Utahovací moment kol: tabulka Nm podle značek a modelů

Utahovací momenty šroubů kol: tabulka podle značek

Upozornění: hodnoty jsou orientační. Utahovací moment se může lišit podle modelu, ročníku výroby i typu disku a šroubů. Rozhodující je vždy údaj v návodu k obsluze konkrétního vozu. Ten najdete v tištěné příručce, v infotainmentu nebo v návodech k obsluze na webu výrobce.

Že se hodnoty mění i v rámci jedné značky, ukazuje Hyundai a Kia. Starší i30 a Ceed měly v návodu 9 až 11 kgf·m (zhruba 88 až 108 Nm), novější modely mají 11 až 13 kgf·m (108 až 127 Nm). Korejci navíc uvádějí rozpětí, ne jedno číslo, takže lze nastavit hodnotu uprostřed rozpětí.

Na kolik Nm se utahují kola u auta?

U osobních aut s ocelovými i hliníkovými disky se předepsané hodnoty pohybují zhruba od 85 do 140 Nm, nejčastěji v rozpětí 100 až 140 Nm. Menší auta a japonské či korejské značky se šrouby nebo maticemi M12 bývají spíš na spodní hranici. Škoda Octavia, Fabia a VW Golf se závitem M14 mají 120 Nm, prémiové značky jako BMW nebo Mercedes-Benz jdou ke 130 až 140 Nm a velká SUV jako VW Touareg mají i 180 Nm.

Pokud návod zrovna nemáte po ruce, nehádejte podle sousedova auta. Šroub M12 utažený na moment pro M14 už může být na hraně svých možností. Pro rychlou orientaci poslouží tabulka výše, pro jistotu ale vždy ověřte údaj pro váš konkrétní model.

Ocelová vs. ALU kola: liší se utahovací moment?

Rozšířená poučka říká, že hliníková kola se utahují slaběji než plechová. U většiny současných aut to neplatí. Škoda, Hyundai i Kia v návodech uvádějí stejnou hodnotu pro ocelové i ALU disky. Rozdíl mezi nimi je jinde:

• Jiné šrouby. ALU disky bývají silnější, a proto často potřebují delší šrouby. Při přezouvání z plechů na ALU a zpět tak hlídejte, jestli máte správnou sadu.
• Tvar dosedací plochy. Šroub může mít kuželovou, nebo kulovou dosedací plochu. Musí odpovídat disku, jinak kolo nedosedne a šroub se může uvolnit i při správném momentu.
• Neoriginální disky. U kol z příslušenství se řiďte i pokyny výrobce disků, někdy předepisují vlastní hodnotu.

Šrouby i matice musí být čisté a v závitu se musí točit lehce. Škoda v dokumentaci výslovně uvádí, že se nesmí mazat tukem ani olejem.

Jak správně utáhnout kola momentovým klíčem

Kompletní postup výměny krok za krokem najdete v našem návodu, jak vyměnit kolo u auta. Pro samotné utahování platí:

1. Očistěte dosedací plochy. Rez a nečistoty na náboji a disku drátěným kartáčem odstraňte, jinak kolo nedosedne rovně.
2. Šrouby zašroubujte rukou. Prvních pár otáček vždy ručně. Hned poznáte, jestli závit nejde ztuha nebo není poškozený.
3. Na zvednutém autě jen předtáhněte. Šrouby lehce dotáhněte, ať kolo sedí na náboji. Plný moment na zvednutém voze nedávejte, kolo by se protáčelo.
4. Spusťte auto na zem a utáhněte do kříže. Momentový klíč nastavte na hodnotu z návodu a šrouby utahujte střídavě protilehlé (u pěti šroubů ob jeden, do hvězdy). Klíč tahejte plynule. Jakmile cvakne, přestaňte.
5. Projděte šrouby ještě jednou. Znovu do kříže a se stejným momentem ověříte, že žádný šroub nezůstal povolený.

Dotažení po 50 až 100 km

Po přezutí se kolo na náboji ještě „usadí“ a šrouby mohou nepatrně povolit. Proto se obecně doporučuje utahovací moment zkontrolovat znovu po ujetí 50 až 100 km. Výrobci pneumatik jako Continental zmiňují už 50 km. Kontrola zabere pár minut: nastavte stejný moment a projděte všechny šrouby do kříže. Pokud klíč cvakne hned, je vše v pořádku.

Platí to i po přezutí v servisu. Pokud zrovna řešíte, kdy přezout pneumatiky na zimní, počítejte s tím, že první krátkou cestu po přezutí zakončíte kontrolou šroubů.

Nejčastější chyby při utahování kol

• Rázový utahovák bez momentového dotažení. Pneuservisy často šroubují pneumatickým utahovákem. Ten ale snadno přetáhne šroub vysoko nad předepsanou hodnotu. Správně se šrouby utahovákem jen přitáhnou a finální moment se dává ručně momentovým klíčem. Klidně se v servisu zeptejte, jak to dělají.
• Mazání závitů. Olej nebo vazelína snižuje tření, takže při stejném nastavení klíče vznikne v šroubu mnohem větší síla. Hrozí přetažení, natažení šroubu a poškození závitu v náboji.
• Přetažení „pro jistotu“. Víc neznamená bezpečněji. Přetažený šroub se může natáhnout nebo prasknout, ALU disk se v místě dosedu deformuje a brzdový kotouč se může zkroutit. Navíc pak kolo na krajnici s klíčem z výbavy nepovolíte.
• Utahování dokola místo do kříže. Kolo pak nedosedne rovnoměrně, může házet a šrouby se uvolní.
• Nesprávné šrouby. Šrouby z ocelových disků na ALU kola (nebo naopak) mohou mít jinou délku i dosedací plochu. Pokud si nejste jistí, porovnejte je s originálem nebo si ověřte rozměry kol a parametry disku.

Shrnutí

Utahovací moment kol u běžných osobních aut je zhruba 85 až 140 Nm, nejčastěji 100 až 140 Nm, a pro konkrétní vůz platí jen hodnota z návodu k obsluze. Utahujte momentovým klíčem, na zemi a do kříže, závity nemažte a po 50 až 100 km šrouby zkontrolujte. Momentový klíč stojí pár stovek korun a patří k vybavení každého, kdo si kola mění sám, podobně jako věci z povinné výbavy.