek" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:40:48" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:40:48" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20421" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "2" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(85) ["max_num_pages"]=> float(9) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "9e7cdd320ddaf591363be2482e76badb" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }
