Start-stop: Škodí motoru, nebo šetří peníze

Jak start-stop vlastně funguje

Princip je jednoduchý. Když zastavíte na semaforu nebo v koloně a zařadíte neutrál či sešlápnete spojku, řídicí jednotka vypne motor. Jakmile zvednete nohu z brzdy nebo znovu sešlápnete spojku, motor okamžitě naskočí. Cílem je vyříznout takzvané volnoběhy, tedy okamžiky, kdy motor běží a auto přitom stojí a jen spaluje palivo pro nic za nic.

Klíčová věc, kterou hospodská debata skoro vždy přehlíží, je, že systém nevypíná motor pořád. Řídicí jednotka hlídá desítky podmínek. Motor nechá běžet, dokud není zahřátý na provozní teplotu, protože právě studené starty nejvíc škodí motoru a těm se systém vyhýbá. Nevypne ho ani tehdy, když je baterie málo nabitá, když jede topení nebo klimatizace naplno, nebo když auto stojí na kopci. U dieselů systém motor nevypne během takzvané regenerace filtru pevných částic. Jinými slovy, start-stop se aktivuje jen ve chvíli, kdy je vypnutí bezpečné a smysluplné.

Škodí to startéru a turbu?

Tady leží jádro celé debaty a odpověď zní: u aut projektovaných se start-stopem prakticky ne. Auto se start-stopem totiž nedostane běžný startér. Zatímco klasický startér je navržený zhruba na 50 000 startů za život vozu, posílený startér pro start-stop musí vydržet i 300 000 cyklů a víc. Stejně tak baterie. Místo obyčejné olověné dostává auto baterii typu EFB nebo AGM, která snese mnohonásobně vyšší počet nabíjecích a vybíjecích cyklů.

Motor samotný má z opakovaných startů teoreticky víc okamžiků, kdy olejový film není ideální. Výrobci to ale vyřešili už při vývoji. Ložiska dostávají speciální samomazné povrchy s výrazně nižším třením a systém, jak už bylo řečeno, vypíná jen zahřátý motor. Testy automobilek i nezávislé zkoušky u novějších vozů ukazují, že přídavné opotřebení motoru je zanedbatelné. U turba platí totéž. Riziko horkého odstavení řeší chlazení a řízení motoru tak, aby se turbodmychadlo nevypínalo ve chvíli, kdy by mu to škodilo.

Kolik paliva reálně ušetří

Teď to zajímavé. Marketingová čísla výrobců zní velkoryse, realita je střízlivější, ale pořád nenulová. Studie Society of Automotive Engineers naměřily úsporu v širokém rozpětí zhruba 7 až 26 procent podle jízdního cyklu. Čím víc auto stojí, tím větší úspora. V testu simulujícím běžný městský provoz vyšla úspora kolem 7 procent, v testu s hodně hustým provozem a dlouhým stáním až přes 26 procent.

V reálném českém městě se bavíme spíš o úspoře v řádu jednotek procent, typicky 3 až 8 procent celkové spotřeby, u řidiče, který denně stojí v kolonách a na semaforech, klidně i deset a víc. Na dálnici nebo za městem, kde auto skoro nestojí, je úspora nulová, protože se systém prakticky neaktivuje. Není to zázrak, ale za rok městského provozu jde o reálné litry paliva a odpovídající emise.

Kdy má smysl start-stop vypnout

Většina řidičů může start-stop klidně nechat zapnutý a nic neřešit. Existuje ale pár situací, kdy jeho vypnutí dává smysl. Krátké zimní popojíždění, kdy se motor nestihne pořádně zahřát, je jedním z nich, i když moderní systémy se za studena stejně samy neaktivují. Někomu chybí komfort, protože v horkém létě se s vypnutým motorem na chvíli zastaví i klimatizace, a naopak v zimě topení. A pak je tu prostý pocit, že opakované cukání při startu na frekventované křižovatce obtěžuje.

Vypnutí se dělá tlačítkem s ikonou písmene A v kroužku se šipkou, obvykle někde na středovém panelu. Pozor na jednu věc. U naprosté většiny aut se nastavení nepamatuje a po každém nastartování je systém zase zapnutý, takže tlačítko musíte mačkat pokaždé. Trvalé vypnutí přes servisní zásah nebo přídavný modul je možné, ale u aut projektovaných se start-stopem je to zbytečné a u novějších vozů může kolidovat s emisní homologací.

Závěr

Start-stop motor neničí, protože auto je na tuto zátěž od výroby postavené, od posíleného startéru přes odolnou baterii až po upravená ložiska. Ve městě reálně ušetří jednotky procent paliva, na dálnici nic, což je logické. Jediné, na co si dát opravdu pozor, je správný typ baterie při výměně. Pokud vás systém neobtěžuje, nechte ho být. Pokud ano, jedno stisknutí tlačítka ho na danou jízdu vypne a motoru tím nijak neublížíte.