Jak bezpečně odpojit autobaterii: 7 kroků

Připravili jsme pro vás návod, jak to zvládnout v 7 jednoduchých krocích. Podívali jsme se také na zásady bezpečnosti, na důvod, proč na pořadí pólů tak záleží, na odpojení autobaterie bez ztráty paměti i na to, jak poznat, kdy baterii stačí dobít a kdy je čas na novou.

Kdy autobaterii odpojujeme?

Autobaterii odpojujeme nejčastěji ve 4 případech. Kvůli:

1. výměně,
2. dobití (jen někdy, obvykle se nabíjí přímo ve voze),
3. údržbě,
4. delšímu odstavení auta.

Výměna autobaterie přichází u běžného vozu na řadu v průměru zhruba po 5 letech, při dobré péči i později. A abyste mohli starou vyměnit za novou autobaterii, musíte ji odpojit. Na dobití externí nabíječkou to obvykle není nutné, nabíjí se přímo ve voze. U novějších aut patří červená svorka nabíječky na plus nebo na bod pro startování a černá na uzemňovací bod karoserie, ne na mínus baterie, kvůli senzoru baterie. Že baterie dosluhuje, poznáte například podle nefunkčnosti systému start-stop nebo podle toho, že dlouho trvá, než motor naskočí. U starších vozů se zase ozývají zvláštní zvuky při studeném startu.

Ale pozor, chyba nemusí být nutně jen v autobaterii. Existuje spousta důvodů, proč auto nejde nastartovat. Pomalé startování nebo zhasínající elektronika mohou stejně dobře signalizovat vadný alternátor, který baterii během jízdy nedobíjí. V takovém případě novou baterií nic nevyřešíte, protože se vám za pár dní vybije znovu. Kdybyste si nevěděli rady a baterie byla v pořádku, navštivte technika.

Stav baterie byste měli kontrolovat průběžně a udržovat ji ve stavu optimálního nabití. Napětí by nemělo klesnout pod zhruba 12,4 V, jinak je čas baterii dobít. Rozhodně nečekejte, až se baterie vybije úplně. Více se dozvíte v článku Jak nabít autobaterii.

Co se údržby týče, někdy je potřeba autobaterii odpojit. To proto, aby nedošlo k potížím s elektřinou, které by mohly ohrozit auto, nebo hůř, vás samotné. A pokud starší auto na delší dobu odstavujete, odpojený záporný pól zabrání takzvaným parazitním odběrům palubní elektroniky, které by baterii postupně vybily. U moderních aut s palubní elektronikou se odpojení nedoporučuje, protože se mohou smazat naučené adaptace řídicích jednotek, a lepší je baterii pravidelně dobíjet nebo k ní připojit udržovací nabíječku. Víc o tom najdete níže v části o správném uskladnění.

Jak bezpečně odpojit autobaterii

Ještě než začnete autobaterii z auta vyndávat, měli bychom si říct něco o zásadách bezpečnosti. Přece jen jde o věc, která může být nebezpečná. Baterie je zdroj energie i chemikálií, takže pár zásad se vyplatí dodržet.

Zjistěte, kde je autobaterie umístěná. Některé vozy ji mají pod přední kapotou, jiné v kufru nebo pod sedadlem. Když si nejste jistí, poradí vám návod k obsluze. Při manipulaci s baterií se chraňte pracovními rukavicemi a ideálně také pracovními brýlemi. Dále budete potřebovat klíče nebo ořechy (na svorky autobaterie většinou klíč č. 10).

Při samotné práci pak myslete na tohle:

• Pracujte s vypnutým motorem i zapalováním a s vytaženým klíčem.
• Rukavice a brýle neberte na lehkou váhu, kyselinový elektrolyt nepatří na kůži ani do očí.
• V okolí baterie nekuřte a nepracujte s otevřeným ohněm, při nabíjení může unikat výbušný vodík.
• Sundejte si z rukou kovové ozdoby, prstýnek přemostěný přes póly dokáže napáchat ošklivé popáleniny.
• Dodržujte pořadí pólů, při odpojování nejdřív mínus, při zapojování nejdřív plus.

Na celý proces budete potřebovat nějaký čas, orientačně počítejte okolo 30 až 40 minut, zvlášť pokud baterii hledáte poprvé. Není radno spěchat. Ujistěte se, že máte všechny pomůcky po ruce, a můžete se do toho pustit.

Jak vyndat autobaterii z auta v 7 krocích

Celý postup ve zkratce:

1. Vypněte zapalování a otevřete kapotu.
2. Najděte záporný pól (mínus).
3. Povolte matici na záporném pólu.
4. Sundejte kabel ze záporného pólu a odložte ho stranou.
5. Totéž zopakujte u kladného pólu (plus).
6. Povolte držák a baterii vyjměte ve vodorovné poloze.
7. Při vracení postupujte obráceně, nejdřív plus, pak mínus.

A teď podrobně krok za krokem.

Vypněte zapalování a otevřete kapotu

Abyste předešli úrazu, musíte před odpojováním baterie z auta vypnout zapalování a klíček vytáhnout. Pokud jste právě přijeli do garáže, nechte motor nejdřív vychladnout. Zatáhněte za páčku a uvolněte západku kapoty. Páčku obvykle najdete v blízkosti sedadla řidiče.

Najděte záporný pól

Pokračujte tím, že najdete autobaterii. Poznáte ji podle toho, že vypadá jako větší kvádr a vedou k ní dva tlusté kabely. Teď budete hledat záporný pól. To je elektrický kontakt, který je obvykle na horní straně baterie s připojeným kabelem. Je označený symbolem „−“ a bývá k němu připojený černý kabel. Oproti tomu „+“ znamená kladný pól, bývá označený červeně a často má červenou krytku.

Uvolněte matici na záporném pólu

Teď přišla chvíle na to vzít do ruky klíč. Klíčem povolíte matici, která drží svorku kabelu na pólu baterie. Matici uvolníte otáčením proti směru hodinových ručiček, dokud nepůjde svorka z pólu sundat. Úplně ji vyšroubovat nemusíte.

Odpojte kabel od záporného pólu

Jakmile uvolníte matici, odpojte kabel od záporného pólu a dejte ho stranou tak, aby se sám nevrátil na pól. Můžete ho zajistit hadrem nebo stahovací páskou. Kdyby se během práce znovu dotkl pólu, obvod by se opět uzavřel a při povolování plusu by mohlo dojít k jiskření. U některých moderních vozů je na záporné svorce navíc inteligentní senzor baterie (IBS) a na kladné straně někde i pyrotechnická pojistka. S těmito díly zacházejte opatrně a postup u konkrétního vozu si ověřte v návodu nebo v autoservisu.

Zopakujte postup u kladného pólu

To, co jste udělali u záporného pólu, nyní proveďte také u pólu kladného. Ten je označený plus, mívá červenou krytku a červený kabel. Až teď, když je mínus bezpečně odpojený, uvolněte matici, odpojte kabel a odložte ho stranou.

Vyjměte baterii a očistěte prostor

Některé baterie jsou nad horní částí jištěné pojistnou svorkou s maticemi, jiné drží držák u spodní hrany. Svorku nebo držák opět uvolněte klíčem a dejte pryč. Následně vyjměte baterii. Je těžká, počítejte s tím. Udržujte ji vždy ve vodorovné poloze a manipulujte s ní opatrně. Prostor pod baterií očistěte (pomůže vám brusný papír nebo starý kartáček na zuby) a prohlédněte i póly a svorky kabelů. Pokud na nich vidíte bílé nebo zelenkavé usazeniny, poradíme vám, jak odstranit korozi autobaterie.

Baterii vraťte na místo

Jakmile budete připravení, vraťte nabitou baterii na místo, případně vložte novou autobaterii. Usaďte ji a zajistěte držákem, aby se za jízdy nehýbala. Ujistěte se, že zapojujete kladný pól ke kladné svorce a záporný pól k záporné svorce.

Kladnou svorku nasaďte na kladný pól baterie a dotáhněte matici. Opakujte se zápornou svorkou a záporným pólem. Jak vidíte, postup je opačný, než když jste baterii odpojovali. Nejdřív plus, jako poslední mínus. Svorky dotáhněte tak, aby nešly protočit rukou, ale s citem, protože olověné póly jsou měkké.

Proč nejdřív mínus a proč na tom záleží

Karoserie auta je vodivě spojená se záporným pólem baterie, tvoří takzvanou kostru. Celé auto je tedy jeden velký mínus.

Když jako první odpojujete mínus a klíčem se náhodou dotknete karoserie, nic se nestane, obojí je na stejném potenciálu. Jakmile je ale mínus odpojený, je zbytek obvodu od baterie oddělený a povolení plusu už je bezpečné.

Kdybyste to udělali naopak a začali plusem, riskujete zkrat. Stačí, aby se klíč při povolování kladné svorky dotkl kapoty nebo jiné kovové části. V tu chvíli propojíte plus a mínus přes nářadí, poteče obrovský proud, sypou se jiskry a klíč se může doslova rozžhavit a přivařit. Proto platí jednoduché pravidlo. Odpojujeme mínus, pak plus, připojujeme plus, pak mínus.

Při zapojování funguje stejná logika obráceně. Dokud není připojený mínus, klíč na kladné svorce nemá s čím udělat zkrat. A když jako poslední nasazujete mínus, je dotyk klíče s karoserií zase neškodný.

Jak odpojit autobaterii bez ztráty paměti

Po prvním startu si nejspíš všimnete blikání kontrolek. Palubní počítač hlásí chyby, což je po odpojení nebo výměně autobaterie normální. Palubní elektronika totiž z baterie neustále odebírá malý proud kvůli uchovávání informací, a když tento proud odpojíte, dojde ke ztrátě dat. Paměť se vynuluje, a s ní i předvolby a parametry zařízení a řídicích jednotek.

Nejčastěji se vynuluje čas a datum, nastavení rádia a jeho předvolby, u některých vozů i kód autorádia. Přijít můžete také o nastavení GPS, historii navigace, nastavení alarmu nebo uložené polohy elektronicky řízených sedaček. Smazat se mohou i naučené hodnoty řídicích jednotek (adaptace motoru a převodovky, poloha oken). U novějších aut se navíc mohou objevit chybová hlášení, která pak vymaže až servis.

Na vás pak zbývá vše potřebné znovu nastavit. Něco zvládne počítač sám, ale například čas a datum, a možná i další věci, budete muset nastavit vy, případně zajet do servisu.

Pokud chcete předejít ztrátě paměti, palubní systém přepněte na záložní zdroj, který ho bude napájet během procesu výměny. Říká se mu memory saver. Je to malý záložní zdroj s výstupem 12 V (například startovací booster nebo powerbanka s 12V výstupem), který během výměny připojíte do zásuvky zapalovače nebo do OBD konektoru. Běžná USB powerbanka má jen 5 V a nestačí. Palubní síť tak obvykle zůstane pod napětím i ve chvíli, kdy je hlavní baterie venku, a auto o nastavení většinou nepřijde. Zásuvka zapalovače ale bývá u řady aut při vypnutém zapalování bez proudu. OBD konektor má na pinu 16 sice trvalé napětí, jenže rozhraní snese jen malý proud (zatížitelnost je 10 A) a výrobce baterií Varta jeho využití pro tento účel nedoporučuje, protože hrozí přepálení pojistky nebo poškození rozhraní. Přes OBD proto počítejte jen s malým udržovacím proudem a během výměny nic nezapínejte ani neotvírejte dveře. Varta doporučuje stabilizovaný zdroj od 350 W připojený na svorky nebo na body pro startování, nikdy ne nabíječku.

Pozor ale na to, že při zapojeném memory saveru je celý obvod stále živý. O to důležitější je pak neškrtnout klíčem o karoserii a dodržet správné pořadí pólů. Pod napětím je přitom i odpojená kladná svorka, proto ji zaizolujte a zajistěte, aby se nedotkla karoserie. U aut s bohatou elektronikou je navíc dobré postupovat podle pokynů výrobce. Pokud si nejste jistí, nechte to udělat v ověřeném autoservisu.

Na co si dát pozor u moderních aut

U vozů se systémem start-stop bývá osazená baterie typu AGM nebo EFB a k ní chytré řízení nabíjení. U řady vozů s inteligentním managementem baterie (například BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi nebo Škoda) se nová baterie po výměně musí v řídicí jednotce takzvaně zaregistrovat (naučit), aby ji auto správně nabíjelo. U jiných vozů to potřeba není, zjistíte to v návodu nebo v servisu. Bez registrace může vůz počítat se starou baterií, novou přebíjet nebo naopak nedobíjet a výrazně jí zkrátit životnost. Registraci zvládne autoservis diagnostikou, doma bez speciálního přístroje obvykle nepořídíte. Podrobnosti k výměně u těchto vozů najdete v článku o výměně autobaterie u vozů se start-stop systémem.

Po odpojení napájení se navíc mohou smazat naučené adaptace řídicích jednotek. Auto pak prvních pár desítek kilometrů může jet jinak (mírně kolísavý volnoběh, jiné řazení automatu), než si hodnoty znovu naučí. Je to normální a samo se to srovná.

Kdy baterii stačí dobít a kdy ji vyměnit

Ne každá vybitá baterie je mrtvá. Rozhodující je její stáří, stav a to, proč se vlastně vybila.

Baterii stačí dobít, když:

• se vybila jednorázově kvůli zapomenutým světlům, otevřeným dveřím nebo dlouho zapnutému rádiu,
• jezdíte hlavně krátké trasy, na kterých se baterie nestihne pořádně dobít,
• auto delší dobu stálo a baterie se pomalu samovybila,
• je jinak zdravá a mladší než zhruba 4 roky.

Baterii je čas vyměnit, když:

• je starší než 4 až 5 let a auto začíná hůř startovat,
• opakovaně se hluboko vybíjí, každé hluboké vybití totiž nevratně ubírá kapacitu,
• i po plném nabití drží napětí trvale nízko,
• má mechanicky poškozené póly, popraskané nebo nabobtnalé pouzdro, případně z ní vytéká elektrolyt.

Orientačně platí, že plně nabitá baterie v klidu (bez zátěže) ukazuje kolem 12,7 V. Napětí kolem 12,4 V odpovídá zhruba třem čtvrtinám nabití a je signál, že je čas dobíjet. Kolem 12,2 V už je baterie nabitá jen z poloviny. Dlouhodobý stav pod polovinou nabití škodí každé olověné baterii, protože v ní postupuje sulfatace, proto s dobíjením nečekejte.

Pokud se vám baterie vybíjí pořád dokola a nabíjení nepomáhá, hledejte příčinu jinde. Častou příčinou bývá vadný alternátor nebo regulátor nabíjení, parazitní odběr či jezdění jen na krátké trasy.

Podrobněji jsme se tomu, co všechno baterii vybíjí a jak se bránit parazitním odběrům, věnovali v samostatném článku o totálně vybité autobaterii.

Pozor na správné uskladnění

Pokud hodláte auto na delší dobu odstavit, odpojujte záporný pól jen u starších vozů. Plně nabitá baterie s odpojeným záporným kabelem vydrží nabitá zhruba 6 měsíců až 1 rok. Záleží na jejím typu, stáří a teplotě. Pro jistotu ale napětí jednou za 2 až 3 měsíce zkontrolujte a při poklesu pod zhruba 12,4 V baterii dobijte, protože hluboké vybití jí nevratně ubírá kapacitu. U moderních vozů s palubní elektronikou odpojení záporného pólu nedoporučujeme, protože se mohou smazat naučené adaptace (viz část o moderních autech výše). Baterii raději zhruba 1 až 2krát za čtvrtletí dobijte nabíječkou, nebo k ní trvale připojte udržovací nabíječku.

Kabel musíte po odpojení dostatečně odsunout a ideálně i zajistit. Na místě ho udržíte třeba stahovací páskou. Další možností je pořídit spínač (odpojovač) pro autobaterii.

Nejčastější dotazy