Jízda v mlze: 7 chyb, které dělají i zkušení

1. Dálková světla, která oslepí hlavně vás

Nejčastější reflex je zapnout dálková světla, když je špatně vidět. V mlze je to přesně naopak. Světlo se odrazí od drobných kapiček ve vzduchu zpět k autu a před kapotou vznikne bílá neprůhledná stěna. Vidíte míň, ne víc. V mlze patří potkávací (tlumená) světla, případně přední světla do mlhy.

2. Spoléhání na automatický režim světel

Světelný senzor reaguje na tmu, ne na mlhu. V husté mlze klidně zůstane na denním svícení, protože je „světlo“, a vy jedete jen s denními svítilnami bez zadních světel. Zezadu se pak stáváte téměř neviditelnými. V mlze přepněte světla ručně na potkávací a zkontrolujte zadní mlhovku.

3. Těsné najíždění na auto před sebou

V dobré viditelnosti platí pravidlo dvou sekund. Za tuto dobu při 90 km/h ujedete zhruba 50 metrů, při 130 km/h už kolem 72 metrů. V mlze to ale nestačí. Vaše reakční doba je totiž díky horší viditelnosti delší a vůz před vámi se z šera vynoří pozdě. Odstup proto natáhněte na tři až čtyři sekundy. Rozhodně se nedržte zadních světel auta vpředu jako vodítka. Pokud on prudce zabrzdí, nemáte kam uhnout ani kde zastavit.

4. Příliš vysoká rychlost

Zlaté pravidlo zní: jeďte tak, abyste zastavili na vzdálenost, kam dohlédnete, a čím vyšší rychlost, tím delší je vaše brzdná dráha. Klesne-li dohlednost pod 50 metrů, rychlost by neměla přesáhnout 50 km/h. Právě tady nejvíc škodí zkušenost. Řidič „to tady zná“ a jede podle paměti, jenže mlha mění i zbytek okolí, kde by jinak mohl uhnout. Rychlost nastavte podle toho, co reálně vidíte, ne podle značky nebo návyku.

5. Jízda podle svodidel a krajnice

Když zmizí orientační body, spousta řidičů začne „číst“ trasu podle svodidel, obrubníku nebo vodorovného značení u kraje. Problém je, že podvědomě k té čáře stahujete auto a jedete blíž ke kraji, než si myslíte. Pravou vodicí čáru nebo okraj vozovky proto berte jen jako doplňkový orientační bod, ne jako hlavní vodítko. Hlavní pozornost patří dopředu, ne k patníkům.

6. Předjíždění a zbytečné manévry

Předjíždění v mlze je sázka naslepo. Nevidíte, co jede v protisměru, ani jak daleko je auto před vámi. Stejně riskantní je zbytečné přejíždění mezi pruhy nebo dojíždění pomalejších aut. V mlze platí, že klid a plynulost vozidlo drží v bezpečí víc než snaha získat pár vteřin.

7. Podcenění mlhy na dálnici

Mlha na dálnici je nejzrádnější. Jede se rychle, řidiči drží malé rozestupy a mlha často přichází v pásech. Z čistého úseku vjedete během chvíle do husté clony a auta před vámi prudce zpomalí. Právě tak vznikají hromadné nehody. Na dálnici v mlze proto výrazně slevte z rychlosti, zvětšete odstup a počítejte s tím, že se viditelnost může skokově změnit. Když je clona opravdu hustá, nebojte se sjet a počkat, než se zvedne.

Co si z toho odnést

Jízda v mlze není o odvaze, ale o pokoře k tomu, co reálně vidíte. Přepněte světla ručně na potkávací, zpomalte na rychlost, ze které dokážete zastavit na dohlednou vzdálenost, a natáhněte odstup na tři až čtyři sekundy. Vynechte dálková světla i předjíždění a na dálnici počítejte s tím, že vás mlha může překvapit v pásech. Tyhle návyky zvládne každý řidič a právě ony rozhodují mezi klidným dojezdem a nehodou.

Pokud navíc míváte pocit, že v šeru a mlze vidíte hůř, než byste čekali, zkontrolujte stav svých světlometů. Zažloutlé kryty a dosluhující žárovky ubírají výkon plíživě, jak popisujeme v článku o tom, jak poznat slabá světla a vadný světlomet.

Časté dotazy

Jaká světla mám v mlze používat? Potkávací (tlumená), případně přední světla do mlhy. Zadní světlo do mlhy zapněte při husté mlze, ale vypněte ho, jakmile vás někdo dojede. Dálková do mlhy nepatří.

Jak rychle se smí jezdit v mlze? Vždy tak, abyste zastavili na vzdálenost, kam dohlédnete. Při dohlednosti pod 50 metrů by rychlost neměla přesáhnout 50 km/h.

Jaký odstup držet v mlze? Místo obvyklých dvou sekund natáhněte odstup na tři až čtyři sekundy, na dálnici klidně víc. Reakční čas je v mlze delší a vůz vpředu se vynoří pozdě.