Auta na vodík jsou další z možností, jak snížit emise a ulehčit přírodě. Jejich historie se začala psát před více než 200 lety. Zjistěte, jak fungují a jaké jsou jejich možnosti. Podíváme se na jejich hlavní výhody, nevýhody a možné využití v budoucnosti.
Jak funguje vodíkový automobil
Vodíkový automobil se vyráběl hned ve dvou typech.
- Vůz se spalovacím motorem, který místo benzínového paliva využívá vodík. Motor má buď zážehový nebo vznětový.
- Vozy s elektromotorem, které vyrábí elektřinu pomocí chemické reakce vodíku s kyslíkem v palivovém článku. Součástí výbavy je baterie. Jediným vedlejším produktem je pára, tedy čistá voda.
První typ se do výroby vlastně nikdy nedostal, zůstal pouze na úrovni prototypů. Ukázalo se, že je to sice technicky možné, ale vysoce neefektivní. Proto vodíkové automobily, které se dnes vyrábí a používají i na silnicích, jsou vlastně jen jiný druh elektromobilů.
Bohužel, bez baterie se neobejdou. Samotný palivový článek totiž pro jízdu nestačí, nedokáže vygenerovat dostatek energie pro dynamičtější akci jako je například předjíždění, kdy je průměrná spotřeba mnohem vyšší.
Baterie se dobíjí průběžně jako u hybridních vozidel. Dostatečně výkonný palivový článek by byl bohužel příliš rozměrný, nepraktický a pro většinu zákazníků také ekonomicky nedostupný.
Krátká historie vodíkových automobilů
První typ vodíkového automobilu, o kterém jsme si pověděli v předchozí kapitole, je historicky starší než druhý typ. A to není všechno. Jeho prototyp byl zkonstruovaný již v roce 1807. Stal se tak prvním spalovacím motorem na světě, čímž předstihl i klasická benzínová auta.
Kdo za ním stojí? Švýcar Francois Isaac de Rivaz. Vynalezl tehdy pístový spalovací motor s elektrickým zapalováním, který jako palivo využíval vodík a vzduch. Namontoval ho na vozidlo se čtyřmi koly a první vodíkové „vozítko“, které už v mnohém připomínalo dnešní automobil, bylo na světě.
Po de Rivazově vynálezu se vodíkový automobil vyvíjel velmi pomalu, jelikož ho ostatní typy zastínily. Dalším důležitým milníkem je až rok 1860, kdy Belgičan Jean Joseph Etienne Lenoir zkonstruoval vůz Hippomobile. Jeho motor se počítá mezi první komerčně úspěšně.
Jako nouzovku ho využili i Sověti při obraně Leningradu před nacisty. Přestavěli nákladní vozidla na vodíkový pohon. Vodíku totiž měli z obranných balónů nadbytek, zatímco běžných pohonných hmot byl nedostatek.
Výhody a nevýhody vodíku
Čisté pohody mají oproti benzínu nebo naftě spoustu výhod. Ale bohužel i nevýhod. Ač vodíkový automobil zní jako píseň budoucnosti, některé automobilky od něj zcela upustily. V mnoha ohledech je totiž poměrně nepraktický a elektromobil se mu vyrovná.
Výhody
Jednou z největších výhod, kromě šetrnosti k životnímu prostředí, je rychlé tankování a dlouhý dojezd. Např. Hyundai Nexo natankujete (v ideálním případě) za 5 minut, přičemž dojezd je až 666 km. Elektromobily už ale vodíkové vozy v této oblasti dohánějí a rozdíly se stírají.
Nevýhody
Infrastruktura je základ a zároveň jednou z největších výzev. Zatím to s ní není nijak valné. Tak například v Česku vodíkové čerpací stanice teprve vznikají. Okolo roku 2023 bychom jich měli mít 6 až 8 a pokryly by potřeby až 90 000 vozidel. Možnosti tankovaní jsou proto v současnosti jednou z nevýhod. Oproti elektromobilu si vodíkový automobil zkrátka nenabijete doma v garáži.
Vodíkové stanice jsou omezené plnícím výkonem. Pokud bude čerpat jedno vozidlo za druhým v krátkém časovém intervalu, doba tankování se prodlouží i dvojnásobně. Takže tvrzení, že nabíjení zabere jen pár minut, v praxi může vypadat úplně jinak.
Poměrně nepraktický je pohonný systém, který zabere spoustu místa. Zároveň musíte počítat s menším místem v kufru kvůli nádržím. S tím se pojí i vysoká hmotnost vozidla. A samozřejmě vysoká cena. Ta se u vodíkových automobilů pohybuje od 1 milionu až ke 2 milionům Kč. Náklady na výrobu jsou totiž až dvakrát vyšší než u elektromobilu.
Otázkou je také to, nakolik je výroba vodíku ekologická. V současnosti na tom v tomto ohledu není zrovna nejlépe, ovšem v budoucnu by se měl vodík vyrábět čistě udržitelnými procesy.
Mají vodíkové automobily budoucnost?
Co se osobních vozů týče, tak budoucnost bude nejspíš patřit spíše elektromobilům, které jsou v mnoha ohledech praktičtější, nabízí nižší náklady na spotřebu a ve vývoji jdou neustále kupředu. Vodíkový pohon se bude nejspíš využívat hlavně v průmyslu a dálkové dopravě.
" ["post_title"]=> string(59) "Auta na vodík: O co jde a jaké mají výhody a nevýhody?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(13) "vodikova-auta" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-31 09:41:40" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-31 08:41:40" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=19819" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#18825 (24) { ["ID"]=> int(18687) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2022-03-05 12:49:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-03-05 11:49:00" ["post_content"]=> string(12189) "Každý majitel nebo provozovatel vozu se už někdy musel zamyslet nad tím, co natankovat do vozu. Snad všem je totiž jasné, že spalovací motory potřebují dříve nebo později doplnit nádrž a pokud auta často střídáte, tak vás možná bude zajímat, jestli natankovat benzín nebo naftu. Pokud už ale bude pozdě, tak jsme pro vás připravili článek, kde se věnujeme velkému problému, kterým je natankování špatného paliva do auta. Zodpovíme také vaše otázky týkající se prémiových paliv a aditiv.
Jak vypočítat průměrnou spotřebu vozu?
U každého vozu si můžete dohledat průměrnou spotřebu, kterou udává výrobce. Ta se ale v důsledku mnoha faktorů může měnit a vaše reálná spotřeba se může od té udávané hodně lišit. Proto jsme pro vás připravili článek Výpočet průměrné spotřeby paliva, kde také navíc najdete jednoduchou kalkulačku. Díky ní se obratem dozvíte, kolik vás stojí jeden kilometr jízdy a jaká je reálná průměrná spotřeba vašeho vozu. A pokud se vám spotřeba bude zdát moc vysoká, tak jsme připravili i několik lehce aplikovatelných tipů, jak snížit spotřebu vašeho vozidla.
Koupit auto na benzín nebo na naftu?
Název článku Benzín nebo nafta? Jaký druh vybrat vám nejspíš napoví, čemu se věnujeme. Oba druhy paliv mají své pro a proti, tudíž byste se měli pečlivě rozhodnout, co je pro vaše využívání vlastně vhodné. Nečekejte ovšem, že vám přineseme jednoznačnou odpověď. Ta totiž není. Řekneme vám ale, nad čím se před výběrem vozidla zamyslet, abyste později nelitovali. Do přehledné tabulky jsme shrnuli výhody i nevýhody benzínu a nafty.
Jak se vyznat ve značení benzínu a nafty?
Když přijedete na čerpací stanici, tak tam nenajdete označení benzín a nafta. V roce 2018 se označení paliv sjednotilo napříč celou Evropou a my si ve článku Nové značení benzínu a nafty popíšeme, co označení paliv znamená. Nebudeme se věnovat pouze základnímu dělení paliv, ale také způsobům, jak nové zkratky vznikly.
Co když natankujete naftu do benzínového auta?
Tohle se může stát i zkušeným řidičům, proto byste tohle téma neměli brát na lehkou váhu. Stačí jednou naskočit do zapůjčeného nebo firemního vozu a před tankováním se dostatečně nezamyslet. Tato chyba může mít ale katastrofální dopad na motor. Dozvíte se proto, co dělat při natankování špatného paliva, abyste předešli poškození vozu. Budeme se věnovat nejen naftě v benzínovém voze, ale také benzínu natankovanému do dieselového agregátu.
Je potřeba aditivovat naftu?
Polovina automobilů na území naší země má pod kapotou naftový motor. I když se tomu tak v některých případech nemusí zdát, tak naftové motory jsou velice citlivé na kvalitu nafty, kterou do nich tankujete. Jednou z možností, jak vylepšit vlastnosti tankované nafty je právě její aditivace. Ve článku Jaké aditiva do nafty používat se věnujeme tomu, co to vlastně aditiva do nafty jsou, jaký mají dopad na motor a jaké druhy aditiv do nafty můžete koupit.
Vyplatí se tankovat prémiová paliva?
Při výběru správné tankovací pistole na benzínce jste si už určitě všimli toho, že můžete natankovat také dražší prémiová paliva. Bývají ale výrazně dražší než jejich klasická varianta, takže vás pravděpodobně zajímá, jestli se za taková paliva vůbec vyplatí připlatit. Nebudeme se ale věnovat jen výhodám prémiových paliv, ale vyvrátíme si také časté mýty, které s nimi bývající spojované. Nezapomene si zmínit také další možnosti aditivace paliva.
Aktuální ceny benzínu a nafty ve vašem kraji
Najezdíte mnoho kilometrů, tudíž každá ušetřená koruna na litru paliva dokáže udělat velký rozdíl? Připravili jsme pro vás aktualizovaný přehled cen paliv v jednotlivých krajích České republiky, díky čemuž se můžete rozhodnout, kde na své cestě tankovat.
Kde tankovat naftu bez biosložky?
Aby toho nebylo málo, tak stále musíme kontrolovat, jaké palivo do automobilu vlastně tankujeme. I přes přísné normy jsou některá paliva kvalitnější než jiná. Jedním z parametrů, nad kterým je potřeba se zamyslet, je obsah biosložky v palivu. Biosložka musí být do paliva míchána kvůli zákonům, ale některé řetězce čerpacích stanic se s tím dokázaly popasovat tak, že stále můžete natankovat naftu bez biosložky.
" ["post_title"]=> string(45) "Paliva - Co vše o nich potřebujete vědět?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(38) "paliva-co-vse-o-nich-potrebujete-vedet" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-23 10:59:56" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-23 08:59:56" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=18687" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#18858 (24) { ["ID"]=> int(19860) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-03-04 18:19:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-03-04 17:19:00" ["post_content"]=> string(12502) "Auta na CNG jsou dalším ze způsobů, jak odlehčit životnímu prostředí. Zjistěte, jak vlastně vozy na CNG fungují, jaké jsou jejich silné stránky a v čem naopak pokulhávají za konvenčními automobily. Povíme si i něco o jejich možné budoucnosti.
Co je to CNG
CNG je zkratka pro stlačený zemní plyn (z anglického compressed natural gas). Jedná se o další alternativu ke klasickým pohonným hmotám, která by měla být ekologičtější a ekonomicky výhodnější. Setkáte se ovšem i s motory, které využívají jak CNG, tak benzín nebo naftu.
Zemní plyn se kromě stlačené formy využívá i ve formě zkapalněné. V druhém případě se poté označuje zkratkou LNG. BioCNG zase odkazuje na stlačený biometan. Ten se mimochodem řadí mezi obnovitelné zdroje energie. Získává se například z čističek odpadních vod nebo při likvidaci odpadu ze zemědělství.
Historie CNG
Plyn se jako palivo v motoru použil již v roce 1872. Záhy se ale dostal do pozadí jiných kapalných pohonných hmot, a to benzínu a nafty. Dokonce i petrolej ho jeden čas předčil. K plynu se výrobci začali vracet až vlivem nedostatku zdrojů během první a druhé světové války.
Stlačený plyn (tehdy svítiplyn) jako takový se začal v automobilovém průmyslu využívat až ve 30. letech 20. století. Do České republiky tato inovace dorazila v roce 1936. Klasický zemní plyn přišel na řadu až téměř o 52 let později, kdy na naše silnice vyjelo první přestavěné auto.
Jak fungují auta na CNG
Jak auto na CNG funguje? Motor se pohání pomocí tepelné energie, která vznikne při vznícení stlačeného zemního plynu. Vedlejším produktem procesu je vodní pára a oxid uhličitý. Ovšem žádné pevné částice. Spalování je tedy čisté. Některé motory kombinují jak CNG, tak benzín nebo naftu. Ovšem pozor. Zcela bez konvenčních paliv to v některých případech nejde. Trocha jich je potřeba na studený start a také na testování kvality plynu po doplnění.
Výhody a nevýhody
Výhody CNG
Je ekologický. Při spalování plynu se netvoří žádné saze, ani pevné částice. Auta na CNG ve srovnání s benzínovými vypouští až o 25 % méně emisí oxidu uhličitého. Oxidů dusíku potom o 80% méně. CNG splňuje současné emisní limity a bude bez problémů splňovat i ty budoucí.
Nižší náklady na údržbu motoru. Motor pracuje lépe díky vysokému oktanovému číslu. Díky tomu se tolik neopotřebuje. A jelikož je zimní plyn čistý, nebude vám zanášet ani zapalovací svíčky.
Nízké provozní náklady. Plyn je zkrátka levnější než benzín nebo nafta. Jeho cena je navíc stabilnější. Průměrně byste za ježdění měli ušetřit až o 30 až 50%. Průměrná spotřeba je přitom nějakých 3 až 10 kg CNG na 100 km.
Tichý chod. Záleží samozřejmě na stáří motoru a tom, jak se o něj budete starat. Stále by měl být ale až o 10 až 15 dB tišší.
Nevýhody CNG
Vysoká pořizovací cena. Nový vůz na zemní plyn stojí o 15 až 20% víc než automobil na naftu nebo benzín.
Nedostupnost čerpacích stanic. V současnosti je jich veřejně přístupných 224. Aktuální informace o počtu plnících stanic najdete zde. Na lepší infrastruktuře se sice pracuje a další neustále vznikají, stále však jde o jasný nedostatek, ač to není tak katastrofální jako například u aut na vodík.
Nesmíte do některých podzemních garáží. Auta s pohonem CNG mají vjezd do spousty podzemních garáží (většinou staršího data) zapovězený, a to kvůli bezpečnosti v případě úniku zemního plynu z nádrže. Nové garáže se už naštěstí staví v souladu s legislativou tak, aby v nich vozy na CNG parkovat směly.
Dražší servis. Každé dva roky se musíte vydat na povinnou kontrolu, kde ověří těsnost systému. Jednou za 10 až 22 let (podle výrobce) je navíc potřeba absolvovat revizní tlakovou zkoušku. Plus samozřejmě běžný servis jako u každého vozidla.
Pokud se rozhodnete o dodatečnou přestavbu motoru, počítejte s tím, že to nebude levné. U čtyřválcového motoru vás to vyjde okolo 60 000 Kč, což je dvakrát tolik, co přestavba na LPG. Dodatečná přestavba staršího vozu navíc mírně sníží jeho výkon (o 5 až 10 %).
Kdy se vám vyplatí auto na CNG
- Najezdíte hodně kilometrů a počáteční investice se vám rychle vrátí.
- Chcete jezdit ekologičtěji.
- Pokud cena benzínu a nafty dramaticky neklesne.
Jestli je pro vás pořizovací cena velký problém, ale přesto vás tato alternativa láká, zapřemýšlejte nad ojetinou na CNG. Pokud by však šlo o netovární přestavbu, určitě chtějte nějaké dokumenty a bližší informace o tom, kdo motor přestavěl a zda má vůz v pořádku všechny servisní náležitosti a normy.
Jaké je využití a budoucnost CNG?
V Česku se s ním v současné době nejčastěji setkáte u městských autobusů. Dopravci mají výhodu v tom, že si vybudovali vlastní infrastrukturu čerpacích stanic. Ne vždy jsou bohužel přístupné i pro běžné smrtelníky. Osobních automobilů na CNG máme v ČR okolo 25 tisíc. Ministerstvo dopravy s CNG do budoucna počítá ve větší míře nejen u osobních a užitkových, ale i nákladních aut.
Co čeká CNG automobily na světové scéně? To teprve ukáže čas. V souladu se snižováním emisí se samozřejmě s CNG počítá. Nejspíš ale nastane to, že se většina výrobců rozhodne pro jednu konkrétní technologii a od ostatních upustí. Zejména kvůli vysokým nákladům na výzkum a dalším investicím.
Kromě aut na CNG jsou ve hře elektromobily, auta na vodík a další. Otázkou tedy je, která technologie se ukáže jako nejefektivnější, nejvýhodnější a zřejmě i nejzelenější. Trend u největších producentů však ukazuje směrem k elektromobilům a hybridním technologiím.
" ["post_title"]=> string(54) "Auta na CNG: Historie, budoucnost, výhody a nevýhody" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(11) "auta-na-cng" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-02 11:50:58" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-02 09:50:58" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=19860" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#18828 (24) { ["ID"]=> int(2530) ["post_author"]=> string(1) "2" ["post_date"]=> string(19) "2022-03-02 18:07:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-03-02 17:07:00" ["post_content"]=> string(5918) "Vše co nevíte o biopalivu
Na jaře se kolem silnic začínají rozlévat žlutá moře řepky, kterou vozíme i v nádržích aut. Jak je to vlastně s touto složkou paliva, kolik jí tam je a proč? O biopalivech, přesněji o zákonech biopaliva se týkajících, se na jaře rokovalo současně v Praze i v Bruselu. Shodou okolností došlo k situaci, kdy projednávaný evropský návrh doporučoval přidávání rostlinných složek omezit, zatímco český návrh je chtěl naopak rozšířit. A jaký byl výsledek? Evropský návrh byl schválen a český odročen. Nicméně zákony neumí odpovědět na nejdůležitější otázku: jestli jsou biopaliva vůbec k něčemu dobrá.Jak to celé všechno začalo?
Všechno začalo oficiálně v roce 1997, kdy se pomocí tzv. Kjótského protokolu podařilo 55 zemí přimět k závazku omezit emise plynů, které přispívají ke skleníkovému efektu. V listopadu 2000 navázal na tento protokol Brusel dokumentem o zajištění energetické soběstačnosti, v němž se ke splnění kjótských cílů navrhuje do roku 2020 nahradit 20 % evropské spotřeby benzinu a nafty biopalivy. V roce 2003 vznikla direktiva s předepsaným podílem 5,75 % do roku 2010 a 10 % do roku 2020. Podobné cíle si kladou i v USA a vypisují dotace pro zemědělce, aby je motivovali k pěstování energeticky výhodných plodin. Během pěti let tato politika přinesla vražedné následky, potravinářské suroviny jako je třeba kukuřičný škrob a sójový či palmový olej se staly zájmem chemického průmyslu, potravin ubylo a jejich ceny stouply. V letech 2007 a 2008 nastala potravinová krize, která pro 110 milionů lidí v rozvojových zemích znamenala živoření pod hranicí hladu. Důvod? Mezi lety 2005 a 2008 se cena kukuřice ztrojnásobila, pšenice zdražila o 127 a rýže o 180 %. V roce 2011 se nicméně situace opakovala: USA (největší světový vývozce kukuřice) hlásí nízkou úrodu způsobenou suchem, 40 % procent z ní ale přesto jde na výrobu bioetanolu... jinak by zemědělci museli vracet dotace. Nevratné škody vznikly i v Indonésii, Malajsii a Amazonii, kde vzácné původní pralesy ustupují palmovým plantážím. Olej z nich pohání auta Američanů s "ekologickým cítěním", kteří věří, že zachrňují přírodu. V Evropské unii od roku 2007 probíhají impulzy ke změnám, v říjnu 2012 vydává Evropská komise konkrétní návrh na reformu legislativy, který se v roce 2014 dostal do Evropského parlamentu, kde byla na začátku května 2015 schválena změna. Podíl rostlinných biopaliv v roce 2020 se z původně plánovaných 10 % sníží jen na 7%, nicméně proti dnešku musí reálná dodávka biopaliv na trh ještě narůst – dnes jsme totiž v unijním průměru jen na 5%. Bohužel se současnou situací se nedá udělat nic rychle. Radikální opuštění biopaliv by jednak nabouralo závazky ke snížení emisí toho či onoho oxidu, a jednak nemáme po ruce nic, čím bychom kukuřici a řepku rychle nahradili. Takzvaná biopaliva druhé a třetí generace, získávaná ze zemědělských zbytků jako je sláma odpady, budou zřejmě vhodná pro velkokapacitní výrobu až za několik let. Další překážkou jsou zájmy mnoha lidí, firem i celých států, které na biopalivech vydělávají, poskytují pracovní příležitosti a čerpají dotace. V roce 2011, kdy reálný podíl biopaliv dosáhl 4,11%, uvolnila Unie na jejich podporu celkem šest miliard eur, to jest skoro 165 miliard korun.A jaký mají vlastně takzvaná biopaliva vliv na naše vozy?
Velký. Rizikem nafty s přídavkem bioložky na bázi MEŘO (metylester řepkového oleje) je oxidační nestabilita. Do palivové soustavy má přístup vzduch, se kterým MEŘO reaguje a vznikají husté kaly. Vůz s takto zanesenou palivovou soustavou nejde nastartovat, v horším případně hrozí poškození vysokotlakých částí. Proto kvalitní nafta obsahuje zvláštní aktivaci, s níž vydrží v nádrži odstaveného vozidla přes půl roku bez problémů s oxidací. Nekvalitní nafta může oxidovat už po dvou měsících. Na našem trhu jsou pouze tři druhy nafty bez MEŘO: Eurooil Optimal Diesel, OMV Maxx Motion a Shell V-Power Diesel. Ani benzinová auta nejsou úplně v bezpečí, pokud jezdí na směs E85. Nejčastěji jim selhávají podávací pumpy v nádrži: směs je elektricky vodivá, což ohrožuje v ní ponořený komutátor čerpadla. Elektrolýza nahlodá uhlíkové kartáče, magnetické pole zeslábne a čerpadlo se přestane točit. Odolnější čerpadla bez komutátoru mají jen vozidla upravená na E85 přímo v továrně. Krajním případem je pak odloučení vody, kterou na sebe líh předtím navázal, typicky kondenzát vlhkosti v palivové nádrži vozidla nebo v tanku čerpací stanice. Udrží ji jen při dostatečné koncentraci, proto při naředění větším množstvím čistého benzinu, kdy koncentrace lihu v nádrži klesne, se voda může odloučit. Typicky to hrozí vozidlům provozovaným střídavě na E85 se standardním benzinem. Při naplavení do palivové soustavy jde motor špatně nastartovat, v dlouhodobě odstaveném vozidle může voda zahájit korozi vnitřních dílů motoru. Nejjednodušší radou a předcházením případným problémům je tedy spotřebovat palivo co nejdříve a rozhodně netankovat do zásoby. Ilustrační foto: nazeleno.cz" ["post_title"]=> string(40) "Biopalivo. Jak to je vlastně s řepkou?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(36) "biopalivo-jak-to-je-vlastne-s-repkou" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:31:41" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:31:41" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(27) "https://autotrip.cz/?p=2530" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#18824 (24) { ["ID"]=> int(20333) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-02-16 14:46:49" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-02-16 13:46:49" ["post_content"]=> string(8152) "Skrze vyhledávání podle SPZ se o vozidle dozvíte hned několik důležitých informací. Online databáze bohužel nejsou vševědoucí a například osobní informace o majiteli nezískáte, přesto je v některých situacích oceníte. Poradíme, jaké portály využít.
Vyhledávání podle SPZ na webu České kanceláře pojistitelů
Na webu České kanceláře pojistitelů si skrze vyhledávání podle SPZ ověříte, zda má dané auto platné pojištění. To se může hodit zejména v situaci, kdy došlo k nehodě a druhý řidič vám nechce poskytnout důležité údaje.
Formulář najdete v Informačním středisku pro poškozené – Vyhledávání podle SPZ. Do formuláře vyplňte SPZ vozidla a datum, ke kterému chcete znát údaj o pojištění odpovědnosti. Dále stačí jen potvrdit, že nejste robot.
Kliknutím na HLEDAT se hned dozvíte, zda je auto pojištěné, jaký druh vozu to je a jaký je pojistitel (tedy pojišťovna). Nelze se však dostat k citlivým informacím o majiteli auta, ani k jeho jménu.
Zdroj: Česká kancelář pojistitelů
Povinné pojištění by měla mít sjednaná také vozidla, která se pouze převáží a mají jen převozní značku. Bez pojištění se na silnici vydat nesmí. Tedy i o takovém autě, které zatím není přihlášené, byste v databázi informace najít měli.
Lze zjistit majitele automobilu díky vyhledávání podle SPZ?
Majitele automobilu podle SPZ vyhledat jen tak nemůžete. K těmto citlivým údajům má přístup jen policie, úřad a samozřejmě pojišťovna. Pokud jste tedy například účastni dopravní nehody a druhý řidič od místa odjel, věc řešte přes policii a nesnažte se situaci brát do vlastních rukou.
O historii vozidla vám toho nejvíc řekne VIN kód
Pokud se skrze SPZ snažíte dopátrat něco o historii vozidla (jestli například nebylo kradené), je bezpečnější vyhledávat pomocí VIN kódu. SPZ totiž může podvodník snadno změnit či přenést, za to u VIN kódu to možné není, jelikož se nikdy nemění.
Historii vozu si prověříte za drobný poplatek přes portál Cebia na Zkontrolujsiauto.cz. Stačí zadat VIN kód a kliknout na prověřit. Na základě toho portál vyhledá záznamy k vozu a zobrazí vám jejich rozsah. Jakmile zaplatíte, výsledek se ukáže. Záznamy Cebia získává nejen s České republiky, ale i z dalších 19 zemí Evropy.
Zdroj: Zkontrolujsiauto.cz
Chcete si být jistí, že nekupujete zajíce v pytli? Kontrolu tachometru provedete například na stránkách ministerstva dopravy přes aplikaci kontrolatachometru.cz. Úkon je zdarma.
Varuj mě – řidiči si pomáhají
Server Varuj mě je zajímavá databáze, do které se může připojit každý. Třeba i s veteránskou značkou. Stačí se zaregistrovat a ostatní členové vám budou na základě vaší SPZ skrze portál dávat vědět, jestli například nemáte poškozené vozidlo, nebo se kolem něj nepotlouká někdo podezřelý. Jakmile k něčemu takovému dojde, přijde vám upozornění. To funguje i naopak. Zadáte SPZ vozidla a dáte majiteli vědět, že se něco děje.
" ["post_title"]=> string(72) "Vyhledávání podle SPZ: Jak vyhledat vůz podle registrační značky?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(26) "vyhledavani-auta-podle-spz" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:29:33" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:29:33" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20333" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#18823 (24) { ["ID"]=> int(20028) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-01-07 12:20:39" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-01-07 11:20:39" ["post_content"]=> string(6776) "AGM autobaterie se využívají hlavně u moderních automobilů. Vyznačují se vysokým výkonem a dlouhou životností. Co je to AGM baterie, jak se vyrábí a jaké jsou její přednosti? Dáme vám i typ na to, jak ji snadno nabít.
Co je to AGM autobaterie
AGM (z anglického Absorbed Glass Mat neboli absorpční skleněná rohož) je autobaterie, který se od těch klasických liší tím, jak uchovává elektrolyt. Místo separátoru z polyetylénu se používá skleněné rouno, které vypadá jako bílá textilie a je tlusté pár milimetrů. Kyselina v akumulátoru není „na volno“, ale nasáklá v této textilii.
Jak se AGM baterie vyrábí
AGM baterie vyrábí stroje. Proces je tedy plně automatizovaný. Mezi elektrody se vloží skleněné rouno a celé se to silně stlačí. Jen tak je možné tuto část vložit do těla akumulátoru z polypropylenu.
Poté, co stroj elektrod pustí, roztáhne se. Tato součástka, tedy elektrod s tkaninou ze skelných vláken, může být díky tomu v jakékoliv poloze, protože je zapřená o nádobu. Elektrolyt se dovnitř napustí až úplně nakonec. A opět pod tlakem, aby se dostatečně nasákl do skleněného rouna.
Výhody a nevýhody AGM baterií
Výhody AGM baterie
V porovnání s klasickými bateriemi má tato konstrukce spoustu výhod. Je podstatně odolnější a vydrží otřesy. Tkanina ze skelných vláken nemá takovou vadovost jako separátor z polyetylénu, který byl dříve častou příčinou reklamace celého akumulátoru. Navíc ji můžete bez problémů otočit dnem vzhůru.
Oproti jiným autobateriím se tak rychle nevybíjí v klidovém režimu, samovybíjení je totiž o hodně pomalejší. Přesto platí, že o autobaterii v zimě a při dlouhém stání v garáži je potřeba pečovat. Pokud se úplně vybije, neměla by se poškodit. Nevadí jí vyšší startovací proudy a je odolnější vůči cyklickému zatížení. Proto je pro systém stop-start nejlepší autobaterie právě AGM.
Nevýhody AGM baterie
Jediné, co by vás mohlo odradit, je vysoká cena. V porovnání s jinými autobateriemi je sice AGM podstatně dražší. Vezměte ale v úvahu, že si ji nebudete kupovat každé tři roky znovu.
Nezapomeňte na pravidelné nabíjení
Pozor, ani u AGM nezapomínejte pravidelně měřit napětí autobaterie. Pokud nebude na správných hodnotách, nabijte ji nabíječkou. Nebo vyjeďte na dlouho projížďku. Nabíječka pro AGM baterie by měla být automatická.
Ty jsou vybavené mikroprocesorem, který rozpozná typ baterie a přizpůsobí tomu nabíjecí režim. Pro vás to v praxi znamená, že ji jen připojíte a ona už si poradí sama. Nic víc řešit nemusíte.
" ["post_title"]=> string(47) "AGM autobaterie: Co to je a jaké jsou výhody?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(24) "co-je-to-agm-autobaterie" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-04-02 12:46:55" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-04-02 10:46:55" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=20028" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#18822 (24) { ["ID"]=> int(19927) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2021-12-18 18:16:12" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-12-18 17:16:12" ["post_content"]=> string(6300) "Rozmrazovač zámků vyřeší problém se zamrzlým zámkem na dveřích auta. Pokud přes zimu parkujete venku, pořiďte si ho do výbavy. Jak se používá a na co byste si při rozmrazování zámků měli dát pozor?
Vyřešte problém se zamrzlými zámky jednou provždy
Zima před řidiče staví spoustu výzev. Kromě včasného přezutí na zimní pneumatiky či natankování zimní nafty byste se měli připravit i na další možné situace.
Rozmrazovač zámků je elegantním řešením problému, které čas od času překvapí většinu řidičů. Pořídit by si ho měl každý, kdo neparkuje uvnitř, ale venku. Vlivem sněhu a teplot hluboko pod nulou mohou totiž zámky u auta snadno zamrznout. Navíc, nemusí zrovna sněžit. Stačí když naprší, v noci mrzne a potíže jsou na světě.
Kromě oškrabávání namrzlých okének a rychlého ometení střechy je často potřeba něco udělat i s nepoddajným zámkem, který vám nedovolí auto otevřít. Pokud auto otevíráte na dálkové ovládání, vše by mělo být bez problémů. Pokud však odemykáte klíčem a najednou se vám to nedaří, přišel čas na rozmrazovač zámků.
Jak se rozmrazovač zámků používá
Aplikujte tekutinu přímo do zámku. Počkejte minutu až dvě. A znovu zkuste odemknout. Auto otevřete bez problémů. Chemická tekutina v rozmrazovači si se zamrzlými zámky poradí jako nic, zmrzlou vodu rozpustí a zámek krásně promaže. Výhodou je i to, že přípravek prodávají v malých 50 ml baleních, a tak si ho můžete vzít kdykoliv a kamkoliv s sebou.
Jak vybrat rozmrazovač zámků
Chemický rozmrazovač koupíte ve spoustě e-shopů či v kamenných obchodech s autokosmetikou. Můžete se rozhodnout, zda chcete jen malou tubičku, kterou připnete klidně i na klíče, nebo větší lahev. Některé mají malý aplikátor, jiné zase sprej. Existují také produkty, které kombinují rozmrazovač skel a zámků v jednom. Vyřešíte tak dvě mouchy jednou ranou.
Na co si dát pozor
Rozhodně nedoporučujeme zámky rozmrazovat pomocí zapalovače. Můžete ho poškodit, stejně jako lak u dveří. Někteří lidé raději nahřívají klíče, ovšem u těch zase hrozí, že se roztaví jejich plastová část.
Když už na to přijde, tak lepší je klíček omočit v horké vodě. Jenže stačí jeden špatný pohyb a namočí se elektronika v ovládání. Nedoporučujeme ani místo polévat horkou vodou, při nízkých teplotách akorát zamrzne a ledu budete mít v zámku jednou tolik. Jedinou bezpečnou metodou je zámek ohřát pomocí fénu. Jenže ne vždy máme v dosahu elektrickou zásuvku.
Raději v této oblasti na babské rady a různé vychytávky nedejte. Pořiďte si místo toho spolehlivý rozmrazovač a máte to bez starostí. U těchto přípravků je velká výhoda v tom, že zámek rovnou promažou, a zabrání tak opětovnému zamrzání.
" ["post_title"]=> string(53) "Rozmrazovač zámků: Jak se používá a jak vybrat?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(18) "rozmrazovace-zamku" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-05-23 10:28:09" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-05-23 08:28:09" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=19927" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#18821 (24) { ["ID"]=> int(19900) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2021-12-14 21:25:38" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-12-14 20:25:38" ["post_content"]=> string(18157) "Napětí autobaterie si můžete změřit sami během pár minut. Stačí k tomu mít správné zařízení. Pravidelným měřením předejdete zničení autobaterie a zajistíte, že bude v kondici dlouhá léta. Zjistěte, jak na to.
Čím napětí změřit
Kontrolovat napětí autobaterie se vám určitě vyplatí. I nejlepší autobaterie se může velmi rychle vlivem špatného napětí pokazit. Proto je ve vašem nejlepším zájmu, abyste špatné hodnoty včas odhalili. Pokud se totiž článek úplně vybije, akumulátor se ve většině případů zničí. Jakými způsoby lze napětí změřit nebo zjistit stav baterie?
- Multimetrem,
- digitálním voltmetrem,
- světlomety.
Zatímco po diagnostickém zařízení sáhne spíš mechanik nebo opravdový fajnšmekr (stojí několik tisíc korun), laikovi se vyplatí pořídit ekonomicky výhodnější multimetr nebo digitální voltmetr do autozapalovače. Obě varianty vás vyjdou na pár stovek i s poštovným. Pojďme se nyní podívat na praktický popis měření, který pomůže i nezkušenému řidič, který pořádně neví, co je to autobaterie.
Jak otestovat napětí autobaterie a zjistit, jestli je ještě dobrá
Napětí autobaterie měříme v klidovém stavu. Zároveň byste měly mít zhasnutá světla a vypnuté autorádio. Pokud jste právě teď dojeli a chcete si rychle stav akumulátoru ověřit, počkejte alespoň půl hodiny, než se do toho pustíte.
Multimetr by měl být nastavený na rozsah 20 V. Zařízení přiložte na svorky autobaterie. Kladný vodič na kladný pól (většinou červený), záporný na záporný. U voltmetru do zapalování to máte jasné. Jaké jsou ty správné hodnoty a na které byste si měli dát pozor?
Správné napětí autobaterie
| Hodnota | Stav nabití | Co dělat |
|---|---|---|
| 12,6 V a více | 100 % – plné nabití | nemusíte dobíjet |
| 12,4 V | 75 % | nemusíte dobíjet |
| 12,1 V | 50 % | nabijte, až to bude možné |
| 11,9 V | 25 % | nabijte okamžitě |
| pod 11,9 V | 0 % – úplně vybitá | nestartujte, rekondice |
12,2 až 12,8 V je běžné napětí. Jakmile hodnoty klesnou pod 12,2 V, máte vybitou autobaterii a měli byste ji při první příležitosti dobít. Rozhodně tedy neplatí, že baterie je vybitá až na 0 V a podobné nesmysly.
Kromě nabíječky v případě nouze pomůže i hodně dlouhá jízda. Pokud je hodnota pod 11,9 V, baterii byste měli dobít rekondičním cyklem. Ve většině případů však vybití znamená konečnou stanici. V případě, že jste akumulátor dobili a zjistili, že napětí neudrží, je čas na výměnu. Jak na to? Koukněte na článek o výměně autobaterií.
Jak otestovat autobaterii multimetrem
Nechte pár dní auto stát, až potom baterii otestujte
Vůbec nejlepší je, pokud máte možnost před testováním nechat auto pár dní stát. Při ježdění totiž alternátor baterii dobíjí. Když vůz necháte několik dní odpočívat v garáži, měření lépe odhalí, jestli baterie vydrží nabitá a jaké je její napětí.
Kdyby se během nečinnosti výrazně vybila, možná je čas na výměnu baterie za novou. Je to takový malý test, jak zjistit, jestli je autobaterie ještě k něčemu dobrá. Neustále se vybíjející baterie ale může mít víc příčin.
Nastavte multimetr
Nyní zjistíme, jaké je skutečné napětí autobaterie a zda je potřeba ji nabít/vyměnit. Jak použít multimetr k otestování autobaterie?
Po zapnutí přístroje otočte na veličinu, kterou chcete měřit, tedy V. Pokud multimetr není automatický, nastavte měřící rozsah. Ten se nastavuje na větší než maximální očekávanou hodnotu veličiny. Pro měření na klasické 12 V baterii nastavte rozsah do 20 V. Nemá cenu nastavovat vyšší rozsah, jinak by údaje nemusely být tak přesné.
Jak použít multimetr k otestování autobaterie
- Černý měřící kabel zapojte do společné černé zdířky multimetru (COM).
- Červený měřící kabel zapojte do červené zdířky multimetru měřící napětí (V).
- Zapnete multimetr a otočte volič na měření stejnosměrného napětí (V) ve větším rozsahu než je očekávané měřené maximum (20 V).
- Umístěte červený vodič na kladný pól baterie (označený červeným krytem nebo symbolem +).
- Černý vodič umístěte na záporný pól.
- Odečtěte naměřené hodnoty.
Jak otestovat autobaterii pomocí světlometů
Testování baterie pomocí světlometů je taková jednoduchá, amatérská metoda. Není sice exaktní, jako když si vezmete do ruky udělátko typu multimetr, na druhou stranu i tak se dá docela dobře zjistit, jestli nedochází k upírskému vysávání energie. Jednoduše rozsviťte světlomety vozu. Když nesvítí naplno, ukazuje to na špatnou baterii.
Jak otestovat autobaterii pomocí voltmetru
Někdo místo multimetru raději sáhne po voltmetru. Ten je totiž na rozdíl od multimetru určený na měření jen jedné veličiny (voltů), takže ho nemusíte nijak složitě nastavovat. Na druhou stranu už ho na nic jiného neužijete. Takže asi záleží na tom, jak velcí kutilové vlastně jste.
Voltmetr má dva barevně označené kabely. Červený připojte ke kladnému pólu a ten druhý, černý nebo modrý, do záporného pólu autobaterie. Dodržujte stejný postup jako při měření multimetrem.
Dejte si pozor na nízké teploty
Měření napětí akumulátoru je důležité celoročně, avšak v chladných měsících obzvlášť. Autobaterie v zimě má totiž vlivem nízkých teplot zpomalené chemické reakce. Startovací výkon rapidně klesá, zatímco energetické nároky startu se zvyšují.
Proč byste měli napětí kontrolovat pravidelně a jak často nabíjet
Jak už jsme zmínili, vybitý akumulátor se může zničit. Ovšem k degradaci autobaterie dochází i tehdy, pokud není plně nabitá. Proto musíte zbystřit i při hodnotě pod 12,2 V. Kontrolujte průběžně a vyhnete se tomu, že byste museli shánět souseda se startovacími kabely. V nejhorším případě by vám nakonec nemusel pomoct ani on. Díky měření budete vždy vědět, kdy připojit nabíjecí zařízení.
Akumulátoru nesvědčí nadužívání, ovšem i sporadické ježdění je špatné. Pokud si vyrazíte jen občas na nákupy nebo po městě, měli byste dobíjet alespoň jednou za měsíc. Spotřeba jede i v klidovém stavu.
Nezapomeňte, že pokud budete dobíjet, musíte autobaterii nechat dvě hodiny v klidu. Jinak při montáži může explodovat. Měřte napětí pravidelně a vždy budete mít přehled o tom, jak na tom váš vůz je.
Nejčastější dotazy
Voltmetrem, multimetrem nebo světlomety.
12,6 V a více značí nabitou autobaterii. Vybitý akumulátor má napětí pod 12,1 V. Nabijte hned, jak to bude možné. Hodnoty pod 11,9 V jsou problematické, baterie je totálně vybitá a doporučuje se rekondice.
Je to úkon, na který je velice často zapomínáno, ale je nesmírně důležitý. Správně seřízená geometrie je naprosto klíčová pro správné jízdní vlastnosti, rovnoměrné sjíždění pneumatik, spotřebu paliva a také na bezpečí jízdy v daném automobilu. I proto byste se měli zamyslet nad tím, jestli náhodou u vašeho vozu není potřeba geometrie náprav. Kolik taková geometrie stojí a jak náročný úkon to je?
Cena geometrie náprav se může výrazně lišit
Způsob seřízení kol se dělí na optickou geometrii s 3D geometrii. V ideálním případě sáhněte pro 3D geometrii, jelikož je mnohem přesnější. To ovšem neznamená, že by optická geometrie přesná nebyla. Pokud máte například silnější auto a chcete mít úpravy provedené doopravdy dokonale, tak to pro vás může být zajímavý argument. Cena geometrie se hodně liší podle místa, kde si necháte provést. Podle servisu se cena geometrie obou náprav bude pohybovat v rozmezí 800 až 1500 Kč. Kompletní geometrie čítá seřízení sbíhavosti, odklonu i záklonu. Mohou vám být dále účtovány zarezlé šrouby. Myslete také na to, že pro správné seřízení kol je důležité, aby byly v pořádku silentbloky a ramena nápravy.
Cena geometrie na různých vozech
Je také možné, že nepotřebujete udělat geometrii na osobním voze, ale například na obytném voze, dodávce nebo na malém nákladním voze. V tom případě bude samozřejmě cena za geometrii vyšší a může se dostat na částku kolem dvou tisíc korun. Pokud nemáte podezření na rozhozenou geometrii, tak by vás mohla zajímat kontrola geometrie. Ta je samozřejmě levnější než její provedení a vyjde vás na částku 300 až 700 Kč. U větších automobilů to bude 400 až 1000 Kč. Cena geometrie se také může lišit podle velikosti kol, která jsou na daném automobilu. Za auto na kolech r13 zaplatíte méně než za vůz na r18.
Spojené úkony s geometrií
Když se již provádí zásahy na podvozku, tak je vhodné najít servis, který dokáže provést další měření, abyste si mohli nechat automobil důkladně zkontrolovat. Tím může být měření světlé výšky, rozměrů karoserie a rozvoru. Ptáte se, k čemu tohle může být dobré? Například v případě, že máte podezření na to, že automobil byl havarován. Tímto způsobem je možné auto proměřit na milimetr přesně.
" ["post_title"]=> string(45) "Geometrie kol: Kdy je potřeba a kolik stojí" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(42) "geometrie-kol-kdy-je-potreba-a-kolik-stoji" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 12:59:15" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 11:59:15" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=19712" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#18948 (24) { ["ID"]=> int(19708) ["post_author"]=> string(2) "16" ["post_date"]=> string(19) "2021-11-15 13:52:52" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-11-15 12:52:52" ["post_content"]=> string(4624) "Snad není motoristy, který by neznal pojem klínový řemen. Je to také strašák těch, kteří zanedbávají pravidelný servis svého vozu a čekají, až se něco doopravdy pokazí. Kvůli klínovému řemenu totiž můžete najednou zůstat stát třeba na cestě do Chorvatska.
Co je to klínový řemen
Klínový řemen je prvek v motorovém prostoru, který pohání pomocné komponenty. Těmi je například kompresor klimatizace, alternátor, vodní pumpa nebo hydraulický posilovač řízení. Když se klínový řemen přetrhne, tak se samozřejmě zastaví i tyto komponenty. Problém většinou nenastane hned, jako je tomu v případě rozvodového řetězu. Tam téměř okamžitě dojedete a je po srandě. Při prasknutí klínového řemenu se může přestat chladit motor automobilu, nebo se přestane dobíjet autobaterie.
Jak poznat přetržený klínový řemen?
Jakmile zjistíte, že se vám přetrhl klínový řemen, tak okamžitě automobil odstavte. Možná ale vůbec nevíte, jak to poznat. První vlaštovkou je nefunkční klimatizace. Ta přestane chladit, protože kompresor nemá co pohánět. Následně přijde kontrolka na palubní desce, která vám oznámí, že nefunguje dobíjení autobaterie. Podle toho poznáte, že se již netočí alternátor. Dojezd automobilu v tu chvíli není omezen množstvím paliva v nádrži, ale kapacitou autobaterie.
V nejlepších případě si nechejte automobil odtáhnout do spolehlivého servisu. Vyměnit klínový řemen totiž není nic nákladného. Možné poškození kvůli pokračování v jízdě by bylo výrazně dražší. Pokud se nestalo nic horšího, tak se stačí zbavit starého řemenu, povolit napínací kladku a nasadit nový klínový řemen. V případě opětovného napnutí kladky je důležité postupovat podle instrukcí automobilky. Po výměně a napnutí nového klínového řemenu je důležité několikrát otočit motorem, aby se zjistilo, že se vše bez problému točí.
Jak předejít prasknutí klínového řemenu
Jestli přemýšlíte nad tím, jak co nejlépe předejít prasknutí řemenu, tak pro vás máme velice jednoduchou radu. A tou je prevence. Prostě si nechejte řemen zkontrolovat a včas ho nechejte vyměnit. Poměrně snadno se v tomto případě totiž dá určit, jak dlouhý život má klínový řemen ještě před sebou. Automobilky pro něj dokonce vypisují servisní interval, který většinou znamená výměnu jednou za 30 000 kilometrů. Blízký konec klínového řemenu značí prasklinky, která bývají na boční straně a po jeho obvodu. Dávejte si pozor také na pískající klínový řemen. I ten může znamenat, že už je příliš unaven.
Někteří si dokonce vozí náhradní klínový řemen
Tohle platí spíše v případě starších automobilů, kde jsou podobné opravy poměrně jednoduché. I přesto vám ale náhradní klínový řemen v kufru může pomoci. Nebudete tak muset čekat na dodání řemenu do servisu a a rovnou se budete moci vydat na cestu. Připravte se ale na to, že v servisech z dovezeného materiálu radost nemají.
" ["post_title"]=> string(49) "Klínový řemen: Jak předejít jeho prasknutí?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(41) "klinovy-remen-jak-predejit-jeho-prasknuti" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 13:00:36" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 12:00:36" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=19708" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#18826 (24) { ["ID"]=> int(19819) ["post_author"]=> string(2) "24" ["post_date"]=> string(19) "2022-03-05 14:25:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2022-03-05 13:25:00" ["post_content"]=> string(10255) "Auta na vodík jsou další z možností, jak snížit emise a ulehčit přírodě. Jejich historie se začala psát před více než 200 lety. Zjistěte, jak fungují a jaké jsou jejich možnosti. Podíváme se na jejich hlavní výhody, nevýhody a možné využití v budoucnosti.
Jak funguje vodíkový automobil
Vodíkový automobil se vyráběl hned ve dvou typech.
- Vůz se spalovacím motorem, který místo benzínového paliva využívá vodík. Motor má buď zážehový nebo vznětový.
- Vozy s elektromotorem, které vyrábí elektřinu pomocí chemické reakce vodíku s kyslíkem v palivovém článku. Součástí výbavy je baterie. Jediným vedlejším produktem je pára, tedy čistá voda.
První typ se do výroby vlastně nikdy nedostal, zůstal pouze na úrovni prototypů. Ukázalo se, že je to sice technicky možné, ale vysoce neefektivní. Proto vodíkové automobily, které se dnes vyrábí a používají i na silnicích, jsou vlastně jen jiný druh elektromobilů.
Bohužel, bez baterie se neobejdou. Samotný palivový článek totiž pro jízdu nestačí, nedokáže vygenerovat dostatek energie pro dynamičtější akci jako je například předjíždění, kdy je průměrná spotřeba mnohem vyšší.
Baterie se dobíjí průběžně jako u hybridních vozidel. Dostatečně výkonný palivový článek by byl bohužel příliš rozměrný, nepraktický a pro většinu zákazníků také ekonomicky nedostupný.
Krátká historie vodíkových automobilů
První typ vodíkového automobilu, o kterém jsme si pověděli v předchozí kapitole, je historicky starší než druhý typ. A to není všechno. Jeho prototyp byl zkonstruovaný již v roce 1807. Stal se tak prvním spalovacím motorem na světě, čímž předstihl i klasická benzínová auta.
Kdo za ním stojí? Švýcar Francois Isaac de Rivaz. Vynalezl tehdy pístový spalovací motor s elektrickým zapalováním, který jako palivo využíval vodík a vzduch. Namontoval ho na vozidlo se čtyřmi koly a první vodíkové „vozítko“, které už v mnohém připomínalo dnešní automobil, bylo na světě.
Po de Rivazově vynálezu se vodíkový automobil vyvíjel velmi pomalu, jelikož ho ostatní typy zastínily. Dalším důležitým milníkem je až rok 1860, kdy Belgičan Jean Joseph Etienne Lenoir zkonstruoval vůz Hippomobile. Jeho motor se počítá mezi první komerčně úspěšně.
Jako nouzovku ho využili i Sověti při obraně Leningradu před nacisty. Přestavěli nákladní vozidla na vodíkový pohon. Vodíku totiž měli z obranných balónů nadbytek, zatímco běžných pohonných hmot byl nedostatek.
Výhody a nevýhody vodíku
Čisté pohody mají oproti benzínu nebo naftě spoustu výhod. Ale bohužel i nevýhod. Ač vodíkový automobil zní jako píseň budoucnosti, některé automobilky od něj zcela upustily. V mnoha ohledech je totiž poměrně nepraktický a elektromobil se mu vyrovná.
Výhody
Jednou z největších výhod, kromě šetrnosti k životnímu prostředí, je rychlé tankování a dlouhý dojezd. Např. Hyundai Nexo natankujete (v ideálním případě) za 5 minut, přičemž dojezd je až 666 km. Elektromobily už ale vodíkové vozy v této oblasti dohánějí a rozdíly se stírají.
Nevýhody
Infrastruktura je základ a zároveň jednou z největších výzev. Zatím to s ní není nijak valné. Tak například v Česku vodíkové čerpací stanice teprve vznikají. Okolo roku 2023 bychom jich měli mít 6 až 8 a pokryly by potřeby až 90 000 vozidel. Možnosti tankovaní jsou proto v současnosti jednou z nevýhod. Oproti elektromobilu si vodíkový automobil zkrátka nenabijete doma v garáži.
Vodíkové stanice jsou omezené plnícím výkonem. Pokud bude čerpat jedno vozidlo za druhým v krátkém časovém intervalu, doba tankování se prodlouží i dvojnásobně. Takže tvrzení, že nabíjení zabere jen pár minut, v praxi může vypadat úplně jinak.
Poměrně nepraktický je pohonný systém, který zabere spoustu místa. Zároveň musíte počítat s menším místem v kufru kvůli nádržím. S tím se pojí i vysoká hmotnost vozidla. A samozřejmě vysoká cena. Ta se u vodíkových automobilů pohybuje od 1 milionu až ke 2 milionům Kč. Náklady na výrobu jsou totiž až dvakrát vyšší než u elektromobilu.
Otázkou je také to, nakolik je výroba vodíku ekologická. V současnosti na tom v tomto ohledu není zrovna nejlépe, ovšem v budoucnu by se měl vodík vyrábět čistě udržitelnými procesy.
Mají vodíkové automobily budoucnost?
Co se osobních vozů týče, tak budoucnost bude nejspíš patřit spíše elektromobilům, které jsou v mnoha ohledech praktičtější, nabízí nižší náklady na spotřebu a ve vývoji jdou neustále kupředu. Vodíkový pohon se bude nejspíš využívat hlavně v průmyslu a dálkové dopravě.
" ["post_title"]=> string(59) "Auta na vodík: O co jde a jaké mají výhody a nevýhody?" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(13) "vodikova-auta" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-31 09:41:40" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-31 08:41:40" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(28) "https://autotrip.cz/?p=19819" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(6) "clanky" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(320) ["max_num_pages"]=> float(32) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "27429231b6b1acd74df9e41b53f2e7dc" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }
