Po závěrečných zkouškách nesmíte usnout na vavřínech. Je totiž obecně známo, že autoškola vás na běžné řízení zas tolik nepřipraví. Na trénink bude ale potřeba auto. Jak ho vybrat?
Na co se při výběru zaměřit
Mělo by jít o auto, u kterého vám nebude vadit, že ho holt občas někde škrábnete. Není tedy zrovna dvakrát rozumné si kupovat nějaké nové auto. Snad každý začínal s ojetinou za pár desítek tisíc.
Já osobně bych jako první auto po autoškole vybíral něco přibližně 15 let staré.
Existuje více faktorů, které musíte porovnat, abyste dospěli k závěrečnému rozhodnutí. Mezi ně patří především cena, ke které nesmíte zapomenout přičíst každoroční částku za povinné ručení (cca 7 tisíc). Dále je na seznamu využití a také bezpečnost vozu. Je totiž mnohem více pravděpodobné, že s prvním autem nabouráte, čímž vás nechci strašit, a pro takové případy je lepší mít vůz vybavený alespoň airbagy.
Ještě jeden, a snad nejdůležitější faktor je velikost. Pro začátečníka je beze sporu vhodné menší auto. Může jít třeba o nějaký hatchback, se kterým se vám bude mnohem snadněji parkovat a umožní vám lepší rozhled, nebo představu o poloze auta. Nicméně pokud hodláte klidně i v budoucnu využívat svoje auto mimo jiné i na vození větších věcí (kočárek, kola atd.), s větším autem se beztak budete muset naučit řídit, tak proč to oddalovat, že?
Manuál nebo automat?
V dnešní době vlastně nikdo pořádně neví, s jakou převodovku by bylo lepší se naučit jezdit. I když pravdou je, že s automatem to jde skoro samo, troufám si tvrdit, že je tady stále více lidí, kteří zastávají manuály.
Já osobně zastávám názor, že čím hůř na cvičišti, tím líp na bojišti a věřím, že většina řidičů nad třicet let, které už dnes můžeme považovat za starou školu, by se mnou souhlasila.
Ročník od ročníku je ovšem značně rozmazlenější a dokazuje to i největší prodejce ojetých aut v české republice. AAA Auto dle jejich statistik tvrdí, že když zrovna mladiství nechtějí rovnou automat, potřebují mít v autě mimo jiné senzory pomáhající jim při parkování, vyhřívané sedačky, nebo tempomat.
Manuálům proto v dnešní době upadá oblíbenost a navíc je dost možné, že generace Z, která si momentálně dělá řidičské průkazy, bude ve svých nejaktivnějších letech beztak už nucená jezdit v elektromobilech, a v nich manuál ani nenajdeme.
Už dnes se několik mladých lidí rozhodlo udělat si řidičák pouze na automat, čemuž trochu rozumím, protože pokud si nehodláte s autem při jízdě nijak hrát, nebo vám řazení zkrátka dělá problémy, je zbytečné si kvůli tomu ztěžovat práci.
Problémem je, že auta s automatickými převodovky stojí o něco víc, a ne všechna vozidla mají i verzi s takovou “vymožeností”. Cenově dostupná ojetina s automatickou převodovku se vám bude holt shánět mnohem hůř. Navíc je zde i větší riziko větších investic spojených právě s automatickou převodovkou.
Seznam aut vhodných pro začátečníky
Na vytuněné Mercedesy či Bavoráky můžete rovnou zapomenout. Nejvíce automobilů pro začínající řidiče vyrábí Škodovka, Ford, Volkswagen, nebo třeba Toyota. Třeba si vyberete jedno z mého seznamu, na kterém jsou jedny z těch nejdoporučovanějších a nejoblíbenějších aut mezi novými řidiči:
Škoda Fabia
Tento vůz tady nesmí chybět, a proto je umístěn hned na prvním místě.
V Česku je již po dlouhou dobu favoritem pro začínající řidiče první generace a důvodů je hned několik. Za prvé je to opravdu levná záležitost, se kterou se vejdete do 50 tisíc korun a za druhé je tak akorát velká a ti, kteří v ní jezdili tvrdí, že vás naučí dobře řídit. Ve své době byla navíc jedním z nejbezpečnějších aut na českých silnicích.
Pokud byste si chtěli dopřát třeba druhou či třetí generaci, počítejte s rostoucí cenou. Nad 200 tisíc se snad ale nedostanete.
Ford Fiesta
Historie tohoto vozu sahá až do sedmdesátých let. I přes jeho americký původ je to malé auto, které je tak všestranné, že si ho několik řidičů nechá i poté, co se s ním naučí jezdit. Velikostně je vlastně úplně jedno, kterou z celkových sedmi generací si koupíte. Předpokládám ale, že se budete chtít vyhnout vyššímu riziku rozbití, a přesně z toho důvodu bych doporučil pátou nebo šestou generaci z let 2002 až 2019. Cenově se budete pohybovat mezi 90 a 150 tisíci, což vzhledem ke sportovnosti i vzhledu vozu není vůbec špatné.
Opel Corsa
Tento hatchback má své generace označené podle písmenek od A do F. Z těchto šesti generací bych osobně opět doporučil nejvíc ty D a E (2006 až 2019). Generace D dokonce získala v Česku roku 2007 titul Auto roku. Nabízí jak tří, tak i pětidveřovou verzi. Většina motorů je čtyřválec v rozpětí 1 až 1,4 litru a má manuální pěti nebo šestistupňovou převodovku. Co se ceny týče, jsme tady mezi 50 až 300 tisíci. Záleží hodně na počtu naježděných kilometrů a ročníku.
Fiat 500
Je jasné, že tento možná až přehnaně malý hatchback zaujme spíše více slečen, než dospívajících kluků. Problém s řízením velkých aut můžou mít ale samozřejmě obě pohlaví, takže já bych se za zas tolik nestyděl. Spíš naopak. Jedná se o stylové auto, se kterým v Itálii jezdí každý druhý. Dokonce se s ním učil řídit i jezdec Formule 1 Charles Leclerc. Usnadní vám parkování a díky nízké hmotnosti z něj budete schopni vytěžit dobrý výkon. Verzi z 50. let bych si jako začátečník rozhodně nekupoval, a to už z důvodu vyšší ceny. Navíc by to byla potom škoda, odřít takovýhle hezký veterán.
Druhá verze vyráběná během posledních 20 let je podle mě skvělá volba. Má v sobě dvou až čtyřválcový benzínový motor. Problém začíná když padne řeč o ceně…pětistovku z roku 2007 koupíte do dvou set tisíc, zatímco ta z roku 2023 může přesahovat klidně i 350 tisíc korun.
Volkswagen Golf
Na tomto seznamu rozhodně nesmí chybět nejprodávanější auto v Evropě.
Třetí a čtvrtou generaci z devadesátek koupíte i pod sto tisíc, nicméně mně se tady opět nejvíc zamlouvá novější šestá a sedmá generace. Ty byly vyráběny mezi lety 2008 až 2019. Obě najdete bez problému pod 300 tisíc, což je možná o něco víc, než u jiných zmíněných aut, nicméně je to stejně jako Fiesta opravdu všestranný vůz, takže to ve výsledku není tak špatné. K tomu všemu Golf žere poměrně málo a díky jeho rozšířenosti nebudou ani případné opravy drahé.
Volkswagen Polo
Když už padla řeč o Golfu, Polo tady také nesmí chybět. Jedná se o dost podobné auto. Poradil bych vám tady koukat spíš po páté generaci, která se vyrábí od roku 2009 až dosud. Můžete si vybrat mezi tří nebo pětidvéřovou verzí. Obě jsou malé, takže s parkováním by opět neměl být problém.
S cenou se vejdete do dvou set tisíc a provozní náklady také nejsou nijak vysoké.
Toyota Yaris
Yaris má čtyřválcový motor s objemem 1,3 litru. Třetí generace z let 2010 až 2020 má oproti těm předešlým sportovnější vzhled, což mnohé z mladých rodičů jen potěší.
Yaris byl oproti předešlým autům vybaven nespočtem bezpečnostních prvků z Toyota Safety Sense C, takže další bod k dobru. Tohle auto najdete v bazarech do dvou set tisíc.
Moudro na závěr
Myslím si, že na konec by bylo super se s vámi podělit o takové mé moudro:
S prvním autem se máte naučit řídit, ne se bát nových dopravních situací.
Pokud to po prvním odření auta vzdáte a začnete se bát, nikdy se řídit nenaučíte. Klidně si tedy nalepte na zadek auta samolepku pro začátečníky. Pokud na vás i přes to budou zkušenější řidiči troubit po chcípnutí motoru, vůbec se nenechte zbytečně stresovat. Každý jedinec totiž někdy začínal a rozhodně nebyl hned po dokončení autoškoly o moc zkušenější, než-li vy. Jen si na sebe vzpomeňte, až za pár let budete na místě zkušeného řidiče vy.
" ["post_title"]=> string(63) "První auto po autoškole - 7 tipů na auto pro začátečníka" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(20) "auto-pro-zacatecnika" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-02-08 11:23:59" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-02-08 10:23:59" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=41900" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#29949 (24) { ["ID"]=> int(41799) ["post_author"]=> string(2) "33" ["post_date"]=> string(19) "2024-02-01 10:58:57" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-02-01 09:58:57" ["post_content"]=> string(11288) "Fiat Uno představuje více než jen malý automobil; je to legenda, která překročila hranice běžného vozidla a stala se ikonou motorismu. Jeho cesta od představení v roce 1983 až po globální úspěch ukazuje, jak může inovativnost, dostupnost a trvanlivost proměnit jednoduchý hatchback v milovaný a historicky významný model. Podívejme se na příběh Fiatu Uno, malého auta s nezapomenutelným dědictvím, které ovlivnilo generace řidičů a automobilový průmysl.
Dlouhá léta produkce
Fiat se odjakživa zabýval výrobou malých aut a ani Uno nebylo výjimkou. Budeme se bavit o tří nebo pětidveřovém hatchbacku z osmdesátek. Fiat Uno byl představen v roce 1983, a to na mysu Canaveral na Floridě. Proto má tohle mrňě fotky s vesmírnými rakety Spojených států. Jak je ale známo, obyvatelé USA mají rádi spíše velká a silná auta, takže Uno se tam vůbec neprodávalo. Za to Evropa a Jižní Amerika si ho oblíbila.
Hned druhý rok výroby byl Fiat Uno prohlášen autem roku. O rok později, tedy v roce 1985 bylo už vyrobených přes milion kusů. Toto číslo jen a jen dokazuje jeho popularitu mezi malými rodinnými vozy.
Fiat Uno měl nahradit svého předchůdce nesoucí jméno Fiat 127. Výroba v Itálii trvala jen do poloviny 90. let, kdy následoval Fiat Punto. V Polsku se pak vyráběl ještě dalších 7 let. Jedna z těch největších „poboček“ sídlila v Brazílii, kde se vyráběly mimo hatchbacky i sedany, či kombíky s označením Duna. Tam s produkcí skončili až v roce 2013, což je přesně 30 let od zahájení výroby.
Do roku 2021 se tam ještě vyráběla novější verze, která se ale nijak moc nelišila od Fiatu Panda. Dá se tedy říct, že Fiat Uno se vyráběl necelých 40 let dlouho, a to se jen tak nevidí…
Když ne Lancia, tak Fiat
Autobianchi (známá také jako Lancia) A112 Abarth už bylo považováno za zastaralé auto, a proto tato automobilka požádala Giorgia Giugiara, aby navrhl malé, novější auto. Ten jejich úkol splnil, jenže kvůli neshodám v automobilce se konstruktéři do výroby nepustili.
Po návrhu nakonec skočil právě Fiat. Auto bylo na svou hranatost poněkud vysoké, což ale nabídlo celkem prostorný vnitřek. Design auta byl na tehdejší poměry nový a krásný, nicméně šlo tak trochu o naleštěnou bídu. Musel si totiž vystačit se staršími motory z jiných, už vyrobených Fiátků.
Motory ve Fiatu Uno
Konstruktéři se rozhodli umístit motor pod kapotu a ne dozadu, jako u většiny předchůdců. Auto proto mělo - na Fiat poměrně neobvyklý - pohon předních kol. Nejčastěji byly používány motory z již zmíněné sto sedmadvacítky, nebo z Fiatu Ritmo. V roce 1985 začal Fiat vyrábět nové benzínové i naftové motory FIRE, právě pro jejich malé vozy.
Měly objem o velikosti jednoho litru a výkon 33 kW. Písty tohoto typu motoru nedosáhly na ventily, tudíž nehrozilo prasknutí rozvodového řemenu. Díky tomu byl tak spolehlivý a téměř nerozbitný, že ho používají častokrát až dodnes.
Nabídka po čase obsahovala i dva motory s turbodmychadlem s označením Uno Turbo i. e. Poslední dvě písmena nám říkají, že motor funguje na novém principu - elektronickém vstřikování paliva. V jednom z nich bylo ukryto 118 koní, díky kterým toto malé auto dokázalo jet rychlostí přesahující 200 km/h.
Většina těchto Fiatů měla pětistupňovou manuální převodovku, kterou v několika kusech v roce 1989 vystřídal automat.
Protože se Uno vyráběl tři dekády, rozměry se samozřejmě lišily. Většina kusů měla na délku něco pod 3700 cm, na šířku 1560 cm a vysoká byla 1420 cm.
Uno jako konkurent Favorita? Rozhodně ne cenově
Za komunistického Československa jste si mohli pořídit auto buď v Mototechně, anebo v Tuzexu. Uno, jakožto zahraniční a na československé poměry luxusní vůz, byl k mání pouze v tom druhém podniku. Jde sice o prostý hatchback, ale Itálie holt byla na úplně jiném levelu. V přepočtu z tzv. bonů na Kčs stál tenkrát okolo 130 tisíc, zatímco taková Škoda Favorit maximálně 85 tisíc Kčs.
V dnešní době je to prosté staré auto, které koupíte pod sto tisíc korun.
Zatímco u nás probíhala sametová revoluce, v Itálii v roce 1989 řešili co změnit a zdokonalit na jejich Fiatu Uno. Změny se týkaly jak vnějšku, tak interiéru auta. Lehce se posunuly světlomety směrem dolů a zadek auta měl nový tvar.
Z palubní desky zmizel nespočet tlačítek na všechno možné, a spousta z nich byla nahrazena páčkami na volantu.
Závěr
Jak jsme společně prozkoumali, Fiat Uno není jen dalším vozidlem na silnici. Je to auto s bohatou historií, které si získalo srdce milionů automobilistů po celém světě díky své spolehlivosti, dostupnosti a inovativnímu designu. Od jeho odvážného představení na mysu Canaveral až po poslední vyrobený kus v Brazílii, Uno dokázalo, že i malé auto může mít velký dopad. Jeho odkaz přetrvává nejen v těch, kteří ho milovali a řídili, ale i v automobilovém průmyslu jako celku, připomínající nám, že skvělé věci opravdu mohou přijít v malém balení. Fiat Uno je skutečně malým autem s velkou historií, které navždy změnilo, jak vnímáme malé rodinné vozy.
" ["post_title"]=> string(41) "Fiat UNO - Malé auto s velkou historií" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(17) "fiat-uno-historie" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-02-01 11:12:44" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-02-01 10:12:44" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=41799" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#29946 (24) { ["ID"]=> int(41693) ["post_author"]=> string(2) "32" ["post_date"]=> string(19) "2024-01-30 20:37:05" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-01-30 19:37:05" ["post_content"]=> string(34326) "Dnes tu před sebou máme jedno z velmi rozšířených vozidel křižujících naše cesty. Tohle auto je společníkem v mnoha firmách i rodinách. Mnozí z nás si navíc pamatují Rapid i z dob minulých, kdy toto pohledné kupé křižovalo naše cesty a bylo snem mnoha řidičů. Doba se změnila a změnil se i Rapid. Toto auto je alespoň dle mne skvělým společníkem a proto si o něm řekneme více.
Proč koupit ojetý Rapid?
Po tom co jsem se tímto vozem projel bych dokázal říci mnoho důvodů, proč jej koupit. Tento vůz se rozhodně Škodovce povedl a určitě si vydobyl své místo na našich cestách. Jeho vzhled je velice povedený a nápadně podobný Octavii 3. generace. Nabídne nám dostatek vnitřního prostoru i velmi povedený zavazadelník. Ceny ojetin jsou vcelku přívětivé, náhradní díly jsou dostupné a ne drahé, když si k tomu ještě připočteme nízkou spotřebu, levné povinné ručení díky nízkému obsahu, tak není důvod po něm nesáhnout, jako třešnička na dortu je velice dobrý jízdní projev.
Cenovka
Ceny této ojetiny s motorem 1.0 TSI 81 kW začínají kolem 140 000 Kč až po cca 280 000 Kč. Námi testovaný vůz byl zakoupen v roce 2019, jako předváděcí vůz ve Škodovce za nějakých 300 000 Kč ve výbavě Ambiente plus.
Kouzelná zadní lavice aneb 3 dětské sedačky
Mnoho z nás by si myslelo, že je toto auto vcelku malé a je to vlastně pravdou, ale na tuto zadní lavici se nám podaří vměstnat 3 dětské sedačky. Tento fakt rozhodně zvedá prestiž této ojetiny.
Kufr
Kufr u Škody Rapid spolkne bez větších problémů golfový kočárek i s dodatečnou bagáží, což je při přemisťování s více dětma velmi žádané.
Dokonalá spotřeba
Tento vůz jezdí v průměru kolem 4,8 l/100 km. Tato hodnota je sama o sobě téměř dokonalá.
Levný servis
Servisovat Rapid je cenově dostupné. Například přední brzdové kotouče lze zakoupit od 500 Kč do 700 Kč za kus ve velmi dobré kvalitě, ty zadní kolem 400 Kč za kus. Výměna oleje se všemi filtry se dá pohodlně svépomocí udělat kolem 1200 Kč. Gumy, které jsou obuty v rozměru 185/60 R15 jsou cenově dostupné. Přední rameno včetně čepu i silentbloku vychází kolem cca 850 Kč. Udržet Rapid v chodu jde za lidové ceny.
Proč Rapid nekupovat?
Menší kufr
Jedinou nevýhodou může být o něco menší kufr. Není tak velký, jako třeba u Škody Octavie.
Zájem zlodějů
Jako každý koncernový vůz, je zde zvýšené riziko krádeže.
Start Stop systém
Toto je vcelku otravný a za mne velice hloupý systém, který lze však díky bohu vypnout.
Video recenze
Exteriér
Jak zaznělo výše, Rapid je podobný, jeho větší sestře Octavii. To není rozhodně na škodu, protože za mne je tento vzhled povedený. Je jednoduchý a vcelku kontroverzní, avšak funkční. Je pravdou, že vzhled je vždy subjektivní, kdy si však zde dovolím tvrdit, že je naprosto v pořádku. Přední část vozu s jeho předními světly je dominantou, kdy přední gril mohutnost přídě umocňuje. Ostře řezaná přední světla i mlhovky působí svěže. Boční část vozu má dveře s dobrým úhlem pro otevření i krytím prahů. Zadní část vozu má světla s typickým podpisem C. Kufr má velkou výklopnou výšku a mohou si pod něj stoupnout i vyšší postavy.
Antikorozní ochrana karoserie je výborná. Karoserie po 5 letech užívání nejeví žádnou známku počínající koroze ani na problematičtějších místech. Prahy i podvozek jsou stále ve vynikajícím stavu a zatím žádný z podvozkových dílů nebyl doposud měněn za celých cca 90 000 km. Lak vozu je stále ve vynikajícím stavu a nejeví známky blednutí ani loupání.
Interiér a infotainment
Interiér je výborně zpracován, jak již to ve Škodovce bývá. Kombinace černé a šedé barvy interiéru sluší. Navíc jsou sedadla velmi dobře ergonomicky tvarovaná a člověk si zde najde velmi rychle pohodlné posezení. Volant se velmi příjemně drží a doslova padne do rukou. Jak jsme již u vozů této značky zvyklí, vše je tak nějak intuitivní a velice dobře po ruce.
Na středové konzoli nalezneme rádio s barevným dotykovým displejem, které nejen že velmi dobře hraje, ale na dotyk reaguje pohotově. Vůz nedisponuje digitální klimatizací, ale to mi vlastně vůbec nevadí. Teplota lze nastavit pohodlně i takto a směr ofuku je také vcelku snadné nastavit. Trošku mi to připomíná vyladěnou Škodu Octavii 1. generace a myslím, že nejsem celkově tak daleko od pravdy. Tento vůz mi zkrátka připomíná novou jedničkovou Octavii. Maxidot i ukazatel otáček i rychlosti jsou velmi dobře čitelné a díky multifunkčnímu volantu lze velmi snadno listovat jeho menu. Pracoviště řidiče i prostor spolujezdce jsou vzdušné a pohodlné. Pohodlí umocňují vyhřívané přední sedadla a dobře fungující klimatizace, byť je pouze jednozónová, neviděl bych v ní sebemenší problém.
Zadní lavice je dobře pohodlná. Sice zde nalezneme mnoho místa pro nohy, řekl bych tak nějak průměrně, co však oceňuji je šířka celé lavice. Vedle sebe se zde vměstnají i 3 dospělý, sice se pohodlí značně sníží, ale vejdou se. Co je ovšem více zajímavé a řekl bych až dokonalé je možnost 3 dětských sedaček. Kdo by to byl do tohoto vozu řekl. Díky tomuto prvku bych tento vcelku „malý vůz“ označil „velkým“. Tohle mnoho vozů této kategorie rozhodně neumí. Po vložení dvou dětských sedaček zde ještě zbývá uprostřed 45 cm místa a pokud sedačku z kraje posuneme vprostřed máme stále k dispozici jedno plnohodnotné místo k sezení. Pokud k tomuto všemu navíc přičtěte dobré odhlučnění interiéru a "motůrek", o kterém ani nevíte, tak zde panuje naprostá pohodička.
Kufr vozu není žádným obrem, ale je velice dobře využitelný. Jeho délka je sice jen cca 93 cm a výška po roletu kufru cca 57 cm, ale i tak ho lze doslova napěchovat. Z rohu do rohu má kufr cca 130 cm, což je také velice příjemné.
Jak jezdí?
Mnohem líp než byste čekali. Vůz je sebejistý a ovládá se doslova, jako dech. Jeho řízení je tak snadné, že je to k nevíře. Vůz je lehoučký a doslova si po cestách plave, v dobrém slova smyslu. Vůbec mi nevadilo, že má pouze zadní vlečnou nápravu, i tak držel v zatáčkách příkladně a sebejistě. Co na tom, že auto nemá žádné sportovní ambice, svižně však jezdit umí. Převodovka je velmi dobře zpřevodovaná a kvalty jsou přesné a zapadají velice hladce. Jediná chvilka, kde si člověk všimne menšího obsahu je při rozjedu, to je ovšem vše. Vůz má síly pro přemísťování i předjíždění dosti. Ochotně se nechá vytočit a velmi dobře táhne.
Vůz je tichounký a pohodlný, doslova stvořený k dojíždění do práce, či rozvážení dětí do školky a školy. V sedačkách nebolí záda ani po delším sezení. Ani v prudších zatáčkách či kopci jsem nenabyl dojmu, že by vůz nebyl sebejistý a nebo ztratil dech. Jistě je mít třeba na paměti, že dokud nezabere turbo je auto malinko vlažnější, ale do otáček jde velmi dobře, a proto jsou tyto okamžiky jen velmi rychle pomíjivé. Patnáctipalcová kola bych navíc označil, jako naprosto dostačující a stvořené k této motorizaci i vozu. Auto je celé takové řekl bych „do pohody“. Velmi pohodově a pohodlně jezdí. Připomíná mi trošku škodu Fabii 1. generace, avšak s mnohem lepší sebejistotou a zpracováním.
Motor postačí či nepostačí?
Je na čase zahodit předsudky a pověry o životnosti těchto motorů a nebo tím, že to nepojede. Motor bohatě stačí. Je třeba si uvědomit, že vůz není 3.0 TDI, které je primárně určeno k hltání dálnic. Tento motůrek je výborným přeborníkem okrsek i města. Umí jezdit za pár litrů a díky 6 stupňové převodovce se však nelekne ani dálnice. Za celých 90 000 km, které má tento vůz najeto se objevil pouze jeden problém a to uvolněný šroub vačkové hřídele, což bych přisuzoval špatnému spasování.
Motor nebere olej, nekouří ani neztrácí sílu. Každý má rád něco jiného, já bych se však osobně tomuto motoru nebránil. Jeho výkon je naprosto dostačující a spotřeba je skvělá. Samozřejmě více ukáže až čas, ale vždy je důležité si uvědomit, pro co daný motor užiji. Jakým stylem chci jezdit a jaké trasy budu vykonávat. Až pak je prostor pro předsudky a dohady. Za mne je tento motor vcelku povedený s výbornou spotřebou. To je asi i důvod, proč bych nekoupil Rapid ve verzi TDI s dieselovým motorem. Zkrátka dle mého se to nevyplatí.
Na co si dát pozor při koupi Rapida?
Je to stále omílané téma, ale opakování je matka moudrosti. Jelikož Rapid není ještě tak „starou ojetinou“ je třeba si dát pozor hlavně na původ vozu, či škodní události. Je to zhruba 5 až 7 letá ojetina (v případě faceliftové verze), kterou mnoho lidí kupuje. Je dobré proto vozy kupovat u prověřených prodejců, kteří nám jsou schopni určité věci i původ vozu zaručit. Dále rozhodně není na škodu využít prověření VIN vozu. Pár stovek nás rozhodně nezabije, při porovnání, že koupíme vůz za několik set tisíc.
Pro koho je Rapid určen?
Rapida bych viděl, jako skvělé auto pro mámu s 3 dětmi, která je s nejmenším doma, ale musí každé ráno všechny 3 sbalit a rozvést do škol a školek. Pro ženu auto není složité na řízení, ani velké kvůli parkování. Přesto však do auta na tyto krátké trasy žena naloží vše, co potřebuje. Dále bych vůz viděl, jako skvělého parťáka na dojíždění do práce. Kdy jezdíme za levno a servis vás nezruinuje. Je to dobrý vůz do začátku, který bude velmi dobře plnit službu přibližovala i vozu na občasné výlety, či cestu na dovolenou do zahraničí. Myslím si, že Škoda Rapid je skvělý model, který nám za vydané peníze nabídne opravdovou službu. Není v něm zbytečně moderních „hejblátek“, ale přesto máme vše co potřebujeme. Neudělá nám rozhodně ostudu a my nemusíme mít žádný pocit méněcennosti. Je to vůz pro mladé páry, začínající řidiče a mladé rodiny, které se chystají rozrůstat. Zkrátka je to takové to auto, jaké bych si já osobně koupil kdybych měl konečně první stabilní práci, přítelkyni se kterou bych výletoval a plánoval rodinu.
Silné a slabé stránky
" ["post_title"]=> string(69) "Test ojetiny: Škoda Rapid 1.0 TSI 81 kW Liftback - Malý velký vůz" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(50) "recenze-ojetiny-skoda-rapid-1-0-tsi-81-kw-liftback" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-02-23 16:52:36" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-02-23 15:52:36" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=41693" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#29951 (24) { ["ID"]=> int(41553) ["post_author"]=> string(2) "17" ["post_date"]=> string(19) "2024-01-27 07:29:11" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-01-27 06:29:11" ["post_content"]=> string(2581) "Máte pocit, že vašemu vozu při cestách či pracích v náročném terénu něco schází? Právě pro vás je tu společnost Dajbych4x4, která se už 27 let specializuje na přestavbu vozidel.
V Dajbych4x4 vědí, že sériové vyráběný automobil nemusí být schopen zvládnout individuální požadavky řidičů, pro které je auto důležitým pracovním prostředkem.
Schopnost pojmout větší náklad, snáze zvládat cestu náročným terénem či míst daleko od civilizace, pomoci svému řidiči při práci v terénu, s těmito požadavky přichází majitelé vozů do Dajbych4x4, firmy specializující se na přestavbu automobilů.
Služby této firmy využívají například jednotky IZS, armáda, bezpečnostní agentury, pořadatelé expedičních výprav či účastníci automobilových závodů, stejně jako myslivci či firmy z těchto odvětví: těžba, energetika, lesnictví, zemědělství, vodárenství.
Dajbych4x4 za 27 let své existence skvělé reference, kromě samotné přestavby vozidel svým zákazníkům nabízí i:
- testování přestavěného automobilu na vlastním off-roadovém polygonu,
- zaškolení v oblasti řízení automobilu v těžkém terénu,
- zaškolení v oblasti technických znalostí a ekonomii provozu,
- následný servis přestavěného automobilu.
Pokud uvažujete o vylepšení automobilu, neváhejte kontaktovat zástupce Dajbych4x4 s žádostí o úvodní konzultaci vašeho záměru. Nezáleží přitom, jestli uvažujete o přestavbě jediného automobilu či celé flotily. Stejně tak není omezující značka vašeho automobilu, v Dajbych4x4 mají zkušenosti s úpravami vozů napříč výrobci
Více informací o službě přestavba vozidel a reference najdete na: https://www.dajbych4x4.cz/prestavby-vozidel.
" ["post_title"]=> string(66) "Přestavba aut do terénu – zde s ní mají 27 let zkušeností" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(55) "prestavba-aut-do-terenu-zde-s-ni-maji-27-let-zkusenosti" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-01-27 07:29:12" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-01-27 06:29:12" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=41553" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#29952 (24) { ["ID"]=> int(20997) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2024-01-19 08:31:22" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-01-19 07:31:22" ["post_content"]=> string(16264) "Chystáte se zažádat o vrácení řidičského průkazu nebo o vydání nového? Poradíme, co všechno si musíte připravit, kam se vydat a kolik vás to bude celé stát. V článku se podíváme na lhůtu vyřízení i na to, co dělat v případech jako je odcizení nebo vydání řidičského průkazu po autoškole.
Kam se vydat?
Vydání řidičského průkazu zajišťuje úřad s rozšířenou působností. Je jedno, jestli se vydáte na pobočku v místě trvalého bydliště nebo kamkoliv jinam. V druhém případě budete potřebovat potvrzení o přechodném bydlišti.
Svou návštěvu na úřadě si můžete zarezervovat předem. Na oficiálních stránkách si najděte sekci Rezervace návštěv a vyberte si čas a den, který vám nejvíc vyhovuje. Automaticky obdržíte PIN, které využijete při návštěvě úřadu. Vyhnete se tak dlouhým frontám.
Nově to lze i online
Žádost o výměnu řidičského průkazu můžete nyní jednoduše podat online. Od listopadu není nutné mít zřízenou datovou schránku pro odeslání žádosti na Portálu dopravy nebo Portálu občana. Postačí pouze přihlásit se do Portálu dopravy a odeslat žádost o výměnu řidičského průkazu.
Co nezapomenout?
- Formulář o vydání řidičského oprávnění. Žádost o vydání řidičského průkazu dostanete až na místě, kde ho také vyplníte. Listina není dostupná online ke stažení.
- Občanský průkaz, případně i potvrzení o přechodném bydlišti.
- Jestli si jdete průkaz vyměnit, nezapomeňte si vzít s sebou ten starý.
- Řidičák vám ukradli? Potom si s sebou vezměte protokol o odcizení, který vám po oznámení sepíše policie.
Kolik stojí vydání řidičského průkazu a jaké jsou lhůty
Kolik si před cestou na úřad připravit? Cena za úřední úkon se odvíjí od toho, pro jakou dobu vydání řidičského průkazu se rozhodnete. Standardně je to 20 dní a v takovém případě zaplatíte správní poplatek 200 Kč.
Jestli chcete doklad získat co nejdřív, připlaťte si za zrychlené vydání řidičského průkazu do 5 dní. Stojí 700 Kč. O expresní vyřízení nemohou ale žádat čerství řidiči, kteří právě dokončili autoškolu. Na svůj první řidičský průkaz si musí vyčkat 20 dní.
Výměna a vydání nového řidičského průkazu
Končí vám platnost stávajícího řidičáku a potřebujete ho vyměnit za nový? Vše se dá zařídit elektronicky. Žádost lze podat nejdřív 90 dnů před koncem platnosti. Úkon je potřeba provést přes Portál občana. Podmínkou je datová schránka fyzické osoby. Více informací získáte na stránkách MVCR – Portál občana.
Nemůžete věc vyřídit online? Nic se neděje. O výměnu lze zažádat i osobně na úřadě. Více informací najdete v článku Výměna řidičského průkazu.
Vydání řidičského průkazu po autoškole
Jestli jste právě absolvovali autoškolu, čeká vás už jen zařídit vydání řidičského průkazu. Kromě občanského průkazu si s sebou vezměte také posudek o zdravotní způsobilosti a doklad o odborné způsobilost, který nesmí být starší 6 měsíců. A pamatujte – než budete mít doklad v ruce, nesmíte usednout za volant.
Co dělat v případě krádeže nebo ztráty
Jestli vám někdo ukradl peněženku nebo jste omylem řidičák vytrousili někde v MHD a už si k vám nenašel cestu zpátky, je potřeba zažádat o nový. Na úřadě vám obratem vydají Potvrzení o oznámení ztráty nebo odcizení. S tímto formulářem můžete až 30 dní řídit, dokud vám nevydají klasický doklad. Stejně se postupuje i v případě, že jste řidičský průkaz zničili.
Navrácení řidičského průkazu po vybodování
Odebrání řidičského průkazu je nepříjemnou záležitosti. Jestli jste o něj přišli kvůli vybodování se, po uplynutí stanovené lhůty ho můžete získat zpět. Jak postupovat? Tak v tomhle případě je situace trochu složitější. Jednak budete muset absolvovat přezkoušení v autoškole. A úřad po vás bude chtít papíry navíc. Co všechno vzít s sebou?
- Rozhodnutí o prominutí zbytku trestu (jestli se vás to týká),
- občanský průkaz,
- doklad o absolvování odborné způsobilosti,
- zdravotní posudek,
- žádost o vydání řidičského průkazu.
Jak zažádat o vrácení řidičského průkazu po spáchání přestupku
Řidičský průkaz vám může být odebrán nejen potom, co se vybodujete, ale i za spáchání nějakého závažnějšího přestupku. Jak postupovat při žádosti o vrácení řidičského průkazu, který byl odebraný za spáchaný dopravní přestupek?
Po uplynutí poloviny doby zákazu můžete požádat o prominutí zbytku trestu, kdy nesmíte řídit. Opět budete žádat tam, kde vám zákaz uložili. Tedy na správním úřadě nebo na soudu. Příslušný úřad nebo soud vaši žádost zváží a může či nemusí vyhovět.
V případě, že vyhoví, požádejte o vrácení svého řidičského oprávnění na odboru dopravy podle místa bydliště. Bez řidičského průkazu se na silnice nevracejte, i když už vám zákaz skončil. Dopustili byste se přestupku proti ustanovení zákona o silničním provozu č. 361/2000 Sb, za který hrozí pokuta až 50 000 Kč. ŘP totiž musíte na odboru dopravy „odblokovat“. Stačí vyplnit žádost o vrácení a je to.
- Pokud uplynula doba kratší než jeden rok, musíte odboru dopravy předložit kladný posudek o zdravotní způsobilosti a posudek od dopravního psychologa.
- V případě, že je lhůta delší než jeden rok, musíte doložit také doklad o odborné způsobilosti. Ten získáte tak, že absolvujete přezkoušení v autoškole.
Vydání mezinárodního řidičského průkazu
Jestli se chystáte do zemí mimo EU, budete potřebovat speciální oprávnění. Využijete ho nejen při řízení, ale i při půjčování vozu v autopůjčovně nebo při celních a policejních kontrolách. Jak si ho vyřídit se dočtete v našem článku Jak získat mezinárodní řidičský průkaz? A kde je potřeba.
" ["post_title"]=> string(59) "Jak zažádat o vydání (vrácení) řidičského průkazu" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(25) "vydani-ridicskeho-prukazu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-01-22 11:55:36" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-01-22 10:55:36" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20997" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "1" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#29953 (24) { ["ID"]=> int(41058) ["post_author"]=> string(2) "33" ["post_date"]=> string(19) "2024-01-11 11:15:07" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-01-11 10:15:07" ["post_content"]=> string(10509) "1967 nebo 2023
Jak jste nejspíš zaregistrovali, před pár měsíci Alfa Romeo představila nový vůz nesoucí jméno Alfa Romeo 33 Stradale, kterého je pořád plný internet. Proto si myslím, že je na čase se dozvědět něco o starší verzi, podle které vznikla ta nová.
Jedná se o stejnojmennou Alfu z roku 1967. Za šestnáct měsíců výroby vzniklo pouze 18 kusů. To prý proto, že šlo prosím pěkně jen o ruční práci.
Dodnes se zachovalo asi 11 kusů. To se sice jen tvrdí a není to nijak dokázáno, ale ono se to dá celkem snadno dopočítat. Jeden kus leží v muzeu Alfy Romeo a dalších 6 bylo rozdáno.
Díky tomu je také tenhle veterán tak vzácný a momentálně není žádný na prodej nebo v kauci.
O co se jedná a čím je tak doceňovaná
Toto kupé pro dvě osoby je poháněné zadními koly a svůj motor, ve kterém se nachází dvoulitrový osmiválec, vozí uprostřed auta. Kvůli tomuto vozu nechala Alfa Romeo konečně vyrobit jejich první šestistupňovou převodovku.
Jelikož už tenkrát bylo zvykem, aby se jednotlivé kusy stejného modelu lišily, i Alfa musela být “cool”. To znamenalo, co kus, to originál. Konstruktéři tedy měnili spoustu věcí. Od součástek použitých při výrobě karoserie přes počet stěračů až po počet světel v předních světlometech.
Tehdejší zákon neumožňoval mít světlomety tak nízko, a proto se musel počet světel snížit ze dvou na jedno.
Důležité údaje
Výkon této Alfy už dneska není tak vzácný, nicméně se jedná o 230 koní a točivý moment 206 Nm. Jak už jsem ale zmínil, jde o pouhý dvoulitr, takže to zas taková bída není, že?
Důležitá je hlavně lehkost. 33 Stradale vážila totiž pouhých 700 kg, díky čemuž se dokázala vyšvihnout z nuly na sto pod 6 sekund . Při osmi tisících osmi stech otáčkách za minutu mohla pak jet přes 260 km/h. S těmito údaji se tehdy stala nejrychlejším autem, se kterým se mohlo na veřejné silnice. Od toho se odvíjí i název. „Stradale” totiž znamená v italštině jízda na silnici.
Původ vs. tehdejší poměry
Tahle Alfa vznikla z Tipo 33, což byla ve své podstatě závodní verze Stradale. Ta reprezentovala Alfu Romeo v 60. a 70. letech letech na spoustě závodů ježděných na okruzích. Šéfové chtěli nabídnout ten zážitek z jízdy i “prostým” řidičům, a tak se konstruktéři v roce 1967 dali do práce. Prostým je v uvozovkách, protože takové auto si člověk ze střední třídy dovolit prostě nemůže. Stálo totiž 9 750 000 lir a tím se stala na několik let dokonce nejdražším autem. No zkuste si sami představit průměrného občana Itálie, který si chce na takové auto našetřit, když průměrný plat činil asi 150 000 lir ročně.
A i proto bylo vyrobeno jen 18 kusů. Ono o moc víc milovníků aut, co měli tolik peněz, snad ani nebylo.
Jedním z mnoha důvodů tak vysoké ceny je použití lehkého materiálu. Inženýři Alfy Romeo použili na výrobu karoserií hliník (do té doby používali ocel) a kola byla tvořená z hořčíkové slitiny. Zároveň na všechny kola nechali dát kotoučové brzdy. Dveře otevírané směrem šikmo nahoru také nejsou levná záležitost a o ceně motýlích dveří a ohnutých sklech přesahující až na střechu auta asi ani nemusíme mluvit.
Další čísla
Rozměry tohoto supersportu jsou také poněkud zajímavé. Na délku měl něco pod 4 m a na šířku 1,7 m. Vysoký byl pouze 99 cm. Měl tudíž hodně nízkou, až nebezpečnou světlou výšku.
Shrnutí
Pojďme se teď pobavit o první otázce. Je cena srovnatelná s kvalitou a krásou?
Je sice pravda, že ať už jste nebo nejste milovník Alfy Romeo, tohle auto se vám prostě musí líbit. každopádně se dají najít i o několik milionů levnější automobily, které budou téměř srovnatelné s prvky této Alfy. Ať už výkonnostně, tak vzhledem.
Bezesporu tahle Alfa patřila nejen mezi nejhezčí auta na přelomu 60. a 70. let, ale i dnes by vám nejspíš spadla brada, kdyby se okolo vás prohnala. Kdokoliv v ní seděl, musel být zkrátka pirát silnic. Kort v době, kdy na okreskách nebyla omezená rychlost. Tak třeba v příštím životě!
Zdroj náhledového obrázku: By edvvc - Flickr: 1968 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale, CC BY 2.0
" ["post_title"]=> string(65) "Alfa Romeo 33 Stradale the First (1967) - Vyrobeno pouze 18 kusů" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(32) "alfa-romeo-33-stradale-the-first" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-01-22 15:41:00" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-01-22 14:41:00" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=41058" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#29954 (24) { ["ID"]=> int(21077) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-12-30 13:14:42" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-12-30 12:14:42" ["post_content"]=> string(19307) "Chystáte se na výlet se svým čtyřnohým přítelem a chcete, aby vše proběhlo hladce? Poradíme, jak by měl být pes přepravovaný podle zákona a jak ho co nejlépe zabezpečit. Podíváme se i na to, jaké jsou podmínky pro cestování se psem v zahraničí.
TIP: Plánujete zažít svůj roadtrip do vaší vysněné země? Podívejte se na náš článek: Jak si užít svůj roadtrip: Kompletní průvodce přípravou pro nezapomenutelný zážitek.
Co na to říká zákon
Podle zákona o silničním provozu č. 362/ 2000 Sb. §52 bod 5 máte povinnost zabezpečit přepravované zvíře tak, aby neohrozilo řidiče a spolucestující. Zároveň jste jako řidič povinní zajistit bezpečí spolucestujících i zvířat.
To je trochu neurčité, že. V praxi by to mělo vypadat tak, že se postaráte o psovu i svou bezpečnost. Ale jak to uděláte, to už je jen na vás. Nechávat psa v autě na volno se rozhodně nevyplácí, a to jak z hlediska peněz, tak hlavně kvůli bezpečnosti.
Sem tam to tak nejspíš dělá každý z nás – pejsek cestuje buď sám vzadu, na klíně nebo pod nohama. Kdyby vás ale zastavila policie, mohla by vám za to udělit pokutu. Pes je totiž nezajištěný. Sankce sahá do výše 2000 Kč, ve správním řízení se zvyšuje až na 2500 Kč.
To samé platí při cestách do zahraničí. I mimo Českou republiku máte povinnost psa zabezpečit a postarat se o to, že se mu při cestě nic nestane. Zároveň nesmí svou přítomností ohrozit řidiče a další.
Jak by pes cestovat neměl
Proč je okolo přepravy psů takové haló a můžete za to dostat i pokutu? Zákonodárci se snažili předejít tomu, že by pes způsobil dopravní nehodu nebo zranil někoho z posádky. Stačí, aby se váš kamarád polekal a neštěstí je na světě.
Zároveň je to i ve prospěch mazlíka. Majitel by se měl starat o to, aby se přepravoval komfortně a s minimálním stresem. I obyčejné zatáčky nebo prudké brzdění ho mohou ohrozit nebo zranit. Nemluvě o srážce. Myslete na to, že tělo psa je v případě nárazu vymrštěno dopředu a nechrání ho žádný bezpečnostní pás. Může ho to stát život.
Takže, jak se pes v autě přepravovat nemá? Naznačili jsme to už v předchozí kapitole. Nepřepravujte ho na volno. To ale neznamená, že byste ho měli k pásu připínat za obojek. Ano, i takoví lidé existují. Jedná se o stejně špatnou variantu, jako pes bez zajištění. Při prudké zatáčce, brzdění nebo srážce si pes snadno zlomí vaz.
Jak bezpečně přepravovat psa v autě
Jak bychom psa přepravovat neměli, už víme. Jelikož je ale zákon poměrně vágní v tom, jak by se přepravovat měl, máme pro vás tipy na vychytávky, které zajistí bezpečnou a pohodovou jízdu vám i vašemu parťákovi.
Všestranná klec do auta i do bytu
S klecí má spousta lidí spojené samé negativní věci. Přitom ale není vyloženě zlá. Právě ve voze poslouží perfektně. Ale využijete ji i doma nebo na ubytování. V kleci má pes vlastní bezpečný prostor, který zná. Vybírejte podle velikosti psa a velikosti zavazadlového prostoru.
V kombíku nebo dodávce vsaďte na mřížku
Jestli máte prostornější vozidlo, doporučujeme zejména pro větší psy mřížku v zadní části vozu. Oddělíte ho s její pomocí od prostoru, kde je posádka. Zároveň psa tolik nelimitujete v pohybu, takže je to pro něj komfortnější.
Výsledek je ideální = pohodová jízda pro všechny zúčastněné. Mřížku obložte měkkými materiály, aby se o ně váš chlupáč nepotloukl nebo neotlačil. A pozor na bagáž, uspořádejte ji tak, aby mu neublížila.
Někdo místo mřížky instaluje síť. Funguje na obdobném principu, ale z pohledu bezpečnosti není tak účinná. Pro lehčí psy přichází v úvahu, ale těžší hafan ji při nárazu prorazí. V takovém případě je lepší klasická mříž z kovu.
Skladná přepravka pro střední a malé chlupáče
Přepravky pro psy jsou bezpečné a komfortní. Využijete je pro střední a malá plemena. Box nezapomeňte připevnit, aby při jízdě neposkakoval a neohrožoval lidi okolo nebo samotného psa (upínací popruhy, tříbodový pás atd.). Můžete ho umístit do kufru (vhodné hlavně pro větší psy), na zadní sedačku nebo do prostoru pro nohy u zadních sedadel. Záleží na velikosti.
Autosedačky pro stylové cestování
Máte doma menšího chlupáče a chcete, aby cestoval opravdu stylově a komfortně? Zkuste psí autosedačky. Oproti předchozím variantám v případě nárazu tolik neochrání, ale stále je to lepší než nic.
Autosedačky pro psy se vyrábí v několika stylech. Některé připomínají křesílko nebo pelíšek bez krytí, jiné jsou kryté a podobají se batohům nebo taškám. Záleží ale na tom, jak je váš pes ochotný setrvat na jednom místě. Pokud má tendenci vyskakovat, autosedačka moc nepomůže. Jedině v kombinaci s další variantou.
Postroj na pás
Asi nejlevnější, ale zároveň nejméně bezpečnou variantou, jsou kšíry na pás. Výhodou je, že si na ně pes snadno zvykne a můžete je použít i na venčení. Postroje se dodávají se silným páskem. Ten se napojí na klasický bezpečnostní pás v autě a je to.
Chcete ušetřit a napadlo vás, že psa připoutáte za klasické venkovní kšíry? Tak to rozhodně nedoporučujeme. Obyčejný postroj na venčení nemá takovou pevnost. V případě nárazu by se mohl roztrhnout.
Zabraňte znečištění vozu
Váš čtyřnohý kamarád může vnitřek auta ušpinit, nebo dokonce zničit. S tím se nedá moc dělat. Nejčastěji jde o chlupy a sliny, ale nemalou výjimkou jsou i nevolnost, případně interiér poničený od drápů.
Jestli budete psa přepravovat s postrojem nebo mřížkou, myslete i na to, jak ochránit čalounění. U autosedaček, klecí a přepravek toto řešit tolik nemusíte. I když jistota je jistota. Základem je deka, kterou natáhnete v okolí psa. Ochrání okolí před chlupy, blátem a dalšími nečistotami. K dostání jsou i autopotahy pro ochranu interiéru, které se snadno udržují.
Cestování se psem do zahraničí
V následující kapitole se podíváme na nejoblíbenější destinace, do kterých se se zvířaty cestuje. Poradíme, jaká tam platí pravidla a zda byste se měli připravit na nějaké omezení nebo zvláštnosti. Ještě, než vyjedete na cesty, nezapomeňte si dát do pořádku potřebné doklady a další náležitosti.
Bez čeho se neobejdete
- Platný cestovní pas pro zvíře,
- očkování proti vzteklině potvrzené v pasu,
- identifikaci mikročipem.
Jestli se chystáte do měst, počítejte s tím, že by pes měl mít vodítko a košík. Zejména v Itálii si na to potrpí. Ve Francii zase neradi vidí psy na městských plážích (před cestou se koukněte na dálniční poplatky ve Francii).
Občas bývá pohodovější bydlet v kempu nebo rovnou zkusit spaní v autě. V některých zemích to nevadí, jinde je „kempování na divoko“ na vlastní riziko a mohli byste za něj dostat tučnou pokutu.
Cesta se psem do Chorvatska
Během dovolené volí cestu do Chorvatska většina Čechů. Pravidla pro přepravu psů jsou stejná jako v ČR, nezapomeňte si zařídit potřebné dokumenty, očkování a čip. Pro dovolenou bez potíží si zjistěte, jaké jsou dálniční poplatky.
A jestli chcete, aby byla jízda co nejsnazší, poradíme, jak se vyhnout kolonám v Chorvatsku. Dávejte si pozor na styl jízdy, pokuty v Chorvatsku mohou výrazně zasáhnout rodinný rozpočet. A to přeci nechcete.
Cesta se psem do Itálie
Pokutu v Itálii můžete dostat právě za to, když nebudete mít správně zabezpečeného svého čtyřnohého parťáka. Do země nesmí bez platného pasu a očkování. Důležitá je i řádná identifikace, tedy čip. Zařiďte si to a cesta do Itálie bude bez problémů.
Cesta se psem na Slovinsko
V této zemi pro pejsky platí stejná pravidla jako všude jinde v EU. Míří sem spousta pejskařů, není to tu tolik turisticky vytížené a Slovinsko nabízí krásné výlety v přírodě. Nezapomeňte si vyřídit dálniční známku. S pejskem i ostatními spolucestujícími jeďte opatrně, na Slovinsku jsou přísné pokuty.
" ["post_title"]=> string(47) "Cestování se psem v autě. V ČR i v cizině" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(24) "cestovani-se-psem-v-aute" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-12-30 13:14:44" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-12-30 12:14:44" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=21077" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#29955 (24) { ["ID"]=> int(20224) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-12-30 13:13:35" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-12-30 12:13:35" ["post_content"]=> string(6511) "Výlet autem už je za dveřmi a vy jste byli pověření jako hlavní svačinář? Na fast foody po cestě raději nespoléhejte. Řidič by se neměl zaplácnout tučným jídlem, a potom cestu odřídit v útlumu kvůli plnému břichu. Máme pro vás tipy na zdravé svačinky a hlavní jídlo, které se snadno připravuje a tráví, ale zároveň se po něm zapráší.
Menší svačinky dobijí energii
Ať už jedete jen po ČR, nebo se s autem chystáte na cestu do Chorvatska, měli byste se vybavit větším množstvím malých „snacků“, kterými zaženete menší hlad a zároveň s nimi dobijete energii. Při cestě do Itálie se nám osvědčily zejména následující svačinky:
- Ořechy a semínka: Občas je fajn si jen tak zachroupat. Pořiďte si zásobu nesolených a nepražených ořechů či semínek v naturální podobě. Obojí je skvělým zdrojem zdravých tuků a proteinů, které vás zasytí na dlouhou dobu. Pozor na to, abyste to nepřehnali. Jsou poměrně kalorické, a tak se o pytlík podělte se spolujezdcem. Ať vám není těžko.
- Sušené ovoce: Sušené ovoce vám dodá rychlou energii v případě, že jste v odpoledním útlumu. Obsahuje totiž velké množství cukru, ale i vitamínů a minerálů. Jako rychlá vzpruha fungují skvěle zejména rozinky a sušené fíky, můžete ale zkusit i sušené banány, datle, švestky či meruňky. Oproti čerstvému ovoci mají jednu velkou výhodu, a to tu, že se vám nerozmačkají.
- Ovesné a cereální tyčinky: Jako rychlá pomoc v nouzi jsou dobré i müsli tyčinky a flapjacky z ovsa. Obsahují většinou právě ořechy, sušené plody, ale i med a další zdravé věci. Dodají vám rychlou energii a zaženou kručení v žaludku, než tam pošlete něco plnohodnotného.
- Proteinové tyčinky: Podobně jako cereální tyčinky, i ty proteinové obsahují samé dobré živiny. Většinou však mají menší podíl cukrů a větší proteinů, takže žaludek uspokojí na delší dobu. Obzvlášť pokud si koupíte velké balení.
- Sušené maso: Sušené maso je samý protein a žádný cukr. Můžete je zařadit v pozdních hodinách, kdy se už nechcete cpát ničím tučným nebo sladkým.
Obložené pečivo zažene hlad
Někdo jako svačinu preferuje obložený chleba, rohlík či housku. Pokud chcete, aby vás sandwich zasytil na delší dobu, namažte ho tvarohovou pomazánkou a naplňte tučnějším sýrem nebo masem, případně plátky uzeného tofu.
Burrito je super cestovní oběd i večeře
Burrito už je plnohodnotné jídlo se vším všudy, které si můžete se zbytkem posádky sníst pěkně v klidu na odpočívadle. Burrita jsou na cestování perfektní. Jsou plná těch správných věcí, které každému chutnají. A navíc si nemusíte dělat starosti s příborem.
Uděláte si je z kukuřičných tortill, masa (pro vegetariány nebo vegany lze použít tofu či seitan), rýže, fazolí, nastrouhaného sýra, omáčky a bylinek. Jako omáčku doporučujeme raději něco, co vydrží delší dobu mimo lednici. Se zakysanou smetanou by mohl být problém, proto zkuste třeba rajčatovou salsu nebo guacamole.
" ["post_title"]=> string(62) "Jaké připravit jídlo na cesty? S námi hlad mít nebudete!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(14) "jidlo-na-cestu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-12-30 13:13:36" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-12-30 12:13:36" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20224" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#29956 (24) { ["ID"]=> int(21159) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-12-30 13:12:17" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-12-30 12:12:17" ["post_content"]=> string(14776) "Ač je sex v autě spíš spontánní záležitostí, dá se na něj připravit. Plánujete rande a čekáte, že se ubere tímhle směrem? Poradíme, jak si zajistit ten nejlepší zážitek a vyhnout se trapným situacím. Ať už kvůli kolemjdoucím nebo nedostatku místa. Přidali jsme také tipy na jednoduché polohy, které zvládnete, i když nejste žádní akrobati.
TIP: Plánujete zažít svůj roadtrip do vaší vysněné země? Podívejte se na náš článek: Jak si užít svůj roadtrip: Kompletní průvodce přípravou pro nezapomenutelný zážitek.
Pryč s bordelem
Existuje jen málo lidí, kterým by se do toho chtělo vlítnout na skládce. Zkuste své auto udržovat průběžně v přijatelném stavu. Vyhazujte odpadky, luxujte, používejte vůně. Jednak to lépe vypadá, za druhé budete mít víc místa na nohy.
Vychytávky pro lepší sex
Jestli si chcete sex v autě užít, vybavte se několika vychytávkami, které předejdou trapným chvílím a usnadní vám úklid. V ideálním případě zajistí, že po „tom“ ani uklízet nebudete muset. Co se vyplatí mít s sebou?
- Deku. Ochrání před skvrnami na čalounění. Zabrání oděrkám a spáleninám od textilu. Navíc ji můžete využít na piknik. Jako nouzovka celkem dobře poslouží i ručník pod nohy.
- Polštářky. Třeba dva. Ne vždy se podaří dostat do takové polohy, jaká by nám plně vyhovovala. A není nic horšího než rozpačité funění a frustrace. Polštářky využijete jako efektivní podpěru (pod záda, kolena, lokty, zadek atd.).
- Vlhčené ubrousky. Každý si při sexu v autě troufneme na něco trochu jiného. Ale když už jsme v tom, tak proč se držet zpátky? Nedostatek hygieny by vás neměl brzdit.
- Stínítka do auta. Závěsy, clony, fólie, odnímatelná stínítka. To všechno vám zajistí víc soukromí v případě, že by se v okolí potloukal někdo zvědavý. Jestli se vám ale líbí představa, že vás někdo „načapá“, tak tuhle položku klidně vynechejte.
- Použijte bezpečnostní pásy. Co takhle si toho druhého trochu připoutat?
Vyberte správné místo
Pozor na trestný čin výtržnosti. Podle zákona byste si to neměli rozdávat v oblasti škol a poblíž dětí, historických památek nebo na pietních místech. Zachytit by vás teoreticky mohla i kamera. A kdyby si někdo stěžoval, třeba rozhořčení rodiče, strážníci to mohou použít jako důkaz.
Proto je nejlepší pro sex v autě vybrat nějaké odlehlejší místo. Opuštěné parkoviště, les, skrytá ulička…fantazii se meze nekladou. Pozor na cyklostezky a výletníky. Pokud to tedy není součást vaší fantazie.
Pokud na vás pudy přišly během jízdy přes den, tak čím odlehlejší lokace, tím lepší. Sex v autě, které jste zaparkovali na opuštěném místě, třeba v lese, trestný čin není. Ani při něm nehrozí, že pohoršíte postarší paní se psem.
Myslete na bezpečnost
- Nikdy nesouložte za jízdy. Ani neprovozujte orální sex. Hrátky v autě by se snadno mohly zvrátit ve fatální dopravní nehodu.
- Předtím, než půjdete na věc, zabrzděte vůz ruční brzdou, vypněte motor a zařaďte jedničku nebo zpátečku.
- Pro jistotu raději zaparkujte na rovném terénu. Nedoporučujeme stát s vozem ve svahu.
Nalaďte atmosféru
Jestli si nechcete přivodit úraz, černočerné tmě se vyhněte. Raději si na to vrhněte trochu světla pomocí lucerny z mobilu nebo opřené baterky. Světlo bude tak akorát intimní, a navíc nehrozí, že se na něco nabodnete nebo že se pomlátíte.
Abyste měli co nejvíc prostoru a cítili se příjemně, odšoupněte přední sedadla co nejblíž k přístrojové desce. Nebo se přesuňte na ta zadní a přední naopak posuňte dopředu. Uvidíte, že sex v autě se dá bez problémů provozovat i v docela malém autě.
Atmosféru doladíte hudbou v pozadí, ať už z rádia nebo z telefonu. Na svíčky a podobné nesmysly raději zapomeňte.
A co oblečení?
Pokud máte před sebou rande a přehodnocujete eventualitu sexu v autě, tak na něj nejspíš opravdu dojde. Připravíte se na něj i tak, že se oblečete do pohodlného a spíš volnějšího oblečení, ze kterého se snadno svlečete. A když budete náhodou po akci pospíchat, tak se i snadněji oblečete. Doporučujeme kousky, které úplně nesplývají s interiérem auta. Není nic otravnějšího než hledat ztracené triko nebo trenky.
Nejlepší pozice pro sex v autě
Jestli máte obytný vůz, tak je vám asi jasné, že se dá využít na víc věcí, než jen na spaní v autě. U klasických aut jsme víc limitovaní, tím spíš, jestli se chceme intimitám oddávat uvnitř. Otevřený kufr je přijatelná alternativa, pokud tedy není v okolí nikdo další. Pozor na kapotu, ta by se mohla zničit.
A jak je to se sexem v autě v interiéru?
Na zadním sedadle
Odsuňte přední sedadlo a najednou máte vzadu místa, akorát pro dva. Asi nejsnadnější poloha je, když muž leží na zádech a žena si na něj sedne. Není nijak náročná, ale zároveň krásně intimní. Pozor na plátěnou střechu, aby ji žena hlavou neprorazila.
69 na cestách
I pro tuto polohu je nejlepší, když místo na zádech na zadním sedadle zaujme muž. Žena si sedne na jeho obličej a svůj vlastní přesune do jeho rozkroku. Pozor, aby byla celou dobu nohama na sedačkách, jinak hrozí nehoda.
Zezadu vepředu
Co takhle zkusit přední sedadlo? I to nabízí hned několik příjemných a nenáročných poloh. Sedadlo spolujezde sklopte dolů a nechte ženu, ať si na něj klekne. Zaujměte pozici za ní a zbytek už znáte. 😉
Zezadu na zadním sedadle
Polohu zezadu hravě zvládnete i na zadním sedadle. Dávejte si pozor na hlavu, raději se trochu víc ohněte. Jednu nohu můžete nechat na zemi, takže odřená kolena nebudou tak hrozná.
Dvě lžičky v autě
Jestli jste s partnerkou drobnější a máte dostatek místa na zadních sedadlech, zkuste polohu lžíce. Je klidnější, intimnější a rukama se dostanete v podstatě kamkoliv. Oba si lehněte na bok, žena zády k vám. Pozor, ať partnerka během soulože nespadne ze sedačky.
" ["post_title"]=> string(51) "Sex v autě: 7 tipů pro nezapomenutelný zážitek" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(10) "sex-v-aute" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-12-30 13:12:18" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-12-30 12:12:18" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=21159" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#30010 (24) { ["ID"]=> int(19739) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2023-12-30 13:11:37" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-12-30 12:11:37" ["post_content"]=> string(22768) "Pokud už jste unavení klasickými ubytovacími službami a chcete vyzkoušet něco nového, není nic snadnějšího než spaní v autě. Nikdo vás nebude otravovat ohledně check-inu, ani budit s tím, že už musíte odejít. Zažijete dobrodružství a dostanete se blíž přírodě. A ta cena – zcela zdarma! Zní to jako idylka. Avšak má to svá specifika. Předně to chce řádnou přípravu. Od toho jsme tu my, abychom vám poradili.
TIP: Plánujete zažít svůj roadtrip do vaší vysněné země? Podívejte se na náš článek: Jak si užít svůj roadtrip: Kompletní průvodce přípravou pro nezapomenutelný zážitek.
Vyzkoušejte, zda je vaše auto na tento typ cestování to pravé
Před cestou si vyzkoušejte, zda je vaše auto na nocování vůbec vhodné. Je jedno, jestli vlastníte hatchback nebo prostornější rodinný kombík. Je ale důležité, aby bylo dostatečně dlouhé a vy jste si v něm pohodlně lehli.
Pro vícečlennou partu je vždy lepší, když se dají sklopit a zarovnat všechna sedadla. Získáte tak poměrně velkou plochu na spaní. Druhou variantou je sklopit jen sedačky vzadu a spojit je s kufrem.
Pokud nemáte v autě dostatek místa, spát můžete i ve stanu. Dejte si ale pozor na to, kde ho postavíte. Ne všude jsou benevolentní jako u nás v Čechách. Kromě stanu a osobního automobilu dnes narazíte i na kempování v dodávkách. Pokud vás tedy svoboda na cestách nadchne, proč do toho nejít naplno.
Myslete nejen na sebe, ale i na bagáž
Leží se vám dobře? Perfektní. Teď si do prostoru domyslete také zavazadla. Popř. malé děti, pokud vyrážíte s celou rodinou. Raději si zkuste dát do auta i nějaké cestovní kufry, abyste měli představu, jak se vejdete.
Udělejte si pohodlí
Každý není dobrodruh a spaní jen tak na sedačkách ho neuspokojí. Na trhu naštěstí najdete spoustu šikovných vychytávek, díky kterým se ve voze budete cítit úplně jako v hotelu. Co se vyplatí pořídit?
Matrace
Na spaní v osobním autě je ideální nafukovací matrace. Večer ji nafouknete a ráno zase vypustíte. Výhodou je, že jsou skladné a nezabírají místo během přesunů. Pokud se s pumpičkou příliš nekamarádíte, k dostání jsou i samonafukovací varianty. U těch akorát stlačíte ventilek a počkat, až se sama napustí vzduchem. Případně vám pomůže kompresor do autozapalovače, kterým matraci pohodlně nafouknete. Molitanové příliš nedoporučujeme, zbytečně zabírají místo.
Polštář
Někdo si vystačí s dekou nebo mikinou pod hlavou. Ale pokud byste takto spali delší dobu, vaše krční páteř vám rozhodně nepoděkuje. Pořiďte si do sady nafukovací polštářek. Je praktický a šetří místo.
Stínítka a zatemňovací clony
Slunce může být někdy po ránu pěkně nepříjemné. Obzvlášť v letních měsících. Stínítka či zatemňovací clony vás před ním ochrání, a vy si tak budete moci trochu přispat. Navíc vám zajistí dostatek soukromí.
Pozor na zimu a horko
Zima je pěkný prevít. Především v horách vás může zaskočit, a to i během teplých měsíců. Vybavte se proto izolačními termofoliemi nebo plachtou na auto. Termofolie využijete také proti horku a slunečnímu svitu. Před zimou vás ochrání také dostatečně teplý spacák.
Cestu si pečlivě naplánujte
Nezapomeňte naplánovat trasu. Pořiďte dálniční známky a také cestovní pojištění. Co se samotného kempování týče, myslete na přestávky na hygienu a dostatek pitné vody. Ta je důležitá nejen na pití, ale i pro vaši pojízdnou kuchyni a omývání.
Pořádek je důležitý
Snažte se mít ve všem pořádek a prostor si zorganizovat. Pomohou vám v tom například kapsáře na sedadla, plastové vaničky, síťky do kufru atd. Pořádný úklid před cestou je samozřejmost. S průběžným úklidem už je to horší. Vysávat se dá na čerpacích stanicích. My jsme si oblíbili praktický AKU vysavač do auta.
Jak vyřešit elektřinu
V autě bez problémů dobijete drobnou elektroniku (telefon, navigaci atd.). Pokud vyrážíte v partě, raději si kupte rozdvojku, aby si mohlo nabíjet více lidí najednou. Kempy jsou ideální na dobíjení větších zařízení. Skvělým pomocníkem také může být powerbanka, dneska se vyrábí powerbanky s velkými kapacitami, které vám mohou vystačit i na několik dní v přírodě.
Jak vyřešit vaření
Bez teplého jídla, kávy nebo čaje to nikdy nebude dovolená se vším všudy. Vybavte se proto plynovým vařičem, trvanlivými potravinami a základním nádobím. Pokud se chcete opravdu rozšoupnout a užít si pohodové chvíle s rodinou na 100 %, kupte si přenosný elektrický gril a přenosnou ledničku. Tu využijete i na chlazení nápojů.
Kde přespat
Ideální je parkovat v autokempech. Pokud se ale chcete odtrhnout od civilizace a zažít nějaké to dobrodružství, můžete přespat i někde stranou. Tomu se říká tzv. volné kempování. Ne všude je však povolené.
Seznam zemí, kde je volné kempování povolené
- Bulharsko
- Česko
- Estonsko
- Finsko
- Francie
- Norsko
- Polsko
- Rumunsko
- Skotsko
- Švédsko
Ač je kempování povoleno, nesmí se nocovat v chráněných krajinných oblastech, vojenských objektech a na soukromých pozemcích. Vždy si raději udělejte průzkum o konkrétní lokalitě. Některé státy totiž zakazují kempovat například u pláží atd. Ve Španělsku se to zase liší kraj od kraje. Na Balkáně doporučujeme obezřetnost.
Spaní v autě ČR
V Čechách můžete kempovat a spát v autě všude kromě CHKO, NP, vojenských oblastí a soukromých pozemků.
Spaní v autě Slovinsko
Volné kempování je ve Slovinsku zakázané. Pozor – policisté si to opravdu hlídají a poblíž národních parků jsou pravidelné kontroly. Využijte kemp.
Spaní v autě Rakousko
V Rakousku se „na divoko“ kempovat nesmí. Pokuty jsou opravdu vysoké. Proto si raději zaplaťte kemp.
Seznam dalších zemí, kde je spaní „na divoko“ zakázané
- Belgie
- Chorvatsko
- Itálie
- Maďarsko
- Německo
- Nizozemsko
- Rusko
- Řecko
- Slovensko
- Srbsko
- Švýcarsko
Zdroj: Web Ridestore.com
" ["post_title"]=> string(47) "Jak na spaní v autě? Bezpečně a pohodlně!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(12) "spani-v-aute" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-01-05 10:15:10" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-01-05 09:15:10" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=19739" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#29944 (24) { ["ID"]=> int(41900) ["post_author"]=> string(2) "33" ["post_date"]=> string(19) "2024-02-08 11:23:25" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-02-08 10:23:25" ["post_content"]=> string(17760) "Po závěrečných zkouškách nesmíte usnout na vavřínech. Je totiž obecně známo, že autoškola vás na běžné řízení zas tolik nepřipraví. Na trénink bude ale potřeba auto. Jak ho vybrat?
Na co se při výběru zaměřit
Mělo by jít o auto, u kterého vám nebude vadit, že ho holt občas někde škrábnete. Není tedy zrovna dvakrát rozumné si kupovat nějaké nové auto. Snad každý začínal s ojetinou za pár desítek tisíc.
Já osobně bych jako první auto po autoškole vybíral něco přibližně 15 let staré.
Existuje více faktorů, které musíte porovnat, abyste dospěli k závěrečnému rozhodnutí. Mezi ně patří především cena, ke které nesmíte zapomenout přičíst každoroční částku za povinné ručení (cca 7 tisíc). Dále je na seznamu využití a také bezpečnost vozu. Je totiž mnohem více pravděpodobné, že s prvním autem nabouráte, čímž vás nechci strašit, a pro takové případy je lepší mít vůz vybavený alespoň airbagy.
Ještě jeden, a snad nejdůležitější faktor je velikost. Pro začátečníka je beze sporu vhodné menší auto. Může jít třeba o nějaký hatchback, se kterým se vám bude mnohem snadněji parkovat a umožní vám lepší rozhled, nebo představu o poloze auta. Nicméně pokud hodláte klidně i v budoucnu využívat svoje auto mimo jiné i na vození větších věcí (kočárek, kola atd.), s větším autem se beztak budete muset naučit řídit, tak proč to oddalovat, že?
Manuál nebo automat?
V dnešní době vlastně nikdo pořádně neví, s jakou převodovku by bylo lepší se naučit jezdit. I když pravdou je, že s automatem to jde skoro samo, troufám si tvrdit, že je tady stále více lidí, kteří zastávají manuály.
Já osobně zastávám názor, že čím hůř na cvičišti, tím líp na bojišti a věřím, že většina řidičů nad třicet let, které už dnes můžeme považovat za starou školu, by se mnou souhlasila.
Ročník od ročníku je ovšem značně rozmazlenější a dokazuje to i největší prodejce ojetých aut v české republice. AAA Auto dle jejich statistik tvrdí, že když zrovna mladiství nechtějí rovnou automat, potřebují mít v autě mimo jiné senzory pomáhající jim při parkování, vyhřívané sedačky, nebo tempomat.
Manuálům proto v dnešní době upadá oblíbenost a navíc je dost možné, že generace Z, která si momentálně dělá řidičské průkazy, bude ve svých nejaktivnějších letech beztak už nucená jezdit v elektromobilech, a v nich manuál ani nenajdeme.
Už dnes se několik mladých lidí rozhodlo udělat si řidičák pouze na automat, čemuž trochu rozumím, protože pokud si nehodláte s autem při jízdě nijak hrát, nebo vám řazení zkrátka dělá problémy, je zbytečné si kvůli tomu ztěžovat práci.
Problémem je, že auta s automatickými převodovky stojí o něco víc, a ne všechna vozidla mají i verzi s takovou “vymožeností”. Cenově dostupná ojetina s automatickou převodovku se vám bude holt shánět mnohem hůř. Navíc je zde i větší riziko větších investic spojených právě s automatickou převodovkou.
Seznam aut vhodných pro začátečníky
Na vytuněné Mercedesy či Bavoráky můžete rovnou zapomenout. Nejvíce automobilů pro začínající řidiče vyrábí Škodovka, Ford, Volkswagen, nebo třeba Toyota. Třeba si vyberete jedno z mého seznamu, na kterém jsou jedny z těch nejdoporučovanějších a nejoblíbenějších aut mezi novými řidiči:
Škoda Fabia
Tento vůz tady nesmí chybět, a proto je umístěn hned na prvním místě.
V Česku je již po dlouhou dobu favoritem pro začínající řidiče první generace a důvodů je hned několik. Za prvé je to opravdu levná záležitost, se kterou se vejdete do 50 tisíc korun a za druhé je tak akorát velká a ti, kteří v ní jezdili tvrdí, že vás naučí dobře řídit. Ve své době byla navíc jedním z nejbezpečnějších aut na českých silnicích.
Pokud byste si chtěli dopřát třeba druhou či třetí generaci, počítejte s rostoucí cenou. Nad 200 tisíc se snad ale nedostanete.
Ford Fiesta
Historie tohoto vozu sahá až do sedmdesátých let. I přes jeho americký původ je to malé auto, které je tak všestranné, že si ho několik řidičů nechá i poté, co se s ním naučí jezdit. Velikostně je vlastně úplně jedno, kterou z celkových sedmi generací si koupíte. Předpokládám ale, že se budete chtít vyhnout vyššímu riziku rozbití, a přesně z toho důvodu bych doporučil pátou nebo šestou generaci z let 2002 až 2019. Cenově se budete pohybovat mezi 90 a 150 tisíci, což vzhledem ke sportovnosti i vzhledu vozu není vůbec špatné.
Opel Corsa
Tento hatchback má své generace označené podle písmenek od A do F. Z těchto šesti generací bych osobně opět doporučil nejvíc ty D a E (2006 až 2019). Generace D dokonce získala v Česku roku 2007 titul Auto roku. Nabízí jak tří, tak i pětidveřovou verzi. Většina motorů je čtyřválec v rozpětí 1 až 1,4 litru a má manuální pěti nebo šestistupňovou převodovku. Co se ceny týče, jsme tady mezi 50 až 300 tisíci. Záleží hodně na počtu naježděných kilometrů a ročníku.
Fiat 500
Je jasné, že tento možná až přehnaně malý hatchback zaujme spíše více slečen, než dospívajících kluků. Problém s řízením velkých aut můžou mít ale samozřejmě obě pohlaví, takže já bych se za zas tolik nestyděl. Spíš naopak. Jedná se o stylové auto, se kterým v Itálii jezdí každý druhý. Dokonce se s ním učil řídit i jezdec Formule 1 Charles Leclerc. Usnadní vám parkování a díky nízké hmotnosti z něj budete schopni vytěžit dobrý výkon. Verzi z 50. let bych si jako začátečník rozhodně nekupoval, a to už z důvodu vyšší ceny. Navíc by to byla potom škoda, odřít takovýhle hezký veterán.
Druhá verze vyráběná během posledních 20 let je podle mě skvělá volba. Má v sobě dvou až čtyřválcový benzínový motor. Problém začíná když padne řeč o ceně…pětistovku z roku 2007 koupíte do dvou set tisíc, zatímco ta z roku 2023 může přesahovat klidně i 350 tisíc korun.
Volkswagen Golf
Na tomto seznamu rozhodně nesmí chybět nejprodávanější auto v Evropě.
Třetí a čtvrtou generaci z devadesátek koupíte i pod sto tisíc, nicméně mně se tady opět nejvíc zamlouvá novější šestá a sedmá generace. Ty byly vyráběny mezi lety 2008 až 2019. Obě najdete bez problému pod 300 tisíc, což je možná o něco víc, než u jiných zmíněných aut, nicméně je to stejně jako Fiesta opravdu všestranný vůz, takže to ve výsledku není tak špatné. K tomu všemu Golf žere poměrně málo a díky jeho rozšířenosti nebudou ani případné opravy drahé.
Volkswagen Polo
Když už padla řeč o Golfu, Polo tady také nesmí chybět. Jedná se o dost podobné auto. Poradil bych vám tady koukat spíš po páté generaci, která se vyrábí od roku 2009 až dosud. Můžete si vybrat mezi tří nebo pětidvéřovou verzí. Obě jsou malé, takže s parkováním by opět neměl být problém.
S cenou se vejdete do dvou set tisíc a provozní náklady také nejsou nijak vysoké.
Toyota Yaris
Yaris má čtyřválcový motor s objemem 1,3 litru. Třetí generace z let 2010 až 2020 má oproti těm předešlým sportovnější vzhled, což mnohé z mladých rodičů jen potěší.
Yaris byl oproti předešlým autům vybaven nespočtem bezpečnostních prvků z Toyota Safety Sense C, takže další bod k dobru. Tohle auto najdete v bazarech do dvou set tisíc.
Moudro na závěr
Myslím si, že na konec by bylo super se s vámi podělit o takové mé moudro:
S prvním autem se máte naučit řídit, ne se bát nových dopravních situací.
Pokud to po prvním odření auta vzdáte a začnete se bát, nikdy se řídit nenaučíte. Klidně si tedy nalepte na zadek auta samolepku pro začátečníky. Pokud na vás i přes to budou zkušenější řidiči troubit po chcípnutí motoru, vůbec se nenechte zbytečně stresovat. Každý jedinec totiž někdy začínal a rozhodně nebyl hned po dokončení autoškoly o moc zkušenější, než-li vy. Jen si na sebe vzpomeňte, až za pár let budete na místě zkušeného řidiče vy.
" ["post_title"]=> string(63) "První auto po autoškole - 7 tipů na auto pro začátečníka" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(20) "auto-pro-zacatecnika" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-02-08 11:23:59" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-02-08 10:23:59" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(50) "https://autotrip.cz/?post_type=clanky&p=41900" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(393) ["max_num_pages"]=> float(40) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "95bdafdcab45d4b080dc83ab78cf826b" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }
