Úpravy auta: Co je legální a co už u Policie neprojde?

Legální úpravy aut: Co dovoluje český zákon?

Jakákoliv změna na autě se musí řídit platnou legislativou. Úpravy vozidel vymezují především zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na silničních komunikacích a zákon č. 56/2001 Sb. o podmínkách provozu vozidel. Tyto předpisy určují, které zásahy do konstrukce vozidla jsou povolené, jak musí být jednotlivé díly homologované a které změny je nutné oficiálně zapsat do technického průkazu.

Díky tomu lze rozlišit úpravy, které jsou bez problémů, změny vyžadující schválení, i zásahy, které jsou v běžném provozu nepřípustné.

1. Kola a pneumatiky: Nejčastější úprava, která často končí problémem

Úpravy kol patří mezi nejčastější změny, které řidiči na svém autě dělají. Zákon v této oblasti stanovuje jasná pravidla. Každý vůz má ve velkém technickém průkazu uvedené rozměry pneumatik a ráfků, které jsou pro daný model schválené. Pokud chcete použít jiný rozměr, musí být vždy homologovaný a doložený typovým listem – ten potvrzuje, že kola splňují technické požadavky a jsou pro váš vůz bezpečná.

Jakmile zvolíte alternativní rozměr, je nutné změnu oficiálně zapsat do technického průkazu. Postup je jednoduchý: s namontovanými koly, typovým listem a velkým TP navštívíte stanici technické kontroly, která úpravu potvrdí. Teprve poté může dopravní inspektorát zapsat nový rozměr do dokladů vozidla.

Pokud na auto namontujete kola, která nejsou schválená nebo neodpovídají zapsaným údajům, počítejte s jistotou, že na STK neprojdete. A v případě nehody může pojišťovna odmítnout plnění, protože vozidlo nebylo provozováno v technicky způsobilém stavu. V této oblasti bývá kontrola velmi přísná.

2. Podvozek: Snížení i zvýšení má svá přísná pravidla

Úpravy podvozku patří k dalším nejčastějším vylepšením, protože mají výrazný dopad na vzhled i jízdní projev auta. Nejčastěji se řidiči rozhodují pro snížení, ale stejně jako u zvýšení platí, že každý zásah mění chování vozu, jeho komfort i opotřebení jednotlivých dílů.

Nízké auto může na kvalitní silnici působit sportovně, ale v běžném provozu rychle narazí na limity! Nerovnosti, retardéry, přejezdy nebo vjezdy do podzemních garáží představují riziko kontaktu nárazníku se zemí a mohou tak reálně omezit použití auta.

Aby byla úprava legální a bezpečná, je nutné vždy použít pouze schválené a homologované sady podvozku, které je možné zakoupit. Montáž by měla provést odborná dílna, která zároveň správně nastaví geometrii kol a zkontroluje, že změna neovlivňuje stabilitu a ovladatelnost vozidla. Jen tak lze předejít problémům při jízdě, na STK i při případné silniční kontrole.

3. Nárazníky, spoilery a další karosářské úpravy

Jakákoliv změna viditelných částí karoserie podléhá jasným pravidlům. Všechny nárazníky, prahy, spoilery, blatníky či křídla musí být homologované – tedy schválené pro provoz na pozemních komunikacích. Policie se na tyto úpravy při kontrolách často zaměřuje, a proto musí mít řidič u sebe také příslušný certifikát o homologaci, který je povinen na vyžádání předložit.

Montáž těchto dílů by měla vždy probíhat v odborném servisu. Neodborně nalepené nebo špatně uchycené spoilery mohou zhoršit aerodynamiku, zvýšit hmotnost, ale také představují riziko v provozu. Ve vyšší rychlosti se mohou uvolnit, odletět z vozidla a způsobit nehodu. 

4. Osvětlení: Neony, blikající světla a barevné úpravy neprojdou

Různé světelné efekty, podsvícené podvozky nebo barevné LED pásky mohou na první pohled vypadat atraktivně, ale v běžném provozu jsou téměř vždy problém. Policie i STK se na úpravy osvětlení zaměřují velmi přísně, protože mají přímý vliv na bezpečnost.

Neonové trubice pod autem, blikající dekorativní světla, stroboskopy nebo změna barvy světel jsou v Česku v provozu zakázané! Modrá a červená světla jsou vyhrazena pouze vozidlům s právem přednosti, oranžová zase vozidlům se zvláštní funkcí nebo nadměrnými rozměry. Podvozek nesmí svítit nikomu – bez výjimky.

Legální jsou pouze takové doplňky, které mají homologaci, například přídavné dálkové světelné rampy nebo mlhovky u offroadů. I zde však platí, že nesmí být překročena maximální povolená svítivost a musí být zapojeny podle pravidel silničního provozu.

Interiérové ambientní osvětlení je běžná a povolená úprava, pokud splňuje dvě podmínky, a to, svítí pouze dovnitř vozidla a není viditelné zvenku, dále také neoslňuje řidiče ani neodvádí jeho pozornost.

Úpravy světel, které nejsou schválené, mohou výrazně snížit bezpečnost. Barevné kryty či fólie snižují účinnost světel až o třetinu a zároveň zhoršují chlazení žárovek, což vede k jejich praskání nebo poškození světlometů. Také tzv. „mračítka“, která zakrývají část světel, jsou problém – omezují svítivost a zakrývají homologační značky. V běžném provozu tak nejsou přípustná.

5. Výfukové systémy: Hlasitý zvuk neznamená legální auto

Úpravy výfukové soustavy patří mezi zásahy, které STK a policie kontrolují obzvlášť přísně. Jakmile dojde ke změně konstrukce výfuku, může to ovlivnit emise, hlučnost i samotný chod motoru. Neodborné úpravy často vedou ke zvýšené kouřivosti, horší spotřebě paliva a rychlejšímu opotřebení motoru.

Za jasně nelegální se považuje odstranění katalyzátoru nebo filtru pevných částic. Tyto díly jsou nezbytné pro splnění emisních norem, a bez nich vozidlo nikdy neprojde technickou kontrolou. Stejně tak problém představují nehomologované tlumiče nebo koncovky, které způsobují nadměrný hluk či změnu emisních parametrů. Efektní plameny z výfuku možná vypadají atraktivně, ale v běžném provozu jsou nepřípustné!

Legální cestou je montáž homologovaného sportovního výfuku od certifikovaného prodejce. Takové systémy splňují technické požadavky, mají schválení pro provoz a nehrozí u nich pokuty ani problémy s pojišťovnou. V kombinaci s profesionálně provedenou úpravou motoru mohou být plnohodnotnou a bezpečnou alternativou k nelegálním zásahům.

6. Tónování skel: Oblíbená úprava, která má jasné limity

Dodatečné ztmavení skel patří mezi populární úpravy – vypadá elegantně, zvyšuje soukromí a chrání interiér před sluncem. Pokud je provedené odborně, může výrazně zlepšit komfort posádky i prodloužit životnost čalounění. Tónování skel, ale podléhá přísným pravidlům, která je nutné dodržet.

Zákon stanovuje minimální propustnost světla u předních bočních oken na 70 %. Pokud je propustnost nižší, považuje se úprava za závadu ohrožující bezpečnost provozu a hrozí pokuta i zákaz pokračovat v jízdě. 

Nejbezpečnější cestou je obrátit se na specializovaný servis, který používá schválené fólie a postupy. Po provedení úpravy obdržíte etiketu a osvědčení, které prokazují, že tónování splňuje zákonné požadavky. Díky tomu máte jistotu, že vás na silnici ani na STK nic nepřekvapí.

7. Chiptuning: Výkon navíc ano, ale jen při správném provedení

Chiptuning může být velmi efektivní úpravou, pokud je proveden odborně. Kvalitně odladěná úprava dokáže zvýšit výkon motoru, zlepšit průběh točivého momentu a v některých případech dokonce snížit spotřebu i emise. Klíčové je však vybrat firmu, která má potřebné certifikace a pracuje s homologovaným softwarem.

Čipové úpravy smí provádět pouze ověřené a licencované společnosti. Pokud má vozidlo chiptuning ze zahraničí, který neodpovídá české legislativě nebo zhoršuje emise, nesmí být v tuzemsku provozováno. STK takové auto rychle odhalí.

Nekvalitní nebo levné úpravy představují značné riziko. Mění parametry spalování, zvyšují teplotní zatížení motoru, mohou poškodit turbo a často vedou k nevyhovujícím emisím. Výsledkem může být neúspěch na STK i drahé opravy.

Chiptuning dává smysl především u motorů s turbem, kde přináší znatelný nárůst výkonu. U atmosférických motorů je efekt výrazně menší a často neodpovídá investici.

Úpravy a záruka: Na co si dát pozor u nových vozů?!

U vozidel v záruce je potřeba počítat s tím, že některé úpravy mohou vést ke ztrátě tovární záruky. Výrobce nebo autorizovaný servis může odmítnout bezplatnou opravu, pokud prokáže, že závada souvisí s provedeným tuningem. Nejčastěji se to týká úprav elektroniky, zejména chiptuningu,  ale také zásahů do výfukové soustavy, podvozku, brzd nebo elektronických systémů (ABS, ESP).

U vozů v operativním leasingu nebo firemních aut bývají navíc úpravy často zcela zakázané smlouvou. Jakýkoli zásah bez souhlasu leasingové společnosti tedy může vést ke smluvní pokutě nebo povinnosti uvést vozidlo do původního stavu na vlastní náklady.

Úpravy a pojišťovna: Kdy může odmítnout plnění?

Pojišťovna zkoumá, zda bylo vozidlo provozováno v technicky způsobilém stavu. Pokud mělo nelegální, neschválené nebo nezdokumentované úpravy, může pojistné plnění krátit nebo zcela odmítnout. Typicky jde, například o odstraněný katalyzátor nebo DPF, jiné rozměry kol bez zápisu v technickém průkazu, nehomologované osvětlení, neodborné úpravy podvozku nebo brzd.

Pokuty a rizika: Co vám za nelegální úpravy hrozí?

Pokuty za nepovolené úpravy se mohou výrazně lišit podle toho, jak závažný zásah do vozidla představují. 

• U drobnějších závad se obvykle jedná o pokutu v řádu několika tisíc korun, případně o výzvu k okamžité nápravě. 

Pokud je vozidlo vyhodnoceno jako technicky nezpůsobilé, mohou policisté zadržet osvědčení o registraci a zakázat pokračovat v jízdě.

• U zásadnějších nebo nebezpečných úprav, například odstranění katalyzátoru či použití nehomologovaných dílů, může být udělena administrativní pokuta až 50 000 Kč. 

Ještě větším rizikem je situace při dopravní nehodě – pojišťovna může odmítnout vyplatit pojistné plnění, protože vozidlo nebylo provozováno v souladu se zákonem.

• V nejzávažnějších případech může být uloženo i dočasné odebrání řidičského oprávnění, obvykle na několik měsíců. 

Nelegální úpravy tak mohou mít dopad nejen finanční, ale i dopravní a právní.

Jaké úpravy auta jsou v Česku povolené? A co vyžaduje schválení?

Mezi úpravy, které nevyžadují zvláštní povolení, patří například změna barvy karoserie, úpravy interiéru nebo výměna kol v rámci již schválených rozměrů. Jakmile však jde o zásah do konstrukce – tedy podvozek, motor, brzdy, výfuk nebo změnu rozměrů kol mimo zapsané hodnoty – je nutné použít homologované díly, zajistit odbornou montáž a často také provést zápis do technického průkazu.

Zcela zakázané jsou úpravy, které mění bezpečnostní vlastnosti nebo emise, například odstranění katalyzátoru či DPF, nehomologované LED žárovky v halogenových světlometech, neony nebo extrémní snížení podvozku.

Kdy už jde o přestavbu vozidla?

Ne všechny úpravy jsou považované za „běžné úpravy“. Česká legislativa používá také pojem přestavba vozidla, který označuje změnu, jež významně mění jeho technické vlastnosti. Do této kategorie patří například výměna motoru, zásadní úpravy brzdového systému, změna počtu míst k sezení, zásadní přestavby karoserie nebo přestavba z užitkové verze na osobní.

U přestavby je nutné absolvovat zvláštní technickou prohlídku po přestavbě, nechat si změny schválit a následně je zapsat do technického průkazu. Pokud se úprava provede bez tohoto postupu, je vozidlo automaticky vyhodnoceno jako technicky nezpůsobilé, což znamená neprojetí STK, zákaz pokračovat v jízdě a problémy s pojišťovnou při jakékoli nehodě.

Závěr: Úpravy auta ano, ale jen v mezích zákona

Tuning a různé úpravy aut mohou výrazně zlepšit vzhled, jízdní vlastnosti i celkový komfort. Aby však byl vůz legální a bezpečný, musí jakákoli změna splňovat tři základní pravidla: použití homologovaných dílů, odbornou montáž a správný zápis do technického průkazu, pokud je vyžadován. Česká legislativa přitom jasně stanovuje, které úpravy jsou povolené bez omezení, které vyžadují schválení a které jsou na veřejných komunikacích zcela zakázané.