Během kontroly autobaterie na vás vykoukl lehce zelený, modrý či bílý povlak na kabelech, pólech, svorkách či v okolí akumulátoru? Pak se potýkáte s korozí. Poradíme, jak ji odstranit a co v budoucnu dělat, aby se zase nevrátila.
Jak vypadá koroze autobaterie a jak vzniká
Na korozi baterie často přijdete, když je za pět minut dvanáct, nebo hůř, úplně pozdě. Přitom pravidelná kontrola může předejít spoustě problémům. Ohrožené jsou hlavně konce kabelů, póly autobaterie a svorky. Koroze vypadá jako bílý nebo nazelenalý povlak, právě na zmíněných místech. Ale někdy ji zpozorujete také kolem samotné baterie (v případě úniku kyseliny).
Jak koroze autobaterie vzniká? Tvoří se tehdy, když je motor vypnutý. A to kvůli chemickým reakcím, ke kterým dochází ve svorkách a na konci baterie. Příčin může být hned několik. Například to, že jste dolili až moc destilované vody. Korozi způsobuje také přirozeně unikající sirný plyn. Pozor si dávejte na přebíjení, což může způsobovat alternátor. Nakonec za korozi často může i věk – staré autobaterie jsou náchylnější.
Jak zkontrolovat korozi na autobaterii
- Nechte vozidlo alespoň 30 minut vychladnout předtím, než začnete baterii prohlížet nebo s ní manipulovat.
- Chraňte se. Při manipulaci s baterií a čistícími prostředky používejte nejen gumové rukavice, ale raději i ochranné brýle.
- Podívejte se na autobaterii, konkrétně na svorky, konce kabelů, póly a raději zkontrolujte i její okolí pro případ únik kyseliny.
- Koroze vypadá jako povlak, který může mít odstíny bílé, ale i zelené nebo modré.
Akumulátoru nesvědčí, když má části „obalené“ tímto povlakem. Naštěstí koroze není nic nevratného a dá se celkem jednoduše odstranit. Vaše autobaterie vám poděkuje. Prodloužíte tím její životnost a udržíte kapacitu a napětí ve správných hodnotách.
Co si na čištění koroze autobaterie připravit?
Jestli chcete odstranit korozi z autobaterie, pomůže vám následující:
- Měkký drátěný kartáč, smirkový papír či drátěnku, dále měkký hadřík. Někdo preferuje starý zubní kartáče.
- Izopropylalkoholem IPA, případně nějaký speciální přípravek přímo na čistění kontaktů.
- Někdo naopak preferuje čištění jedlou sodou a horkou vodu. V takovém případě si dejte pozor na to, abyste ji z povrchu opravdu důkladně odstranili. Zároveň doporučujeme práškovou jedlou sodu, nikoliv krystalickou. Intenzivní otěr může poškodit materiál a ohrozit správný průtok elektrické energie.
Na odpojení a připojení kabelů budete potřebovat klíč. Po čištění počkejte, až autobaterie perfektně oschne. S tím pomůže například starý ručník nebo hadr. Po oschnutí následuje nanesení ochranných prostředků – těm se budeme věnovat v závěrečné kapitole.
Jak vyčistit autobaterii od koroze
Auto jste nechali dostatečnou dobu po jízdě odpočívat, prohlídli jste baterii a zjistili, že je na ní koroze. Co teď s tím? Je na čase ji odstranit.
Odpojte autobaterii
Jak odpojit autobaterii jsme probrali v samostatném článku.
Ve zkratce – začnete tím, že najdete a odpojíte záporný pól. Ten bývá označený znamínkem „−“ a také černou plastovou krytkou. Pokračujte odpojením kladného pólu. Ten má na sobě znaménko „+“ a značí se červeně.
Zkontrolujte autobaterii
Hledejte nejen známky koroze, ale i poškození. Praskliny a únik kyseliny, promáčknutí nebo podezřelé vyboulení, to všechno ukazuje na to, že je na čase pořídit novou autobaterii. Pokud je to i váš případ, podívejte se, jak vyměnit autobaterii v 6 krocích.
Poškozené nakonec mohou být i kabely. Kromě koroze si všímejte vysušení, prasklin, roztřepení atd. Jestli je něco z toho přítomné, kabely vyměňte.
Jestli je ale vaše autobaterie kromě koroze v pořádku, postačí ji jen vyčistit.
Odstraňte korozi z autobaterie
Máme tu dva způsoby, jak na to. Buď čistícím prostředkem, nebo s jedlou sodou.
- Jak vyčistit autobaterii pomocí čistícího prostředku: Naneste čistič na postižená místa. Nechte působit. Potom vydrhněte – ať už speciálním kartáčkem, kartáčkem na zuby nebo čímkoliv jiným, co jste si vzali k ruce.
- Jak odstranit korozi autobaterie jedlou sodou: Smíchejte lžíci jedlé sody v šálku vroucí vody. Do roztoku namáčejte kartáček a vydrhněte postižená místa. Pokud je koroze odolná, naneste jedlou sodu přímo na místě, nechte působit, a potom dodatečně vydrhněte roztokem. Očistěte a osušte očištěné místo. Zbytky sody odstraňte třeba kuchyňskou houbičkou a v tomhle kroku buďte důkladní, ať tam žádná nezůstane.
Opět akumulátor zapojte
Než autobaterii začnete zapojovat, musí být suchá. Jestli jste čistili pomocí jedlé sody a trochy vody, dejte si na to pozor.
Vraťte autobaterii na své místo a zapojte kabely,tentokrát v opačném pořadí, než jste je odpojovali. Takže nejdřív kladný pól, potom záporný pól.
Zásady bezpečnosti
- S baterií pracujte v dobře větrané místnosti.
- V blízkosti nemějte žádné kovové nářadí a jiné kovové předměty, jinak by mohlo dojít ke zkratu.
- Jakmile skončíte s čištěním koroze, umyjte si ruce pečlivě vodou s mýdlem.
- V případě, že jste kyselinu z akumulátoru vyšplíchli mimo, neutralizujte ji jedlou sodou.
- Kdyby došlo ke kontaktu s kůží, oplachujte místo po dobu 30 minut čistou, vlažnou vodu a raději si potom zajděte k lékaři.
Nezapomínejte na prevenci
- Pravidelně kontrolujte napětí autobaterie a nepřebíjejte ji.
- Minimalizujte chování a prostředí, které snižuje její životnost. Více v článku Totálně vybitá autobaterie – Proč a co ji vybíjí? Stará baterie má ke korozi větší sklony.
- Používejte antikorozní přípravky. Po očištění baterie naneste mastný přípravek, který zamezí oxidaci povrchu. Např. vazelína ve spreji nebo měděné mazivo.
Nejčastější dotazy
Izopropylalkoholem IPA, případně nějaký speciální přípravek přímo na čistění kontaktů. Další možností je sáhnout po jedlé sodě.
Koroze vypadá jako bílý nebo nazelenalý povlak, právě na zmíněných místech. Ohrožené jsou hlavně konce kabelů, póly autobaterie a svorky.
Používejte antikorozní přípravky. Dále se chovejte tak, abyste zbytečně nesnižovali životnost baterie a mějte ji vždy nabitou. Nepřebíjejte ji.
Pořídili jste si novou baterii a chcete vědět, co vás čeká? Dá se snad její životnost prodloužit? Nebo snad máte stále baterii původní a zajímá vás, jak dlouho vám ještě poslouží? Prozradíme, co od autobaterií očekávat a podle čeho poznáte, je nadešel její čas.
Jak dlouho vydrží autobaterie
Výdrž baterie závisí na více faktorech. Zatímco někteří řidiči si musí po 2 letech koupit novou, jiným vydrží klidně 6 roků. V průměru se bavíme o výdrži 3 až 5 let. Je jasné, že ne všechno se dá ovlivnit. Ale na jsou věci, na které si můžete dát pozor. A oddálit tak dobu, kdy bude potřeba koupit novou.
Jak dlouho by autobaterie měla vydržet? V ideálním případě těch 5 let. A to je většinou maximum. Bohužel je to tak, že většina baterií prostě po 5 letech přestane fungovat, a to i když jste se o ni perfektně starali. Na to nakonec upozorňují i sami výrobci.
Co ovlivňuje životnost baterie?
Jak často jezdíte
Jak často a na jak dlouhé vyjížďky jezdíte má vliv na to, jak rychle se baterie vybíjí, i jak dlouho celkově vydrží. Jak dlouho by měla baterie vydržet bez ježdění? Nabitá a zapojená vydrží zhruba 2 týdny, případně 1 měsíc a půl. Tato hodnota se u jednotlivých vozidel liší a závisí na faktorech, jako je typ vozidla, typ baterie, stáří baterie a teplotní podmínky.
Závisí i na objemu energie, který auto odebírá, i když je motor vypnutý – tzv. upírský odběr. U většiny automobilů dochází k upírskému odsávání energie v objemu 20-50 mA, když jsou zaparkované a nepoužívají se. To znamená, že se běžná baterie plně vybije zhruba za 3 měsíce.
Mimo vůz je vybíjení pomalejší (dochází jen k samovybíjení), plně nabitá vydrží cca 6 až 9 měsíců. Samovybíjení je baterii přirozené, ovšem není tak dramatické a rychlé.
Pokud necháte vůz stát několik měsíců v garáži bez toho, aby byl napojený na nabíječku, na 95 % po pauze zjistíte, že je akumulátor vybitý.
Co s tím?
- Jezděte pravidelně na delší vyjížďky.
- Pokud to není možné a auto chcete třeba zazimovat, autobaterii je nejlepší vyndat a skladovat v přijatelných podmínkách mimo auto.
- Nebo připojit udržovací nabíječku.
Když je baterie vybitá dlouhodobě, začne se znehodnocovat. Uvnitř dochází k sulfataci, ničí se desky a také korodují mřížky. Takže nejen, že dlouhodobé stání v garáží akumulátor přirozeně vybíjí, ale také dochází ke zkracování jeho životnosti. Jakmile je poškození příliš rozsáhlé, články nelze nabít na plnou kapacitu.
Baterii prospívají delší vyjížďky. Zkuste z toho udělat pravidlo. Nebo si pořiďte udržovací nabíječku autobaterií.
Počasí
Obecně bateriím svědčí spíš jízda v chladnějším (ale i skladování) než v horkém počasí. Příliš velká horka zrychlují chemické reakce, které urychlují stárnutí baterie. Jenže ani příliš velká zima není moc dobrá – proces pohánění je náročnější a akumulátor se nestačí při jízdě dobíjet.
- Více se dozvíte v našem článku Totálně vybitá autobaterie – Proč a co ji vybíjí?
Dávejte si pozor na přebíjení a alternátor
Když je něco v nepořádku s alternátorem, často to odnese právě autobaterie. Může například akumulátor přebíjet, což vyústí v překypění elektrolytu nebo jeho úniku. No a autobaterie se zničí. Setkáte se také s tím, že alternátor přestane plnit svou funkci, tedy nabíjet autobaterii za jízdy, což zapříčiní její úplné vybití a následně i zničení.
Jak poznat vybitou baterii
Asi nejjasnějším signálem je, že auto prostě nenastartujte. Ale můžete si všímat i dalších věcí. Například delší čas při startu, slabší světla, na přístrojové desce svítí kontrolka baterie či viditelné poškození akumulátoru, ať už je to známka úniku kyseliny nebo třeba koroze.
Poškození hledejte na horní části baterie. Uniklou kyselinu často poznáte i podle odpudivého zápachu. Pozor si dávejte také na náhlé cvakání nebo bzučení, když otočíte klíčkem. Vybitou baterii samozřejmě poznáte nejlépe pomocí měření. Koukněte se, jak zjistit napětí autobaterie.
Jak zajistit, aby autobaterie vydržela co nejdéle?
- Provádějte měření pravidelně a v případě potřeby dobíjejte. Nenechávejte ji úplně vybít.
- Při dlouhém stání v garáži baterii vyjměte a uskladněte na vhodném místě nebo připojte udržovací nabíječku.
- Odstraňujte korozi ze svorek akumulátoru. Používejte mazivo.
- Nezapínejte elektropříslušenství na dlouhou dobu a když to není nutné, nezapínejte ho vůbec (autorádio, topení atd.).
- Neodstraňujte tepelnou ochranu akumulátoru.
Pokud jste došli do fáze, kdy je autobaterie za zenitem, nezbývá nic jiného než koupit novou. Výběr nové autobaterie si v klidu promyslete, a hlavně kupte takovou, která bude vám i vašemu vozu plně vyhovovat.
Jak dlouho vydrží baterie elektromobilu
Baterie je pro elektromobil naprosto zásadní, jelikož je na ní plně závislý. Oproti tomu klasický automobil využívá pro přepravu benzín nebo naftu. Bohužel i baterie elektromobilu časem degraduje, stejně jako je tomu u baterií telefonů nebo notebooků.
Životnost baterie elektromobilu ovlivňují extrémní teploty – nesvědčí mu přílišné horko, ale ani zima, dále přebíjení nebo ježdění na příliš nízký stupeň nabití. Výrobci uvádí, že i po 200 000 nabitích bude možné nabíjet na minimálně 70 % kapacity. Tedy počítejte s tím, že baterie elektromobilu vydrží nějakých 10 let.
Nejčastější dotazy
V průměru 3 až 5 let. Výdrž baterie závisí na více faktorech. Zatímco někteří řidiči si musí po 2 letech koupit novou, jiným vydrží klidně 6 roků.
Nabitá a zapojená vydrží zhruba 2 týdny, případně 1 měsíc a půl. Běžná baterie se plně vybije zhruba za 3 měsíce. Mimo vůz je proces pomalejší, plně nabitá vydrží cca 6 až 9 měsíců.
Frekvence a styl ježdění, ale i teplotní podmínky nebo třeba stav alternátoru. Baterii můžete před rychlým odchodem do věčných lovišť různě chránit – tipy, jak na to, najdete v článku.
CNG alias stlačený zimní plyn vycházel dlouhou dobu levněji než benzín nebo nafta. Je tomu tak i v roce 2022? A vyplatí se auto na zemní plyn?
Rok 2022 přinesl zdražení snad ve všech odvětvích. Nevyhnulo se to ani benzínu, naftě nebo CNG. Stále ale auto na CNG, tedy hlavně jeho provoz, vyjde o něco levněji než vozidlo na klasické pohonné hmoty.
Kolik stojí CNG a za kolik budu jezdit na CNG?
Do ceny CNG se promítla válka na Ukrajině, jelikož Rusko je hlavním dodavatelem CNG. Dalším potencionálním dodavatelem jsou africké země, kde jsou zásoby CNG bohaté. Ovšem aby se Afrika stala velkým hráčem, bude potřeba vybudovat odpovídající infrastrukturu. V budoucnu by se tedy mohla cena CNG zase snížit.
V současnosti to vypadá zhruba takto – v průměru se pořídí kilogram CNG za nějakých 50 Kč (podle CNG.cz je to 49,48 Kč). Při spotřebě okolo 5 kg/100 km vás jízda vyjde na nějakých 250 Kč/100 Km, 1 km ujedete za 2,50 Kč. Samozřejmě záleží na spotřebě auta, ta může být vyšší, ale i nižší. Průměrně lidé jezdí za 3,60 Kč/km.
Doporučujeme hledat nejvýhodnější nabídky různých plnících stanic. Protože tak jako na benzínových pumpách, i s plnícími stanici CNG je to všelijaké. Zatímco někde naplníte nádrž za 45 Kč za kilogram, jinde chtějí o deset Kč víc.
To je dáno hlavně tím, za kolik prodejce nakupuje na burze a zda má zásoby dopředu, nebo jestli byl nucený nakoupit za draho. Pro aktuální částky koukněte na CNGplus.cz, kde se dozvíte ceny na jednotlivých pobočkách.
Vyplatí se, nebo ne?
Ač je provoz na CNG v přepočtu stále o něco levnější než jezdit na benzín nebo naftu, je tu také otázka návratnosti. Auto na CNG bývá dražší než to klasické. Můžete si ho sice přestavit, i tak ale vyjde kapku dráž. Navíc se sníží výkon.
Vyplatí se hlavně řidičům, kdo jezdí opravdu hodně. Proto bývá oblíbeným řešením do firemních flotil. Výhodou je také levnější dálniční známka – na toto „ekologičtější“ palivo platí padesátiprocentní sleva ze všech tří typů dálniční známky.
Proč je CNG levnější než benzín
CNG ovlivňuje cena zemního plynu na burze. CNG není na rozdíl od benzínu a nafty závislý na cenách ropy, jelikož se z ní nevyrábí. Protože je ale situace v současné době nestálá, byly momenty, kdy byl CNG rekordně drahý, a dokonce předčil benzín a naftu.
Vše závisí na hlavním dodavateli, v současnosti Rusku – to se ale může změnit. Německo momentálně masivně investujte do těžby v Senegalu a Mauretánii a ve hře jsou ložiska i v dalších zemích černého kontinentu. Do budoucna by tedy cena mohla být zase o něco příznivější.
Kde se CNG tankuje
Tankování CNG se provádí na plnících stanicích. Ne vždy je stojan na tankování CNG dostupný na každé benzínové pumpě. Podívejte se na náš článek a zjistěte, která je ta nejbližší a jak ji najít. Nebo si naplánujte cestu do zahraničí. V některých zemích jsou na tom s dostupností CNG celkem bídně, například na celé Chorvatsko připadají jen 3 plnící stanice.
Není lepší LPG?
Alternativa k autům na CNG jsou ta na LPG. Cena LPG se pohybuje okolo poloviny ceny za benzín, v současnosti je to nějakých 20 Kč za litr. Výhodou LPG vozů je i to, že mají větší dojezd. Což je dáno tím, že vznikají hlavně přestavbou z benzínového pohonu. Takže zůstává nádrž na benzín a plynová je navíc. Spalování LPG je také „zelenější“.
Nejčastější dotazy
V současnosti to vypadá zhruba takto – v průměru se pořídí kilogram CNG za nějakých 50 Kč, přesněji 49,48 Kč.
Při spotřebě okolo 5 kg/100 km vás jízda vyjde na nějakých 250 Kč/100 Km, 1 km ujedete za 2,50 Kč. Samozřejmě záleží na spotřebě auta, ta může být vyšší, ale i nižší. Průměrně lidé jezdí za 3,60 Kč/km.
Přemýšlíte nad vozem na CNG a chcete si udělat průzkum, jak se vlastně tankuje? Nebo se chystáte do zahraničí a zajímá vás, jak jsou na tom další evropské země? Pojďme se a na to podívat.
Kde tankovat CNG
Auta na CNG mají u nás celkem pré. V ČR je více jak deset firem, které provozují čerpací stanice se zemním plynem. V úhrnu je to nějakých 200 poboček. Tento počet by se měl navíc podle Národního akčního plánu Čistá mobilita nadále zvyšovat. Stačí tedy najít nejbližší plnící stanici a máte to vyřešené.
Ne každá čerpací stanice samozřejmě LPG nabízí. Naštěstí mají auta na CNG tu výhodu, že mají nádrž i na běžná kapalná paliva. Takže kdyby došlo na nejhorší, můžete dojet na benzín nebo naftu.
Pokud jste zrovna na cestách a chcete rychle najít stanici co nejblíž, zadejte si dotaz „CNG“ do Google Map. Potom už jen stačí vybrat tu nejbližší, zapnout navigaci a je to. Za chvíli jste na místě. Kompletní seznam najdete také na webu CNG.cz. Výhodou těchto stránek je, že poskytují komplet informace o jednotlivých pobočkách, včetně otevírací doby nebo toho, zda přijímají platby kartou.
Na co si dát při tankování CNG pozor?
Ačkoliv se tankování CNG moc neliší od tankování benzínu nebo nafty, musíte si dávat pozor hlavně na dvě věci.
- Tak jednak si musíte ohlídat, aby přívodní hadice byla s ventilem nádrže auta opravdu pevně spojena. Všimnete si, že tankovací pistole má rychloupínací mechanismus. Využijte ho.
- Zemní plyn se účtuje v kilogramech. 1 kg odpovídá cca 1,4 l benzínu.
Jak tankovat CNG
Tankování CPG je plně samoobslužné. Stačí, když budete dodržovat zásady bezpečnosti (vypnutý motor, žádný otevřený oheň) a celý proces proběhne hladce. Kdybyste si opravdu nebyli jistí a obávali se prvního tankování, poproste obsluhu čerpací stanice, aby vám poradila.
U stojanu dále kromě podrobného návodu najdete i telefonní čísla na infolinky, kde vám poradí. Ale sami uvidíte, že o nic nejde. Příště už to určitě zvládnete sami.
Na tankování CNG se používají dva druhy tankovacích pistolí. Označují se jako starší a nový typ. Otevřete krytku nádrže a uvidíte přípojku na CNG, většinou vedle nádrže na benzín.
U starší tankovací pistole se nastavuje páčka do polohy tří hodiny (jako na hodinkách) a zajistí se. Připojí se a ze tří hodin páku otočíte na devět. Začněte tankovat tak, že zmáčknete tlačítko.
Tankování CNG novější pistolí je o trochu jednodušší. Přípojka se vsune do plnícího hrdla a stlačí se ovládací páčka na spodní straně přípojky. Jak vidíte, je to dost podobné postupu tankování klasických tekutých paliv.
Natankovat plnou nádrž CNG trvá o něco déle než benzínem nebo naftou. Ale stále se pohybujeme v řádech minut – počítejte cca 5. Samozřejmě záleží na velikosti tlakových nádrží a tom, jak moc jsou vyprázdněné.
Kolik to bude stát? Koukněte na ceny CNG.
Tankování CNG v zahraničí
V zahraničí je tankování CNG stejné jako v ČR. Obsluhujete se sami, samozřejmě za dodržení bezpečnostních pravidel. Jak jsou na tom nejoblíbenější destinace s počtem stanic?
- Nejvíc veřejných stanic najdete v Německu a v Itálii. V Německu jich je 845, v Itálii 1444.
- Také v Rakousku najdete rozsáhlou síť plnících stanic CNG, celkem 170.
- Ve Slovinsku je v současné době čerpacích stanic jen 5, takže to chce důkladné plánování.
- V Chorvatsku jsou jen 3.
- Polsko má v provozu okolo 30 plnících stanic. Do budoucna se plánuje masivní výstavba dalších.
- Na Slovensku lze CNG načerpat na 19 veřejných stanicích.
Za kolik se dá pořídit nejlevnější elektromobil? Takovou Dacii koupíte za cca 470 tisíc Kč. Jak na tom jsou další nejlevnější modely? A co všechno nabídnou?
Ceny elektromobilů jsou stále poměrně vysoké a pro mnoho řidičů je hlavně z toho důvodu nedostupný. Ekologie a úspornost jsou velkým lákadlem. Kolik stojí nabíjení elektromobilů jsme probírali v samostatném článku, a i v současné krizi zůstává provoz levnější než u konvenčního vozu.
Proč jsou elektromobily tak drahé? Je to dáno hlavně cenou baterie, ale i investicemi do technologií a v neposlední řadě jde i o byznys. Ovšem když si od celkové ceny odečtete servisní a další náklady, vyjde vám, že to zas až takový rozdíl není (z dlouhodobého hlediska). A v některých případech je elektromobil dokonce výhodnější.
Ač někteří odborníci předpokládají, že se elektromobily do budoucna zlevní (s vyšší produkcí se rozmělní výrobní náklady), jiní tvrdí, že tomu tak nebude. Hlavně kvůli nedostupnosti vzácných kovů, ze kterých se baterie vyrábí. Jak to tedy doopravdy bude, ukáže až čas. Snad by jednou mohli pomoct dotace na elektromobil i pro obyčejné smrtelníky.
Běžně koupíte elektromobil okolo 1000 000 Kč. Už se ale dají sehnat i levnější kousky. Pojďme se podívat na nejlevnější elektromobily na českém trhu.
Dacia Spring Electric
Dacia Spring Electric se vyrábí v Číně a vyjde na zhruba 470 000 Kč. Auto má menší rozměry a dojezd se uvádí 230 km. Recenze však ukazují na to, že dojezd je podstatně menší. Na městské popojíždění to ale i tak stačí. A právě na to je také určená.
Nabídne výkon 45 koní, místo pro 4 pasažéry, 290 litrový kufr, zadní parkovací senzory s kamerou, tempomat s omezovačem rychlosti, systém nouzového brzdění a rychlé nabíjení – kapacita je 27,4 kWh. Maximální rychlost je 125 km/h. Spotřeba 12 kWh/100 km. Součástí je manuální klimatizace, zrcátka a okna v elektrice, DAB rádio, Bluetooth, navigace a možnost integrace Android Auto nebo Apple CarPlay.
Hyundai Kona Electric
Menší rodinný crossover Kona Electric se prodává od 849 990 Kč. Oproti Dacia Spring Electric je to docela dost velký rozdíl v ceně. Ovšem to není to jediné, v čem se rozchází. Kona Electric nabídne dojezd až 484 km na jedno nabití, motor má sílu 150 kW. Takže se s ní dá dělat podstatně víc než jen jezdit z práce domů. Spotřeba je 12-14 kWh/100 km.
Poněkud plastový vnitřek je na první pohled trochu nevzhledný, na druhou stranu praktický. Tím spíš, když máte malé děti. Vnitřek je prostorný i pro větší řidiče, sedadla pohodlná, vyhřívaná i ventilovaná. Volant je rovněž vyhřívaný, k dispozici jsou jízdní režimy a automatická brda. Klimatizace se nastavuje manuálně. Ovládání nejdůležitějších funkcí se provádí ze středové obrazovky o velikosti 10,25″ a z volantu.
Opel Combo-e Life
Opel Combo-e Life je rodinný elektromobil, který pořídíte za necelých 830 000 Kč. Na jedno nabití ujede cca 280 km, baterie má kapacitu 50 kWh. Spotřeba se uvádí 19,4 až 17,5 kWh/100 km. Stejnosměrně se nabije do 80 % kapacity zhruba za půl hodiny. K dispozici jsou dvě verze, standardní pětimístná a XL, ve které je místo pro 7 lidí.
Tento elektromobil nabídne velké množství asistenčních a bezpečnostních systémů, panoramatickou parkovací kameru, hlídání slepého úhlu, elektronické systémy kontroly trakce a další. Díky panoramatické střeše získáte více světla. Minimální objem zavazadlového prostoru je 597 litrů, lze rozšířit na 2 126 litrů.
Opel Corsa-e
Opel Corsa-e zaujme pěkným moderním designem, který připomíná spalovací auto, a různými vychytávkami. Tak například díky tepelnému čerpadlu byste měli mít dobrý dojezd i v zimních měsících. Ten se uvádí na 330 km. Spotřeba je okolo 17 kWh/100 km. Lze nabíjet až na výkon 100 kW, takže u stojanu jste hotoví zhruba za 30 minut.
Za cenu 829 990 Kč se můžete těšit například na LED světla, skleněnou střechu a dostatečný vnitřní prostor, který není limitovaný baterií (ta je uložená pod kapotou). Disponuje dešťovým senzorem, rozpoznáváním dopravních značek, automatickou klimatizací, tempomatem. Z nuly na sto se dostanete během 8,1 vteřiny, maximální rychlost je potom 150 km/h.
Smart EQ fortwo
Smart EQ fortwo je perfektní městské vozítko pro každého, kdo chce auto hlavně pro sebe a nemá na starosti kupu dětí. Na dálnici s ním asi nepojedete, ale na nákupy a do práce je super. Dá se pořídit za zhruba 591 000 Kč. Dojezd je 130 km a spotřeba okolo 14 kWh/100 km. Je celkem mrštný, z nuly na 60 zrychlí během 4,8 sekundy.
Interiér je vzhledem k malým rozměrům celkem prostorný a nabízí úložné prostory ve dveřích. Dotykovou obrazovku lze propojit se smartphonem. Ve výbavě si můžete připlatit za palubní nabíječku s výkonem 22 kW, s ní je nabitý za 40 minut. Standard je nabíječka 4,6 kW. V základní výbavě je asistent bočního větru a další vychytávky.
Překvapila vás úplně vybitá autobaterie? Nebo vašemu akumulátoru neustále klesá napětí a žádná opatření nepomáhají? Zjistěte, co za tím může stát a proč se baterie ve vašem autě vybíjí.
Proč se autobaterie neustále vybíjí
Jestli se vám autobaterie ve vašem voze neustále vybíjí, měli byste to začít řešit. Jakmile napětí padne na příliš nízké hodnoty, začnou se články znehodnocovat. Což ve finále zničí celý akumulátor. Takže to, že právě teď nemůžete nastartovat, rozhodně nebude váš jediný problém.
Jakmile napětí klesne pod 12,2 V, už se bavíme o vybité baterii. Totálně vybitá baterie bude mít na pólech napětí pod 10 V. Při takto nízkých hodnotách dochází k sulfataci. Na deskách se začíná tvořit vrstva sulfátu, která brání elektrochemickým reakcím, a navíc začne po čase tvrdnout. Zároveň dochází ke korozi mřížky. Čím víc je akumulátor vybitý, tím rychleji tyto procesy probíhají.
Dlouho odstavené auto
Jestli vaše auto stálo několik měsíců v garáži a nebylo napojené na nabíječku, na 95 % se vám autobaterie úplně vybije. Takže až se příště vydáte na jízdu, přivítá vás totálně vybitý akumulátor. A to i tehdy, když jste celkem nedávno kupovali nový. Proč?
- Jednak se baterie kvůli vnitřnímu odporu vybíjí přirozeně,
- za druhé je to i tím, že moderní auta si neustále nějaký proud odebírají.
Úplně vybité autobaterii se ale chcete vyhnout. Trvalé vybití totiž způsobuje sulfataci článků a ty už nebude možné nabít na plnou kapacitu. To má za následek rychlejší vybíjení. Více se o nabíjení autobaterie se dozvíte v našem článku Jak nabít autobaterii.
Vysoké i nízké teploty
Většina řidičů začne mít problémy s autobaterií v zimě, když teploty klesnou pod nulu. Kritický stav článku ovšem nezpůsobuje mráz jako spíš horko v létě – jen si vzpomeňte, jaké poslední roky panují neúnosná vedra. A právě vysoké teploty zrychlují chemické reakce, kvůli kterým autobaterie stárne rychleji.
V zimě potom selhává proto, že je proces pohánění auta náročnější kvůli zatuhlosti oleje, navíc řidič používá spotřebiče (vyhřívání atd.). Akumulátor se kvůli tomu nestačí během cesty dobíjet.
Jestli jezdíte s autem jen na krátké cesty, omezte elektrické spotřebiče na minimum. Nebo pravidelně dobíjejte. Uvádí se, že je potřeba vzít auto alespoň na 50 km projížďku, aby se baterie vzpamatovala. Jenže jestli už je za zenitem, ani pravidelné nabíjení, ani dlouhá jízda už mu nepomůžou. Problematické jsou i studené starty.
Problémy s elektroinstalací a dalším vybavením
Když se budete pídit po příčinách neustálého vybíjení autobaterie, často se dočtete, že háček nemusí být vždy v ní. Ale třeba v elektroinstalaci. Technik zjistí, jestli je to také váš případ.
Problémy může způsobovat i neoriginální vybavení (audiosystém atd.). Jindy dojde ke zkratu a hned je něco špatně v originální výbavě. Dále dochází k vybití autobaterie autorádiem.
Když by podle všech ukazatelů měla být baterie v pořádku, ale přesto se vybíjí, doporučujeme zajet na diagnostiku. Tam zjistí, zda nedochází k trvalému nadměrnému vybíjení a pokud ano, tak kvůli čemu a kde. Tzv. upírský odběr energie se dá změřit i ampérmetrem či voltmetrem, ale nejlepší bude, když zajdete za odborníkem.
Potíže s alternátorem
Alternátor za jízdy vyrábí proud. Jednou jeho úlohou je zásobovat auto během provozu. Druhou potom dobíjet akumulátor. Jakmile je s alternátorem něco špatně, baterie se nebude dobíjet buď vůbec, nebo alespoň ne dostatečně. To způsobí, že se akumulátor vybíjí i během jízdy.
Může se vám stát, že po 30 km jízdy už nebudete moct pokračovat a auto zastaví. Problematické je i to, že přestávají fungovat i další důležité systémy, například posilovač řízení atd. Vadný alternátor se projevují slábnutím světel na palubní desce, světlomety zase svítí více či méně (podle rychlosti). Zároveň můžete cítit pálení gumy nebo drátu a z vozidla se ozývají dunivé zvuky.
Stará baterie
I stáří může za to, proč se autobaterie ve vašem voze neustále vybíjí. Výměna baterie by se měla provádět jednou za 4 až 6 let. Starší jednotky mají potíže s dlouhodobým udržováním nabití, a proto se vám snadno stane, že jednoho dne bude autobaterie totálně vybitá. Když nadejde její čas, prostě vyberte novou autobaterii.
Minimalizujte samovybíjení u odstaveného auta
Jestli na zimu auto či motorku zazimováváte, měli byste zazimovat i baterii (pokud není v garáži elektrický proud). Odpojte ji a doneste do vhodnějších podmínek, nejlépe do sklepa, kde je sucho a teploty okolo 5 až 10 °C. Zima, vlhko, ale ani teplo článku nesvědčí. Při pokojové teplotě dochází k rychlému samovybíjení.
Dá se s tím něco dělat? Zkuste regeneraci u odborníka
Většina domácích nabíječek vám zvládne nabíječku probudit i okolo hranice 7 V. Jakmile jsou hodnoty nižší, sami si s tím nejspíš neporadíte. Co teď?
Specializovaný prodejce nebo technik v autoservisu by vám mohl pomoci baterii oživit. Ano, i tu, která je hluboce vybitá. Vyzkoušejte obchod, kde jste akumulátor koupili. Často se setkáte se vstřícným přístupem a autobaterii vám zdarma ze stavu, se kterým si neporadí ani nabíječka, zase dostanou.
Tato regenerace se dá provést do doby, než dojde k rozpadu aktivní hmoty desek a týká se to hlavně novějších baterií do pár let stáří. U starších bývá aktivní hmota desek příliš opotřebovaná přirozeným procesem.
Nejčastější dotazy
Faktorů může být hned několik. Například stáří baterie, to, že vůz dlouho stojí v garáži nebo extrémní teploty. Problém někdy bývá i mimo baterii – v alternátoru či elektroinstalaci.
Pokud se vám nepodaří autobaterii nabít domácí nabíječkou (což nejspíš nepodaří), navštivte odborníka. Například servis nebo přímo prodejce autobaterií. Měli by vám pomoct akumulátor oživit.
Výměna autobaterie není nic složitého. Tedy, když víte, jak na to. Sestavili jsme pro vás podrobný návod, ve kterém najdete vše důležité. Včetně toho, jak poznat, že je opravdu čas koupit nový akumulátor.
Jak často měnit autobaterii
Autobaterie v průměru vydrží okolo 2 až 5 let. Většinou se akumulátor odporoučí na věčnost v zimním období. Což ale neznamená, že se vám to nemůže stát i v létě.
Jak poznat konec životnosti? Jakmile jsou články znehodnocené, jsou dlouhé jízdy i pravidelné nabíjení k ničemu. Nezvládá dodávat potřebný startovací výkon, a to je hlavní poznávací znamení. Jedno z mnoha.
Problém samozřejmě nemusí být jen v samotné autobaterii. Potíže s častým vybíjením způsobuje i elektroinstalace v autě. A takových „příčin“ může být víc. I alternátor může stát za tím, že vůz nechce nastartovat. Pokud by měl být podle všeho váš akumulátor v pořádku, ale přesto se potýkáte s různými nepříjemnostmi, které se tváří jako důsledek vybité baterie, navštivte autoservis.
Jak často měnit autobaterii? Hlídejte si následující znamení:
- Po otočení klíčem nemáte žádnou odezvu = vybitá autobaterie,
- startér se rozbíhá pomaleji,
- kontrolka baterie se rozsvítila (ne všechna auta ji mají),
- akumulátor má viditelné poškození, například prasklinky.
Jak vyměnit autobaterii
Při manipulaci s autobaterií dodržujte bezpečnostní opatření. Obsahuje totiž roztok elektrolytu kyseliny sírové, který vás při styku s kůží popálí.
- Chraňte sami sebe, a to ochrannými rukavicemi a pracovními brýlemi.
- Abyste mohli aubaterii odpojit, neobejdete se bez klíče.
- K očištění prostoru pod baterií využijete starý kartáč, ocelovou vlnu, případně i antikorozní ošetřující sprej/mazivo.
- Na zajištění kabelů si vezměte stahovací pásky. To proto, aby se po odpojení nedotýkaly karoserie, jinak by mohly začít jiskřit.
Před výměnou sundejte kovové šperky a hodinky. Ochráníte se tak před úrazem elektrickým proudem. Jakmile máte vše připraveno, můžete se do toho pustit.
Vypněte motor a připravte se
Pokud jste zrovna teď přijeli domů a chcete hned začít, vyčkejte. Doporučujeme vydržet minimálně 30 minut potom, co jste vypnuli motor. To proto, aby baterie dostatečně vychladla. Klíčky nenechávejte v zapalování. Zabráníte tak tomu, aby do baterie proudila energie. V případě, že nemáte garáž, zaparkujte na jiném rovném povrchu, daleko od provozu, otevřeného ohně nebo vody.
Zatímco budete čekat, až motor a baterie vychladnou, nasaďte si ochranné brýle a rukavice. K ruce si připravte vše, co potřebujete. Pokud jste přijeli například z práce, převlečte se do oblečení, u kterého vám nevadí, že se ušpiní.
Najděte baterii
Zjistěte, kde máte umístěnou autobaterii. Bývá pod přední kapotou, jindy zase v zadní části auta v kufru (napoví manuál od výrobce). Akumulátor poznáte podle obdélníkového tvaru a také podle toho, že jsou k němu připojené dva tlusté kabely. Někdy bývá baterie ukrytá pod plastovým krytem. Ten musíte dát pryč.
Odpojte a vyjměte baterii
Detailní popis, jak na to, najdete v článku Jak odpojit autobaterii. Ve zkratce se to dělá následovně:
- Najděte a odpojte záporný pól. Vždy začínáme záporným pólem, jinak hrozí zkrat. Poznáte ho podle symbolu „−“. Bývá označen černě. Uvolněte matici a odpojte kabel záporného pólu. Ať se kabel nedotýká karoserie, jinak může začít jiskřit. Lze ho upevnit třeba stahovací páskou.
- Najděte a odpojte kladný pól. To je ten označený červenou barvou a symbolem „+“. Opět nejprve uvolněte matici a potom odpojte kabel.
- Pokud je baterie zajištěná pojistnou svorkou s maticí, uvolněte i tu.
- Vyjměte baterii.
Baterii položte na rovný povrch, ideálně na beton. Počítejte s tím, že se nejedná o zrovna lehkou věcičku – může vážit k 10 kg. Jestli na to nestačíte, pozvěte si někoho, aby vám asistoval. Prostor pod autobaterií očistěte, pokud je to potřeba.
Připojte nový akumulátor
Baterii umístěte na své místo – pozor, aby byla orientovaná stejným směrem jako ta stará. Na nový akumulátor naneste ochranu proti korozi. Mazivo by se nemělo aplikovat jinam než na kladný a záporný pól. Připevněte baterii k pojistné svorce a připojte všechny upevňovací prvky. Svorku rovněž potřete mazivem.
Připojte kladný a záporný pól
Při zapojování nové baterie budeme postupovat opačným směrem, než když jsme baterii odpojovali. Tedy nejprve se připojí kladný pól. Uvolněte stahovací pásku, pokud jste ji použili, přiložte kabel na svorku a dotáhněte klíčem. Nasaďte kryt (pokud nějaký je).
Následuje připojení záporného pólu, úplně stejným způsobem. Pokud má akumulátor plastový kryt, nasaďte ho.
Zavřete kapotu a nastartujte
A to je celé. Teď už jen zbývá zavřít kapotu a nastartovat vůz. Palubní počítač bude hlásit chyby – to proto, že došlo ke ztrátě dat. Musíte znovu nastavit hodiny, rádio a navigační systém.
Jak dlouho trvá výměna autobaterie
Samotná výměna autobaterie vám nejspíš zabere méně času, než její výběr online nebo ve specializovaném obchodě. Běžně celý proces trvá okolo 30 minut. Jak vidíte, není to nic náročného, co by vám mělo zabrat celé odpoledne.
Kolik stojí autobaterie
Nová autobaterie vás přijde na zhruba 2000 Kč. Dají se sehnat kousky za 1200 Kč, ale i za 2500 Kč. Záleží hodně na tom, jak moc nároční jste, co máte za auto a na dalších faktorech. Důležité je vybrat autobaterii, která se do vozu nejen vejde fyzicky, ale i vám bude po všech směrech vyhovovat.
Nejčastější dotazy
Nejprve vypněte zapalování a otevřete kapotu. Odpojte kabel od záporného pólu a potom pokračujte kladným pólem. Detailní postup najdete v článku.
Připravte si pomůcky – klíč, ochranné brýle a rukavice. S baterií manipulujte opatrně a držte ji ve vodorovné poloze.
Cena autobaterií se pohybuje okolo 1500 Kč až 2500 Kč. Záleží na konkrétních požadavcích, autě atd.
Běžně celý proces trvá okolo 30 minut.
Potřebujete ze svého automobilu odpojit autobaterii a nevíte, jak na to? Připravili jsme pro vás návod, jak to zvládnout v 7 jednoduchých krocích. Podívali jsme se také na zásady bezpečnosti i na to, jak odpojit autobaterii bez ztráty paměti.
Kdy autobaterii odpojujeme?
Autobaterii odpojujeme ve 3 případech. Kvůli:
- výměně,
- dobití,
- údržbě.
Výměna autobaterie připadá na každé dva roky až pět let. A abyste mohli starou vyměnit za novou autobaterii, nebo provést její nabití, musíte ji odpojit. Že nastal čas poznáte například podle nefunkčnosti systému stop-start nebo podle toho, že dlouho trvá, než motor naskočí. U starších vozů se zase ozývají zvláštní zvuky při studeném startu.
Ale pozor – chyba nemusí být nutně jen v autobaterii. Existuje spousta důvodů, proč auto nejde nastartovat. Může jít třeba o poškozený alternátor. Kdybyste si nevěděli rady a baterie byla v pořádku, navštivte technika.
Stav baterie byste měli kontrolovat průběžně a udržovat ji ve stavu optimálního nabití. Napětí by nemělo klesnout pod 12,2 V. Rozhodně nečekáme na to, až bude na hodnotě 0 V. Více se dozvíte v článku Jak nabít autobaterii.
Co se údržby týče, někdy je potřeba autobaterii odpojit. To proto, aby nedošlo k potížím s elektřinou, které by mohly ohrozit auto, nebo hůř, vás samotné.
Jak bezpečně odpojit autobaterii
Ještě, než začnete autobaterii z auta vyndávat, měli bychom si říct něco o zásadách bezpečnosti. Přeci jen se jedná o věc, která může být nebezpečná.
Zjistěte, kde je autobaterie umístěná. Některé vozy ji mají pod přední kapotou, jiné v zadní části kufru. Při manipulaci s baterií se chraňte pracovními rukavicemi a ideálně také pracovními brýlemi. Dále budete potřebovat klíče nebo ořechy (na autobaterii většinou klíč č. 10).
Na celý proces budete potřebovat nějaký čas, počítejte okolo 30 až 40 minut. Není radno spěchat. Ujistěte se, že máte všechny pomůcky po ruce a můžete se do toho pustit.
Jak vyndat autobaterii z auta
Vypněte zapalování a otevřete kapotu
Abyste předešli úrazu, musíte před odpojováním baterie z auta vypnout vozidlo. V případě, že jste právě teď přijeli do garáže, vyčkejte alespoň půl hodiny, než motor a baterie vychladnou. Zatáhněte za páčku a uvolněte západku kapoty. Obvykle ji najdete v blízkosti sedadla řidiče.
Najděte záporný pól
Pokračujte tím, že najdete autobaterii. Poznáte ji podle toho, že vypadá jako větší kvádr a vedou k ní dva tlusté kabely. Teď budete hledat záporný pól. To je elektrický kontakt, který je obvykle na horní straně baterie s připojeným kabelem. Je označený symbolem „−“ a většinou má černou plastovou krytku. Oproti tomu „+“ znamená kladný pól a je označený červeně.
Uvolněte matici na záporném pólu
Teď přišla chvíle na to vzít do ruky klíč. Klíčem povolíte matici upevňující kabel s baterií. To proto, aby se kabel nedotýkal karoserie nebo jiného kovu. Mohlo by dojít k jiskření. Matici uvolníte otáčením proti směru hodinových ručiček.
Odpojte kabel od záporného pólu
Jakmile uvolníte matici, odpojte kabel od záporného pólu a dejte ho stranou. Některá moderní vozidla mají kabely "zapečetěné" nebo připevněné ke sloupku či vaničce akumulátoru. V těchto případech budete možná potřebovat speciální nástroj na odstranění kabelu baterie. Optejte se na něj v autoservisu.
Zopakujte postup u kladného pólu
To, co jste udělali u záporného pólu, nyní proveďte také u pólu kladného. Uvolněte matici a odpojte kabel.
Vyjměte baterii a očistěte prostor
Některé baterie jsou nad horní částí jištěné pojistnou svorkou s maticemi. Ty opět uvolněte klíčem a svorku dejte pryč. Následně vyjměte baterii. Udržujte ji vždy ve vodorovné poloze a manipulujte s ní opatrně. Prostor pod baterií očistěte (pomůže vám brusný papír nebo starý kartáček na zuby).
Baterii vraťte na místo
Jakmile budete připravení, vraťte nabitou baterii na místo, případně vložte novou autobaterii. Ujistěte se, že zapojujete kladný pól ke kladné svorkovnici a záporný pól k záporné svorkovnici.
Kladnou svorkovnici vložte do kladného pólu baterie a dotáhněte matici. Opakujte se zápornou svorkovnicí a záporným pólem. Jak vidíte, postup je opačný, než když jste baterii odpojovali.
Jak odpojit autobaterii bez ztráty paměti
Po prvním startu si nejspíš všimnete blikání kontrolek. Palubní počítač hlásí chyby. To je po výměně autobaterie normální. Z článku totiž neustále odebírá proud kvůli uchovávání informací, a když tento proud odpojíte, dojde ke ztrátě dat – paměť se vynuluje a s ní předvolby a parametry zařízení a ovládacích jednotek jako je GPS, tachografy, mezistavy elektronicky řízených sedaček, hodiny, autorádio, alarm atd.
Na vás tedy je vše potřebné znovu nastavit. Něco zvládne počítač sám, ale například čas a datum, a možná i další věci, budete muset nastavit vy, případně zajet do servisu.
Jestli chcete předejít ztrátě paměti, palubní systém přepněte na záložní zdroj, který ho bude napájet během procesu výměny. Tento krok je ale možný jen u moderních aut, navíc se jedná o celkem složitou operaci, kdy je nutné postupovat podle pokynů výrobce. Mohou to za vás udělat v ověřeném autoservisu.
Pozor na správné uskladnění
Jestli odpojujete baterii kvůli tomu, že hodláte auto na delší dobu odstavit, nezapomeňte, že plně nabitá baterie s odpojeným záporným kabelem vydrží nabitá 6 měsíců až 1 rok. Kabel musíte po odpojení dostatečně odsunout a ideálně i zajistit. Na místě ho udržíte třeba stahovací páskou. Další možností je pořídit spínač pro autobaterii.
Nejčastější dotazy
Nejprve vypněte zapalování a otevřete kapotu. Odpojte kabel od záporného pólu a potom pokračujte kladným pólem. Detailní postup najdete v článku.
Připravte si pomůcky – klíč, ochranné brýle a rukavice. S baterií manipulujte opatrně a držte ji ve vodorovné poloze.
Jestli chcete předejít ztrátě paměti, palubní systém přepněte na záložní zdroj, který ho bude napájet během procesu výměny. Tento krok je ale možný jen u moderních aut.
Kolem tankování LPG panuje zmatek. Může se řidič obsloužit sám, nebo je potřeba zavolat obsluhu čerpací stanice? Různá pravidla platí i v zahraničí. Zjistěte, jak to chodí nejen v ČR, ale i v dalších zemích Evropy.
Auta spalující LPG jezdí na zkapalněný ropný plyn. Oproti tomu zkratka CNG značí stlačený zemní plyn. LPG má tu výhodu, že je v porovnání s CNG dostupnější (z pohledu infrastruktury). Čerpacích stanic nabízejících LPG je nejen v Evropě, ale i v ČR mnohem víc než těch se zemním plynem. Co se cen LPG obecně týče, tak se na ně můžete podívat v našem samostatném článku Jaká je cena LPG.
Jak asi tušíte, tankování zkapalněného plynu není jen tak. Jedná se o potenciálně nebezpečnou činnost. A proto kolem tohoto rutinního úkonu existují nějaké restrikce. V ČR a v zahraničí se ale pravidla mohou lišit (závisí na konkrétní zemi). I na to se v článku podíváme – jak to funguje v zahraničí.
Tankování LPG
V České republice platí, že tankování LPG smí dělat jen obsluha čerpací stanice. Takže když někam přijedete a chcete natankovat, musíte na obsluhu zazvonit, případně dojít dovnitř a poprosit, aby vás obsloužili.
Na fórech se ale dočtete, že ne všude to tak platí. Na některých stanicích vás nechají natankovat samotné. Ač by se to tak dělat nemělo. Přistupují k tomu třeba v situacích, když je na stanici hodně zákazníků a zaměstnanci nestíhají.
V takovém případě se vám bude hodit znát postup, jak správně tankovat LPG. To nakonec využijete i v zahraničí, kde je tankování LPG na řidičích. Jak na to se podíváme v následující kapitole.
Tak jako tak, určitě byste se měli vždy zeptat, jak to daná benzínka dělá. Po příjezd zajděte za obsluhou a zjistěte, jaká je situace.
Jak správně tankovat LPG
- V Čechách i v cizině si vybírejte pouze schválené čerpací stanice. Na nic jiného nepřistupujte.
- Než začnete tankovat, vypněte zapalování a nezávislé topení.
- Zkontrolujte si, že nikdo v okolí nemanipuluje s otevřeným ohněm, zároveň ve vaší blízkosti nikdo nesmí kouřit (ani vy).
- Tlačítko na tankovací pistoli musíte zmáčknout a držet stlačené celou dobu, když tankujete. Jinak nic do nádrže nepoputuje.
Tankování LPG v zahraničí
V Evropě se setkáte s 5 systémy tankování LPG. To znamená, že plnící pistole tankovací pumpy mají různé koncovky. Z toho důvodu se může stát, že vám pistol nepůjde zasunout do nádrže.
Tento problém vyřešíte redukcí (vždy na jeden konkrétní systém). Cena redukce se pohybuje v řádech stovek korun a seženete ji v ČR. Pokud ji u sebe při cestách zrovna nemáte, dá se koupit i v zahraničí. Jenže dostupnost může být horší, nemluvě o vyšší ceně. Raději se tedy dopředu informujte, co a jak. A naplánujte si cestu i s ohledem na to, jaký systém daná stanice nabízí.
Každá země má, co se tankování týče, vlastní legislativu. Ovšem kdybychom to chtěli zjednodušit, můžeme to shrnout takto.
- V zemích, kde převažuje Holandský, Belgický a Evropský systém, se většinou tankuje bez obsluhy. To proto, že jsou tyto systémy považovány za nejbezpečnější.
- Cestujete-li na jih (Rakousko, Balkán, Itálie), na východ a sever (Slovensko, Ukrajina, Polsko, Francie), nemusíte s sebou redukci brát. Využívají stejný typ tankovací pistole jako my.
- V Německu, Belgii, Holandsku či Velké Británii se nejspíš bez redukce neobejdete.
5 systémů tankování a kde na ně narazíte
Holandský systém
Holandský se používá ve Finsku, Holandsku, Velké Británii, částečně v Německu, Norsku a Španělsku.
Belgický systém
Pistole s belgickým systémem zase dominují v Belgii, Irsku, částečně v Moldávii, Německu, Švýcarsku a Švédsku.
Evropský systém (Euro Connector)
Nově zaváděná norma podle směrnic EU, která v budoucnu nahradí ostatní typy. Momentálně jsou k vidění hlavně u novějších čerpacích stanic pro LPG. Nejvíce pistolí s tímto systémem je aktuálně ve Španělsku a Portugalsku.
Italský systém
Italský typ je ten nejrozšířenější vůbec. Montuje se na vozy v České republice a zároveň jsou s ním osazeny snad všechny stanice pro tankování LPG, na které u nás narazíte. Setkáte se s ním dále v Albánii, Bělorusku, Bosně a Hercegovině, Bulharsku, Černé hoře, Dánsku, Francii, Chorvatsku, Itálii, Maďarsku, Makedonii, Rakousku, Rumunsku, Řecku, Slovensku, Slovinsku, Turecku.
Zčásti se používá v Estonsku, Německu, Norsku, Portugalsku, Rusku, Švýcarsku a na Ukrajině.
Ruský systém
S ruským systémem se setkáte hlavně v Rusku a zemích okolo něj – v Bělorusku, Estonsku, na Ukrajině.
Nezapomínejte na pravidla bezpečnosti
Pamatujte, že ropný plyn je těžší než vzduch a špatně se odvětrává. Kdybyste zůstali v uzavřeném prostoru, kde uniká, mohli byste se udusit. Není sice jedovaté, ale má omamující účinky.
Nebezpečné je LPG také v tom, že má výbušné vlastnosti. Proto je důležitá zvýšená opatrnost při tankování. Bezpečnosti dbejte i při parkování a dodržujte všechny předpisy. V některých garážích mají z důvodu nedostatečného odvětrání prostoru auta na LPG zakázáno parkovat.
Nejčastější dotazy
V České republice platí, že tankování LPG smí dělat jen obsluha čerpací stanice.
V zemích, kde převažuje Holandský, Belgický a Evropský systém tankování, se většinou tankuje bez obsluhy. Ve spoustě států se však neobejdete bez redukce, jelikož plnící pistole tankovací pumpy mají různé koncovky. Kompletní seznam a více informací najdete v článku.
Víte, na kolik vás vyjde nabíjení elektromobilu? Pojďme se na to podívat. Připravili jsme si pro vás přehled ceník největších provozovatelů dobíjecích stanic v ČR. A spočítali jsme, na kolik vyjde dobíjení doma.
3 způsoby nabíjení elektromobilů
Jak nabíjet elektromobil? Níže jsou způsoby nabíjení elektromobilů:
- AC nabíjení neboli nabíjení střídavým proudem. Jsme limitovaní palubní nabíječkou, jelikož střídavý proud je potřeba převést na stejnosměrný. Ten se uchovává v baterii. To dělá právě nabíječka. AC nabíjení trvá déle, je šetrnější k baterii a setkáte se s ním v domácím prostředí a na běžných dobíjecích stanicích.
- DC nabíjení je nabíjení stejnosměrným proudem. Nejste tedy limitovaní výkonem palubní nabíječky. Elektromobil nemusí tento proud převádět, rovnou ho ukládá. Celý proces je díky tomu rychlejší, v řádech desítek minut. DC nabíjení nabízí rychlonabíječky neboli rychlonabíjecí stanice.
- HPC (někdy označeno UFC) rovněž nabízí nabíjení stejnosměrným proudem, a to až o výkonu 500. Bavíme se o ultrarychlých nabíječkách. Ty nabízí například ČEZ, E.ON nebo Ionity.
Kolik stojí nabíjení elektromobilu doma
Cena elektřiny domácností je různá, ale pohybuje se okolo 6 až 8 Kč za kWh bez využití speciálních tarifů. Spotřeba elektromobilů se pohybuje mezi 18 až 25 kWh na 100 km. Vyjděte tedy z toho, kolik platíte za elektřinu a jakou spotřebu má váš elektromobil. Podle toho si snadno spočítáte, kolik vás cena vyjde. Příklad:
- Domácnost platí 6 Kč za kWh. Elektromobil má spotřebu 20 kWh na 100 km. Zaplatíte podle následujícího: 6 × 20 = 120 Kč. Tedy spotřeba z domácího dobíjení vyjde na 120 Kč na 100 km. Jak spočítat cenu za km jsme probrali v samostatném článku.
Doporučujeme využít distribuční sazbu D27d. Ta vám dovolí čerpat elektřinu v nízkém tarifu po dobu alespoň 8 hodin od 18:00 do 8 hodin ráno. Nízký tarif sníží vaše náklady až o polovinu, navíc ho můžete využít nejen pro elektromobil, ale i spotřebiče atd. Firmám je nabídnuta alternativa, sazba C27d.
Kolik stojí nabíjení elektromobilu na veřejných místech
Asi nejlepší je, když narazíte na dobíjecí stanici, která vám dovolí nabíjet elektromobil zdarma. Těch ale v poslední době spíš ubývá a není to dané jen aktuální energetickou krizí. V budoucnu bude dobíjení zdarma spojené hlavně s nákupem v řetězci, restauraci atd.
Na klasických dobíjecích stanicích se za nabíjení elektromobilu platí. V současnosti je v ČR v provozu něco okolo tisíc stanic a další se budují. Nejčastěji narazíte na stojany ČEZ, PRE a E.ON. Budeme se tedy věnovat cenám hlavních aktérů.
Ceny ČEZ
Momentálně nabízí ČEZ:
- AC nabíjení za 8 Kč za kWh
- DC nabíjení 13 Kč za kWh
- HPC nabíjení 18 Kč za kWh
To jsou ceny pro registrované zákazníky. Neregistrovaní samozřejmě zaplatí víc. Více informací najdete přímo na stránkách ČEZ. Cena tedy záleží na tom, jaký typ nabíječky používáte.
Ceny PRE
PRE nabízí jednorázové nebo pravidelné dobíjení. U jednorázového se nikam neregistrujete, prostě přijedete, zaplatíte a nabíjíte. Částka se určuje tarifem, tedy délkou dobíjení.
Toto je ceník platný od 1.9.2022
Pravidelné dobíjení vás vyjde výhodněji. Budete k němu potřebovat čip PRE nebo Lítačku. Ceny jsou následující:
Registrovaní tedy zaplatí 7 Kč/kWh za AC nabíjení a 9 Kč/kWh za DC nabíjení. Závisí také na tom, jak dlouho budete nabíjet. Více informací najdete přímo na stránkách PRE. Zákazníci Skupiny PRE mají ještě o něco lacinější sazby.
Ceny E.ON
Aktuálně nabízí E.ON:
- Pro registrované 7,90 Kč/kWh u AC nabíjení, DC za 11,90 Kč/kWh, HPC 14,90 Kč/kWh.
- Neregistrovaní zaplatí 9,90 Kč/kWh u AC, DC nabíjení je za 13,90 Kč/kWh, HPC 16,90 Kč/kWh.
Více na stránkách E.ON.
Další poplatky na dobíjecích stanicích
Když budete dobíjet na dobíjecí stanici, dávejte si pozor na zbytečné blokování. Není to parkoviště. Jestli stále stojíte u stojanu i po dobití baterie na maximum, platíte. Např. 2 Kč za minutu.
Někde se ale po určité době platí i v případě, že ještě nemáte plně nabito. Na stejný poplatek se musí připravit i po uplynutí 480 minut u AC stojanů, 90 minut u DC nabíječek a 45 minut u ultrarychlých HPC konektorů – a to i v případě, že ještě nemá plně nabito.
Nejčastější dotazy
Závisí na tom, jestli nabíjíte doma nebo na veřejné dobíjecí stanici. Doma vás to většinou vyjde levněji, bohužel to ale trvá déle. Veřejné rychlonabíječky jsou rychlé, ale zase se umí prodražit. Tím spíš, jestli nejste registrovaní zákazníci.
Počítejte podle toho, kolik platíte za kWh a jaká je spotřeba auta na 100 km. Příklad najdete v článku.
Největší provozovatelé jsou ČEZ, PRE a E.ON. Ceny se pohybují okolo 8 Kč/kWh za AC nabíjení a 11 Kč/kWh za DC nabíjení. Neregistrovaní si připlatí.
Během kontroly autobaterie na vás vykoukl lehce zelený, modrý či bílý povlak na kabelech, pólech, svorkách či v okolí akumulátoru? Pak se potýkáte s korozí. Poradíme, jak ji odstranit a co v budoucnu dělat, aby se zase nevrátila.
Jak vypadá koroze autobaterie a jak vzniká
Na korozi baterie často přijdete, když je za pět minut dvanáct, nebo hůř, úplně pozdě. Přitom pravidelná kontrola může předejít spoustě problémům. Ohrožené jsou hlavně konce kabelů, póly autobaterie a svorky. Koroze vypadá jako bílý nebo nazelenalý povlak, právě na zmíněných místech. Ale někdy ji zpozorujete také kolem samotné baterie (v případě úniku kyseliny).
Jak koroze autobaterie vzniká? Tvoří se tehdy, když je motor vypnutý. A to kvůli chemickým reakcím, ke kterým dochází ve svorkách a na konci baterie. Příčin může být hned několik. Například to, že jste dolili až moc destilované vody. Korozi způsobuje také přirozeně unikající sirný plyn. Pozor si dávejte na přebíjení, což může způsobovat alternátor. Nakonec za korozi často může i věk – staré autobaterie jsou náchylnější.
Jak zkontrolovat korozi na autobaterii
- Nechte vozidlo alespoň 30 minut vychladnout předtím, než začnete baterii prohlížet nebo s ní manipulovat.
- Chraňte se. Při manipulaci s baterií a čistícími prostředky používejte nejen gumové rukavice, ale raději i ochranné brýle.
- Podívejte se na autobaterii, konkrétně na svorky, konce kabelů, póly a raději zkontrolujte i její okolí pro případ únik kyseliny.
- Koroze vypadá jako povlak, který může mít odstíny bílé, ale i zelené nebo modré.
Akumulátoru nesvědčí, když má části „obalené“ tímto povlakem. Naštěstí koroze není nic nevratného a dá se celkem jednoduše odstranit. Vaše autobaterie vám poděkuje. Prodloužíte tím její životnost a udržíte kapacitu a napětí ve správných hodnotách.
Co si na čištění koroze autobaterie připravit?
Jestli chcete odstranit korozi z autobaterie, pomůže vám následující:
- Měkký drátěný kartáč, smirkový papír či drátěnku, dále měkký hadřík. Někdo preferuje starý zubní kartáče.
- Izopropylalkoholem IPA, případně nějaký speciální přípravek přímo na čistění kontaktů.
- Někdo naopak preferuje čištění jedlou sodou a horkou vodu. V takovém případě si dejte pozor na to, abyste ji z povrchu opravdu důkladně odstranili. Zároveň doporučujeme práškovou jedlou sodu, nikoliv krystalickou. Intenzivní otěr může poškodit materiál a ohrozit správný průtok elektrické energie.
Na odpojení a připojení kabelů budete potřebovat klíč. Po čištění počkejte, až autobaterie perfektně oschne. S tím pomůže například starý ručník nebo hadr. Po oschnutí následuje nanesení ochranných prostředků – těm se budeme věnovat v závěrečné kapitole.
Jak vyčistit autobaterii od koroze
Auto jste nechali dostatečnou dobu po jízdě odpočívat, prohlídli jste baterii a zjistili, že je na ní koroze. Co teď s tím? Je na čase ji odstranit.
Odpojte autobaterii
Jak odpojit autobaterii jsme probrali v samostatném článku.
Ve zkratce – začnete tím, že najdete a odpojíte záporný pól. Ten bývá označený znamínkem „−“ a také černou plastovou krytkou. Pokračujte odpojením kladného pólu. Ten má na sobě znaménko „+“ a značí se červeně.
Zkontrolujte autobaterii
Hledejte nejen známky koroze, ale i poškození. Praskliny a únik kyseliny, promáčknutí nebo podezřelé vyboulení, to všechno ukazuje na to, že je na čase pořídit novou autobaterii. Pokud je to i váš případ, podívejte se, jak vyměnit autobaterii v 6 krocích.
Poškozené nakonec mohou být i kabely. Kromě koroze si všímejte vysušení, prasklin, roztřepení atd. Jestli je něco z toho přítomné, kabely vyměňte.
Jestli je ale vaše autobaterie kromě koroze v pořádku, postačí ji jen vyčistit.
Odstraňte korozi z autobaterie
Máme tu dva způsoby, jak na to. Buď čistícím prostředkem, nebo s jedlou sodou.
- Jak vyčistit autobaterii pomocí čistícího prostředku: Naneste čistič na postižená místa. Nechte působit. Potom vydrhněte – ať už speciálním kartáčkem, kartáčkem na zuby nebo čímkoliv jiným, co jste si vzali k ruce.
- Jak odstranit korozi autobaterie jedlou sodou: Smíchejte lžíci jedlé sody v šálku vroucí vody. Do roztoku namáčejte kartáček a vydrhněte postižená místa. Pokud je koroze odolná, naneste jedlou sodu přímo na místě, nechte působit, a potom dodatečně vydrhněte roztokem. Očistěte a osušte očištěné místo. Zbytky sody odstraňte třeba kuchyňskou houbičkou a v tomhle kroku buďte důkladní, ať tam žádná nezůstane.
Opět akumulátor zapojte
Než autobaterii začnete zapojovat, musí být suchá. Jestli jste čistili pomocí jedlé sody a trochy vody, dejte si na to pozor.
Vraťte autobaterii na své místo a zapojte kabely,tentokrát v opačném pořadí, než jste je odpojovali. Takže nejdřív kladný pól, potom záporný pól.
Zásady bezpečnosti
- S baterií pracujte v dobře větrané místnosti.
- V blízkosti nemějte žádné kovové nářadí a jiné kovové předměty, jinak by mohlo dojít ke zkratu.
- Jakmile skončíte s čištěním koroze, umyjte si ruce pečlivě vodou s mýdlem.
- V případě, že jste kyselinu z akumulátoru vyšplíchli mimo, neutralizujte ji jedlou sodou.
- Kdyby došlo ke kontaktu s kůží, oplachujte místo po dobu 30 minut čistou, vlažnou vodu a raději si potom zajděte k lékaři.
Nezapomínejte na prevenci
- Pravidelně kontrolujte napětí autobaterie a nepřebíjejte ji.
- Minimalizujte chování a prostředí, které snižuje její životnost. Více v článku Totálně vybitá autobaterie – Proč a co ji vybíjí? Stará baterie má ke korozi větší sklony.
- Používejte antikorozní přípravky. Po očištění baterie naneste mastný přípravek, který zamezí oxidaci povrchu. Např. vazelína ve spreji nebo měděné mazivo.
Nejčastější dotazy
Izopropylalkoholem IPA, případně nějaký speciální přípravek přímo na čistění kontaktů. Další možností je sáhnout po jedlé sodě.
Koroze vypadá jako bílý nebo nazelenalý povlak, právě na zmíněných místech. Ohrožené jsou hlavně konce kabelů, póly autobaterie a svorky.
Používejte antikorozní přípravky. Dále se chovejte tak, abyste zbytečně nesnižovali životnost baterie a mějte ji vždy nabitou. Nepřebíjejte ji.
