Ojetý elektromobil: Vyplatí se koupě? A na co si dát pozor

Pro koho je elektromobil určen a jaké má skutečné výhody?

Podívejme se na elektromobil čistě pragmaticky. Ne na emoce, ne na budoucí vize, ale na reálné ekonomické a jízdní benefity, které může jeho majiteli přinést. Elektromobil není ideální volbou pro každého – ale pro některé řidiče může být velmi cenově výhodným řešením.

Pro řidiče s levným zdrojem elektřiny

Kolik stojí nabíjení elektromobilu? Největší smysl má elektromobil tam, kde máte přístup k levné elektřině. Ať už jde o domácí nízký tarif, fotovoltaiku na střeše nebo možnost nabíjet v práci, náklady na provoz mohou být v takovém případě výrazně nižší než u benzínových či naftových automobilů. Pokud tedy dokážete nabíjet elektromobil primárně doma nebo ze svého zdroje energie, patříte mezi ty, kteří mohou elektromobil využívat skutečně efektivně.

Pro ty, kteří jezdí převážně kratší až střední trasy

Klíčovým faktorem je dojezd. Je nutné znát svůj běžný denní nájezd a porovnat jej s kapacitou baterie konkrétního modelu. V praxi se vyplatí počítat alespoň s třicetiprocentní rezervou, protože reálná spotřeba se téměř nikdy nepodobá údajům z ideálních testovacích podmínek. U ojetých elektromobilů se navíc musí zohlednit přirozený pokles kapacity baterie, který může dojezd dále snižovat. Pro městský a příměstský provoz však i starší elektromobily většinou postačují.

Pro řidiče ve městech: parkování zdarma a vstup do emisních zón

Velkým benefitem je zvýhodnění elektromobilů ve městech. Mnohé obce umožňují parkování zdarma a také neomezují jejich vjezd do nízkoemisních zón. Tam, kde jsou tato pravidla zavedena, jde o významnou úsporu peněz i času, protože provoz elektromobilu je jednodušší a bez zbytečných omezení

Dálniční poplatky zdarma

V České republice jsou elektromobily osvobozeny od dálničních známek. Pokud tedy jezdíte po dálnicích pravidelně, ušetříte ročně několik tisíc korun, což zvýhodňuje elektromobil i po ekonomické stránce.

Skvělá dynamika a okamžitý výkon

Jedním z největších jízdních benefitů elektromobilu je jeho okamžitě dostupný točivý moment. Zrychlení je velmi rychlé, předjíždění bezpečnější a reakce vozu mnohem plynulejší než u spalovacího motoru. Jízda v elektromobilu působí přirozeněji, a to jak ve městě, tak mimo něj.

Osvobození od silniční daně (u firemních vozů)

Pokud je elektromobil používán pro podnikání, majitel neplatí silniční daň. Pro firmy nebo živnostníky jde o další úsporu, která může rozhodnout při výběru nového nebo ojetého vozu.

Výborné jízdní vlastnosti díky umístění baterie

Baterie bývá u elektromobilů umístěna v podlaze, čímž vzniká nízké těžiště, které výrazně zlepšuje stabilitu v zatáčkách. Jízdní vlastnosti jsou díky tomu velmi dobré a vůz působí jistě i při svižnější jízdě.

Tichý provoz a vyšší komfort

Elektromobil je výrazně tišší než vozidla se spalovacím motorem. Pro někoho může být ticho při jízdě velkým benefitem – zejména ve městě nebo při delších cestách, kdy je celkový komfort výrazně vyšší.

Rekuperace: úspora energie i brzd

Rekuperace je dalším praktickým benefitem. Auto při zpomalování využívá energii k dobíjení baterie a zároveň méně používá klasické brzdy, které se díky tomu opotřebovávají mnohem pomaleji. Je však nutné dodat, že při časté jízdě jen „na rekuperaci“ mohou brzdy trpět korozí, což je nevýhoda spojená s tímto systémem.

Jednodušší technika: reduktor místo klasické převodovky

Elektromobily používají reduktor, tedy velmi jednoduchý převodový mechanismus s jedním převodovým stupněm. Elektromotor má vysoké otáčky a maximální točivý moment už od rozjezdu, takže složitější převodovka není potřebná. Údržba je díky tomu jednodušší, levnější a v autě je méně komponent, které mohou podléhat opotřebení. Některé modely sice využívají dvoustupňovou převodovku, ale jde o výjimku.

V čem je nebezpečí ojetého elektromobilu?

Koupě ojetého elektromobilu může být skvělým rozhodnutím, ale zároveň skrývá několik rizik, která nejsou na první pohled vidět. Elektromobily mají jiné slabé stránky než vozy se spalovacím motorem, a proto je důležité vědět, na co si dát pozor ještě před podpisem kupní smlouvy. A právě na ty nejkritičtější oblasti se podíváme.

Slabá nebo opotřebovaná baterie

Největší riziko při koupi ojetého elektromobilu představuje bezpochyby jeho baterie. Pokud narazíte na vůz, jehož akumulátor je na hranici životnosti, může se z výhodné koupě stát jedna z nejdražších chyb, jaké lze u ojetin udělat. Cena nové či repasované baterie totiž velmi často převyšuje hodnotu celého vozu, a proto je nutné mít na paměti, že elektromobil s „unavenou“ baterií se jednoduše nevyplatí, ať už je jeho pořizovací cena jakkoliv lákavá.

Problémy s nabíjecím portem

Pečlivou pozornost si zaslouží také nabíjecí port. Jde o součást, se kterou se manipuluje prakticky každý den, takže je náchylná k opotřebení i poškození. Při prohlídce vozu port detailně zkontrolujte – sledujte praskliny, deformace nebo nečistoty, které mohou bránit správnému kontaktu. Konektor by měl při zasunutí zapadnout hladce a bez odporu a port se musí správně uzamknout. Jakékoliv zadrhávání nebo chybové hlášky při testu nabíjení představují varovný signál možných budoucích investic.

Rizika spojená s elektronikou a řídicími jednotkami

Neméně důležitá je kontrola elektroniky a řídicích jednotek. Elektromobil je komplexní systém modulů, které řídí vše od baterie a nabíjení až po tepelný management. Diagnostika by měla odhalit případné hlášky o přehřívání baterie, problémech s nabíjením nebo výpadcích modulů. I drobná elektronická závada může vést k velmi nákladné opravě.

Klasický technický stav vozu se nesmí podcenit

Ačkoli je elektromobil technologicky odlišný, je potřeba prověřit také klasický technický stav vozu. Kontrola podvozku, brzd, karoserie, kol a řízení probíhá stejně jako u běžných automobilů. Elektromobil může mít za sebou tvrdé zacházení nebo nehodu – a tyto problémy mohou být stejně závažné jako případné potíže s baterií.

Co nejčastěji řeší servisy u elektromobilů?

Než si pořídíte elektromobil, je dobré vědět, s jakými typickými problémy se tyto vozy v servisech nejčastěji objevují. Elektromobil je technicky pokročilý stroj a některé závady se opakují napříč značkami i modely. Níže si shrneme ty nejběžnější.

Problémy se softwarem a řídícími jednotkami

Jednou z nejčastějších závad jsou potíže se softwarem nebo komunikací mezi řídicími jednotkami. Servisy často řeší problémy s nabíjením, kdy vůz odmítá komunikovat s nabíjecí stanicí, přerušuje nabíjení nebo jej omezí na minimum. Obvykle pomůže přehrání softwaru, ale pokud selže samotná jednotka, následuje její výměna, která může být finančně náročná.

Problémy se objevují také po dálkových aktualizacích, kdy po nahrání nové verze softwaru přestávají fungovat některé prvky infotainmentu nebo asistenčních systémů. Řídicí jednotky navíc zajišťují termomanagement trakční baterie, a pokud dojde k jejich chybě, může se baterie přehřívat nebo nabíjet nesprávně, což je velmi nebezpečné. Častým symptomem je i nesprávné ukazování stavu nabití nebo dojezdu, což může řidiče uvést do nepříjemné situace na cestě.

Problémy s podvozkovými komponenty

Elektromobily jsou výrazně těžší než srovnatelná auta se spalovacím motorem, a to se zákonitě promítá do jejich podvozku. Ačkoliv se občas tvrdí, že brzdy a podvozky u elektromobilů „téměř netrpí“, realita je jiná. Vysoká hmotnost vede k rychlejšímu opotřebení čepů, silentbloků, ramen i tlumičů, stejně jako u těžších spalovacích vozů.

Brzdy sice nejsou kvůli rekuperaci používané tak intenzivně, ale právě to přináší další problém – korozi brzdových kotoučů a destiček. Nedostatek pravidelného mechanického brzdění způsobuje, že brzdy mohou „zarezávat“, což pak vyžaduje jejich čištění nebo výměnu.

Rychlejší opotřebení pneumatik

Výkon elektromotoru v kombinaci s vyšší hmotností vozu má za následek rychlejší úbytek dezénu pneumatik. Elektromobil má okamžitě dostupný točivý moment, což při časté svižné akceleraci výrazně zatěžuje přední i zadní pneumatiky. Z fyzikálního hlediska jde o naprosto přirozený jev, který je potřeba brát v úvahu při kalkulaci provozních nákladů.

Častá porucha 12V baterie

Ačkoliv se to na první pohled nemusí zdát, každý elektromobil má kromě velké trakční baterie také klasickou 12V baterii. Ta napájí vnitřní systémy vozu, elektroniku, komunikaci, infotainment, ale hlavně spíná stykače vysokonapěťové soustavy. Pokud tato malá baterie selže, vůz se jednoduše „nezapne“ – ačkoliv má třeba hlavní baterii nabitou. To je překvapivě častá závada napříč značkami, a její podcenění často vede k tomu, že auto zůstane zcela nepojízdné.