Je pravda, že se s letními pneumatikami v zimě nesmí jezdit? Ne tak docela – záleží na podmínkách na silnici. A co vám hrozí v případě, když vás policisté chytí se špatným přezutím? Pokuta není to jediné.
Letní pneu nejsou určené na celoroční jízdu, tedy, v ideálním případě ne. Přezouvání pneumatik se proto většina z nás dvakrát ročně nevyhnete. Vybrousit se z toho dá například tak, že si pořídíte celoroční pneumatiky. Ty ale nejsou vhodné pro každého řidiče. Více se o tom dozvíte v samostatném článku >> Celoroční pneumatiky, ano, nebo ne?
Ale začněme pěkně popořádku. Jak se k tomu staví zákon, a co je tedy povinností řidiče? Existují situace, kdy s letními pneumatikami v zimě jezdit můžete.
Co říká zákon o silničním provozu
Celou věc ohledně pneumatik upravuje paragraf 40a v zákonu o silničním provozu 361/2000 Sb.:
Provoz vozidel v zimním období
(1) V období od 1. listopadu do 31. března, pokud
- a) se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo
- b) lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, lze užít motorové vozidlo kategorie M nebo N k jízdě v provozu na pozemních komunikacích pouze za podmínky použití zimních pneumatik, a to u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností nepřevyšující 3 500 kg na všech kolech a u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností převyšující 3 500 kg na všech kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly. Zimní pneumatiky podle věty prvé musí mít hloubku dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 4 mm a u motorových vozidel o maximální přípustné hmotnosti převyšující 3 500 kg nejméně 6 mm.
(2) Ustanovení odstavce 1 se nepoužije pro náhradní pneumatiku použitou v případě nouzového dojetí.
Značka Zimní výbava nesmlouvá
Kromě zákona upravuje povinnost přezouvání na zimní pneu také značka Zimní výbava (C15a). Na takovém úseku musíte mít zimní pneu vždy, i když je sucho a slunečno. Na značce většinou bývá vyznačeno, od kdy do kdy je potřeba toto pravidlo dodržovat. Je to taková menší výjimka, na kterou je dobré dávat pozor.
Co z toho plyne?
Od 1. listopadu do 31. března byste teoreticky měli mít na autě zimní pneumatiky. Faktem ale je, že zákon zohledňuje počasí a podmínky na silnici. Takže kdy je čas přezout?
Představte si tuto situaci. Jestli je sucho, hezké počasí a nic nenasvědčuje tomu, že se to zhorší, klidně na letních vyjeďte. Pokud jste jen „sváteční“ řidič, není nutné mermomocí přezouvat.
Ale je to na vaši zodpovědnost. Kdyby náhodou došlo k prudkému zhoršení, začalo sněžit například, a policie vás zastavila, koledujete si o průšvih a pokutu. Zákon sice pamatuje na řidiče, kteří jezdí jen občas a za pěkného počasí, ale jak už víte, na počasí není radno spoléhat. A na předpověď v televizi teprve ne.
Jakmile tedy nastanou „zimní“ podmínky (= námraza, sníh), máte povinnost na všechna kola obout pneumatiky, které mají minimální hloubku dezénu 4 mm. Jestli už vám nějakou dobu pneu slouží, dávejte si pozor na jejich stav, abyste si nevysloužili pokutu za sjetý vzorek. Doporučujeme hlídat i datum výroby pneumatik.
Pokuta za letí pneumatiky v zimě
Jaká je pokuta za nepřezutí na zimní pneumatiky? Na místě je to až 2000 Kč (žádné body). Kdyby policista navíc usoudil, že vaše auto ohrožuje bezpečnost provozu, může vám zakázat pokračovat v jízdě. To samé se může stát, když vás načapá se sjetým vzorkem. A jak je to se zimními pneu v létě? Podívejte se na samostatný článek >> Pokuta za zimní pneu v létě.
Co na to pojišťovna?
A pozor, vytrestat vás může i pojišťovna. Kdybyste měli nehodu a bylo to právě kvůli špatným pneumatikám, hrozí, že vám na pojistném plnění vyplatí méně, v horším případě nic. Když navíc zaviníte bouračku, může se stát, že budete muset poškozeného odškodnit z vlastní kapsy. Nejde jen o slovíčkaření letní/zimní – zimní pneu prostě mají lepší jízdní vlastnosti na sněhu, ledu, ale i na mokré vozovce. Jde hlavně o bezpečnost.
Nejčastější dotazy
Pokud situace venku nedovoluje na letních pneu v zimě vyjet, hrozí vám pokuta 2000 Kč na místě. Navíc vás může v případě nehody potrestat i pojišťovna.
Ano, ale záleží na podmínkách na silnici. Zákon řidičům umožňuje jezdit celoročně na letních, ale je to na jejich zodpovědnost. Když dojde k náhlé změně počasí, nemají na silnici s letními co dělat.
K podzimu neodmyslitelně patří přezouvání aut na zimní pneumatiky. Je to každoroční záležitost, která se některým líbí méně než jiným. I pokud vám přezouvání na zimní pneumatiky připadá zbytečné, tak je nařízeno zákonem, tudíž vám nic jiného nezbývá. Můžete se ale snažit na jejich přezutí ušetřit.
Přezutí pneumatik se nevyhnete
V závislosti na vyhlášce jsou zimní pneumatiky povinné v období od 1. listopadu do 31. března. Pravidla jsou jasná. Užitková a osobní auta musejí mít zimní pneu na všech čtyřech kolech a jejich vzorek nesmí klesnout pod 4 milimetry. Přezouváme nejpozději ve chvíli, kdy teploty klesnou pod 7 stupňů nad nulou.
Kolik tedy přezutí stojí?
Pokud kola přezouváte (to znamená výměnu gum na ráfcích), tak se musí provést i vyvážení kol. To je velice důležité, neboť to zajišťuje dobré jízdní vlastnosti a rovnoměrné sjíždění pneumatiky, což dále prodlužuje životnost. V tomto případě vás přezutí sady kol bude stát přibližně 600 až 1200 Kč. Ceny se liší dle velikosti a typu pneumatik. Mnohé servisy vám také nabídnou možnost uskladnění vašich letních pneumatik. Ušetříte tak doma místo a nebudou vám překážet. Cena za uskladnění na měsíc se pohybuje někde na 200 Kč.
Pokud chcete vyměnit pouze disky za disky s případným vyvážením, cena se bude pohybovat přibližně mezi 400 až 800 Kč.
Výměna kol svépomocí
Ve druhém případě můžete mít dvě sady kol a můžete svépomocí přehodit letní za zimní. V tomto případě si dejte dobrý pozor na stav pneumatik. Přeměřte si hloubku vzorku, což můžete nejlépe udělat měrkou. Pokud ji nemáte, tak na pneumatice najděte speciální rysky, ke kterým by se pneu neměla sjet. Životnost pneumatik je kolem čtyř až pěti let. Vizuálně si je také dobře prohlédněte a zkontrolujte jejich stav. Hledejte nejrůznější puchýře, boule či poškozená místa. Pokud něco takového najdete, tak je na čase vybrat si nové zimní pneumatiky.
" ["post_title"]=> string(43) "Kolik stojí přezutí pneumatik na zimní?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(38) "kolik-stoji-prezuti-pneumatik-na-zimni" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:33:39" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:33:39" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=11960" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#18638 (24) { ["ID"]=> int(20638) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-04-05 11:00:47" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-04-05 09:00:47" ["post_content"]=> string(7014) "Víte, jak roztlačit auto? Máme pro vás stručný návod krok za krokem. Podíváme se, kdy a jak byste auto roztlačovat neměli. A na co si dát pozor, abyste svůj vůz nepoškodili.
Už se vám někdy stalo, že jste nemohli nastartovat? Nebo se chcete informovat před dlouhou jízdou do neznáma, co v takové chvíli dělat? V následujícím textu se podíváme na postup, jak roztlačit auto sám a jak ho roztlačit s pomocí spolujezdce.
V další části článku jsme pro vás vypsali nejčastější důvody, proč od roztlačování aut lidé odrazují. A nakonec jsme přidali tip na to, kdy je lepší tenhle postup raději nechat být a zkusit jiný způsob, jak nastartovat.
Jak roztlačit auto
Uvízli jste sami uprostřed cesty domů nebo do práce a nikde ani živáčka? Pak se můžete pokusit roztlačit auto vlastními silami. Není to zrovna jednoduché, ideální je proto roztlačovat alespoň z mírného kopce.
- Zapněte zapalování, aby fungovala elektrika, vyřaďte, odbrzděte.
- Nechte otevřené přední dveře a tlačte hned vedle dveří řidiče, ideálně za sloupek, abyste mohli v případě potřeby udávat směr jízdy volantem a snadno zase naskočili do auta.
- Jakmile auto získá nějakou rychlost, tedy pojede alespoň tak rychle, abyste běželi, naskočte dovnitř, zařaďte na dvojku (případně trojku podle rychlosti) a pusťte spojku. Spojku pouštějte tehdy, když slyšíte, že motor chytá. Buďte opatrní, spojku pouštějte s citem, s motorem by to nemělo hodně cukat.
- Po vymáčknutí spojky by měl motor naskočit a vy byste měli být schopní odjet.
Ideální je, když vás někdo může roztlačit zezadu. Zatímco se spolujezdec snaží vás roztlačit, držíte spojku a jakmile auto nabere rychlost, tak pustíte a prošlápnete plyn. Pokusy o nahození motoru jsou o poznání snazší. I v této situaci si dávejte pozor na to, abyste spojku pouštěli pomalu a s motorem jste moc neškubali.
Je roztlačování auta nebezpečné?
Co se týče roztlačování aut, tak už jste si za svůj život určitě vyslechli i přečetli spoustu názorů. Zatímco spousta lidí tvrdí, že se roztlačovat může, najdou se také opatrnější řidiči, a dokonce i tací, kteří to vůbec nedoporučují. Na internetových fórech se například dočtete, že se nesmí roztlačovat auta na naftu atd.
Jedním z nejčastějších důvodů, proč by se auto nemělo roztlačovat, je to, že hrozí přeskočení rozvodového řemene. Nestává se to moc často. Předejdete tomu tak, že budete opatrní a nebudete roztlačovat auto jako šílení. Spojku pouštějte pomalu.
Dále se dočtete, že hrozí nebezpečí vašemu katalyzátoru. To proto, že se do něj dostane nespálené palivo a zničí ho. Je to reálný problém, ke kterému skutečně může dojít v případě, že roztlačujete příliš dlouhou dobu.
U vybité baterie je naštěstí běžné, že se auto vzpamatuje během chvíle. Pokud by k tomu nedošlo, nedoporučujeme zkoušet roztlačit auto víc jak dvakrát nebo třikrát. Někteří řidiči by roztlačovali až do úmoru, a to už zavání průšvihem.
Kdy se auto roztlačovat nesmí?
Odborníci příliš nedoporučují roztlačovat nejnovější auta s vybitou baterií. Je u nich větší riziko toho, že se hrubou silou poškodí. Pokud máte nový vůz a stalo se vám, že nechce nastartovat, raději sáhněte po startovacích kabelech.
K takovému zásahu ale budete potřebovat někoho, kdo vám pomůže. Ať už známého nebo náhodného kolemjedoucího. Kabelem propojíte vaše auto s druhým vozem, od kterého nastartujete. Ještě nemáte své kabely? Podívejte se na náš článek, poradíme, jak vybrat startovací kabely. V případě, že není po ruce žádný samaritán, kontaktujte asistenční službu.
Vůbec nejlepší je autobaterii pravidelně nabíjet a kontrolovat, v jakém je stavu. Zkrátka postupovat tak, abyste se do svízelné situace vůbec nedostali. Prohlédněte si tip na nejlepší autobaterie a vyberte si spolehlivý model.
" ["post_title"]=> string(41) "Postup, jak roztlačit auto ve 4 krocích" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(18) "jak-roztlacit-auto" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:31:15" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:31:15" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20638" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18644 (24) { ["ID"]=> int(19927) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2021-12-18 18:16:12" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-12-18 17:16:12" ["post_content"]=> string(6300) "Rozmrazovač zámků vyřeší problém se zamrzlým zámkem na dveřích auta. Pokud přes zimu parkujete venku, pořiďte si ho do výbavy. Jak se používá a na co byste si při rozmrazování zámků měli dát pozor?
Vyřešte problém se zamrzlými zámky jednou provždy
Zima před řidiče staví spoustu výzev. Kromě včasného přezutí na zimní pneumatiky či natankování zimní nafty byste se měli připravit i na další možné situace.
Rozmrazovač zámků je elegantním řešením problému, které čas od času překvapí většinu řidičů. Pořídit by si ho měl každý, kdo neparkuje uvnitř, ale venku. Vlivem sněhu a teplot hluboko pod nulou mohou totiž zámky u auta snadno zamrznout. Navíc, nemusí zrovna sněžit. Stačí když naprší, v noci mrzne a potíže jsou na světě.
Kromě oškrabávání namrzlých okének a rychlého ometení střechy je často potřeba něco udělat i s nepoddajným zámkem, který vám nedovolí auto otevřít. Pokud auto otevíráte na dálkové ovládání, vše by mělo být bez problémů. Pokud však odemykáte klíčem a najednou se vám to nedaří, přišel čas na rozmrazovač zámků.
Jak se rozmrazovač zámků používá
Aplikujte tekutinu přímo do zámku. Počkejte minutu až dvě. A znovu zkuste odemknout. Auto otevřete bez problémů. Chemická tekutina v rozmrazovači si se zamrzlými zámky poradí jako nic, zmrzlou vodu rozpustí a zámek krásně promaže. Výhodou je i to, že přípravek prodávají v malých 50 ml baleních, a tak si ho můžete vzít kdykoliv a kamkoliv s sebou.
Jak vybrat rozmrazovač zámků
Chemický rozmrazovač koupíte ve spoustě e-shopů či v kamenných obchodech s autokosmetikou. Můžete se rozhodnout, zda chcete jen malou tubičku, kterou připnete klidně i na klíče, nebo větší lahev. Některé mají malý aplikátor, jiné zase sprej. Existují také produkty, které kombinují rozmrazovač skel a zámků v jednom. Vyřešíte tak dvě mouchy jednou ranou.
Na co si dát pozor
Rozhodně nedoporučujeme zámky rozmrazovat pomocí zapalovače. Můžete ho poškodit, stejně jako lak u dveří. Někteří lidé raději nahřívají klíče, ovšem u těch zase hrozí, že se roztaví jejich plastová část.
Když už na to přijde, tak lepší je klíček omočit v horké vodě. Jenže stačí jeden špatný pohyb a namočí se elektronika v ovládání. Nedoporučujeme ani místo polévat horkou vodou, při nízkých teplotách akorát zamrzne a ledu budete mít v zámku jednou tolik. Jedinou bezpečnou metodou je zámek ohřát pomocí fénu. Jenže ne vždy máme v dosahu elektrickou zásuvku.
Raději v této oblasti na babské rady a různé vychytávky nedejte. Pořiďte si místo toho spolehlivý rozmrazovač a máte to bez starostí. U těchto přípravků je velká výhoda v tom, že zámek rovnou promažou, a zabrání tak opětovnému zamrzání.
" ["post_title"]=> string(53) "Rozmrazovač zámků: Jak se používá a jak vybrat?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(18) "rozmrazovace-zamku" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:28:09" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:28:09" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=19927" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18645 (24) { ["ID"]=> int(12081) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2020-11-08 08:52:59" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2020-11-08 07:52:59" ["post_content"]=> string(9267) "Zima s sebou přináší mínusové teploty a na ty se musí připravit také majitelé dieselů. Ti by měli do nádrže natankovat zimní naftu. Ta disponuje odpovídajícími vlastnostmi, abyste se nedostali do potíží. Krutá zima totiž dokáže být na auta pořádně náročná a ani diesely nejsou trápení ušetřeny. Před zimou nestačí pouze přezout na zimní pneumatiky, doplnit zimní výbavu do kufru a dolít nemrznoucí kapaliny. Zklamat vás totiž může letní nafta v nádrži.
Zamrzlá letní nafta v nádrži dokáže zkazit den
Vy byste tak po otravném škrabání sedli do auta a při startování se nic neděje. Říkáte si, že to přece není možné. Auto ještě včera fungovalo bez problému a podle točení startéru je v pořádku i autobaterie. Problém je ale v nádrži, kde máte místo zimní nafty stále letní, která "ztuhla". Letní nafta je v čerpacích stanicích až do 30. září a teprve v období 1. října až 15. listopadu ji vymění nafta třídy D s filtrovatelností do -10 stupňů Celsia. Vlastníky benzínových vozů nic takového netrápí, jelikož benzín má bod tuhnutí až pod -40 stupni.
Co je to ona filtrovatelnost nafty?
Takzvaná filtrovatelnost je vlastnost nafty, která má obrovský vliv na to, jestli ráno v mrazech vůbec nastartujete. Nafta totiž v nízkých teplotách tuhne a může se stát, že neprojde palivovým filtrem automobilu. Tento test se simuluje sítem, které má stejné vlastnosti jako filtr. Jiř při teplotě kolem -7 stupňů Celsia se může nafta srážet a tvořit krystalky. Ty mohou následně ucpat palivovou soustavu a vy se nikam nedostanete.
V zimě tankujte plnou nádrž
Svému autu můžete také pomoci tím, že jednoduše natankujete plnou nádrž. Mnozí tankují po stovkách a brání se tím, že jezdí krátké vzdálenosti. Pokud totiž necháte auto s trochou nafty odstavené na delší dobu v mrazu, tak mohou přijít potíže. V poloprázdné nádrži se snadno kondenzuje pára, jež může zamrznout. Tyto krystalky ledu (tudíž vody) nejsou pro vůz nic dobrého. Negativně ovlivní chod motoru a mohou ucpat nejrůznější hadičky a podobně. Pokud natankujete plnou, tak je pravděpodobnost kondenzace vodních par výrazně nižší.
Kde se tedy zimní nafta tankuje?
Většina sítí čerpacích stanic se snaží, aby zimní naftu nabízely již 1. prosince. Tohle rozhodnutí není nijak ovlivněno teplotami. Zimní nafta už se do stanic dováží od poloviny listopadu, aby se do prosince důkladně propláchly skladovací nádrže a kompletní systém. Díky tomu máme jistotu, že od 1. prosince tankujeme naftu, která má filtrovatelnost až do -20 stupňů Celsia. Bez jakýchkoliv obav si tak můžete zajet k tankovacím stanicím Benzina, EuroOil a Shell. Existuje i takzvaná arktická nafta třídy 2, jejíž filtrovatelnost je až do -32 stupňů Celsia. U každé benzínky ji ale nenajdete a prodává se pouze v místech, kde se takové teploty očekávají. Prémiové aditivované nafty jsou výborné v tom, že díky aditivaci je jejich filtrovatelnost nesmírně lepší a je tak vhodná do teplot až -35 stupňů Celsia.
4 druhy nafty
- Od 15. dubna do 30. září tankujeme naftu třídy B, které se také říká letní. Její filtrovatelnost je kolem 0°C.
- Od 1. října do 15. listopadu a od 1. března do 15. dubna se prodává nafta třídy D s udávanou filtrovatelností -10°C.
- Od 1. prosince. do 28. února je pro nás na čerpacích stanicích nachystána zimní nafta třídy F s filtrovatelností -20°C.
- V některých lokalitách se nabízí také arktická nafta třídy 2 s filtrovatelností - 32 °C.
Kdy přidat zimní aditivum do nafty?
Pokud vám v nádrži po letním období zůstane letní nafta či nafta přechodová, tak ji vylévat samozřejmě nemusíte. Dotankujte ji naftou zimní a po promíchání by to již mělo být v pořádku. Pokud máte pochybnosti o míchání zbytku letní nafty s nově natankovanou zimní, tak můžete do nádrže přidat aditiva do nafty. Na každé čerpací stanici můžete koupit "Super diesel aditiv zimní". Potřebné množství vypočítáte podle množství nafty a v nejlepším případě aditivum v nádrži rozmíchejte přitankováním nafty. Na aditivum do nafty musíte myslet předem. Zimní aditivum do nafty zamrzlou naftu v nádrži rozpustit nedokáže a vám nebude zbývat nic jiného, než počkat na povolení. Během extrémních mrazů se prodává také takzvaná arktická nafta. Ta disponuje filtrovatelností až do -32 stupňů Celsia. U nás se ale prodává jen krátkodobě.
" ["post_title"]=> string(67) "Kde se tankuje zimní nafta - Je potřeba zimní aditivum do nafty?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(26) "kde-se-tankuje-zimni-nafta" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:24:51" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:24:51" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=12081" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18646 (24) { ["ID"]=> int(15694) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2020-11-02 14:40:39" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2020-11-02 13:40:39" ["post_content"]=> string(13394) "Teploty se pomalu ale jistě dostávají k minusovým hodnotám a je tedy na čase udělat kontrolu vozu před zimou. Běžně to znamená přezout na zimní pneu, přebít autobaterii a natankovat zimní naftu. Často přehlížená, ale neméně důležitá, je kontrola hladiny nemrznoucích směsí. Přitom to může mít vážné důsledky. Nemrznoucí směs najdeme nejen v chladiči vozu, ale před zimou by v nádrže ostřikovače neměla též chybět zimní nemrznoucí směs.
Co je to chladící kapalina a k čemu se používá
Co je to chladící kapalina a k čemu se chladící kapalina motoru používá? Chladící kapalina nebo také jako nemrznoucí směs je speciální kapalina, která předchází přehřátí a chladí motor. Kapalina se při své cestě motorem ohřeje teplem produkovaným při chodu motoru a následně se dostane do chladiče, kde své teplo odevzdá a ochladí se.
V případě použití špatné směsi může ve vašem vozidle dojít ke korozi, usazeninám či dokonce prasknutí bloku motoru. A proto obyčejná voda z kohoutku tak nepřichází v úvahu. Z toho důvodu se používají speciální chladící směsi, které obsahují speciální příměsi pro ochranu motoru a proti zamrznutí. Chladící kapalina se vyrábí buď z etylenglykolu nebo propylenu, dále vody a některých dalších ochranných přísad.
Jak se kontroluje chladící kapalina?
Hladinu chladící směsi můžete velice snadno zkontrolovat. Stačí otevřít kapotu auta a najít expanzní nádržku. Na jejím boku jsou dvě linky určující ideální hladinu směsi. Pokud budete nádržku otevírat, tak si dejte obrovský pozor, aby byla chladící směs studená. Podle označení "expanzní" je jasné, že je v ní tlak. Mohla by vám tak do obličeje vystříknout voda o teplotě 90 stupňů Celsia.
U každého auta je potřeba jednou za čas chladící směs doplnit. Rozumný úbytek je přirozený jev, kterému se dá vyhnout jen velice těžce. Pokud ale kapalinu doplňujete třeba na týdenní bázi, tak je něco špatně. Snažte se najít jakoukoliv netěsnost v okruhu, Můžete zkusit zkontrolovat i víčko oleje, jestli se na něm ze spodní strany nedělá výparek. Pokud ano, tak se chladící kapalina vlivem prasklého těsnění či jiného poškození dostává do oleje a je připraveno na velké problém. Navštivte proto okamžitě servis.
Jak vybrat správnou chladící kapalinu?
V případě potřeby doplnění se nejspíš vydáte do obchodu s auto-moto potřebami či na benzínku. Tam zjistíte, že se nejčastěji vyrábějí v barvách červená/růžová, modrá a zelená. Opomenout nesmíme ani průhlednou Stabil pro stará auta. Výběr podle barvy je možný, ale ne zcela přesný. Je totiž pouhou příměsí a ne vždy se modrá bude kamarádit s modrou. Autu byste dokonce mohli i uškodit a při smíchání špatných kapalin by se mohla vytvořit emulze a dojít k přehřátí.
A proto je nejdůležitější výběr správné chladící kapaliny, aby byla zajištěna perfektní ochrana vašeho motoru. Máte několik možností, jak chladící kapalinu vybrat:
- Použijte chladící kapalinu schválenou přímo od automobilky vašeho vozidla.
- Hledejte informace o správné chladící kapalině v manuálu vašeho vozidla.
- Další možností je víčko chladiče nebo přepadová nádržka, která vám ukáže, jakou barvu chladící kapaliny v autě momentálně máte. Avšak znečištěná chladící kapalina může libovolně měnit barvu nebo majitel před vámi mohl použít nesprávnou kapalinu do vašeho vozidla.
- Poslední možností je navštívit automechanika, který vám s výběrem té správné chladící kapaliny jistě pomůže.
Jak na to jít správně?
Pokud si nejste jisti s druhem kapaliny, tak nikdy nemůžete šlápnout vedle s kapalinou schválenou přímo automobilkou. V manuálu hledejte něco jako u automobilky Renault označení 41-01-001/-T, u Kia a Hyundai specifikaci Hyundai MS 591, v případě VW a Škoda TL-774-J G13 a takový Ford vyžaduje WSS-M97B44-D. Tyto informace se nacházejí v každém manuálu k automobilu. Označení a terminologie se u různých výrobců mění a když se podíváme na růžovou kapalinu u koncernu Volkswagen, tak jí odpovídající tři různé chladící směsi. Podle informace na obalu zjistíte, do jaké teploty je jisté, že chladící kapalina nezamrzne. Pokud si koupíte koncentrát, tak ho zřeďte dle instrukcí s destilovanou vodou.
Jak často měnit chladící kapalinu?
Na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď. Většinou to záleží na typu vašeho vozidla. Obecně se doporučuje vyměnit kompletně celou chladící kapalinu každých 3-5 let. Avšak se odborníci nejvíce shodují, že pro bezpečnost vozidla je to každé 2 roky. Chladící kapalina se zahřívá, ochlazuje, tudíž to po čase vede ke změně vlastností kapaliny. Informace o výměně byste měli také najít v návodu k obsluze vašeho vozu.
Chladící kapalinu je nutné vždy vyměnit kompletně celou. To znamená vypustit chladící kapalinu a poté znovu celý chladící systém naplnit. Tím se odstraní všechny nečistoty a rez, které by mohly chladící systém ucpat.
Podívejte se na náš článek, když kontrolka chladící kapaliny svítí červeně, co dalšího hrozí při jejím nedostatku nebo naopak vysoké teplotě.
Co je to zimní kapalina do ostřikovačů
Při přípravě vozidla na zimní měsíce nezapomeňte také na kontrolu a doplnění zimní kapaliny do ostřikovačů. Je v zimě obrovsky důležitá nejen pro auto, ale i pro vaši bezpečnost. Její kvalita a schopnost očistit sklo má obrovský vliv na to, kolik toho na silnici vlastně vidíte.
V létě je vhodné do nádobky lít letní směs, jež většinou bývá žlutá. Naopak v zimě by mohla tato kapalina způsobit velké problémy, jelikož neobsahuje přísadu proti zamrznutí. Před zimou je tedy potřeba letní směs vypotřebovat a dolít směs zimní.
Takové zamrznutí a poškození čerpadla ostřikovačů přitom může být nepříjemně drahá oprava. V zimních plískanicích by se vám toto opomenutí mohlo stát osudným, neboť výhled čelním sklem by po rozmazání nečistot byl prakticky nemožný.
Jak vybrat správnou zimní směs do ostřikovačů?
Před zimou je tedy potřeba letní směs vypotřebovat a dolít novou zimní směs. Poznáte ji podle modré barvy a zápachu po ethanolu nebo methanolu. Mnozí výrobci si proti zákonům pomáhají nebezpečným methanolem nebo acetonem. I ty mají na ostřikovací aparaturu negativní vliv, který můžete zmírnit rozředěním destilovanou vodou. Bývají vyráběné i pro teploty hluboko pod -20 stupni Celsia.
Přečtěte si také článek: Co s letní kapalinou v ostřikovačích?
" ["post_title"]=> string(71) "Chladící kapalina a zimní směs do ostřikovačů. Zima se blíží!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(16) "nemrznouci-smesi" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-12-29 15:18:18" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-12-29 14:18:18" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=15694" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18647 (24) { ["ID"]=> int(8123) ["post_author"]=> string(2) "10" ["post_date"]=> string(19) "2020-11-01 06:20:08" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2020-11-01 05:20:08" ["post_content"]=> string(6842) "Více než padesát procent všech vozů, které se pohybují na našem území využívají dieselové motory. Majitelé těchto vozů v posledních letech stojí před nelehkým rozhodnutím. „Využívat nebo nevyužívat aditiva do nafty?“ O tom, co vůbec aditiva jsou, jak se dělí a jak se využívat, to se dozvíte v následujících článcích.
Co jsou to aditiva do nafty?
Pojem „aditiva“ označuje chemické látky, které jsou přidávány do pohonných hmot, zejména do nafty, za účelem zlepšení jejích funkční a provozní vlastnosti.
Proč aditiva využívat?
Využívání aditiv v posledních letech souvisí především ve vztahu s kvalitou prodávané motorové nafty na českých čerpacích stanicích. Z oficiálních průzkumů vychází, že její kvalita se drží dlouhodobě na úrovni, odpovídající nastaveným normám. Pokud se ovšem objeví problém, bývá většinou významných rozměrů. Zároveň je třeba si uvědomit, že ačkoli prodávaná motorová nafta odpovídá současným zákonným normám, ty již dávno neodpovídají nárokům moderních motorů. Například norma, určená pro mazivost nafty, absolutně neodpovídá současným potřebám agregátům se vstřikováním Common Rail. Většina z prodejců se bohužel snaží dodržovat pouze zákonem stanovené normy. Většina prodávané motorové nafty také dnes obsahují bio příměsi. Ty sice snižují množství vypouštěných emisí, bohužel mají negativní dopad na chod motoru samotného. V konečném důsledku tak z pohledu motoristy biosložka opět snižuje kvalitu tankované nafty, zejména pokud je nafta s touto složkou skladována déle než tři měsíce. Největšími problémy nafty s biosložkami je tvoření zvýšeného množství usazenin v nádrži, snížením provozuschopnosti motoru během chladných zimních měsíc nebo zvýšené riziko ucpání palivového filtru. Kvalita nafty také padá nevhodnou manipulací, přepravou a skladováním, kdy se do ní mohou dostat škodlivé příměsi.
Dělení, využití a pozitiva aditiv
Veškeré tyto problémy, spojené se sníženou kvalitou motorové nafty řeší přípravky, známé jako aditiva do nafty. Ty přidáváme přímo od palivové nádrže vozu. Aditiva do nafty dělíme dle jejich použití na zimní a letní. Zimní aditiva do nafty se většinou od těch letních liší pouze v množství látek, ovlivňující bod, kdy začíná nafta tuhnout. Aditiva zvyšují cetanové číslo nafty. To udává kvalitu spalování motorové nafty. Čím je číslo vyšší, tím je spalování nafty efektivnější, dochází k lepšímu startování a postupnému nárůstu výkonu motoru, při snížení spotřeby. Aditiva také působí jako čistič vstřikovacího systému paliva od usazenin a ochraňují prostor motoru před vznikem nových usazenin. Výhodou aditiv je také redukce pěnivosti nafty v palivové nádrži, což vede k usnadnění tankování. Opomenout nesmíme ani vliv na odstranění koroze, bráněná vzniku další.
Kde aditiva pořídím?
Aditiva lze zakoupit ve specializovaných internetových i kamenných obchodech. Aditiva jsou ale i povinným prodejním sortimentem každé kvalitní čerpací stanice. Mezi známé společnosti, vyrábějící aditiva patří VIF nebo Castrol. Cena aditiv se pohybuje od 90 po 500 Kč. Cenu ale nelze brát jako hlavní ukazatel kvality. Některé přípravky jsou totiž určeny k použití pouze pro několik litrů nafty, zatímco jiné vám vystačí až na 500 litrů nafty. Na základě ceny se tedy rozhodně nedá určit, která jsou ta nejlepší aditiva do nafty, pro váš motor.
Foto: Pexels.com
" ["post_title"]=> string(50) "Jaká aditiva do nafty používat a jak je vybrat?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(30) "jaka-aditiva-do-nafty-pouzivat" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-08 10:34:09" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-08 08:34:09" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=8123" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "1" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18461 (24) { ["ID"]=> int(12009) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2018-11-21 15:34:36" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2018-11-21 14:34:36" ["post_content"]=> string(5078) "Extrémní teploty autům jednoduše neprospívají. Nejsou pro ně dobrá obrovská horka ani mrazivé teploty. A právě ona zima je teď aktuálním tématem. Pojďme se tedy podívat na součástky, které zimou trpí nejvíc. Také si poradíme jak jejich trápení zmírnit.1. Autobaterie
Vždyť to znáte z vlastních zkušeností. Kdy se častěji setkáte s nestartujícím autem? Rozhodně to bude v zimě. Příčinou bývá v drtivé většině případů vybitá autobaterie. Jak se lidově říká: "mráz vám mi vybil baterii". Nejdůležitější parametr autobaterie je totiž její kapacita. V praktické situaci je to elektrická energie, která pomáhá roztočit motor a tím nastartovat. Tato kapacita se ale mění na základě podmínek. A jednou z podmínek, které ji negativně ovlivňuje, je chlad. Klesá-li teplota, tak klesá také kapacita vaší autobaterie. Můžeme si to krásně ukázat na příkladu. Během příjemných 25 stupních je kapacita 100%. Pokud teplota spadne na takových -20 stupňů, tak se kapacita zmenší sotva na polovinu. Vše má své vědecké opodstatnění. S klesající teplotou se zvyšuje hustota elektrolytu a snižuje se pohyblivost iontů.Baterii si můžete snadno přeměřit
Jako výsledek těchto zajímavých chemických pochodů tady máme nestartující automobil. To je obecně nejjednodušší situace, podle které poznáte, že se kapacita snížila pod možnosti akumulátoru. Klidové napětí i hustotu elektrolytu si můžete přeměřit. Potřebujete k tomu ale multimetr a hustoměr. Oba stojí několik stovek korun a koupíte je snad v každém obchodu s autopotřebami. Jako základní hodnoty u nové baterie berte napětí v rozmezí 12,60 až 12,70 Voltů. V případě hustoty elektrolytu by se čísla měly pohybovat mezi 1,26 až 1,28 g/cm kubických.Kdy ji dobít?
Pokud se tedy dostanete k měření, tak si zapište také mezní hodnoty autobaterie. Za hranici se dá považovat 50% nabití. To se vám na měřidlu ukáže jako 12,24 až 12,36 Voltů. A hustota bude ukazovat 1,20 až 1,22 g/cm kubických. U některých bezúdržbových autobaterií se k elektrolytu nedostanete. Musí vám proto stačit údaj o napětí. Pokud se tedy dostane na 12,30 Voltů, tak baterii urychleně nabijte nabíječkou. Stačí připojit kabely a nechat nabíjet.Co baterii ničí nejvíce
Tou nejhorší věcí pro baterii jsou v zimě krátké přejezdy. Alternátor nestihne během bleskového přejezdu baterii dobít na původní hodnoty a vás budou čekat problémy před dalším startováním. Dá se říci, že každá cesta by měla mít minimálně 13 kilometrů. S tím ale často nic udělat nemůžeme. Co se ovlivnit dá vždy, tak to je množství zapnutých spotřebičů elektřiny. Myslíme tím topení, vyhřívání skla, zpětných zrcátek, sedadel, rádio, navigace a mnoho dalších. Mnoho moderních motorů navíc disponuje i systémem, který si po nastartování začne předehřívat chladící kapalinu. Vy díky tomu můžete rychleji topit a má to kladný dopad také na emise.2. Alternátor
Rychlejší vybíjení baterie a zvýšený odběr si vybírá svou daň také na alternátoru. Ve voze se nechází jednotka řízení elektrické energie, která pečlivě sleduje veškerý odběr elektrické energie. Podle toho začne pracovat tak, aby ho vyrovnala. Proto si můžete všimnout, že při volnoběhu se po zapnutí vyhřívání sedaček samovolně zvýší otáčky.3. Startér a setrvačník
Slabší akumulátor nutí startér točit motorem déle. Následkem toho je vyšší opotřebování a vy ho dříve budete muset měnit za nový. Jak totiž přibývají roky a starty, tak startér postupně stárne. Jak ale zima může negativně ovlivňovat setrvačník? Samozřejmě se tady bavíme o dvouhmotovém setrvačníku. Spouštěč je nucen pracovat delší dobu a hlavně v nízkých otáčkách, které jsou zrovna pro dvouhmotový setrvačník to nejhorší.
"
["post_title"]=>
string(27) "Jak zima ničí vaše auto?"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(4) "open"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(23) "jak-zima-nici-vase-auto"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2023-05-23 10:10:30"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2023-05-23 08:10:30"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(28) "https://autotrip.cz/?p=12009"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(6) "clanky"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
}
["post_count"]=>
int(8)
["current_post"]=>
int(-1)
["before_loop"]=>
bool(true)
["in_the_loop"]=>
bool(false)
["post"]=>
object(WP_Post)#18637 (24) {
["ID"]=>
int(23349)
["post_author"]=>
string(2) "24"
["post_date"]=>
string(19) "2022-10-04 11:17:45"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2022-10-04 09:17:45"
["post_content"]=>
string(11712) "
Je pravda, že se s letními pneumatikami v zimě nesmí jezdit? Ne tak docela – záleží na podmínkách na silnici. A co vám hrozí v případě, když vás policisté chytí se špatným přezutím? Pokuta není to jediné.
Letní pneu nejsou určené na celoroční jízdu, tedy, v ideálním případě ne. Přezouvání pneumatik se proto většina z nás dvakrát ročně nevyhnete. Vybrousit se z toho dá například tak, že si pořídíte celoroční pneumatiky. Ty ale nejsou vhodné pro každého řidiče. Více se o tom dozvíte v samostatném článku >> Celoroční pneumatiky, ano, nebo ne?
Ale začněme pěkně popořádku. Jak se k tomu staví zákon, a co je tedy povinností řidiče? Existují situace, kdy s letními pneumatikami v zimě jezdit můžete.
Co říká zákon o silničním provozu
Celou věc ohledně pneumatik upravuje paragraf 40a v zákonu o silničním provozu 361/2000 Sb.:
Provoz vozidel v zimním období
(1) V období od 1. listopadu do 31. března, pokud
- a) se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo
- b) lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, lze užít motorové vozidlo kategorie M nebo N k jízdě v provozu na pozemních komunikacích pouze za podmínky použití zimních pneumatik, a to u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností nepřevyšující 3 500 kg na všech kolech a u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností převyšující 3 500 kg na všech kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly. Zimní pneumatiky podle věty prvé musí mít hloubku dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 4 mm a u motorových vozidel o maximální přípustné hmotnosti převyšující 3 500 kg nejméně 6 mm.
(2) Ustanovení odstavce 1 se nepoužije pro náhradní pneumatiku použitou v případě nouzového dojetí.
Značka Zimní výbava nesmlouvá
Kromě zákona upravuje povinnost přezouvání na zimní pneu také značka Zimní výbava (C15a). Na takovém úseku musíte mít zimní pneu vždy, i když je sucho a slunečno. Na značce většinou bývá vyznačeno, od kdy do kdy je potřeba toto pravidlo dodržovat. Je to taková menší výjimka, na kterou je dobré dávat pozor.
Co z toho plyne?
Od 1. listopadu do 31. března byste teoreticky měli mít na autě zimní pneumatiky. Faktem ale je, že zákon zohledňuje počasí a podmínky na silnici. Takže kdy je čas přezout?
Představte si tuto situaci. Jestli je sucho, hezké počasí a nic nenasvědčuje tomu, že se to zhorší, klidně na letních vyjeďte. Pokud jste jen „sváteční“ řidič, není nutné mermomocí přezouvat.
Ale je to na vaši zodpovědnost. Kdyby náhodou došlo k prudkému zhoršení, začalo sněžit například, a policie vás zastavila, koledujete si o průšvih a pokutu. Zákon sice pamatuje na řidiče, kteří jezdí jen občas a za pěkného počasí, ale jak už víte, na počasí není radno spoléhat. A na předpověď v televizi teprve ne.
Jakmile tedy nastanou „zimní“ podmínky (= námraza, sníh), máte povinnost na všechna kola obout pneumatiky, které mají minimální hloubku dezénu 4 mm. Jestli už vám nějakou dobu pneu slouží, dávejte si pozor na jejich stav, abyste si nevysloužili pokutu za sjetý vzorek. Doporučujeme hlídat i datum výroby pneumatik.
Pokuta za letí pneumatiky v zimě
Jaká je pokuta za nepřezutí na zimní pneumatiky? Na místě je to až 2000 Kč (žádné body). Kdyby policista navíc usoudil, že vaše auto ohrožuje bezpečnost provozu, může vám zakázat pokračovat v jízdě. To samé se může stát, když vás načapá se sjetým vzorkem. A jak je to se zimními pneu v létě? Podívejte se na samostatný článek >> Pokuta za zimní pneu v létě.
Co na to pojišťovna?
A pozor, vytrestat vás může i pojišťovna. Kdybyste měli nehodu a bylo to právě kvůli špatným pneumatikám, hrozí, že vám na pojistném plnění vyplatí méně, v horším případě nic. Když navíc zaviníte bouračku, může se stát, že budete muset poškozeného odškodnit z vlastní kapsy. Nejde jen o slovíčkaření letní/zimní – zimní pneu prostě mají lepší jízdní vlastnosti na sněhu, ledu, ale i na mokré vozovce. Jde hlavně o bezpečnost.
Nejčastější dotazy
Pokud situace venku nedovoluje na letních pneu v zimě vyjet, hrozí vám pokuta 2000 Kč na místě. Navíc vás může v případě nehody potrestat i pojišťovna.
Ano, ale záleží na podmínkách na silnici. Zákon řidičům umožňuje jezdit celoročně na letních, ale je to na jejich zodpovědnost. Když dojde k náhlé změně počasí, nemají na silnici s letními co dělat.
