Volkswagen Scirocco: vítr již podruhé utichl

První generace

Vývoj tohoto modelu začal již v 70. letech. První generace se konkrétně vyráběla od roku 1974 do 1981. A za tuto dobu se stihlo prodat více než půl milionu vozů. Vzhledem k vzezření vás nepřekvapí, že konstrukční základ pochází z Golfu a Jetty. Oproti nim byl ale design výrazně sportovnější a štíhlejší. Při konfiguraci pohonu bylo nabízeno množství možností. Všechny motory byly čtyřválce, ale objemy byly od 1,1l do 1,6l. To znamenalo 50-110 koní, v závislosti na objemu. Z motoru šel výkon na přední kola přes manuální převodovku se čtyřmi nebo pěti stupni. V nabídce byl i automat, ale kdo by si ho do sportovního auta vybral. Proto je jen velice vzácný.

Jeden stěrač jako krok vpřed?

Postupně přibývaly různé výbavové prvky a speciální edice. V roce 1975 byla jako příplatková možnost dodávána i klimatizace. Navíc bylo dodatečně možné přidat ji i na starší model. O 2 roky později se odehrála změna i na stěračích. Byly nahrazeny jedním centrálním stěračem s klidovou polohou na straně spolujezdce. Pak přišly klasické prvky jako chromované díly, nově tvarovaná zrcátka a podobně.

Sběratelův sen

Speciální edice první generace se nazývaly Sidewinder, Sidewinder II, Champagne Edition, Champagne Edition II a S. Zmíněná Champagne Edition byla dodávána pouze s bílou karosérií a černými doplňky. V roce 1980 přišla specifikace S a s ní výběr mezi třemi barvami: Black, Alpine White a Mars Red. Po roce tyto barvy vystřídala trojice: Cirrus Gray metallic, Cosmoc Silver Metallic a Mars Red.

Druhá generace

Druhá generace Scirocca přišla v roce 1982. I ta byla konstruována na platformě A1. Jedním s hlavních poznávacích znaků druhé generace je výrazné křídlo na třetích dveřích. Odehrály se ale mnohem hlubší změny. Byl zlepšen dojezd díky větší palivové nádrži. Z ní se palivo čerpalo 2 palivovými čerpadly. Větší kapacita byla umožněné použitím dojezdového kola místo plnohodnotné rezervy. Stejně jako u generace první, ta i u druhé postupně přibývaly nejrůznější příplatkové prvky. Elektricky ovládaná okna, kožené čalounění, střešní okno atd. Na své místo se vrátily i dva stěrače. Proběhly také změny na motorizacích.

Více výkonu, více zábavy

Zde se výkon motorů hlavně zvedal. Na rozdíl od dnešního zvyku. Během let 1982 a 1983 se do vozů dával motor s výkonem 74 koní a 120 Nm. Zákazníci, kteří se pro koupi rozhodli následující rok, si výrazně přilepšili. V roce 1984 se totiž začal do Scirocca montovat motor s výkonem 90 koní a 140 Nm. Během druhé generace přišla ještě jedna změna.

Ta proběhla v roce 1986, kdy se začal montovat motor s šestnácti ventily. Výkon tohoto motoru byl 129 koní. To doprovázelo větší křídlo a kompletní body kit, aby působil sportovněji. Jeho cílová destinace byl především americký trh. Vrcholová verze pro evropský trh byl motor KR s objemem 1,8 litru. Ten řidiči poskytoval výkon 139 koní. A proč se nedostal na americký trh? Tato verze nebyla vybavena ústrojím, které by snižovalo emise ve výfukových plynech.