Každý typ nosiče i držáku má svůj hmotnostní limit , který se započítává do celkové nosnosti střechy (včetně samotného nosiče a boxu). Ať už vezete kufry, kola nebo stavební materiál, vždy zkontrolujte, že je náklad rovnoměrně rozložený a pevně zajištěný . Po několika kilometrech jízdy doporučujeme popruhy znovu dotáhnout – vítr a vibrace je mohou uvolnit.
Nepodceňujte obsah střešního boxu
Bezpečné upevnění nákladu nekončí u samotného nosiče nebo boxu. I když je střešní box uzavřený, předměty uvnitř se mohou při prudkém brzdění, nárazu nebo vyhýbacím manévru posunout . Takový pohyb může poškodit vnitřní stěny boxu, změnit rozložení hmotnosti vozu a v krajním případě ohrozit posádku, pokud by došlo k proražení krytu .
Výrobci proto doporučují vnitřní popruhy, síťky nebo přepážky , které drží obsah boxu pevně na místě. U kvalitnějších modelů bývá toto příslušenství součástí výbavy , u levnějších se dá jednoduše dokoupit.
I když policie při běžných kontrolách střešní box obvykle neotvírá, v případě dopravní nehody nebo podezření na nesprávné zajištění nákladu může být jeho obsah předmětem vyšetřování . Vyplatí se proto věnovat pár minut navíc i zajištění toho, co máte uvnitř, nejen z hlediska bezpečnosti, ale i kvůli případnému posuzování pojišťovnou.
Jak náklad na střeše ovlivňuje jízdu?
Každý kilogram navíc na střeše má větší vliv, než by se mohlo zdát. Náklad zvedá těžiště vozidla, mění jeho stabilitu v zatáčkách a zvyšuje odpor vzduchu. To se projeví nejen vyšší spotřebou paliva – podle testů může vyrůst o 10 až 20 % – ale také delší brzdnou dráhou a pomalejší reakcí vozu .
Proto je nutné vždy jezdit pomaleji a opatrně ! Při plně zatíženém autě počítejte s horší akcelerací i ovladatelností. Vyhněte se prudkým manévrům, držte větší bezpečnostní odstup a snižte rychlost, zejména na dálnici nebo při silném bočním větru. Ideální je nepřekračovat rychlost 120 km/h , u těžšího či objemného nákladu raději ještě méně!
Důležité je také správně upravit tlak v pneumatikách seřídit světlomety podle údajů v návodu k obsluze.
Během delší cesty pravidelně kontrolujte upevnění , popruhy a úchyty mohou po několika kilometrech lehce povolit. Doporučuje se zastavit zhruba po každých 100 kilometrech , zkontrolovat dotažení a pokračovat s jistotou, že máte vše bezpečně pod kontrolou.
Jak je to s délkou nákladu na střeše?
Zákon č. 361/2000 Sb . o provozu na pozemních komunikacích, konkrétně § 52 přesnou maximální délku nákladu na střeše auta nestanovuje, určuje však celkovou délku jízdní soupravy . U osobních vozidel (včetně případného přívěsu) nesmí celková délka překročit 12 metrů . I když tedy není konkrétně uveden rozměr samotného nákladu, musí být vždy umístěn tak, aby neohrožoval bezpečnost provozu a neomezoval ovladatelnost vozidla .
Při přepravě delších předmětů, například žebříků, prken nebo sportovního vybavení, je nutné dbát nejen na délku , ale i správné rozložení hmotnosti a pevné uchycení . Pamatujte, že špatně zajištěný nebo neoznačený náklad může vést nejen k pokutě, ale i k odmítnutí pojistného plnění v případě nehody.
Jak správně označit přečnívající náklad?
Pokud náklad přesahuje vozidlo o více než 1 metr vpředu nebo vzadu, musí být viditelně označen :
červeným praporkem o rozměrech minimálně 30 × 30 cm ,a za snížené viditelnosti také červeným světlem nebo odrazkou .
Z boku nesmí náklad přesahovat více než 40 cm přes obrys vozidla .
Ačkoli zákon nestanovuje přesnou maximální délku samotného nákladu, platí, že celková délka vozidla nebo jízdní soupravy (včetně přívěsu) nesmí překročit 12 metrů !
Pokuty a rizika při špatném upevnění
Přeprava nákladu je v České republice upravena zákonem č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích . Pokud policie zjistí, že je náklad špatně upevněn , zakrývá registrační značku nebo ohrožuje ostatní účastníky provozu , hrozí řidiči:
pokuta až 2 000 Kč na místě ,až 2 500 Kč ve správním řízení ,v krajním případě i zákaz další jízdy .
Pokud by špatně zajištěný náklad způsobil dopravní nehodu , může pojišťovna odmítnout pojistné plnění a vzniklou škodu vymáhat po řidiči .
Pojištění nákladu – je to potřeba?
Mnoho řidičů se mylně domnívá, že jakýkoliv náklad umístěný na střeše auta je automaticky pojištěn. Ve skutečnosti tomu tak není! Základní povinné ručení jiným osobám nebo jejich majetku , nikoli škody na vašem vozidle či přepravovaném nákladu .
Pokud chcete mít jistotu, že budete chráněni i v případě poškození nákladu na střeše, vyplatí se sjednat připojištění v rámci havarijního pojištění samostatné pojištění sportovní výbavy či přepravovaných věcí . Některé pojišťovny navíc nabízejí rozšířené krytí , které zahrnuje i případy, kdy náklad spadne ze střechy vozidla , ovšem pouze tehdy, pokud byl řádně a bezpečně upevněn .
Před delší cestou proto doporučujeme zkontrolovat pojistnou smlouvu a ověřit, zda se pojištění vztahuje i na přepravovaný náklad. Tím se vyhnete nepříjemným překvapením v případě nehody nebo poškození věcí během přepravy.
Cestování do zahraničí: Pozor na rozdíly v předpisech!
Před cestou za hranice si vždy ověřte, jaké dopravní předpisy platí v cílové zemi. V rámci Evropské unie sice existuje základní rámec pro upevnění nákladu (norma EN 12195-1 ), jednotlivé státy však mohou mít vlastní a přísnější požadavky .
Například:
Německo: Kontroly zabezpečení nákladu jsou velmi časté. Policie může při zjištění nedostatků nařídit okamžité přeložení nebo demontáž nákladu .Itálie a Rakousko : Přečnívající náklad musí být označen reflexní tabulkou s červenými a bílými pruhy – obyčejný červený praporek zde nestačí.Francie: Pokud náklad zasahuje do jízdního pruhu , je nutné i boční označení výstražnými prvky.
Neznalost zákonů v zahraničí se nevyplácí, pokuty se běžně pohybují od 100 do 500 EUR , v některých případech mohou být výrazně vyšší , a dosahovat až 2 000 EUR.
