Nejspíš znáte ten pocit, kdy v zimě během jízdy na chvilku ztratíte kontrolu nad vozidlem. Pokud nezkušený řidič začne zmatkovat, tak i malé sklouznutí na náledí či sněhu může skončit nehodou. I proto mezi lidmi koluje mnoho rad, kterými by se zaručeně každý měl v zimě řídit. Je to docela rozšířené téma, jelikož nebezpečí na namrzlé silnici je reálné a i malá změna stylu jízdy může odvrátit nebezpečí vážné nehody.
Nevěřte slepě jízdním asistentům
Dnes jsou auta naplněna různými systémy až po střechu. Pomáhají nám rozjet se, bezpečně brzdit a drží nás i na cestě, abychom nedostali smyk. Stává se tak, že mnoho řidičů slepě věří těmto systémům a na nebezpečná místa si pozor nedávají. Stejné je to u přecenění řidičských zkušeností, což bývá velice často problém. Nikdo není tak dobrý řidič, aby ho na cestě nemohlo nic překvapit. Důležité je též pochopit, jak funguje jediný prvek, který nás na cestě drží. Zimní pneumatiky (i letní) mohou dokonale fungovat pouze za předpokladu, že se otáčejí. Pokud tedy zadupnete brzdy, tak je i ta nejdražší pneumatiky k ničemu.
Při užívání zimních pneumatik je rovněž klíčové mít k dispozici i sněhové řetězy, které jsou povinné v oblastech označených příslušnou dopravní značkou.
Plynulost jízdy je klíčová
Plynulá jízda vám dokáže ušetřit starosti i v létě, ale v zimě to platí dvojnásob. Pokud nebudete na závodní trati, tak úplně zapomeňte na náhlé trhání volantem, prudké brzdění a akceleraci jako Dominic Toretto v Rychle a Zběsile. Plynulost a klidná jízda je klíčová a řidič musí předvídat možné utrhnutí v každé zatáčce. Nejlepší je, když budete takzvaně brzdit motorem. Většina aut už je dnes také vybavena systémem ABS, který zajišťuje přerušované brzdění. V ideálním případě nebudete brzdit vůbec, ale to se v běžném provozu dělá jen velice těžko.
Může vás zajímat: Jak zima ničí vaše auto?
Jak zamezit smyku a ztráty kontroly nad vozidlem
Pokud se vám auto v zatáčce utrhne, tak hlavně nezmatkujte. Reálné nebezpečí si můžeme rozdělit podle hnané nápravy vozidla. Ve vozidle s pohonem předních kol většinou dojde k nedotáčivému smyku, při kterém nepřidávejte ani nebrzděte, ale vůz korigujte volantem. V případě vozidla s pohonem zadních kol je nejčastější přetáčivý smyk, kdy se dostanete v podstatě do driftu. Práce s plynem a brzdou je podobná, ale volantem jemně točte kontra, aby se auto srovnalo.
