Začalo to výměnou hydraulického posilovače řízení za elektronický. V loňském roce byla navíc zrušená modelová řada Turbo, při čemž turbodmychadlo je nyní instalováno na všechny „devětsetjedenáctky“.

Porsche pro opravdové řidiče

Aby Porsche ukázalo, že jim stále záleží na nefalšovaných řidičích, přivezlo na autosalon do švýcarské Ženevy model s označení 911 R. Tento název odkazuje na Porsche 911 R vyráběné v šedesátých letech minulého století.

Ostudu rozhodně neudělá

Pojmenovávání vozů po jejich slavných předchůdcích se často automobilkám nevyplatilo. Nikdo se nemusí bát, že by moderní „eRko“ dělalo svému předchůdci ostudu. Za jeho zadní nápravou pracuje atmosféricky plněný, čtyřválcový šestiválec, produkující výkon 500 koňských sil a točivý moment 460 Nm.

A co je na tomto voze to největší překvapení? Výkon motoru je přenášen na zadní kola skrze manuální šestistupňovou převodovku. Velké množství dílů karoserie je navíc nově vyrobeno z karbonu, střecha dokonce z magnesia. Výplň zadního a bočních oken je navíc tvořena tenkým plastem a ve voze nenalezneme ani zadní sedačky, audio systém nebo klimatizaci.

Máme zde tedy výkonný motor, pořádnou manuální převodovku a ultralehkou karoserii. Přičtěme k tomu podvozek postavený na základě okruhového Porsche GT3 a máme zde perfektní mix pro opravdové a nefalšované petrolheady.

Má to ale malý háček!

Jediné, co vás může od koupi tohoto německého skvostu odradit, je cena. Za tento vůz budou muset zájemci zaplatit 189 544 €, což je v přepočtu zhruba 5 130 000 Kč.

Foto: Porsche

Podobné příspěvky:

Nejslavnější auta světa: Porsche 911 Panamera nebyla první limuzína Porsche 3 ikonické modely Porsche 15 nejlepších veteránů všech dob Test: Porsche Panamera 4S – Královna dálnic Vybíráme letní pneumatiky Hledáte sportovní kupé z 90. let? Máme pro vás 5 skvělých tipů Veteránské kabriolety, které stojí za hřích