Média se snaží všemožně poučit řidiče o tom, jak se chovat na železničních přejezdech, ale jak to vypadá, tak situace se nijak k lepšímu nemění. Je tomu právě naopak. Oproti minulému roku se za počet nehod na železničních přejezdech ještě zvýšil. Co se s tím tedy dá dělat?
Počet nehod neustále roste
Každému je pravděpodobně jasné, že nehody na železničních přejezdech patří k těm nejnebezpečnějším a nejtragičtějším. Na internetu najdeme desítky až stovky poučných článků a videí, ale dle dat Drážní inspekce se počet nehod oproti minulému létu zvýšil o 8%. Když se podíváme přímo na čísla, tak to odpovídá 40 střetům vozu s vlakem za měsíce červenec a srpen. Úmrtnost navíc vzrostla o 50%. Řidiči většinou nedodržují pravidla, jsou nepozorní, nebo na přejezdech v krizových situacích zmatkují.
Do zabezpečení jdou miliony korun
Přitom železniční přejezdy jsou v drtivé většině označeny světelnou i zvukovou signalizací. Někde doopravdy ještě chybí závory, ale ty by v krátké době měly být doplněny. Organizace totiž plánuje investovat do zabezpečení několik desítek milionů korun. Ono ale ani tyto závory nevyřeší všechny problémy. Stále se totiž děje spousta incidentů, kde auto zůstane uvězněno mezi závorami. Tohle uvěznění je ale pouhý klam a zůstat stát na přejezdu ani nedává smysl. Závory železničních přejezdů jsou vybaveny systémem, díky kterému je možné závory zvednout jednou rukou. Stačí tedy, aby spolujezdec či řidič rychle vyběhl a závoru si zvedl.
Naděje na zlepšení pomocí automatizovaného systému
Od 1. února 2023 spustila Správa železnic na železničním přejezdu ve Vendryni u Třince plnohodnotný provoz automatizovaného systému na zaznamenávání a vyhodnocování přestupků. Tento automatický kamerový systém postupně dohlíží na disciplinovanost a kázeň řidičů na tomto přejezdu. Přejezd ve Vendryni u Třince má zabezpečená výstražná světla a závory, avšak kvůli častému nerespektování výstražné signalizace jej Správa železnic zahrnula mezi lokalitu, kde inteligentní kamery sledující řidiče a jejich chování.
Jak to celé funguje? Kamery na tomto přejezdu registrují spuštění světelné výstrahy a po uplynulé doby na bezpečnou reakci řidiče potom průjezd každého vozidla. Všechny přestupky jsou poté předány Policii ČR. Pokud řidiči na přejezdu spáchají přestupek, čeká je záznam o 7 bodech do jejich bodového hodnocení a dále hrozí pokuta až 5 000 kč a zákaz řízení motorových vozidel až na 6 měsíců.
Po důkladné analýze na tomto přejezdu ve Vendryni bude možné tento automatizovaný systém spustit i na dalších vytipovaných železničních přejezdech. Systém na přejezdu funguje spolehlivě a přispěje tak k vyšší bezpečnosti provozu a také ochraně zdraví a životů řidičů.
Závoru železničního přejezdu můžete prorazit
Když už ale na zvednutí závory není čas, tak je možné ji projet autem. Ať se na tento problém díváte jakkoliv, tak vždy je lepší minimální poškození auta než srážka s vlakem. Závory jsou navíc konstruovány tak, aby byly snadno prolomitelné. Navíc se může stát, že po prvním nárazu se závora sama zvedne a vy vyjedete ven.
https://www.facebook.com/CT24.cz/videos/540839369991986/
Foto: Týdeník Policie, mdcr.cz
" ["post_title"]=> string(85) "Jaký problém je prolomení závory? Menší než nehoda na železničním přejezdu" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(73) "jaky-problem-je-prolomeni-zavory-mensi-nez-nehoda-na-zeleznicnim-prejezdu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:40:39" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:40:39" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=14893" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "1" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#18640 (24) { ["ID"]=> int(29864) ["post_author"]=> string(2) "29" ["post_date"]=> string(19) "2023-03-08 06:41:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-03-08 05:41:00" ["post_content"]=> string(17265) "Řízení automobilu s manuální převodovkou může být pro někoho i poměrně komplikovanou záležitostí. Díky několika základním radám a trochou cviku je ale možné takový typ automobilu ovládat snadno. Připravili jsme proto pro vás několik tipů, jak řídit automobil s manuální převodovkou.
Správné ovládání spojky, řazení i hledání toho ideálního okamžiku pro změnu rychlosti může být pro některé řidiče ze začátku složité. Vyžaduje to ale jen cvik, pořádný trénink a s dostatečnou praxí i znalostmi se může stát řízení s manuální převodovkou pohodlným a zábavným zážitkem opravdu pro každého.
V tomto článku si tak probereme základy řízení s manuální převodovkou a důležité tipy i triky, které pomohou se naučit tuto dovednost efektivně a bezpečně. Řízení auta s manuální převodovkou je totiž úplně jiné, než kdybyste řídili auto s převodovkou automatickou.
Co je to vlastně spojka?
Spojka automobilu je jeden z nejdůležitějších komponentů celého vozidla. Jde o mechanické zařízení, které odděluje motor od převodovky a umožňuje řidiči měnit rychlosti. Spojuje a rozpojuje vstupní hřídel motoru s výstupní hřídelí převodovky. Když řidič spojku sešlápne, motor se od převodovky oddělí, což umožní měnit rychlosti.
Po uvolnění spojky se motor a převodovka spojí a vozidlo se následně dá do pohybu. Je ale důležité, aby každý řidič se spojkou správně pracoval, a to proto, aby minimalizoval možná opotřebení i závady.
Abyste funkci spojky v automobilu dobře pochopili, doporučujeme shlédnout následující video, kde jsou veškeré záludnosti dobře popsány i specifikovány.
Jak pracovat se spojkou
Při řízení automobilu s manuální převodovkou je důležité vědět, jak pracovat se spojkou. Pokud se totiž spojka nevyužívá správně, může to vést k nemilým problémům. Spojka se v případě chybných převodů nebo přehřívání rychle opotřebuje, což pro vás bude v případě její výměny znamenat nemalé finanční prostředky navíc.
Správné používání spojky je samozřejmě důležité i pro bezpečné řízení vozidla a dodržovány by měly být tyto základní body:
- Snažte se spojku používat šetrně a s rozvahou. Při řazení rychlostí se ujistěte, že spojku uvolňujete jemně a s přesností.
- Pokud je to možné, snažte k brzdění využívat i motor. Příliš časté využívání spojky totiž zvyšuje její opotřebení.
- Spojku si nechte pravidelně kontrolovat. Její včasná výměna vám může ušetřit mnoho finančních nákladů.
- Pokud se vám spojka špatně ovládá nebo slyšíte neobvyklé zvuky, zajeďte ji zkontrolovat do servisu kvalifikovaným odborníkem.
Každé vozidlo je ale trochu jiné a může tak vyžadovat trošku jiný k přístup samotné spojce. Je tedy důležité se dobře seznámit s manuálem vašeho vozidla a případně konkrétně probrat její správné užívání s vaším technikem.
Co je to vlastně manuální převodovka?
Manuální převodovka je zařízení v automobilu, které umožňuje řidiči manuálně měnit rychlosti vozidla. Skládá se z několika různých ozubených kol, které umožňují řazení různých převodových stupňů.
Řidič používá spojku k oddělení motoru od převodovky a následně manuálně posouvá řadicí páku do různých poloh, aby zvolil požadovaný převodový poměr. To umožňuje motoru poskytnout více výkonu při zrychlování, ale také snížit otáčky motoru při jízdě na dálnici, což pomáhá snižovat spotřebu paliva i vydávaný hluk.
Obliba automobilů s manuální převodovkou v České republice poměrně klesá, jak ukazují nejrůznější statistiky. Řidiči stále častěji vyhledávají potřebný komfort i pohodlí. I proto třeba roste obliba řidičských průkazů na automat, které se v poslední době těší velké oblibě. I tak ale mají manuální převodovky stále své tvrdé zastánce.
Jak správně řadit
Po pochopení, jak správně pracovat se spojkou, je třeba se zaměřit i na samotné řazení rychlostí. Většina vozidel s manuální převodovkou má řadicí páku umístěnou mezi sedadly řidiče a spolujezdce. Při řazení rychlostí musíte jako řidič věnovat pozornost otáčkám motoru a rychlosti, kterou vozidlo aktuálně má.
Správné a včasné řazení je klíčové pro to, aby nedošlo k poškození motoru i převodovky. I zdánlivě jednoduché chyby, jako je příliš brzké řazení do vyššího převodu, mohou negativně ovlivnit výkon vozidla a zvýšit spotřebu paliva.
- Sešlápněte spojku. Tím oddělíte motor od převodovky a umožníte snadnější řazení.
- Zařaďte rychlost. Po uvolnění spojky vyberte rychlostní stupeň, který odpovídá dané rychlosti a aktuálnímu výkonu motoru. Obvykle se rychlosti řadí v následujícím pořadí: 1, 2, 3, 4, 5 (nebo 6) nebo zpětný chod (R).
- Uvolněte spojku postupně tak, aby se motor mohl s převodovkou spojit a vozidlo se začalo pohybovat.
Při řazení by měla být brzda uvolněna. Dále by se mělo vyhnout přepínání z vyšší rychlosti na nižší rychlost při vysokých otáčkách, což by mohlo i nevratně poškodit motor nebo převodovku. Také je důležité nezapomenout na řazení do zpětného chodu (zpátečky), které se liší v závislosti na užívaném vozidle.
Jak se rozjet s autem
Díky tomuto článku už tedy víte, jak správně pracovat se spojkou, i to, jak docílit správného řazení. Proto se už pomalu můžete odebrat přímo do automobilu a vyzkoušet si to praxi. Před tím si však ještě z teoretického úhlu pohledu projděte, jak se s autem vlastně rozjet. I zde vám přinášíme několik tipů, které vám k tomu pomohou.
- Ujistěte se, že máte klíč v zapalování a řadicí páku v neutrální poloze.
- Zkontrolujte, zda máte dostatek paliva v nádrži.
- Podívejte se, zda jsou všichni vaše spolujezdci i vy bezpečně připoutáni.
- Zkontrolujte, zda je silnice před vámi volná a bez překážek.
- Započněte startování vozidla. Přidržte spojku, sešlápněte brzdu a otočte klíčkem v zapalování.
- Pokud motor nechce chytit, opakujte postup nebo zkontrolujte výdrž i kvalitu baterie v automobilu.
- Jakmile se vám motor podaří nastartovat, uvolněte spojku a pomalu sundejte nohu z brzdy.
- Ujistěte se, že máte dostatečnou kontrolu nad svým vozidlem a pomalu i plynule se rozjeďte.
- Pokud svou rychlost zvyšujete, pomalu sundejte nohu ze spojky a dodejte více plynu.
- Na závěr je třeba říct, že během jízdy je potřeba udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidel před vámi a dodržovat všechny dopravní předpisy.
Hlavně žádný strach. Řízení automobilu s manuální převodovkou není žádná věda!
Nejčastější dotazy
Správné řazení rychlostí u vozidla s manuální převodovkou zahrnuje stisk spojky, zařazení rychlosti a postupné uvolnění spojky, tak aby se motor mohl s převodovkou spojit a vozidlo se začalo pohybovat. Dále by se mělo vyhnout přepínání z vyšší rychlosti na nižší rychlost při vysokých otáčkách.
Správné ovládání spojky je důležité pro minimalizaci možných opotřebení a závad. Pokud se spojka nevyužívá správně, může se rychle opotřebovat, což znamená náklady na její výměnu. Dále je správné používání spojky důležité pro bezpečné řízení vozidla.
Před rozjetím s autem s manuální převodovkou by měl řidič zkontrolovat, že má klíč v zapalování a řadicí páku v neutrální poloze, dostatek paliva v nádrži, spolujezdci jsou bezpečně připoutáni, a silnice před ním je volná. Při startování by měl řidič přidržet spojku, stisknout brzdu a otočit klíčem v zapalování. Poté by měl pomalu sundat nohu z brzdy a pomalu a plynule se rozjet.
Kdo může žádat o odškodnění po dopravní nehodě a jak? Domůžete se peněz, i když viník od nehody odjel a policisté ho nevypátrali? A jaké druhy odškodnění existují? Na všechno se podíváme v dnešním článku.
Kdo může žádat o odškodnění po dopravní nehodě?
Stala se vám nehoda a přišli jste během ní k újmě? Nenechávejte to být, možná máte právo na náhradu. Kdo může o odškodnění požádat? Poškozený účastník dopravní nehody, který ale nehodu nezavinil. Je jedno, jestli jste seděli v autě, šli po chodníku nebo zrovna jeli na kole. Na náhradu má totiž nárok řidič a spolucestující, tak chodec a cyklista.
V případě, že vám byla při nehodě uznaná spoluúčast, stále máte na odškodnění nárok. Odškodné vám ale bude pojišťovnou kráceno. Nedosáhne tedy takové výše, jako kdybyste byli zcela neviní.
Kde o odškodnění za dopravní nehodu žádat?
Obraťte se na pojišťovnu viníka. Máte na to ze zákona právo a odškodné se beztak platí z jeho povinného ručení. S viníkem samotným komunikovat nijak nemusíte. Pojišťovna vám zašle formulář, který si necháte vyplnit u ošetřujícího lékaře. Pojišťovnu viníka si vyhledáte podle jeho SPZ.
Někdy bývá lepší využít služby specializovaného znalce (lze zahrnout do nákladů, tedy si jeho služby nechat proplatit v rámci bolestného u pojišťovny viníka). Najměte si ho skrze firmy, které se zabývají vymáháním odškodného. Běžný lékař totiž nemusí být zběhlý ve výpočtech odškodného či nezahrne všechny položky (body bolesti za operace atd.).
Potřebujete kvůli odškodnění vlastní úrazové pojištění?
Máte sjednané úrazové pojištění? Pak dostanete také peníze od své pojišťovny. Ale abyste odškodnění získali, úrazové pojištění není podmínkou. Vyplácí se totiž z pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou motorovým vozidlem – tedy z povinného ručení viníka.
Co dělat v případě, že viník od nehody ujel
Pokud během nehody došlo ke zranění, nebo dokonce k úmrtí, a viník není k nalezení, neztrácejte naději. Bolestné a další druhy odškodnění se budou hradit z garančního fondu České kanceláře pojistitelů. Tento fond slouží k úhradě škod právě od nepojištěných řidičů. Ujetí od dopravní nehody, během které došlo ke zranění, se posuzuje jako trestný čin. Pokud ho tedy policisté někdy odhalí, má se na co těšit.
Na co nezapomenout
- Jak postupovat při dopravní nehodě – na prvním místě je bezpečnost a zdraví osob. Ale důležité je zajistit i potřebné důkazy pro pojišťovnu.
- Jestli chcete mít jistotu, že odškodnění skutečně dostanete, doporučujeme se spojit s právníkem. Ten vám poradí, jak postupovat a připraví potřebnou dokumentaci. Samozřejmě si ale můžete věc vyjednat i sami přímo s pojišťovnou.
Abyste svou žádost o odškodnění dotáhli až do zdárného konce, neobejdete se bez dokumentace. Mezi ně patří například:
- lékařské zprávy a znalecké posudky,
- zprávu od policie,
- platební doklady za léky, zdravotnické pomůcky a další,
- oddací list či úmrtní list.
Finální seznam se bude případ od případu trochu lišit. Úředníci z pojišťovny či právník vám sdělí, co všechno si musíte schovat/opatřit.
Jaké jsou druhy odškodnění – 9 příkladů
Existuje několik forem plnění. Hlavní složkou bývá bolestné. A další druhy?
- ztížení společenského uplatnění,
- ztráta výdělku po dobu pracovní neschopnosti,
- ztráta výdělku po skončení pracovní neschopnosti a při invaliditě,
- náklady na léčení,
- věcná škoda,
- další nemajetková újma,
- náhrada nemajetkové újmy sekundárních poškozených,
- náhrada nákladů na výživu pozůstalých,
- náklady na pohřeb.
Bolestné
Bolestné bývá hned první náhrada, kterou dostanete. Jedná se o finanční kompenzaci za bolest a léčbu. Nebojte se o něj říct i v případě, že jste utrpěli „jen“ lehká zranění. Pohmožděniny se naceňují na jednotky tisíc, zlomeniny už na desetitisíce. Závažnější zranění potom v řádech statisíců.
Ztížení společenského uplatnění
Toto finanční odškodnění se vyplácí za trvalé poškození na zdraví, které má negativní dopad na pohybové schopnosti. Trvalé poškození se zjišťuje jeden rok od úrazu.
Ztráta výdělku
Ztráta výdělku po dobu pracovní neschopnosti se vypočítává tak, že se odečte nemocenská od průměrného výdělku před vznikem škody. Týká se i OSVČ. Ztráta výdělku po skončení neschopnosti nebo při invaliditě se určuje podle rozdílu mezi průměrným výdělkem před úrazem a výdělkem po. U invalidů se navíc k výdělku po úrazu přičítá invalidní důchod.
Náklady na léčení
Sem spadají nejen náklady na léčení, ale třeba i náklady na bezbariérové úpravy bytu, rehabilitace, předepsané dietní stravování, pečovatelské služby atd.
Věcná škoda
Pojišťovna zaplatí náklady na opravu poškozeného vozidla a dalších věcí, které jste měli při nehodě při sobě.
Další nemajetková újma a nemajetkové újmy sekundárních poškozených
Nemajetkovou újmou se myslí pokažené aktivity běžného, soukromého života (svatba atd.). Sekundární poškození jsou nejbližší rodina. Újma se nahrazuje tehdy, když jim osoba blízká při nehodě zemře či je závažně poškozená na zdraví.
Náhrada nákladů na výživu pozůstalých a náklady pohřbu
Odškodňuje se újma vzniklá kvůli ztrátě živitele rodiny. V případě hrazení nákladů pohřbu se odškodňují také cestovní výlohy nad rámec částky pokryté dávkou pohřebného.
Nejčastější dotazy
Bolestné, ztížení společenského uplatnění, ztráta výdělku po dobu pracovní neschopnosti, ztráta výdělku po skončení pracovní neschopnosti a při invaliditě, náklady na léčení, věcná škoda a další. Zatímco některé se vyplácí záhy po incidentu, jiné se vyměřují například až rok po úrazu.
U pojišťovny viníka. Vyplácí se z jeho povinného ručení. Co dělat v případě, že viník od nehody ujel, se dozvíte v článku.
Účastník dopravní nehody, který ji nezpůsobil. Žádat sice může i ten, komu byla přiznaná spoluúčast, to ale má svá specifika.
Co vám hrozí, když ujedete od nehody? Záleží, jak závažná je situace. V krajních případech se můžete dopustit trestného činu. Ale nenechte se mýlit. I to, že někomu odřete auto na parkovišti a ujedete, se klasifikuje jako ujetí od dopravní nehody.
Jaká je pokuta za ujetí od dopravní nehody? A co body?
Za přestupek ujetí od dopravní nehody se přičítá se 7 bodů v rámci bodového systému. Jedná se o jeden z nejpřísněji hodnocených přestupků, což je, vzhledem k závažnosti situace, celkem pochopitelné. To ale není jediné, co hrozí.
- Pokuta za ujetí od dopravní nehody je na místě do výše 5000 Kč.
- Pokud by se zahájilo správní řízení, hrozí vám sankce 2500 Kč až 5000 Kč.
- Jestli jste navíc tento přestupek spíchali dvakrát a víckrát během posledních 12 měsíců, připočtěte si k tomu také zákaz řízení motorových vozidel na 1 až 6 měsíců.
Přestupek je definován jako situace, kdy řidič nedovoleně opustí místo dopravní nehody nebo se neprodleně nevrátí na místo dopravní nehody po poskytnutí nebo přivolání pomoci nebo po ohlášení dopravní nehody.
Pozor – o přestupek ujetí od dopravní nehody se jedná pouze v případě, že nedošlo ke zranění. Pokud by skutečně někdo na místě zraněný byl, závažnost celé situace je mnohem větší. Více jsme se tím zabývali v článku Pokuty za dopravní nehody.
Pozor na poškození majetku třetí osoby
Podle § 47 zákona o silničním provozu nemusíte k incidentu volat policii, pokud škoda nepřesáhla hodnotu 100 000 Kč a na místě je přítomná druhá osoba, se kterou jste sepsali záznam o dopravní nehodě.
Ale co dělat v případě, že jste někomu například poškrábali nebo lehce poničili zaparkované auto a vlastník není k sehnání? Nenechávejte žádné vzkazy a neodjíždějte. Raději na místo zavolejte policii. Více se dozvíte v textu 7 situací, kdy přivolat policii k dopravní nehodě.
Pokud odjedete a později se přijde na to, že jste škodu na majetku způsobili vy, může vás policie obvinit z ujetí od dopravní nehody, případně z nezastavení po nehodě – oba jsou to závažné přestupky bodované nejvyšší sazbou.
Ujetí od nehody může být i trestný čin
Představte si situaci, že jste účastník dopravní nehody, během které došlo ke zranění osob. Zazmatkovali jste a ujeli. Co vám hrozí? V horším případě i vězení. Jedná se totiž o trestnou činnost. Konkrétně o trestný čin neposkytnutí pomoci řidičem dopravního prostředku.
Toho se může dopustit nejen řidič automobilu, ale také cyklista na kole. Stačí, když jste účastni na dopravní nehodě, ale úmyslně jste neposkytli zraněným osobám potřebnou pomoc. Tedy za předpokladu, že pro vás daná situace nebyla nebezpečná.
Jak už jsme zmínili, nemusíte být viník. Stačí, abyste byli účastníci. A už máte povinnost zastavit. Naprostým minimem je ze zákona to, že:
- přivoláte lékařskou pomoc,
- zůstanete na místě do příjezdu policie.
V případě, že odjedete a pomoc neposkytnete, hrozí vám odnětí svobody až na 5 let.
Obdobně se posuzuje také situace, kdy kolem dopravní nehody jen procházíte – tedy jste v blízkosti dopravní nehody, nikoliv její účastníci, a pomoc neposkytnete. Tedy za předpokladu, že jsou na místě lidé, kteří to potřebují.
Za to hrozí vězení až na 2 roky. Kdybyste navíc byli kompetentní poskytnout pomoc na základě svého zaměstnání (např. lékař), posuzovala by se situace mnohem přísněji a vám by hrozilo vězení až na 3 roky.
Jak se chovat při dopravní nehodě se zraněnými
Jako účastník dopravní nehody máte povinnost zastavit a pomoci těm, kteří to potřebují. Zachovejte chladnou hlavu a postupujte s rozmyslem, nezapomínejte na svou vlastní bezpečnost. Zjistěte, jak postupovat při dopravní nehodě a řiďte se zavedenými postupy. V případě nutnosti poskytněte první pomoc.
Na silnicích se bohužel čas od času objeví nezodpovědí řidiči, kteří od nehody ujedou. Nemusí se přitom nutně jednat o viníka. Účastníci nehody musí na místě zůstat, aby pomohli policii při zjišťování viníka.
Nejčastější dotazy
Za ujetí od dopravní nehody, kde nedošlo ke zranění osob, se ukládá pokuta až 5000 Kč. Ve správním řízení potom 2500 Kč až 5000 Kč.
Záleží na závažnosti situace. U přestupku dostanete trestné body a pokutu. Kdyby byl při incidentu někdo zraněný, jedná se už o trestný čin, za který hrozí odnětí svobody.
Silniční zákon, zákon o silničním provozu, zákon o provozu na pozemních komunikacích – různé výrazy pro tu samou věc. Potřebujete si v něm něco rychle ověřit? Nebo se chcete připravit na určitou situaci? Silniční zákon je celkem jasně formulovaný (na zákon), takže v něm snadno najdete to, co potřebujete.
Co je silniční zákon?
Jako silniční zákon se laicky nazývá legislativa označená jako zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Tak jako všechny zákony, i tento si můžete libovolně pročítat. Dá se koupit třeba v knihkupectví.
Ale jelikož žijeme v době počítačů, proč si ho nepřečíst online a zadarmo? Tišená podoba už za pár let nemusí být aktuální, jelikož se zákony čas od času mění. Elektronická podoba se však snadno updatuje, takže nepřijdete v omyl.
Jak se v textu zorientovat?
Také se vám při slovech pročtěte si zákon protočily oči v sloup? Chápu – nejste žádní právníci, abyste si libovali v paragrafech. To ani já ne. Přesto si můžu silniční zákon otevřít a najít v něm, co mě zajímá. Na zákon je totiž celkem srozumitelně a přehledně napsaný. Takže to není až zas taková divočina.
Text je rozdělený do čtyř částí, které se nazývají první, druhá, třetí, šestá a sedmá. To je trochu matoucí, že? Ale nebojte, zákonodárci to neudělali ve snaze vás zmást. Čtvrtá a pátá část se totiž zrušila.
- Část první: Zákon o provozu na pozemních komunikacích (137 paragrafů)
- Část druhá: Změna zákona o bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích (§ 138)
- Část třetí: Změna zákona o silniční dopravě (§ 139)
- Část šestá (§ 142)
- Část sedmá: Účinnost (§ 143)
Takže – části jsou rozdělené na paragrafy. Paragrafy se potom mohou dělit na odstavce a písmena. Obsah je zároveň pro větší přehlednost rozdělený ještě na hlavy a oddíly.
V příloze zákona potom najdete seznam přestupků, jejich skutkovou podstatu a také přehled bodového systému řidičů. Snadno si v zákoně dohledáte, kolik se za jaký přestupek přičítá bodů.
V bodovém systému se nicméně chystají novoty. Vláda v současnosti projednává zjednodušení bodového systému a zároveň zvýšení některých pokut za přestupky. V novele se dokonce počítá s možností řídit auto od 17 let pod dohledem jiného řidiče, který bude nahlášený na úřadě (tzv. mentor).
Co všechno najdete v silničním zákoně
Pro vás jako řidiče je podstatná hlavně první část, kde najdete vysvětlená nejdůležitější pravidla a také pojmy. Prostě – jak se máte chovat na pozemních komunikacích. Jaká jsou vaše práva a povinnosti.
Potom se zákon zabývá samotnými pravidly (jak se správně jezdí v pruzích, předjíždí atd.), řidičskými průkazy či pravomocemi orgánů státní správy a Policie ČR. Najdete tu informace o dopravních značkách, dopravních nehodách nebo jak funguje stanice technické kontroly.
Prostě opravdu všechno. Je to taková alfa a omega chování řidičů na silnicích a mimo ně. Změna zákona zmiňuje, které části zákona byly zrušené či se přejmenovaly – tato část už vás asi tolik zajímat nebude.
Zdroj: https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2000-361
" ["post_title"]=> string(50) "Zákon o provozu na pozemních komunikacích v PDF" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(14) "silnicni-zakon" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:41:13" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:41:13" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=29396" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18644 (24) { ["ID"]=> int(16421) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2023-02-22 12:32:56" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-02-22 11:32:56" ["post_content"]=> string(20761) "Kolony jsou velkým problémem, který sužuje většinu měst a také dálnic. Jak se jim vyhnout, jak si poradit s kolonami a omezením provozu? Přinášíme vám přehled o kolonách online v ČR a Chorvatsku. A také rady a tipy, jak kolonám předcházet a jak se jim popřípadě vyhnout.
Aktuální kolony online
Kolony na D1 a další kritické úseky
Hledáte aktuální kolony na D1? Nebo vás trápí, jaké jsou kolony v Brně v Praze či dalších jiných velkých městech? Není nic jednoduššího než sledovat dopravní situaci online. Dnes už máme snad každý chytrý telefon v kapse, a tak si před každou můžeme ověřit, jak situace na silnicích vypadá. A jestli máte tu možnost, raději zvolte okliku, protože ve většině případů se to vyplatí.
Kde najdete informace o aktuálních kolonách online?
- Zelená vlna Rozhlasu - aktuální dopravní informace poslouchejte v Zelené vlně na Radiožurnálu.
- TSK Praha - dopravní informace z Prahy a tipy na místa, kde se mohou tvořit kolony
- Dopravníinfo - informační portál ŘSD
Kolony v Chorvatsku
- Chystáte se na dovolenou do Chorvatska? Aktuální informace o kolonách najdete zde:
- hak.hr - aktuální situace na cestách v Chorvatsku
- Praktická doporučení, jak se vyhnout kolonám na cestě do Chorvatska, najdete v našem článku s názvem Cesta do Chorvatska autem.
Je možné předcházet kolonám?
Kolony jsou velkým problémem na našich silnicích. Některým kolonám zkrátka nelze předcházet, protože jsou to případy jako dopravní nehoda nebo omezení ve formě stavebních prací na silnici. Pak na silnicích potkáme kolonu, která se vytvoří z ničeho nic.
Vzniku kolon se přitom dá v některých případech předcházet a na teoretické rovině se dá říci, že i taková dálnice D1 by mohla být bez větších potíží průjezdná. Zpoždění na silnicích se dá z části eliminovat pomocí několik doporučení.
Jak se tvoří kolony?
Kolony, které se z ničeho nic vytvoří na komunikacích jsou pravděpodobně vytvořené z těchto příčin:
- Neznalost okolí, a proto pomalá jízda.
- Agresivní řidič nebo příliš opatrní řidiči.
- Neschopnost plynulé jízdy.
- Jízda v levém nebo prostředním pruhu.
- Náhlé změny v počasí.
- Nedodržování bezpečné vzdálenosti.
- Nevěnování se plně řízení a dění na silnici.
- Špatné ZIPování.
Kolony se tvoří rychle a jednoduše. Jedno vozidlo zpomalí, další auto zpomalí o trošku více a další zpomalí ještě o něco víc a takto to pokračuje dál. Řetězovým efektem se auto zastaví a vytvoří se kolona.
Jak předcházet vzniku kolon?
Zabránit vzniku kolon mohou jen řidiči, zkrátka ti, co je způsobují a vytvářejí. Řešení je jednoduché.
- Jezděte bezpečně - defenzivní jízda.
- Jezděte plynule (máte tak dostatek času pro plynulou změnu rychlosti).
- Jízda v pravém jízdním pruhu (levý pruh a ostatní další se používají jen na předjíždění, objíždění, popřípadě odbočování).
- Správné ZIPování
- Dodržování bezpečné vzdálenost mezi vozidly.
Připravte si plán trasy (včasné zařazení do odbočovacího pruhu a podobně).
Jak předcházet a nebo se vyhnout již vytvořeným kolonám?
Sledujte informační tabule
Pozorně sledujte dění na silnicích a vnímejte informační tabule. Tam se můžete dozvědět cenné informace ohledně zpomalení dopravy, či jejím úplném zastavení. Naladit si též můžete odpovídající rozhlasovou stanici, odkud se dozvíte důležité informace o vývoji dopravy.
Pomoci může i navigace do auta
Používat můžete dynamické navigace do auta, které vám včas řeknou, kde je problém a navedou vás na lepší a rychlejší trasu. Jestli máte navigaci kvalitní, tak ve spojení s informacemi o kolonách online vás jen tak něco nezaskočí.
Pravidlo zipu
Dodržujte pravidlo zipu. Je platné při souběžné jízdě a umožňuje řidičům, aby se plynule sjeli do jednoho pruhu. Při správném provedení dokáže předejít zbytečnému zastavení dopravy.
Kruhový experiment
V přiloženém videu můžete vidět, že kolona může vzniknout naprosto bez příčiny. V tomto experimentu se můžete přesvědčit o tom, jak snadno a rychle se vytvoří kolona díky neplynulé jízdě. Auta jedou stejnou rychlostí a nic jim do cesty nevjede. I přesto ale zastaví. Je to především z důvodu toho, že ne všichni řidiči mohou být schopni udržovat konstantní rychlost jízdy. Z videa je zřejmé že někteří řidiči museli úplně zastavit.
Předjíždění kolony na motorce
Podle zákona 361/2000 sbírky a paragrafu č. 57 smí kolonu z pravé strany předjíždět nebo objíždět cyklista, který jede stejným směrem. Základní podmínkou je, aby měl vpravo dostatek místa. To se ale týká jen cyklistů.
A jak je to s motorkami a skútry? Podle paragrafu č. 17 nesmíte v koloně předjíždět, jestli nemáte dostatek místa na zařazení se před vozidlo nebo vozidla, která chcete předjet. Kdybyste toto nedodrželi, jedná se o přestupek. Policisté to ale většinou neřeší, alespoň do chvíle, než se stane nehoda. Potom hrozí pokuta do výše 2500 Kč.
Nejčastější dotazy
Zelená vlna Rozhlasu - aktuální dopravní informace poslouchejte v Zelené vlně na Radiožurnálu, TSK Praha - dopravní informace z Prahy a tipy na místa, kde se mohou tvořit kolony nebo Dopravniinfo - informační portál ŘSD.
Kolony se tvoří rychle a jednoduše. Jedno vozidlo zpomalí, další auto zpomalí o trošku více a další zpomalí ještě o něco víc a takto to pokračuje dál. Řetězovým efektem se auto zastaví a vytvoří se kolona. Je to z důvodu neznalosti okolí, agresivní řidič nebo příliš opatrní řidiči nebo neschopnost plynulé jízdy či nevěnování se plně řízení.
Zabránit vzniku kolon mohou jen řidiči, zkrátka ti, co je způsobují a vytvářejí. Řešení je jednoduché: jezděte bezpečně, jezděte plynule, správně ZIPujte, dodržujte bezpečnou vzdálenost mezi vozidly a jezděte v pravém jízdním pruhu.
Aquaplaning je jeden z častých důvodů vzniku nehod při dešti. Problémem je voda stojící na silnici, která za určitých podmínek nedovolí pneumatikám styk s vozovkou a to způsobí, že se vozidlo stane naprosto neovladatelným a snadno dojde k nehodě. Dá se mu alespoň zčásti předejít úpravou stylu jízdy a volbou správných pneumatik.
Jak a kdy aquaplaning vzniká?
Problém nastane v případě, že pneumatiky již nejsou schopné dostatečně rychle odvádět vodu a dojde k vytvoření takzvaného vodního klínu. V první chvíli je voda tlačena před pneumatikou, ale vzápětí se dostane i pod pneumatiku. Pneu tak ztratí kontakt s vozovkou. Podle důvodů vzniku aquaplaningu si můžeme také odvodit opatření, jejichž dodržováním se mu dá předcházet. Velký vliv má vrstva vody na silnici, druh a hloubka dezénu pneumatiky, správné nafoukání pneumatiky a rychlost vozu.
Jaké jsou nejčastější příčiny aquaplaningu?
- druh a hloubka dezénu pneumatiky.
- špatný stav pneumatiky (nedostatečná hloubka dezénu).
- špatné nebo nedostatečné nahuštění pneumatiky.
- velké množství vody na vozovce.
- vysoká rychlost vozidla.
Aquaplaningu budou lépe odolávat pneumatiky užší, protože hmotnost auta bude v tu chvíli soustředěna pouze na menší plochu. Tyto úzké pneumatiky se budou snadněji prořezávat vodou, než kola široká.
Jak můžete předejít aquaplaningu?
Základem jsou kvalitní pneumatiky pro konkrétní roční období. Dále je nutné pravidelně kontrolovat hloubku dezénu a také správný tlak v pneumatikách.
Dalším důležitým krokem je přizpůsobit rychlost a styl jízdy v konkrétním počasí. Pokud prší, je mokro, vytváří se na silnici kaluže, je vhodné jet pomalu a zbytečně prudce nebrzdit ani nezatáčet.
Vyhýbejte se stojaté vodě, jako jsou kaluže, vyjeté koleje zalité vodou nebo stékající voda z polí. Pokud na silnici vidíte vyjeté koleje, zpomalte a vyhněte se jim. Pokud to není možné, jeďte mimo ty nejhlubší rýhy.
Při silném dešti sledujte ve zpětném zrcátku stopy vašeho automobilu. Pokud se rychle tyto stopy zavírají, hrozí obrovské riziko aquaplaningu.
Pozor během všech ročních období
Pamatujte, že čím je vzorek pneumatiky hlubší, tím snazší je pro ně odvádět množství větší množství vody drážkami pneumatiky. V praxi to znamená, že při rychlosti pouhých 55 km/h je v případě sjetých pneumatik se vzorkem 1,6 mm vysoce reálné, že dostanete aquaplaning. Stejná pravděpodobnost nastává u nových pneumatik, ale až u rychlosti 80 km/h.
Pokud pojedete po mokré vozovce, předvídejte, snižte rychlost a nezapomínejte na defenzivní jízdu, která zajistí bezpečnou jízdu. Další důležitou prevencí je i pravidelné přezouvání letních pneumatik, ale také zimních, právě dle ročního období. V zimě totiž může nastat rychlá obleva a během krátké doby se může objevit vysoké množství vody na silnici.
Na silnici se vyhýbejte stojaté vodě, zpomalte na komfortní bezpečnou rychlost a prudce nezatáčejte. Snažte se, aby jízda byla co nejplynulejší. Riziko aquaplaningu můžete odhadnout i s pomocí auta před vámi. Čím rychleji se stopy vozu zalévají vodou, tím vyšší riziko je.
Jak se při aquaplaningu zachovat?
Vše začíná lehkým cuknutím volantu. To je jasné znamení, že se před pneumatikou tvoří zmiňovaný vodní klín. Následuje plavání auta a ztráta kontroly nad ním. V tuto chvíli v žádném případě nezmatkujte, zachovejte klid a chladnou hlavu. Vyhněte se prudkému zatáčení, přidávání plynu, brzdění. Mohli byste dostat smyk, hodiny a způsobit tak dopravní nehodu.
Naopak volant držte rovně a pevně v rukách (ne křečovitě). Ideálně v pozici na “tři čtvrtě na tři”. Uberte plyn a vyšlápněte spojku, to proto aby se hnací kola uvolnila. Plyn ubírejte postupně a opatrně, protože pokud byste ubrali plyn prudce mohla by se situace ještě více zhoršit. V žádném případě nebrzděte. Vozidlo přirozeně zpomalí, vodní klín se odvede pryč a pneumatiky opět přijdou do styku s vozovkou. Pokud je na silnici opravdu hodně vody a nebere to konce, tak prostě zvolněte a jeďte v klidu a pomalu.
Nejčastější dotazy
Problém nastane v případě, že pneumatiky již nejsou schopné dostatečně rychle odvádět vodu a dojde k vytvoření takzvaného vodního klínu. V první chvíli je voda tlačena před pneumatikou, ale vzápětí se dostane i pod pneumatiku. Pneu tak ztratí kontakt s vozovkou.
Základem jsou kvalitní pneumatiky pro konkrétní roční období, přizpůsobení rychlosti a stylu jízdy a pomalá jízda ve stojaté vodě či kalužích.
Držte volant rovně a pevně v rukách (ne křečovitě). Uberte plyn a vyšlápněte spojku, to proto aby se hnací kola uvolnila. Plyn ubírejte postupně a opatrně, protože pokud byste ubrali plyn prudce mohla by se situace ještě více zhoršit. V žádném případě nebrzděte.
Autoškolou musí projít každý, kdo chce řídil automobil nebo jiné motorové vozidlo. Pokud patříte mezi zájemce o řidičské oprávnění, tak ani vám se tato skutečnost nevyhne.
Každá autoškola končí teoretickou i praktickou zkouškou. Na tu teoretickou se můžete připravit pomocí online testů. Ta praktická samozřejmě znamená řízení, ale patří k tomu i kontrola vozu před jízdou. Mnozí ji podceňují, ale jedná se o důležitou část zkoušky, která může rozhodnout o výsledku.
Kontrola vozidla před jízdou
Důležitá je kontrola povinné výbavy automobilu. Dále je třeba zkontrolovat motorový prostor, provozní kapaliny, pneumatiky, osvětlení vozidla, ale také i správné a pohodlné posezení ve vozidle a také nastavení zrcátek.
Tohle je ale jen náhled do kontroly. Musíte vědět i detailnější informace, například jak zjistit hladinu oleje a dalších kapalin nebo například jaký je dezén letních či zimních pneumatik. Vše najdete postupně v našem článku nebo v přiloženém videu.
Ideálně když s kontrolou začnete od spodu a budete směřovat nahoru.
Pod vozidlem
Podívejte se na silnici, zdali vám z vozidla nevytéká nějaká provozní kapalina.
Pneumatiky
Základní kontrola pneumatik je pouze vizuální, to znamená, jestli nejsou pneumatiky nějak poškozené (trhlinka, boule nebo není zaražený nějaký předmět). Dále je třeba zkontrolovat, zdali není pneumatika nerovnoměrně sjetá.
Výška dezénu u letních pneumatik je předepsána minimální hloubka 1,6 mm.
Výška dezénu u zimních pneumatik je předepsána minimální hloubka 4 mm.
Dále je třeba zkontrolovat tlak v pneumatikách je předepsán výrobcem. Správné hodnoty jsou uvedeny v manuálu vozidla nebo na vnitřní straně víčka palivové nádrže. Kontrolu tlaku provádíme pomocí tlakoměru.
Registrační značka
Zkontrolujeme upevnění registrační značky a taky to, aby byla čistá a čitelná. Dále je nutné zkontrolovat technickou způsobilosti vozidla, to znamená její platnost.
Červený štítek má zobrazen měsíc a rok příští technické kontroly. Například označení čísla 2 znamená měsíc únor, a označení 21 je rok 2021. To znamená, že příští technická kontrola připadne na únor roku 2021.
Osvětlení vozidla
Zkontrolujeme čistotu osvětlení. Dále je třeba zkontrolovat funkčnost všech světel ve vozidle. Zapneme zapalování a poté můžeme postupně zkontrolovat všechna světla:
- obrysová světla
- potkávací světla
- mlhová světla
- dálková světla
- výstražná světla
- světla denního svícení
- směrová světla (blinkry)
- couvací světlo
- brzdová světla
- osvětlení registrační značky
Ostré hrany
V další části zkontrolujte své celé vozidlo a zdali není poškozené nebo nabourané.
Skla, zrcátka, stěrače
Zkontrolujte čistotu zrcátek. Dále zdali jsou stěrače funkční a gumičky drží součástí. Výměna gumiček u stěračů se doporučuje vyměnit jednou za rok.
Kontrola povinné výbavy vozidla
- autolékárnička
- výstražná vesta (doporučujeme pro každého účastníka člena posádky)
- výstražný trojúhelník
- rezervní kolo včetně zvedáku a klíče na matice nebo sada pro opravu pneumatiky
Rezervní kolo není povinností pro vozidla s tzv. dojezdovými pneumatikami, které lze opravit bez demontáže.
Provozní kapaliny
Motorový prostor otevřeme speciální páčkou, která je u většiny vozů umístěna pod palubní deskou. Odjištěné dveře kapoty zvedneme a zajistíme.
Množství kapaliny do ostřikovačů můžete doplnit do plna. V zimním období používáme nemrznoucí směs.
Množství motorového oleje je třeba kontrolovat na rovině. Motor je nutné mít vychladnutý poté je možná kontrola. Hladina oleje musí být mezi dolní a horní hranicí, které je vyznačena na měrce. Je třeba zkontrolovat jak množství oleje i barvu. Starý olej je tmavý, až černý, naopak nový je čistý a světlý. Výměna oleje u benzínových motorů je třeba po roce nebo po 15 000 ujetých kilometrů. Naopak u dieselových motorů výměnu provádíme po 10 000 km nebo po roce jízdy.
Množství brzdové kapaliny udává horní a dolní hranice rysek. Ideálně pokud je mezi těmito hranicemi.
Množství chladící kapaliny udává horní a dolní hranice rysek. Ideálně pokud je mezi těmito hranicemi.
Akumulátor
U autobaterie je nutné zkontrolovat čistotu, zdali nikde nic nevytéká nebo nekoroduje. Autobaterie musí být také řádně upevněná ve vozidle.
Nastavení sedadla a zrcátek
V poslední řadě nastavte sedadlo tak, aby se vám pohodlně sedělo. Dále nastavte zrcátka, abyste viděli všechno okolí. Nezapomeňte na bezpečnostní pás a můžete směle vyrazit!
Nejčastější dotazy
Ideálně když s kontrolou začnete od spodu a budete směřovat nahoru. Podívejte se na silnici, zdali vám z vozidla nevytéká nějaká provozní kapalina. Dále zkontrolujte pneumatiky, registrační značku, osvětlení vozidla, provozní kapaliny a povinou výbavu vozidla
V motorovém prostoru musíme zkontrolovat množství kapaliny do ostřikovačů, množství motorového oleje, množství brzdové kapaliny a množství chladící kapaliny. Dále zkontrolujte upevnění autobaterie a upevnění klínového řemenu.
Nastavte sedadlo tak, aby se vám pohodlně sedělo. Dále nastavte zrcátka, abyste viděli všechno okolí vedle auta a za autem. Nezapomeňte na bezpečnostní pás a můžete směle vyrazit!
Dopravní nehoda je nepříjemná událost, která může v životě potkat každého z nás. I když jste sebevíc opatrní, v některých případech se jí zkrátka nevyhnete. Na čem ale každopádně záleží, tak to je připravenost a každý účastník provozu musí vědět, co v takové chvíli dělat. Pokud budete při dopravní nehodě postupovat správně, tak můžete zachránit lidské životy. V každém případě je důležité zůstat v klidu a celou situaci začít postupně řešit.
Vypsali jsme pro vás jednotlivé kroky, které musíte při dopravní nehodě provést, abyste předešli dalším škodám a zabezpečili vyrovnání nákladů na opravu vozidla po nehodě.
Ať už dopravní nehoda nastane v tady v České republice nebo vás potká dopravní nehoda v zahraničí, zachovejte klid a postupujte s řešením jako na českých silnicích.
1. Označte a zabezpečte místo dopravní nehody
Pokud jste se zapletli do dopravní nehody a nejste v šoku či nejste vážně zranění, tak rychle vypněte motor, zatáhněte ruční brzdu a zapněte varovná světla, díky čemuž ostatní řidiči budou vědět, že si mají dávat pozor. Z auta vystupte s oblečenou reflexní vestou, aby vás náhodou někdo při průjezdu nepřehlédl. Následně přehledně označte také místo nehody, k čemuž můžete využít výstražný trojúhelník. Reflexní vesta ani výstražný trojúhelník nesmí chybět v povinné výbavě vozidla. V krizové situaci můžete také mávat kusem barevné látky.
2. Zjistěte stav účastníků nehody, poskytněte první pomoc a zavolejte IZS
Po zabezpečení místa nehody se pusťte do kontroly ostatních účastníků dopravní nehody a zkontrolujte, zda-li není někdo zraněný. Pokud je, tak mu urychleně poskytněte první pomoc a volejte záchrannou službu, kterou můžete vytočit na čísle 155, případně 112. Na dálnici je nutné, aby všichni účastníci nehody neprodleně opustili místo nehody a dostali se za svodidla na pravém okraji dálnice. Poskytnutí první pomoci a zavolání záchranné služby není nutné jen z lidského hlediska, ale za neposkytnutí pomoci vám hrozí trestní řízení.
3. Kdy k dopravní nehodě zavolat policii
Obecně lze říct, že policii můžete zavolat ke každé nehodě. Povinností však je ji zavolat v následujících případech:
- došlo ke zranění některého z účastníků nehody, přičemž nerozhoduje rozsah tohoto poranění
- v případě, že byla během nehody usmrcena osoba
- v situaci, kdy došlo k zablokování dopravy, jejíž plynulost nejste schopni sami obnovit
- škoda na vozidle včetně přepravovaných věcí přesáhla hranici 100 000 Kč
- byl poškozen majetek třetí osoby (například nemovitost, či automobil)
- v případě střetu se zvěří
- v důsledku nehody byly poškozeny součásti nebo příslušenství pozemní komunikace (např. dopravní značení)
- poškodili jste pozemní komunikaci
- při nehodě došlo k poškození obecně prospěšného zařízení (např. přejezdové zabezpečovací zařízení)
- došlo k újmě na životním prostředí (např. únik paliva z vozidla)
- pokud situace nevyžadovala přítomnost policie, ale zároveň některý z účastníků odmítl spolupracovat při sepsání záznamu o nehodě
Ve všech těchto bodech musíte Policii ČR zavolat. Pokud tak neučiníte, dopouštíte se závažného přestupku, jehož následky mohou mít několikanásobně větší důsledky, než nehoda samotná.
4. Kdy doporučujeme volat policii?
Policii dále doporučujeme zavolat v případě, kdy je těžké se domluvit s druhou stranou a začnou vznikat různé komplikace.
- Viník nehody z místa nehody ujel
- Máte pocit, že jste účastníkem nehody tlačeni k přiznání své viny
- Nelze se domluvit na viníkovi
- Druhý účastník nehody je cizinec
- Vyhrocená situace.
5. Kdy není třeba volat policii
V situaci, kdy nehoda proběhla bez zranění, ztrát na životech, cizím majetku a dalších zmíněných souvislostech, při kterých je třeba policii zavolat, musíte společně sepsat takzvaný záznam o dopravní nehodě.
Co do něj patří? Bezpodmínečně je třeba uvést následující informace:
- čas, kdy se nehoda stala
- místo nehody
- příčinu nehody (pokud se neshodnete, je lepší zavolat policii)
- podrobný průběh nehody
- jaké jsou bezprostřední následky nehody
- identifikaci zúčastněných vozidel i účastníků nehody
- podpis účastníků nehody.
V současnosti neexistuje žádný platný právní předpis, kvůli kterému by bylo povinné vozit předlohu záznamu o dopravní nehodě ve vozidle. Tento formulář je ale navržen tak, aby v kritické situaci napomohl účastníkům nehody uvést všechny důležité a zákonem stanovené skutečnosti a informace do záznamu. Evropský záznam o dopravní nehodě platí po celé Evropě a jeho verze existují i v dalších jazycích. Dokáže vám tedy pomoci vyřešit problém i v zahraničí, a proto vám silně doporučujeme vozit ho.
Záznam o dopravní nehodě získáte od své pojišťovny při uzavření pojištění pro váš vůz. Záznam o dopravní nehodě je možné i stáhnout zde.
6. Zaznamenejte si co nejvíce informací
Snažte se mít co nejvíce důkazů a informací o nehodě, jelikož se vám budou hodit při určení viníka nehody. Zapište si jména a také adresy bydliště účastníků dopravní nehody, v ideálním případě si zapište také kontakt na svědky dopravní nehody a snažte se zajistit si zajistit také jejich výpovědi.
7. Přivolejte asistenční službu
Když je vaše auto po nehodě nepojízdné, tak musíte zavolat asistenční službu své pojišťovny, u které máte uzavřeno havarijní pojištění a povinné ručení. Asistenční službu volejte i v tom případě, že si nejste jistí dalším postupem, jelikož vám poradí či pomohou. I pokud jste viníkem nehody, tak téměř vždy je odtah nepojízdného vozidla po dopravní nehodě součást havarijního pojištění.
Pokud by to tak nebylo počítejte s tím, že odtah vozidla není nic levného, průměrná cena je 15 až 20 Kč za jeden kilometr. Logicky v rámci jednoho města to bývá levnější, než když musí odtahovka vyjet mimo město.
Telefonní číslo na asistenční službu najdete na zadní straně zelené karty. Pokud viníkem nehody nejste, tak máte nárok na proplacení nákladů na odtah vozidla z povinného ručení viníka nehody. V žádném případě nepřijímejte nabídky poskytovatelů odtahu, kteří nejsou smluvními partnery vaší pojišťovny.
Co když jste nehodu nezavinili vy?
Pokud je viníkem nehody někdo jiný, tak máte nárok na náhradu škody u jeho pojišťovny. Po viníkovi chtějte předložit občanský průkaz, řidičský průkaz, a hlavně doklad o odpovědnosti z provozu vozidla, což je zelená karta.
Budete potřebovat tyto údaje:
- jméno příjmení a bydliště řidiče
- pokud není majitelem vozidla řidič, tak i jméno a příjmení majitele vozidla nebo sídlo firmy, která vozidlo vlastní
- typ a SPZ vozidla
- jméno pojišťovny, u níž je viník pojištěn. V ideálním případě si opište také číslo zelené karty. Pokud je vozidlo registrováno v cizím státě, tak si opište nejen číslo, ale také její časovou platnost. Hodit se vám bude také číslo dokladu o zahraničním pojištění vozidla a v nejlepším případě si pořiďte fotokopie obou těchto dokumentů.
Jak nechat uplatnit nárok na pojistné plnění?
S uplatněním nároku na pojistné plnění a dokumentací prokazující odpovědnost za škodu se obraťte na pojišťovnu viníka nehody. Může se ale stát, že viník pojištěn není a vy se tedy nemáte na koho obrátit. V tom případě je vaše naděje Česká kancelář pojistitelů, jež vám poskytne pojistné plnění z k tomu určeného fondu. Na ČKP se obraťte také v případě, že vám viník nehody odmítne dát své údaje, jelikož ho dokážou dohledat podle SPZ. Tuto skutečnost nahlaste také na Policii ČR.
Jste viníkem dopravní nehody?
Pokud jste viníkem vy, tak bez odkladu doložte poškozené osobě všechny údaje, které bude potřebovat pro uplatnění práva poškozeného. Neprodleně uvědomte také svou pojišťovnu, že jste zapříčinili nehodu a pojišťovna následně uhradí nároky poškozeného. Pokud se nacházíte v cizině, tak se obraťte na svou asistenční službu.
Jaké jsou pokuty v rámci zavinění nehody?
Pokud vás zajímají, jak jsou vysoké pokuty za dopravní nehodu. Vždy záleží na konkrétní situaci a také typy a závažnosti přestupku. Jestliže jste zavinili srážku, při které došlo k poškození vozidla a nikdo nebyl zraněn, dostanete pokutu 2 000 Kč, ve správním řízení 1 500 až 2 500 Kč. Střet se zvěří je nutné nahlásit, pokud si zvířete necháte, hrozí vám až 20 000 Kč nebo odnětí svobody až na 2 roky.
" ["post_title"]=> string(37) "Jak postupovat při dopravní nehodě" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(22) "postup-dopravni-nehoda" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:39:04" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:39:04" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(25) "https://autotrip.cz/?p=64" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18736 (24) { ["ID"]=> int(10604) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2023-02-16 09:29:37" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-02-16 08:29:37" ["post_content"]=> string(20170) "Používat dětské autosedačky není nutné jen pro bezpečí dětí, ale výslovně to vyžaduje zákon. Ten navíc přesně popisuje způsob a místo jejího umístění. Ve všech případech se bere v potaz maximální bezpečnost dítěte v sedačce a řidiče. Vyskytují se ale i ojedinělé situace, ve kterých dítě sedět v autosedačce nemusí. V tomto článku si povíme všechno, co potřebujete vědět pro používání autosedaček ve vozidle.
Přeprava dítěte v autosedačce
Dle § 6 zákona 361/200 Sb. je povinností řidiče přepravovat dítě, jehož hmotnost nepřevyšuje 36 kg a není vyšší než 150 cm v dětské autosedačce. Pro každou věkovou kategorii jsou různé typy autosedačky.
Například autosedačky do věku 3 let musí být vybaveny vlastními popruhy. Dítě v ní musí být správně usazeno a také zabezpečeno. Dávejte si pozor, v jaké autosedačce dítě přepravujete. Každá autosedačka je dle svých dispozici a konstrukce vhodná pro konkrétní váhu a také výšku dítěte. A proto je nepřípustné, aby bylo dítě přepravováno v autosedačce, která neodpovídá váhové či výškové kategorii. Maximální bezpečnost při přepravě zajistíte tak, že autosedačka vyhovuje svými parametry a je správně připevněna podle podmínek uvedených v manuálu výrobce dané autosedačky.
V minulosti, do roku 2006 byla povinnost používat autosedačku pro všechny děti mladší 12 let. To se změnilo a v současnosti se uvádí, že je nutné mít autosedačku nebo podsedák pro každé dítě, které nedosáhlo výšky 150 cm a nebo neváží více než 36 kg.
To znamená, že pokud vaše dítě váží víc jak 36 kg, ale měří méně než 150 cm, tak se na něj povinnost autosedačky nevztahuje. Stejně tak jako na dítě, které váží méně jak 36 kg, ale měří více jak 150 cm. Tyto děti mohou být připoutány bezpečnostním pásem, a ideálně pak použít podsedák.
Autosedačka proti směru jízdy?
Dětské autosedačky proti směru jízdy jsou v Evropě používány častěji a déle než například u nás. Ve všech klasických případech (vozy se zádržným systémem) musí být dítě pod 36 kg a 150 cm přepravováno v autosedačce odpovídající velikosti a hmotnosti dítěte. Tato sedačka musí být upevněna podle návodu na sedadle s fungujícím airbagem.
To neplatí v případě, kdy je dítě směrováno čelem proti směru jízdy. V tomto případě není možné používat autosedačku spolu se zapnutým airbagem. To se týká hlavně přepravy na sedadle spolujezdce. Pokud je autosedačka na tomto sedadle, tak airbag vždy musí být vypnutý.
Kdy je vhodné používat podsedák?
Jakmile děti rostou, tak se nemusí v klasické autosedačce cítit pohodlně a dobře. Zákon stejně jako autosedačku, tak upravuje i podsedák. Není přesně stanoven a konkretizován věk dítěte, avšak se odborníci shodují na tom, že použití podsedáku by mohlo být okolo 5-7 roku věku dítěte, kdy je vývoj jeho kostry již v takovém stavu, kdy je možné, aby dítě v autě sedělo na podsedáku.
Dětská kostra se postupně vyvíjí, a proto věk okolo 5 až 7 let je stavěn na to, aby mohlo dítě sedět na podsedáku. Podsedák se může používat okolo 5-7 let a při váze mezi 15-36 kg. Do kdy podsedák v autě používat je dáno výškou dítěte. Jakmile dítě dosáhne a překročí výšku 150 cm, tak může jezdit v autě bez podsedáku. Důrazně dbejte i na to, jak má dítě upevněný bezpečnostní pás. Bezpečnostní pás musí být připevněn tak, aby nebyl na krku dítěte. Při prudkém brzdění nebo nehodě, by mu hrozilo uškrcení či jiná zranění. Pokud by vaše dítě bylo připevněno a mělo bezpečnostní pás na krku, je nutné, aby mělo dítě pod sebou podsedák!
Dětská autosedačka na předním sedadle
Zákon o přepravě dítěte a použití autosedačky nerozlišuje na jakém sedadle může nebo nemůže být dítě přepravováno. Asi nejčastěji se na předním sedadle přepravuje malé miminko v autosedačce zvané vajíčko. Je to z důvodu cestování samotné maminky, tak aby měla své dítě na dosah. Pamatujte, že pokud je dítě přepravováno proti směru jízdy v autosedačce na předním sedadle, je nutné vypnout airbag spolujezdce! Pokud by se tak nestalo, mělo by to fatální následky. Pokud airbag nejde vypnout, dítě upevněte na sedačce vzadu!
Podsedák je možné použít na předním sedadle, avšak za platných podmínek jako je dítě vážící do 36 kg a s výškou do 150 cm.
Jízda bez autosedačky?
Jak již bylo řečeno použití dětských autosedaček ve vozidlech je povinností a nutností. Existují, avšak výjimky, kdy je možné přepravit dítě bez autosedačky. V kterých případech je to možné?
- Při přepravě bezpečnostními složkami, jako je záchranná služba, policie nebo hasiči.
- Při přepravě vozidlem taxi služby není povinnost sedět v autosedačce. Avšak je nutné, aby dítě bylo připoutáno bezpečnostním pásem a nesmí být posazeno na přední sedačku.
- Pokud to zdravotní stav dítěte neumožňuje, avšak je třeba lékařské potvrzení.
- V případě, že se na zadním sedadle nevejdou 3 autosedačky, tak na prostředním mezisedadle se může v tomto případě převážet dítě starší 3 let, které bude správně upevněné bezpečnostním pásem. Tento případ se již tolik doporučuje, je lepší, aby každé dítě mělo svoji autosedačku.
- Jízdu bez autosedačky je také možné obhájit v případech krizových situací nebo při odvozu zraněného do nemocnice či v případě živelné pohromy a podobně.
Auto bez bezpečnostních pásů
A co v případě dnes již velice ojedinělé možnosti? Jedná se o vozy bez bezpečnostních pásů na sedadlech, což jsou dnes většinou jen veterány. V tomto případě řidič nemá dovoleno přepravovat na sedadle spolujezdce děti mladší tří let a menší než 150 cm.
Jízda bez autosedačky se nevyplácí!
Jezdit bez dětské autosedačky se zkrátka nevyplácí a přijde vás to hodně draho. Jak z finančního hlediska, ale především z důvodu bezpečnosti, protože je to obrovský risk. Zbytečně tak vystavujete své dítě obrovskému riziku a ohrožení na jeho životě!
Za nedodržení ustanovení ohledně dětských autosedaček se bude jednat o středně závažný přestupek. Řidič tak přijde dle bodového systému o 4 trestné body. To, ale není všechno, policie udělí příkaz na místě (blokovou pokutu) do výše 2 000 Kč. V případě zahájení správního řízení hrozí další sankce ve výši 1 500 až 2 500 Kč.
Zásady bezpečnosti dětských autosedaček
Aby byla zajištěna bezpečnost je nutné dodržovat všeobecné zásady a pravidla:
- Každá autosedačka musí být certifikována!
- Při výběru autosedačky se řiďte jak recenzemi, tak i kvalitou provedení a také bezpečnostními testy, které například provádí ADAC.
- Při převozu musí být dítě v autosedačce.
- Nejbezpečnější místo pro přepravu dětí je na zadním sedadle.
- Autosedačka musí být odpovídající hmotnosti a výšce dítěte.
- Dítě musí být připoutáno bezpečnostními pásy ještě předtím, než se rozjede vozidlo.
- Před odjezdem zkontrolujte, zdali je autosedačka řádně upevněná a zdali jsou pásy zapnuté.
- Podsedák používejte pro starší děti, tak aby bezpečnostní pás nevedl přes krk, ale musí procházet přes ramena a prsa.
Nejčastější dotazy
Dle § 6 zákona 361/200 Sb. je povinností řidiče přepravovat dítě, jehož hmotnost nepřevyšuje 36 kg a není vyšší než 150 cm v dětské autosedačce. Pro každou věkovou kategorii jsou různé typy autosedačky.
Podsedák se může používat okolo 5-7 let a při váze mezi 15-36 kg. Do kdy podsedák v autě používat je dáno výškou dítěte. Jakmile dítě dosáhne a překročí výšku 150 cm, tak může jezdit v autě bez podsedáku. Důrazně dbejte i na to, jak má dítě upevněný bezpečnostní pás.
Za nedodržení ustanovení ohledně dětských autosedaček se bude jednat o středně závažný přestupek. Řidič tak přijde dle bodového systému o 4 trestné body. To, ale není všechno, policie udělí příkaz na místě (blokovou pokutu) do výše 2 000 Kč. V případě zahájení správního řízení hrozí další sankce ve výši 1 500 až 2 500 Kč.
Média se snaží všemožně poučit řidiče o tom, jak se chovat na železničních přejezdech, ale jak to vypadá, tak situace se nijak k lepšímu nemění. Je tomu právě naopak. Oproti minulému roku se za počet nehod na železničních přejezdech ještě zvýšil. Co se s tím tedy dá dělat?
Počet nehod neustále roste
Každému je pravděpodobně jasné, že nehody na železničních přejezdech patří k těm nejnebezpečnějším a nejtragičtějším. Na internetu najdeme desítky až stovky poučných článků a videí, ale dle dat Drážní inspekce se počet nehod oproti minulému létu zvýšil o 8%. Když se podíváme přímo na čísla, tak to odpovídá 40 střetům vozu s vlakem za měsíce červenec a srpen. Úmrtnost navíc vzrostla o 50%. Řidiči většinou nedodržují pravidla, jsou nepozorní, nebo na přejezdech v krizových situacích zmatkují.
Do zabezpečení jdou miliony korun
Přitom železniční přejezdy jsou v drtivé většině označeny světelnou i zvukovou signalizací. Někde doopravdy ještě chybí závory, ale ty by v krátké době měly být doplněny. Organizace totiž plánuje investovat do zabezpečení několik desítek milionů korun. Ono ale ani tyto závory nevyřeší všechny problémy. Stále se totiž děje spousta incidentů, kde auto zůstane uvězněno mezi závorami. Tohle uvěznění je ale pouhý klam a zůstat stát na přejezdu ani nedává smysl. Závory železničních přejezdů jsou vybaveny systémem, díky kterému je možné závory zvednout jednou rukou. Stačí tedy, aby spolujezdec či řidič rychle vyběhl a závoru si zvedl.
Naděje na zlepšení pomocí automatizovaného systému
Od 1. února 2023 spustila Správa železnic na železničním přejezdu ve Vendryni u Třince plnohodnotný provoz automatizovaného systému na zaznamenávání a vyhodnocování přestupků. Tento automatický kamerový systém postupně dohlíží na disciplinovanost a kázeň řidičů na tomto přejezdu. Přejezd ve Vendryni u Třince má zabezpečená výstražná světla a závory, avšak kvůli častému nerespektování výstražné signalizace jej Správa železnic zahrnula mezi lokalitu, kde inteligentní kamery sledující řidiče a jejich chování.
Jak to celé funguje? Kamery na tomto přejezdu registrují spuštění světelné výstrahy a po uplynulé doby na bezpečnou reakci řidiče potom průjezd každého vozidla. Všechny přestupky jsou poté předány Policii ČR. Pokud řidiči na přejezdu spáchají přestupek, čeká je záznam o 7 bodech do jejich bodového hodnocení a dále hrozí pokuta až 5 000 kč a zákaz řízení motorových vozidel až na 6 měsíců.
Po důkladné analýze na tomto přejezdu ve Vendryni bude možné tento automatizovaný systém spustit i na dalších vytipovaných železničních přejezdech. Systém na přejezdu funguje spolehlivě a přispěje tak k vyšší bezpečnosti provozu a také ochraně zdraví a životů řidičů.
Závoru železničního přejezdu můžete prorazit
Když už ale na zvednutí závory není čas, tak je možné ji projet autem. Ať se na tento problém díváte jakkoliv, tak vždy je lepší minimální poškození auta než srážka s vlakem. Závory jsou navíc konstruovány tak, aby byly snadno prolomitelné. Navíc se může stát, že po prvním nárazu se závora sama zvedne a vy vyjedete ven.
https://www.facebook.com/CT24.cz/videos/540839369991986/
Foto: Týdeník Policie, mdcr.cz
" ["post_title"]=> string(85) "Jaký problém je prolomení závory? Menší než nehoda na železničním přejezdu" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(73) "jaky-problem-je-prolomeni-zavory-mensi-nez-nehoda-na-zeleznicnim-prejezdu" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:40:39" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:40:39" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=14893" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "1" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(60) ["max_num_pages"]=> float(6) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "a3ef98302cd2837e62962b8508560a50" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }
