Nejspíš znáte ten nepříjemný okamžik, kdy vám v zimě na chvíli „ujede“ auto a vy cítíte, že nad ním ztrácíte kontrolu. Stačí málo – tenká vrstva náledí nebo uježděný sníh – a i zkušenější řidič má co dělat, aby situaci ustál. Pokud však člověk zpanikaří, může se z drobného smyku během vteřiny stát nehoda.
Možná i proto koluje mezi řidiči tolik rad a „zaručených pravidel“, jak se v zimě chovat za volantem. A není divu. Namrzlá silnice je skutečné riziko a často rozhodují úplné drobnosti. Správný styl jízdy může být tím, co vás udrží v bezpečí a dokáže předejít vážným problémům.
Nevěřte slepě jízdním asistentům
Moderní auta jsou doslova nabitá bezpečnostními systémy. Pomáhají nám rozjíždět se na sněhu, stabilizují vůz ve smyku a dokážou zkrátit brzdnou dráhu. Mnoho řidičů ale kvůli nim získá falešný pocit jistoty a začne na zimních silnicích zbytečně riskovat.
Stejně tak je problémem i přeceňování vlastních zkušeností. Ať je člověk sebelepší řidič, na ledové silnici ho může překvapit prakticky cokoli.
Je dobré si uvědomit i jeden zcela zásadní fakt: jediný prvek, který vás opravdu drží na silnici, jsou pneumatiky. A ty fungují správně jen tehdy, když se otáčejí. Jakmile tedy prudce sešlápnete brzdu a kola se zablokují, nepomůže vám ani ta nejkvalitnější zimní guma.
Při užívání zimních pneumatik je rovněž klíčové mít k dispozici i sněhové řetězy, které jsou povinné v oblastech označených příslušnou dopravní značkou.
Plynulost jízdy je klíčová
Plynulá jízda je výhodou v každém ročním období, ale v zimě je naprosto zásadní! Pokud zrovna nejdete závodit, zapomeňte na trhané pohyby volantem, prudké brzdění nebo akceleraci ve stylu Dominica Toretta z Rychle a zběsile. Na sněhu a ledu rozhoduje klid, jemné ovládání a schopnost předvídat, kde by se auto mohlo utrhnout.
Ideální je co nejvíce využívat brzdění motorem – je plynulé, stabilní a pomáhá udržet vůz pod kontrolou. Většina aut je dnes vybavena ABS, které při prudkém brzdění přerušuje tlak na brzdy, aby kola nezůstala zablokovaná. I tak ale platí, že nejlepší brzdění je to, které vůbec nemusíte použít. V reálném provozu to sice nejde vždy, ale čím méně budete muset dupat na pedál, tím bezpečněji se budete pohybovat.
Může vás zajímat: Jak zima ničí vaše auto?
Jak zamezit smyku a ztrátě kontroly nad vozidlem
Když se vám v zatáčce začne auto „utrhávat“, nejhorší, co můžete udělat, je začít panikařit. Každý smyk má svůj typický průběh a záleží hlavně na tom, která náprava je hnaná.
U vozidel s pohonem předních kol se nejčastěji objeví nedotáčivý smyk – auto přestane zatáčet a tlačí se ven ze zatáčky. V takové chvíli nepřidávejte plyn, prudce nebrzděte a snažte se jemně korigovat volantem směr, kam chcete jet. Plynulé uvolnění plynu většinou pomůže přenést váhu zpět na přední kola a auto se chytí.
U vozů s pohonem zadních kol hrozí naopak přetáčivý smyk, kdy se zadní část vozu začne stáčet do zatáčky – podobně jako při driftu. Tady je zásadní udělat takzvané kontra, tedy otočit volant proti směru smyku: když vám zadek utíká doprava, zatočíte doleva, a naopak. Společně s klidnou prací s plynem pomůže auto srovnat zpět do stopy.
A jak je to u pohonu všech kol (4×4)? Ten sice poskytuje výbornou trakci při rozjezdu, ale fyziku neobejde. U 4×4 se můžete setkat s oběma typy smyků, a to často nečekaně – protože auto působí stabilněji, řidiči občas jedou rychleji, než by měli. Když dojde k nedotáčivému smyku, postupujte stejně jako u předokolky: ubrat plyn a jemně korigovat volantem. Pokud se zadní část začne stáčet (přetáčivost), reagujte jako u zadokolky: kontra a plynulé zklidnění práce s plynem. U 4×4 je důležité nepřehánět rychlost do zatáček – pohon vám sice pomůže rozjet se, ale brzdná dráha je stejná jako u ostatních aut.
